摘要：本文結(jié)合多年來的工程實踐經(jīng)驗，就如何協(xié)調(diào)好建筑安裝工程中的施工問題進行了認真研究，具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：建筑安裝工程；施工管理；協(xié)調(diào)；問題研究

一、前言

隨著社會經(jīng)濟和現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，人們對建筑物的使用功能及建筑多元化標準提出了更高的要求，使得建筑安裝專業(yè)在建筑工程中的復雜程度和投資比重越來越大。在整個工程項目建設中，從工程設計到建設施工階段(建筑安裝專業(yè)施工的質(zhì)量、投資控制、工期保證等)，不僅對每個項目工程的作用十分重要，而且建筑安裝工程對建設工程的使用功能、竣工后運行的安全可靠程度、投資效益的體現(xiàn)等方面都具有舉足輕重的作用。

二、建筑安裝工程項目的施工問題

建筑安裝工程項目的施工涉及面廣，其施工過程是一個極其復雜的過程，影響工程質(zhì)量的因素較多。一方面，設計、材料、機械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等，均直接影響著工程項目的施工質(zhì)量；另一方面，建筑安裝工程項目位置固定，產(chǎn)品體積大、范圍廣，不同的項目具有不同的施工地點，不像工業(yè)生產(chǎn)有固定的流水線、規(guī)范化的生產(chǎn)工藝及檢測技術(shù)、成套的生產(chǎn)設備和穩(wěn)定的生產(chǎn)條件。

摘要：伴隨社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，建筑施工項目的機電安裝工程也要隨之提高，所以就需要負責機電安裝的行業(yè)對相關(guān)工作進行創(chuàng)新。而且機電安裝工程中最重要的一個步驟就是建筑施工管理，建筑施工管理決定了機電安裝工程的效率和建筑施工整體的發(fā)展，所以，一定要重視提高建筑施工管理工作?，F(xiàn)階段城市化的進程迅速加快，社會的經(jīng)濟也在隨之提升，建筑工程在整個市場當中有著非常重要的位置。而且機電安裝工程是建筑施工中的一部分，所以機電安裝工程對于整個建筑工程都有很大的影響。本文根據(jù)建筑機電安裝工程施工管理技術(shù)進行研究。

關(guān)鍵詞：建筑施工工程；機電安裝工程；施工管理；研究

現(xiàn)階段在機電安裝工程當中，建筑施工管理是非常重要的環(huán)節(jié)。新的電機在運用到工程之前，一定要有一個合理的方式來對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行研究，對資金的使用和每一環(huán)節(jié)進行調(diào)節(jié)控制。不過，在提升建筑機電安裝工程施工管理技術(shù)效率的時候，還是會受到一些影響，存在著很多的問題，導致這項管理技術(shù)無法得到應用。要想有效地解決存在的這些問題，提高工作的效率就成為了現(xiàn)階段施工管理工作中的重點。

1機電安裝工程的特點

機電安裝工程的定義比較普遍。這項工程主要包含了設備、通風、消防等。機電安裝工程要從采購進行，對于機電設備的安裝和操作都非常重要，這樣才可以充分使用建筑的相關(guān)功能。機電安裝工作在建筑施工中是不能缺少的一項，它的工作時間主要會在建筑工程竣工之前和對建筑裝修之前，機電安裝工作在整個工程中起到了很大的作用。所以，企業(yè)在進行施工的時候一定要保證質(zhì)量。

2影響提升建筑機電安裝工程施工管理技術(shù)效率的原因

1主變壓器安裝

1.1驗收階段

在驗收變壓器開箱過程中，要嚴格核對變壓器主要技術(shù)參數(shù)、型號、規(guī)格是否與圖紙設計要求相符；認真檢查外殼有無滲油、損傷，備件、備品是否完備，瓷件有無外傷、裂紋和脫瓷。針對變壓器安裝不吊心的情況，要仔細詢問相關(guān)人員在運輸變壓器過程中車輛、道路等狀況，從而更多的掌握變壓器內(nèi)部線圈、鐵心有無出現(xiàn)松動、移位。

1.2安裝階段

在就位準備時要細讀安裝說明，了解變壓器具體構(gòu)造，如瓦斯排放處是否設置了1.2%~2%的升高坡度。若沒有設置要在安裝現(xiàn)場作墊高處理，這樣方便在發(fā)生故障后也能順暢排放瓦斯；若主變壓器帶有載調(diào)壓，要保證有無卡阻、靈活的傳動機構(gòu)，切換順序要滿足出廠要求；信號傳輸可靠性要強，溫度計、壓力釋放閥、瓦斯繼電器和油位指示計二次接線要正確。

1.3試驗階段

摘要：對安裝工程施工圖綜合設計與管理系統(tǒng)的背景、總體設計作簡要的介紹，由傳統(tǒng)的二維圖生成三維建筑構(gòu)造圖，建筑師可直接在三維空間設計水、風、電等安裝子系統(tǒng)，進行碰撞檢查和工程量統(tǒng)計，并對由三維模型圖自動生成二維施工圖的實現(xiàn)技術(shù)作較為詳盡的敘述.

關(guān)鍵詞：建筑安裝工程碰撞檢查深度基準

IMPLEMENTATIONOFADESIGNANDMANAGEMENT

SYSTEMFORARCHITECTURALERECTIONWORKSDRAWING

AbstractThisarticlemainlydiscussesthebackground,purposeandimplementationofourCADsystemforerectionworkinarchitecture.Oursystemcangenerate3Dconstructionstructuredrawingfromtraditional2Ddrawings;letarchitectsdesignerectionsubsystems,suchaspumbingventilation,andelectricitydirectlyin3Dspace;helparchitectschecktheinterference;andgenerate2Dworkdrawingsthatfittheneedsofconstructionpracticeandimplementthequantitiescount.Thispaperalsodescribesthegenerationof2Dworkdrawingsmoduleindetails.

Keywordserectionworkinarchitecture,interferencecheck,depthbase

1安裝過程的影響因素

1.1人員素質(zhì)

在對電力設備進行安裝的過程中，主要有技術(shù)人員和管理人員，他們是工程中的操作人員，他們的素質(zhì)對施工質(zhì)量有著直接的影響。因此，為了確保施工質(zhì)量，應提升其素質(zhì)。

1.2材料和設備

施工過程中需要的材料較多，比如水泥、電纜和鋼管等，應依據(jù)施工設計圖中的相關(guān)要求購買，確保材料的質(zhì)量，并對供貨廠家進行篩選。如果材料存在質(zhì)量問題，會直接影響電力工程的整體質(zhì)量。此外，施工機械和需要安裝的各種電力設備的成本較高，在選購時一定要采用集中購買的方式，謹慎選購。施工機械設備會在一定程度上影響工程的質(zhì)量和進度。因此，要確保施工機械與電力施工相關(guān)要求相符。

1.3施工方法

摘要：本文以中石化鎮(zhèn)海煉化10萬t/a硫磺回收及120t/h酸性水汽提兩套新建裝置安裝工程的施工管理為案例，介紹了石化安裝工程項目管理的特點，項目進度、質(zhì)量、安全和成本管理的控制措施以及前期準備階段的模型化管理方法。

關(guān)鍵詞：施工管理;四大目標;控制措施;模型化管理

1工程概況

某煉化公司新建的120t/h酸性水汽提和10萬t/a硫磺回收裝置為聯(lián)合裝置，主要處理高濃度酸性氣和酸性水，其中的硫被回收，廢氣、廢水得到凈化。該聯(lián)合裝置是為達到2300萬t/a原油加工能力而配套新建的環(huán)保裝置，建成投用后，將對完善煉化公司煉油配套體系、提升環(huán)保效益和經(jīng)濟效益發(fā)揮積極作用。本工程10萬t/a硫磺回收及120t/h酸性水汽提兩套裝置總投資2.57億，隸屬中國石化集團公司鎮(zhèn)海煉化分公司。鎮(zhèn)海石化建安工程有限公司承擔了包括所有的靜設備、動設備、工藝管道、給排水、暖通、電氣、儀表等七個專業(yè)的安裝工程施工。其中靜設備101臺，動設備36臺，工藝管道102000寸徑，給水管線3500m，井室35座，電氣設備72臺，電氣電纜45.7km，各類儀表設備690臺，儀表電纜105km。

2項目管理的特點

（1）本安裝工程由鎮(zhèn)海石化建安工程有限公司全面實施項目施工管理，建設單位（業(yè)主）和監(jiān)理單位對工程施工進度、質(zhì)量、安全等執(zhí)行監(jiān)督管理。（2）安裝施工項目管理的周期也就是施工項目的生命周期，主要包括工程投標、工程項目承包合同的簽訂、施工前的準備、施工及竣工驗收等。（3）安裝施工項目管理的內(nèi)容在施工準備、現(xiàn)場施工、三查四定整改驗收等過程當中是按階段變化的，需根據(jù)施工項目管理時間的推移進行施工內(nèi)容的變化，提出有效措施進行有針對性的動態(tài)管理，并使資源優(yōu)化組合，以提高施工效率和施工效益。（4）本工程施工作業(yè)隊伍多，而多工種交叉作業(yè)，組織協(xié)調(diào)工作難度大；由于參與施工人員流動性大，施工在露天進行，工期長、需要資源多，施工活動涉及到復雜的經(jīng)濟關(guān)系、技術(shù)、行政和人際關(guān)系，項目管理中的組織協(xié)調(diào)和管理工作復雜、多變，所以必須采取強化組織協(xié)調(diào)的辦法才能保證施工順利進行。（5）規(guī)范性、標準化要求高。安裝照明設施、臨時工棚的設置，安全設施、安裝用機具的擺放，勞保用品的配置，安全宣傳標語、警示標志的懸掛張貼以及在項目施工過程中各種設備、管道的安裝等都要標準化、程序化，都必須符合安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。

摘要：在建筑工程之中，機電安裝工程具有非常重大的意義，機電安裝工程施工質(zhì)量的好壞以及機電設備的選用質(zhì)量好壞，關(guān)系到建筑工程的整體質(zhì)量與建筑的使用質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：機電設備；安裝工程；施工質(zhì)量

1機電設備安裝目標控制內(nèi)容

1.1質(zhì)量控制。機電設備安裝工程質(zhì)量控制的目標是實現(xiàn)設計及合同規(guī)定的質(zhì)量標準和水平，施工組織主要是工程承包商和監(jiān)理的主要職責是采取有效措施對工程質(zhì)量嚴格檢查、監(jiān)督和控制，以保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

1.2進度控制。施工組織主要是工程承包商和監(jiān)理對進度控制主要職責是采取有效的施工技術(shù)、監(jiān)理措施協(xié)助業(yè)主對工程進度進行動態(tài)控制。將工程建設合同、設計文件及專門技術(shù)法規(guī)和經(jīng)批準的安裝進度計劃及網(wǎng)絡圖，作為控制工程進度的依據(jù)。施工進度控制的主要任務：工程開工，對承包商的施工總進度進行細致嚴格審批;組織或參加各種會議對進度進行協(xié)調(diào)，對按合同規(guī)定應由業(yè)主提供的施工條件進行落實；施工組織的主要任務：工程開工，主要對施工主體質(zhì)量控制和精度控制，首先做好技術(shù)交底是保證施工質(zhì)量的重要措施之一；其次項目開工硬編制測量控制方案經(jīng)研究后實施；再次施工過程中由一系列的相互聯(lián)系與制約的工序構(gòu)成，施工組織要保證工序施工質(zhì)量控制，也是機電安裝工程質(zhì)量控制的基礎與核心，其包括工序施工條件質(zhì)量控制和工序施工效果質(zhì)量控制。

1.3投資控制。施工階段施工組織主要是工程承包商和監(jiān)理對工程投資控制主要工作內(nèi)容包括：協(xié)助業(yè)主投資控制目標;審查承包商提交的資金流計劃;按照合同規(guī)定進行現(xiàn)場計量和簽認;嚴格審核承包商的月計量報告，簽發(fā)工程款支付憑證,建立支付臺賬，及時與工程量報價單和批準的資金流計劃進行對比，發(fā)現(xiàn)偏差立即分析原因并報告業(yè)主;嚴格審查并確定新增項目和變更項目的單價，當業(yè)主有要求時，報業(yè)主批準；根據(jù)業(yè)主授權(quán)確定并嚴格控制工程變更的費用;承包商按照合同文件進行計量控制，保證計量準確；協(xié)助業(yè)主編制竣工決算報告。

摘要:隨著我國電力能源的發(fā)展，電氣技術(shù)也在不斷提升，電力設備在人們工作及生產(chǎn)生活中扮演著重要角色。工程質(zhì)量是保證電氣工程發(fā)展的基礎，而安全管理則是整個電氣工程運行的核心。針對電氣工程的施工技術(shù)問題及安全管理進行系統(tǒng)性分析，提出電氣安裝工程技術(shù)要求及安全管理措施，希望可以為我國電氣工程發(fā)展提供有效參考。

關(guān)鍵詞:電氣工程;施工技術(shù);安全管理

隨著我國電氣技術(shù)的發(fā)展，電氣工程施工管理與人們的生產(chǎn)生活關(guān)系日益緊密。高新技術(shù)手段的發(fā)展有效帶動了電氣技術(shù)的發(fā)展，電氣工程的施工工藝也全面提升。在提升施工工藝水平的同時，人們對電氣安裝工程的技術(shù)措施也提出了更高的要求。在電氣工程的實際施工過程中，我們不僅要加強對施工進度、質(zhì)量等方面的控制，還要對施工的外部環(huán)境進行系統(tǒng)分析，對電氣工程的安全問題進行分析和研究。

1電氣安裝工程技術(shù)要求

1.1PVC電線管暗配要求。PVC管的耐腐蝕性非常強，很多腐蝕性強的環(huán)境都會采用這種材料，但是該材料的機械強度非常弱，容易變形。設計人員可以針對PVC管的實際特點，在鋪設管線時，盡量減少管線的彎折區(qū)域，在選取線路時，盡可能多選擇直線線路。對已經(jīng)彎曲且存在縫隙的管件，要及時進行處理，一般情況下，彎曲半徑R0是管線中的一項重要技術(shù)指標。R0要求大于管外徑的5～6倍，且在彎曲處可以采用彈簧彎管，以保證彎管均勻受力。對于捆綁線管來說，技術(shù)人員要保證捆綁的堅固性，這樣才能真正實現(xiàn)電線管暗配的相關(guān)要求。1.2鋼管暗配要求。技術(shù)人員要保持電線及連接部位時時處于干燥、干凈的環(huán)境中，如果施工區(qū)域灰塵過多，就需要對電線及其連接部位進行密封處理，將其直接放置在密封裝置中。如果配電箱的電纜需要添加落地保護管，就要保證保護管的排列是整齊的，技術(shù)人員還要對保護管的關(guān)口進行加高處理，一般加高5～9cm。一般情況下，地下管的管理不能與設備基礎交叉，如果某一區(qū)域必須要交叉，需要對交叉區(qū)域添加保護管。技術(shù)人員在配電箱與分線盒處進行開孔安裝時，一定不能設置腰形孔安裝，要用電鉆開出圓孔，保證孔徑與管徑緊密結(jié)合。1.3線槽與橋架的安裝。技術(shù)人員在安裝線槽和橋架時，一定要運用支吊架進行拉線安裝，在實際安裝過程中注意支吊架與線槽要始終保持在同一條水平線上，水平槽架在架設過程中要添加相應的防震設施。為達到美觀的安裝效果，橋架支架的距離一定要固定好，一般固定的距離要小于200cm，橋架連接處要運用螺栓對其進行固定。1.4金屬軟管敷設。對金屬軟管進行敷設的目的是對電氣設備及電線設施起到保護作用，在選擇金屬軟管時，最好選擇長度小于200cm的金屬軟管，要保證其松散沒有接頭，作為連接使用時，要使用專業(yè)的接頭對其進行連接處理，并對連接部位進行密封，進一步保證設備的穩(wěn)定性和安全性。1.5防雷接地。電氣工程施工過程中，會受到外部因素的影響，很多正常狀態(tài)下的電氣設備表面上并沒有電流通過，但是在某些特殊情況下，電氣設備就會產(chǎn)生電流，技術(shù)人員有必要對電氣設備進行防雷、接地處理，以有效保證電氣工程的安全性和可靠性。

2電氣工程安全管理措施

論文關(guān)鍵詞：建筑幕墻；施工；質(zhì)量控制

論文摘要：近年來，建筑幕墻工程因質(zhì)量差而造成國家財產(chǎn)損失及人身安全受到嚴重威脅的事件時有發(fā)生。如果加強對幕墻工程的管理，對其設計、施工的質(zhì)量進行有效的控制，并切實有效地推行建設監(jiān)理制度，幕墻工程的質(zhì)量是能夠得到保障。

1建筑幕墻施工中易出現(xiàn)的問題

正是由于“設計滯后”和“審核不力”等原因，決定了幕墻工程的設計質(zhì)量必然難以保證。從近幾年全國幕墻工程檢查的結(jié)果看，以下是設計中常見的問題：

1.1預埋件部分：有的工程主體未設計預埋件，只好采用膨脹螺栓、化學螺栓來補救；有的雖有預埋件，但該預埋件的規(guī)格、鋼筋的焊接及錨固長度等又不滿足規(guī)范要求。

1.2立柱、橫梁部分：立柱的力學計算模型不符合工程實際，立柱和橫梁的型材截面特性參數(shù)計算有誤或套用錯誤，甚至有些型材的截面形狀不符合受力要求；立柱被設計成受壓桿件（按規(guī)定應設計成受拉桿件）；有校核桿件強度但未校核其剛度；不按最不利分格及最大跨度進行驗算。

摘要：在市政工程中，鋼棧橋作為組成部分之一，其施工工藝和質(zhì)量都是格外注意的。關(guān)于現(xiàn)有的鋼棧橋護欄裝置，本論文特提出一種新型的鋼棧橋護欄裝置，對行人和車輛進行有效的保護。

關(guān)鍵詞：鋼棧橋；護欄裝置；市政工程

1技術(shù)背景

棧橋是形狀像橋的建筑物，在車站、港口、礦山或工廠中用于裝卸貨物或上下旅客或?qū)９┦┕がF(xiàn)場交通、機械布置及架空作業(yè)用的臨時橋式結(jié)構(gòu)。在土木工程中，為運輸材料、設備、人員而修建的臨時橋梁設施，按采用的材料分為木棧橋和鋼棧橋?，F(xiàn)有的鋼棧橋護欄大都較為簡單，能夠?qū)π腥撕蛢奢嗆囕v進行有效地保護和警示，但隨著交通的發(fā)展，現(xiàn)在鋼棧橋上通行的車輛越來越大，普通的護欄并不能對車輛進行有效地防護，在發(fā)生緊急事件時往往會導致車輛翻落鋼棧橋，給人員造成較大傷害。

2主要技術(shù)內(nèi)容

為了實現(xiàn)上述目的，本論文采用了如下技術(shù)方案：一種新型鋼棧橋護欄裝置，包括橋面，橋面頂部焊接安裝有第一安裝座，第一安裝座頂部焊接安裝有左柵板，第一安裝座頂部位于左柵板焊接安裝有右柵板，左柵板的一側(cè)壁和右柵板的一側(cè)壁上固定安裝有泡沫填充物，左柵板的一側(cè)壁和右柵板的一側(cè)壁位于泡沫填充物的上方和下方焊接安裝有第一撐架，左柵板的一側(cè)壁和右柵板的一側(cè)壁位于第一撐架正中焊接安裝有第二撐架，右柵板的另一側(cè)壁焊接安裝有第二安裝座，右柵板的另一側(cè)壁位于第二安裝座下方焊接安裝有第三安裝座，第二安裝座底部與第三安裝座頂部轉(zhuǎn)動安裝有防撞輥，防撞輥外側(cè)壁上設置有氣墊柱，左柵板的前側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈，左柵板的后側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈，凸鉸鏈與凹鉸鏈相匹配，右柵板的后側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈，右柵板的前側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈。橋面的底部焊接安裝有第四安裝座，橋面的一側(cè)壁焊接安裝有第五安裝座，第五安裝座與第四安裝座焊接連接設置，橋面的頂部焊接安裝有第六安裝座，第六安裝座與第五安裝座頂部以及左柵板的一側(cè)壁焊接連接設置。泡沫填充物內(nèi)部設置有支撐柱，支撐柱與左柵板和右柵板焊接連接設置。第一撐架形狀為S形，所述第一撐架數(shù)量為四組且前后對稱設置。第二撐架呈跑道狀，數(shù)量為兩組。第二安裝座與第三安裝座數(shù)量為三組且平行等距設置。第六安裝座呈L形，且設置有多條加強筋。圖1為本論文結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本論文俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本論文右視圖示意圖；圖4為本論文左視圖示意圖。圖中：1橋面、2第一安裝座、3左柵板、4右柵板、5泡沫填充物、6第二安裝座、7第三安裝座、8防撞輥、9氣墊柱、10第二撐架、11第一撐架、12凸鉸鏈、13凹鉸鏈、14第四安裝座、15第五安裝座、16第六安裝座。3具體實施方式實施例一：參照圖1-4，一種新型鋼棧橋護欄裝置，包括橋面1，橋面1，橋面1頂部焊接安裝有第一安裝座2，第一安裝座2頂部焊接安裝有左柵板3，第一安裝座2頂部位于左柵板3焊接安裝有右柵板4，左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁上固定安裝有泡沫填充物5，泡沫填充物5內(nèi)部設置有支撐柱，支撐柱與左柵板3和右柵板4焊接連接設置，左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁位于泡沫填充物5的上方和下方焊接安裝有第一撐架11，第一撐架11形狀為S形，第一撐架11數(shù)量為四組且前后對稱設置，左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁位于第一撐架11正中焊接安裝有第二撐架10，第二撐架10呈跑道狀，數(shù)量為兩組，右柵板4的另一側(cè)壁焊接安裝有第二安裝座6，第二安裝座6與第三安裝座7數(shù)量為三組且平行等距設置，右柵板4的另一側(cè)壁位于第二安裝座6下方焊接安裝有第三安裝座7，第二安裝座6底部與第三安裝座7頂部轉(zhuǎn)動安裝有防撞輥8，防撞輥8外側(cè)壁上設置有氣墊柱9，左柵板3的前側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈13，左柵板3的后側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈12，凸鉸鏈12與凹鉸鏈13相匹配，右柵板4的后側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈13，右柵板4的前側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈12。實施例二：參照圖1-4，一種新型鋼棧橋護欄裝置，包括橋面1，橋面1，橋面1頂部焊接安裝有第一安裝座2，第一安裝座2頂部焊接安裝有左柵板3，第一安裝座2頂部位于左柵板3焊接安裝有右柵板4，左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁上固定安裝有泡沫填充物5，泡沫填充物5內(nèi)部設置有支撐柱，支撐柱與左柵板3和右柵板4焊接連接設置，左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁位于泡沫填充物5的上方和下方焊接安裝有第一撐架11，第一撐架11形狀為S形，第一撐架11數(shù)量為四組且前后對稱設置，左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁位于第一撐架11正中焊接安裝有第二撐架10，第二撐架10呈跑道狀，數(shù)量為兩組，右柵板4的另一側(cè)壁焊接安裝有第二安裝座6，第二安裝座6與第三安裝座7數(shù)量為三組且平行等距設置，右柵板4的另一側(cè)壁位于第二安裝座6下方焊接安裝有第三安裝座7，第二安裝座6底部與第三安裝座7頂部轉(zhuǎn)動安裝有防撞輥8，防撞輥8外側(cè)壁上設置有氣墊柱9，左柵板3的前側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈13，左柵板3的后側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈12，凸鉸鏈12與凹鉸鏈13相匹配，右柵板4的后側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈13，右柵板4的前側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈12。橋面1的底部焊接安裝有第四安裝座14，橋面1的一側(cè)壁焊接安裝有第五安裝座15，第五安裝座15與第四安裝座14焊接連接設置，橋面1的頂部焊接安裝有第六安裝座16，第六安裝座16呈L形，且設置有多條加強筋，第六安裝座16與第五安裝座15頂部以及左柵板3的一側(cè)壁焊接連接設置。在使用時：在安裝時將凹鉸鏈13和凸鉸鏈12對接，由于凹鉸鏈13和凸鉸鏈12的配合，使得該護欄可以實現(xiàn)單元化，安裝后可連成較長護欄，當車輛失控后撞在護欄上時，首先車頭與防撞輥8接觸，沖擊力釋放在防撞輥8上，由于撞擊時車輛與護欄有一定的角度，使得防撞輥8可以通過滾動將車輛的沖擊方向改變，避免車輛沖出鋼棧橋，由于在防撞輥8外側(cè)設置有氣墊柱9，使得車頭在撞擊時第一時間受到緩沖，并增大車頭與防撞輥8之間的摩擦力，使得車輛迅速改變沖擊方向，在受到車輛沖擊時，凹鉸鏈13和凸鉸鏈12配合拉動相鄰的護欄單元，使得沖擊力被分散到其余護欄單元中，使得單個沖擊力減弱，同時右柵板4向外側(cè)傾斜，此時泡沫填充物5、第二撐架10和第一撐架11同時通過塑性變形吸收沖擊力，對車輛進行緩沖，防止護欄單元被直接沖毀，通過設置的第四安裝座14、第五安裝座15和第六安裝座16，使得左柵板3的安裝固定更穩(wěn)固，在收到?jīng)_擊時對車輛的防護效果更好。綜上所述，該新型鋼棧橋護欄裝置，通過凹鉸鏈13和凸鉸鏈12的配合，使得該護欄可以實現(xiàn)單元化，在安裝后即可連成較長護欄，且在受到?jīng)_擊時，使得沖擊力被分散到其余護欄單元中，使得單個沖擊力減弱，通過設置防撞輥8，使得在受到車輛沖擊時，可以通過滾動將車輛的沖擊方向改變，避免車輛沖出鋼棧橋，通過設置氣墊柱9，使得車頭在撞擊時第一時間受到緩沖，并增大了車頭與防撞輥8之間的摩擦力，通過泡沫填充物5、第二撐架10和第一撐架11的配合，進一步對車輛進行緩沖，防止護欄單元被直接沖毀，同時通過設置的第四安裝座14、第五安裝座15和第六安裝座16，使得左柵板3的安裝固定更穩(wěn)固，使左柵板3的支撐力更強，在收到?jīng)_擊時對車輛的防護效果更好，且方便護欄安裝時的定位。