導(dǎo)語：從農(nóng)民之子到科界精英一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

在國(guó)內(nèi)交通規(guī)劃研究領(lǐng)域，有一位學(xué)者可謂無人不曉。他30歲時(shí)成為我國(guó)自己培養(yǎng)的第一位交通學(xué)科博士，34歲時(shí)就在我國(guó)交通工程界第一位入選國(guó)家教委跨世紀(jì)優(yōu)秀人才計(jì)劃，40歲時(shí)成為我國(guó)交通工程界第一位國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者。他就是我國(guó)交通領(lǐng)域的著名學(xué)科帶頭人、東南大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)王煒教授。

“我是一個(gè)農(nóng)民的兒子，沒有黨和國(guó)家的培養(yǎng)，就沒有我的今天。”6月28日，在省委舉行的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵表彰大會(huì)上，王煒樸素而發(fā)自肺腑的獲獎(jiǎng)感言感染了每一位與會(huì)者。

“教育科技界共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，應(yīng)該表現(xiàn)在努力培養(yǎng)高質(zhì)量的人才，多出科研成果，并盡快將成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。”面對(duì)記者，王煒坦陳心聲。

他親身踐行著這句話。自1985年留校任教以來，王煒一直堅(jiān)守在教學(xué)第一線，先后開設(shè)了4門本科生課程、5門研究生課程?，F(xiàn)在雖然是一院之長(zhǎng)，又是博士生導(dǎo)師，但仍然堅(jiān)持為本科生開設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課?！安粸閷W(xué)生上課，就不是一個(gè)合格的教師?！彼f。

這方面有兩件事給他感觸最深：1996年他去德國(guó)訪問時(shí)遇到一位教授，他雖已是非常著名的國(guó)際級(jí)大師，但每學(xué)期都親自給本科生上課，這令王煒十分驚訝?；貒?guó)后，有一次和畢業(yè)生座談，他問他們認(rèn)識(shí)幾個(gè)教授，同學(xué)們回答都不認(rèn)識(shí)，因?yàn)?年中沒有一個(gè)教授給他們上過課，這更令王煒吃驚。

“教授必須為本科生上課?！蓖鯚?998年擔(dān)任院長(zhǎng)后，第一件事就是立下這樣的規(guī)矩，這在全校也是創(chuàng)新之舉?！氨究粕€沒有入門，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的教授給予正確的引導(dǎo)，這關(guān)系到能否引起學(xué)生對(duì)專業(yè)的興趣，并把它作為終身的事業(yè)追求?！蓖鯚樥J(rèn)為。

10多年來，王煒還指導(dǎo)博士后4名、博士生50名、碩士生52名，其中已有29人獲得博士學(xué)位，38人獲得碩士學(xué)位，并成為我國(guó)交通領(lǐng)域的科研教學(xué)骨干。由他主講的《交通規(guī)劃》課程被評(píng)為我國(guó)交通工程領(lǐng)域唯一的一門國(guó)家精品課程。

“要么不做，要做就要做好?！边@是王煒對(duì)學(xué)生的要求，也是自己科研工作的寫照。20年來，他瞄準(zhǔn)學(xué)科最前沿，潛心鉆研，不斷進(jìn)取。帶著一瓶牛奶、一袋面包，清晨進(jìn)機(jī)房，深夜才出來，多少個(gè)日出黃昏就這樣度過。在英國(guó)做訪問學(xué)者期間，有一次他去給家人寄信，在路上他邊吃香蕉邊思考著一個(gè)科研問題，由于思考得太投入了，結(jié)果他把信扔進(jìn)了垃圾箱，而把香蕉皮塞進(jìn)了不遠(yuǎn)處的郵筒。

耐得寂寞者成就大事業(yè)。在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域，王煒負(fù)責(zé)過3項(xiàng)國(guó)家“九五”、“十五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目、9項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目及30余項(xiàng)省部級(jí)基金與國(guó)際合作項(xiàng)目。交通工程學(xué)科本來只是東南大學(xué)的一個(gè)小課題組，王煒擔(dān)任負(fù)責(zé)人后，短短10年時(shí)間，這一學(xué)科發(fā)展成國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，并且在國(guó)內(nèi)同類學(xué)科中排名第一。

業(yè)內(nèi)人都知道，規(guī)劃屬于軟科學(xué)，這一領(lǐng)域拿國(guó)家獎(jiǎng)非常難。而由王煒為第一完成人的“道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的成套技術(shù)”榮獲了2003年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，這是國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)政策改革后全國(guó)交通規(guī)劃領(lǐng)域的第一個(gè)國(guó)家大獎(jiǎng)。此外，他為第二完成人的另一項(xiàng)研究成果也獲得了2002年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，他的學(xué)術(shù)論文被SCI、EI、ISTP收錄的達(dá)70多篇次?！巴鯚樀淖畲筘暙I(xiàn)在于把以前定性的、拍腦袋式的交通規(guī)劃與管理模式，上升到定量的、科學(xué)的規(guī)劃與管理模式，從而大大提高了城市交通規(guī)劃與管理的科學(xué)化程度。”同行這樣評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在，王煒的大部分研究成果已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外工程實(shí)踐中廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

國(guó)內(nèi)50多個(gè)城市的交通規(guī)劃、40多個(gè)區(qū)域交通規(guī)劃，都直接應(yīng)用了王煒的研究成果。他開發(fā)的“交運(yùn)之星”，是國(guó)內(nèi)唯一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、能與國(guó)外軟件抗衡的國(guó)產(chǎn)交通分析軟件，直接用戶已有100多個(gè)。

由公安部和建設(shè)部聯(lián)合發(fā)起的全國(guó)“暢通工程”，旨在提高全國(guó)城市交通建設(shè)與管理水平，目前已有600多個(gè)城市參加，王煒一直擔(dān)任“暢通工程”專家組組長(zhǎng)?！巴鯚樈淌诘难芯砍晒麑?duì)城市道路建設(shè)、道路交通科學(xué)化管理和城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面具有指導(dǎo)性，得到技術(shù)支持及應(yīng)用的城市均取得了顯著的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益?！边@是公安部的高度評(píng)價(jià)。

“為黨、為國(guó)家努力工作，是我的本分?！蓖鯚樥f。有一件事在交通學(xué)院傳為美談：為了學(xué)院的發(fā)展，王煒不計(jì)個(gè)人得失，放棄了學(xué)院已有的教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授崗的申報(bào)機(jī)會(huì)，而是開辟新崗位。

在他的努力下，新崗位申報(bào)成功，但他又一次放棄了新崗位的特聘教授而極力推薦另一學(xué)者。要知道，做一名長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授，即意味著知名度和影響力，個(gè)人每年還有10萬元的津貼，因而成為許多學(xué)者的渴求。一棄一讓，王煒直到2004年才被聘為長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授。

由于王煒在國(guó)內(nèi)交通界聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，很多單位慕名前來洽談橫向課題，若他不當(dāng)院長(zhǎng)，完全有時(shí)間和精力去做，但為了交通學(xué)院事業(yè)的發(fā)展，他謝絕了一個(gè)又一個(gè)“發(fā)財(cái)”的機(jī)會(huì)。

王煒常說：“比起老教師來，我們幸運(yùn)得多，我們趕上了改革開放的好時(shí)機(jī)。我們應(yīng)該感謝黨和國(guó)家給予的發(fā)展機(jī)遇，為黨勤奮工作，為國(guó)家創(chuàng)造更多的財(cái)富?！?/p>