導語：機場市政道路工程項管理的側(cè)重點一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在機場市政道路工程項目建設全過程管理中，加強項目前期管理能夠有效提升整個機場市政道路工程項目建設效益的管理效果?；趯Τ菂^(qū)市政道路建設工程的深入了解，在前期項目管理過程中，應重點做好項目規(guī)劃管理、設計管理和成本控制管理，使整個機場市政道路工程的前期項目管理工作能夠找準工作關鍵點，突出項目管理工作重點，提高項目管理工作實效，使整個機場的市政道路工程在前期項目管理過程中及時獲得有效的技術(shù)支持。文章基于機場市政道路工程管理特點，分析了機場市政道路前期階段管理的重要性，并探討了前期階段管理的側(cè)重點，以供參考。

關鍵詞：機場市政道路；前期階段；管理；側(cè)重點

1引言

目前，工程建設單位越來越認識到過程管理在建設工程管理中的重要性。工程施工過程中的項目管理必須注重項目前期建設方案優(yōu)化和工程設計的管理。機場市政道路工程是一項繁雜而龐大的建設工程項目，我們需要確切了解市政道路工程建設項目的管理特點，提高建設管理效率，做好前期準備工作，在管理實踐中不斷摸索并提出適合機場市政道路工程項目建設的管理方法。

2機場市政道路工程管理特點

2.1專業(yè)技術(shù)分項多，前期階段管理難度大

機場道路工程項目建設管理專業(yè)范圍廣，涉及技術(shù)內(nèi)容較多，工程建設管理內(nèi)容復雜且專業(yè)技術(shù)分項種類較多，主要內(nèi)容包括道路、隧道、橋梁、管廊、停車場、交通設施、管線、照明、綠化等工程。機場道路工程項目前期工程建設區(qū)域范圍廣，工程總規(guī)劃占地面積大，工程交叉節(jié)點多，交通系統(tǒng)復雜，項目前期階段管理是項目建設工程的一個特點，又是前期工程的一個技術(shù)難點。

2.2協(xié)調(diào)組織工作要求高

機場工程范圍內(nèi)包括建筑、軌道交通、飛行區(qū)民航、市政道路等項目工程，建設規(guī)范標準和工程專業(yè)性不同，涉及專業(yè)領域范圍較廣，參與項目的單位多，組織協(xié)調(diào)性和工作量大，對項目管理過程控制的組織協(xié)調(diào)性和組織工作要求相對較高。

3機場市政道路前期階段管理的重要性

3.1準備階段管理

長期以來，我國政府投資工程組織實施方式基本沿襲了計劃經(jīng)濟體制下的傳統(tǒng)管理模式，大多是由建設單位組建臨時基建班子進行建設管理。這種臨時性、非專業(yè)化、自建自管的管理方式的弊端主要表現(xiàn)在：專業(yè)管理知識與經(jīng)驗不足，項目前期決策不科學，管理水平和效率低，工程建設水平難以提高，基本建設的整體效益較低等。機場工程投資大、管理難度大，應組建有規(guī)劃、設計、施工、成本造價類等經(jīng)驗的技術(shù)人員組成專業(yè)化的項目管理部門，對每一個項目全過程進行有效管理，運用科學先進的項目管理理念、技術(shù)、知識和方法，優(yōu)化建設方案、工程設計并組織實施，做到綜合利用資源，節(jié)省投資，達到節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境優(yōu)、質(zhì)量高、效益好的要求，從根本上改變高耗能、高排放、高污染的狀況，為建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會作出貢獻。

3.2規(guī)劃階段管理

功能需求分析和建設方案規(guī)劃設計在整個機場道路系統(tǒng)工程中尤為重要。前期階段首先要組織項目功能分析，包括項目總體功能定位和項目具體功能分析，最終確定功能需求。然后，組織編制項目設計任務書或招標文件技術(shù)要求，對任務書的技術(shù)、新材料、新工藝等要求。此外，要從技術(shù)合理性和目標成本控制兩方面進行控制，防止規(guī)劃過程中出現(xiàn)計劃不切合實際，造成項目管理失調(diào)，影響工程質(zhì)量。

3.3設計階段管理

組織開展概念規(guī)劃、總規(guī)、單體、施工圖等設計工作，加強設計工作過程管理，參與評審設計成果并進行方案審查、圖紙會審、設計交流，確保方案合理、技術(shù)可靠、經(jīng)濟適用；組織施工圖設計審查及自審，從技術(shù)合理性和目標成本控制兩方面進行控制，提出合理性的優(yōu)化建議。

4機場市政道路前期階段管理的側(cè)重點

4.1系統(tǒng)功能性分析

機場交通是由多種交通方式構(gòu)成的綜合交通體系，且具有場內(nèi)場外、空側(cè)陸側(cè)的整體性和相關性。應在機場總平面規(guī)劃以及分期建設規(guī)劃的基礎上，研究場內(nèi)交通系統(tǒng)的布局及工程方案，并分析由此引發(fā)的對外部交通的影響和資源需求。對于規(guī)劃中可能構(gòu)建的道路、城市軌道、鐵路等各交通子系統(tǒng)應與相關規(guī)劃部門溝通，促使場外的道路網(wǎng)絡規(guī)劃與場內(nèi)綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。結(jié)合機場功能定位及片區(qū)用地規(guī)劃布局和集疏運要求，分析片區(qū)道路規(guī)劃方案，梳理路網(wǎng)系統(tǒng)，分清主次，充分考慮利用道路空間，地下、地面、高架三層立體布局，按照“先分樓，后分到發(fā)”或“先分到發(fā)，后分樓”的總體思路組織，合理規(guī)劃交通流線流程。機場旅客、員工交通并存，不同類型流線既要有所兼顧，從場地條件及投資經(jīng)濟性上考慮，又要有所差別。接送客流線是機場最重要的部分，應該優(yōu)先保障。另外，機場員工進出交通也是不可忽視的環(huán)節(jié)，按照服務對象、方向來源不同，將機場交通流線分成主要流線、次要流線、可能流線等。利用交通仿真軟件對機場道路交通方案進行仿真模擬，并對交通方案運行效果進行評估分析。

4.2課題研究分析及落位

結(jié)合道路規(guī)劃設計、地質(zhì)條件、建筑材料、建造工藝、景觀要求等方面的因素，根據(jù)市政工程以往設計和使用的工程經(jīng)驗進行專項課題研究分析，以提升航站區(qū)旅客體驗，達到景觀效果好、經(jīng)濟耐久性佳、建設和養(yǎng)護高性價比的高度融合目標?？梢詮囊韵聨讉€方面進行課題研究分析：（1）常用路面主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。結(jié)合行車舒適性、路基沉降變形適應性、美觀性、后期維修養(yǎng)護等多方面因素，航站區(qū)旅客通行道路注重行車舒適性、美觀性等應優(yōu)先考慮選擇瀝青混凝土路面，貨運、工作區(qū)注重承重、耐久性、經(jīng)濟適用性等可考慮選擇水泥混凝土路面。（2）機場市政道路工程的設計應以“實用、高效”為前提，強調(diào)“人文機場”概念，局部景觀區(qū)域可考慮設計專屬的路緣石，可體現(xiàn)地方建筑、地方文化、航空產(chǎn)業(yè)、企業(yè)專屬LOGO等。（3）慢行系統(tǒng)工程應在建設中注重規(guī)劃設計，結(jié)合慢行系統(tǒng)現(xiàn)狀及以往市政工程經(jīng)驗的分析、海綿城市的要求，針對制品類透水磚材料、現(xiàn)澆類透水瀝青、石材類等鋪裝材料進行專項課題研究分析，以提升新機場旅客出行安全、低碳、舒適、便捷的慢行交通方式。（4）停車場系統(tǒng)結(jié)合智慧停車、新能源車位、綠化設計、排水設計、鋪裝材料等方面進行專項課題分析，打造成融合綠色生態(tài)的停車體系，適應新能源汽車發(fā)展需求的現(xiàn)代智能化室外停車場。根據(jù)功能需求和成本控制提前進行專項的課題研究分析有利于在設計階段選取確定經(jīng)濟適用的方案。

4.3成本控制管理

成本控制貫穿于工程建設全過程中的各個階段，在各階段都有各種不同方法的應用。前期工程階段投資控制的有效方法有：（1）做好可行性研究。建設項目的可行性研究是在投資決策前，運用多學科手段綜合論證一個工程項目在技術(shù)上是否現(xiàn)實、實用和可靠，在財務上是否盈利；做出環(huán)境影響、社會效益、經(jīng)濟效益的分析和評價，以及工程抗風險能力等的結(jié)論，為投資決策提供科學依據(jù)。（2）推行限額設計?？梢酝ㄟ^前期階段的新技術(shù)、新材料、新工藝等課題研究分析來制定設計任務及投資估算控制，促進設計單位改善設計管理、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高設計水平。另外，可以通過開展工程主材定性定檔，從材料選用角度進行成本控制，關注新型復合材料在施工中的運用，選用新型合理的工程材料可直接降低工程投資，且可降低項目整體維護費用。

4.4BIM技術(shù)運用

BIM技術(shù)在工程中的應用為解決工程設計、施工、維修養(yǎng)護等難題提供了技術(shù)支持，提高設計水平，降低工程投資，實現(xiàn)從設計、采購、建造、投產(chǎn)到運營的全過程集成運用。機場市政道路工程包括地下、地面、高架三層立體空間布局，工程交叉復雜，BIM模型的建立有利于解決空間布局和工程交叉問題。前期設計階段根據(jù)設計文件成果進行BIM設計模型創(chuàng)建并進行復核和修正，確保BIM設計模型與設計文件一致。整合交叉工程項目相關專業(yè)的模型進行碰撞檢查，并生成沖突檢測報告。在此基礎上，對碰撞處相關項目的專業(yè)對接協(xié)調(diào)并進行設計方案優(yōu)化，調(diào)整后的設計方案結(jié)果同步更新并入整體項目的BIM設計模型。

5結(jié)語

機場道路工程是市政交通的樞紐，影響著整個城市乃至整個國家的經(jīng)濟發(fā)展?？紤]到各地新建機場的客觀條件不同、環(huán)境差異很大，因此，需要根據(jù)當?shù)靥攸c因地制宜編制各類規(guī)劃，梳理出適應于所在地區(qū)的規(guī)劃體系，加強項目前期階段管理，為機場道路工程建設提供最大的幫助。

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作者：吳友峰 單位：福建兆翔機場建設有限公司