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摘要：經(jīng)高速公路工程管理實踐檢驗，堅持全面化控制的思路，積極引入現(xiàn)代化技術手段，圍繞工程造價控制敏感性因素做好嚴格把控，對保障造價管理目標的實現(xiàn)起到積極作用。實踐中要結(jié)合敏感性因素的特點，制定完善的控制方案，提出有效的控制措施，保障造價控制效益目標得以實現(xiàn)。

關鍵詞：工程造價；敏感性因素；市場調(diào)查

從建設角度分析，高速公路資金需求和消耗量很大，若出現(xiàn)造價失控的情況，將直接影響工程效益目標的實現(xiàn)。深度分析此課題，明確工程造價控制敏感性因素，采取針對性管控措施，可以對保障工程造價控制目標的實現(xiàn)起到積極作用。

1工程造價敏感性因素概述

從造價管理的角度分析，敏感性分析主要是由負責管理的工作人員，對各類因素的指標影響程度經(jīng)過測定和分析，判斷資金承受能力。在造價管控方面，結(jié)合敏感性因素的特點和影響，采取針對性的控制措施，實現(xiàn)對成本的有效控制。如果單個因素的變化引起了其他指標大幅度變化，則稱作敏感性因素。經(jīng)過敏感性分析，掌握影響指標變化的主要因素，進而為造價管理提供依據(jù)。一般來說，工程造價的敏感性因素主要包括材料、機械設備、人員組織以及市場價格等，要結(jié)合實踐做好有效分析，識別敏感性因素的風險，提出防范和控制措施。

2造價控制敏感性分析

2.1工程概述

某高速公路工程項目線路的長度為61.03km，按照雙向六車道標準施工，路基寬度設計為28m，設計車速為120km/h。項目管理實踐中通過工程分析和敏感性分析，提出造價控制方案，應用于施工過程的控制實踐中，獲得良好成效?，F(xiàn)結(jié)合分析情況進行總結(jié)。

2.2工程分析

對高速公路工程的各個分部分項工程展開精細化對比與分析，進而明確各階段的決算造價，發(fā)現(xiàn)了工程批準概算和工程合同價等變化情況。從分析結(jié)果來看，工程合同和概算下降幅度達到了26.7%，高速公路項目決策和批準概算提高了6.52%。經(jīng)過工程數(shù)據(jù)分析得知，影響工程造價的重要因素為預留費用。同時發(fā)現(xiàn)器具費用與工具費用雖小，但如果沒有做好嚴格有力的控制，也極易產(chǎn)生概算小于決算的情況，所以造價控制方面要有效控制支出費用，以免產(chǎn)生超概算的情況。

2.3敏感性分析

高速公路工程決算階段建筑安裝費用占比很大。在組織安裝作業(yè)時會消耗一定的資金，費用以直接支出為主，即建安費，主要包括技術費用和計劃利潤等。如果按照項目構成進行劃分，則包括路面施工費和橋梁涵洞施工費等。經(jīng)過分析得知，建安費支出涉及的敏感性因素主要為路基工程和路面工程等。編制高速公路施工方案時，要求結(jié)合作業(yè)的需求和預算總額，提出針對性的限制措施，控制建安費的支出。工程施工需要2年的時間，項目總投資額為8188萬元，設計使用壽命為52年，高速公路基礎設施每年的運行維護需要146萬元，對其進行翻新和加固處理，可獲得1200萬元的收益。通過對翻新項目開展敏感性分析，以年凈現(xiàn)金流固定不變的條件下計算，可視為項目投資增加10%，通過項目收益率的再次計算，能夠得出12.7%的收益率，如果工程每年收益率遞減10%，則此高速公路項目有12.35%的內(nèi)部收益率。經(jīng)過敏感性分析，能夠得知收益率不斷變化的影響背景下依舊大于社會折現(xiàn)率，能夠得知工程沒有發(fā)生經(jīng)濟合理性的變化。

3高速公路工程造價敏感性因素控制的策略

3.1做好敏感性分析

高速公路工程造價控制，做好事前的敏感性分析，明確造價控制的對象及特點，指導公路施工期間的造價控制。從高速公路工程管理實際分析，要圍繞建安費采取針對性控制措施，保障造價效益目標實現(xiàn)。從建安費支出管理的角度分析，要圍繞人工費用和材料費用等做好精細化控制，保障造價控制目標實現(xiàn)。制定費用控制方案前，結(jié)合高速公路施工作業(yè)的內(nèi)容和工程量情況，進行費用構成的分析，識別影響費用管理的因素，提出有效的控制措施。

3.2做好市場調(diào)查

根據(jù)以往的高速公路工程造價管理實踐總結(jié)，市場價格變動，很容易引發(fā)造價控制問題。市場價格因素也是造價控制敏感性因素之一，通過事前的全面調(diào)查與分析，盡量掌握材料和人工費用等的價格變化規(guī)律，做到適時和適節(jié)采購，在價格低的情況下采購物資，控制材料成本，為獲得效益提供更多的機會。編制造價方案前，必須采集完整數(shù)據(jù)信息和資料，為造價控制提供依據(jù)，減少造價風險的出現(xiàn)，確保實現(xiàn)成本和效益控制目標。

3.3做好設計環(huán)節(jié)的管理

高速公路工程造價控制工作的開展與落實，必須要注重優(yōu)化設計這一薄弱點，通過優(yōu)化設計方案，選擇適宜的材料和技術方案，提高對成本的控制水平。利用現(xiàn)代化三維模型技術，輔助高速公路隧道和橋梁以及路基路面等的設計，提升設計方案的水平，減少設計變更的出現(xiàn)，避免施工作業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)成本增加的問題。同時利用技術的精準算量工程，準確計算工程量，根據(jù)高速公路施工作業(yè)安排，制定物資采購計劃，保障工程建造效益目標實現(xiàn)。需要注意的是，設計環(huán)節(jié)的造價管控，必須綜合考慮人為因素和設備因素等內(nèi)容，提出優(yōu)化設計的措施，指導建筑工程造價控制的開展和落實。

3.4做好成本費用管理

（1）合理安排施工生產(chǎn)要素高速公路施工作業(yè)期間，所需的生產(chǎn)要素主要為機械設備和人力資源以及原材料等，為隧道和橋梁以及路基路面等的建設提供支持，實施造價控制，做到合理安排成本費用，保障材料采購工作的及時性和有效性，促使項目管理效益目標得以實現(xiàn)。采購高速公路施工物資時，應做好供應商的報價分析，優(yōu)選高品質(zhì)且價格優(yōu)惠的材料，節(jié)省材料費用[1]。根據(jù)高速公路工程施工任務的開展情況和資金配置方案，確定機械設備是采購或是租賃，并且做好工程施工期間的機械設備保養(yǎng)與維修工作，實現(xiàn)對機械設備費用的有效控制，避免機械設備故障引起費用增加。（2）做好物資使用管理高速公路工程造價控制中，材料是敏感要素，若材料價格或使用量等出現(xiàn)變化，則會引發(fā)造價變動，影響效益目標的實現(xiàn)[2]。在實施高速公路工程造價控制方案時，必須要做好物資使用管理。根據(jù)工程量情況，在高速公路現(xiàn)場管理實施限額領料制度，嚴格控制材料的消耗量，保障作業(yè)需求得到滿足的同時，減少資源浪費。根據(jù)高速公路施工進度計劃，合理配置機械設備和人力資源，避免出現(xiàn)機械設備空置或人員閑置等情況，影響施工作業(yè)成本。積極探索物資管理的方式方法，做好資源的有效控制，避免出現(xiàn)費用增加的情況，實現(xiàn)管理的效益目標[3]。（3）強化高速公路項目管理的力度高速公路工程造價控制敏感性因素管理，要與項目管理相互結(jié)合，不斷提高效益管理水平。實踐中要根據(jù)高速公路項目設計方案，圍繞質(zhì)量和安全以及進度等，運用智慧化管理手段和精細化管理理念，實現(xiàn)對項目的全面化管控，切實保障高速公路工程建造的效益和質(zhì)量，創(chuàng)造更多的管理效益，促使造價管理目標得以實現(xiàn)[4]。（4）采取全過程造價控制手段圍繞敏感性因素采取針對性控制措施，提高高速公路造價管理水平，可促使管理效益目標的實現(xiàn)。運用全過程造價管理手段，圍繞設計與施工等環(huán)節(jié)，通過強化合同預算管理和編制高質(zhì)量的施工圖紙預算方案等方式，做好事前預算和后期費用支出等的全面控制[5]。面向項目參與者做好宣傳和教育，增強其預算意識和成本控制意識等，整合更多的人力資源，助力高速公路工程造價控制，提高效益管理的水平。圍繞預算實施過程做好監(jiān)督和控制，實現(xiàn)預算管理和高速公路施工作業(yè)緊密結(jié)合，促使預算管理工作目標的實現(xiàn)[6]。

3.5積極探索降本增效的方法

高速公路工程造價控制的優(yōu)化，除了做好費用支出的有效控制外，還必須要積極探索降本增效的方法。實踐中要結(jié)合工程采用的技術和工藝等進行全面分析和研究，提出優(yōu)化高速公路施工工藝和技術方案的策略，確保實現(xiàn)造價管控目標。在實踐中積極推廣應用資源再生利用技術和機械化技術等，同時結(jié)合高速公路施工采用的工藝與材料等特點，推廣使用新檢測技術，提高作業(yè)效率的同時確保建造質(zhì)量，減少各類因素的影響[7]。

4結(jié)語

綜上所述，高速公路工程造價控制敏感性因素的有效管理，可減少其對造價控制水平的影響，助力造價管控水平的提高。從管理實踐的角度分析，必須將造價控制與工程建造管理相互結(jié)合，積極探索新方法，提升造價控制水平。

參考文獻：

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[4]趙岳，王玉杰，聶長青.新定額下高速公路施工方案造價分析與控制[J].科技風，2020（32）：112-113.

[5]周先穎.高速公路全過程造價控制管理理念及應用[J].低碳世界，2020（10）：165-166.

[6]王思源，劉立星，朱浩峰.某山區(qū)高速公路工程設計變更類型及原因分析與研究[J].建筑技術開發(fā)，2020（19）：111-112.

[7]時維強，劉玲，許艷.基于SD的高速公路工程造價控制模型[J].土木工程與管理學報，2020（5）：62-67，76.

作者：楊麗薇 單位：中建路橋集團有限公司