論文關(guān)鍵詞：工程物探地震方法反射波隧道管波隧道圍巖探測(cè)TGP隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)

論文摘要：隧道工程是鐵路、公路和水利水電等大型項(xiàng)目中的重要工程，因地質(zhì)條件不明造成隧道施工事故的危害是巨大的，加強(qiáng)隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作是非常必要的。國(guó)內(nèi)外對(duì)隧道地震波超前預(yù)報(bào)技術(shù)已研究多年，筆者就這方面的現(xiàn)狀及進(jìn)行了討論，指出了TSP儀器技術(shù)存在的不足，闡述了克服盲目性、提高科學(xué)預(yù)報(bào)的重要性，介紹了新開(kāi)發(fā)的TGP隧道地震波預(yù)報(bào)系統(tǒng)與技術(shù)及應(yīng)用效果。

隨著我國(guó)基本建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，隧道工程已經(jīng)成為鐵路、公路和水利水電等大型項(xiàng)目中的重要工程。隧道工程的重要性越來(lái)越顯著，隧道工程的數(shù)量和長(zhǎng)度明顯增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大。因此隧道工程的安全施工和貫通，是不可回避重要任務(wù)和技術(shù)難題。危及隧道工程施工的地質(zhì)病害大致分為三類：1不良工程地質(zhì)條件，諸如巖體的裂隙發(fā)育密集帶、構(gòu)造破碎帶、巖溶發(fā)育帶、以及人工采礦造成的不良地質(zhì)條件和高地應(yīng)力造成的危害等；2不良水文地質(zhì)條件，諸如巖溶水、構(gòu)造和裂隙水等；3不良環(huán)境條件，諸如有毒有害氣體和強(qiáng)放射性的環(huán)境。對(duì)于以上地質(zhì)問(wèn)題,在隧道工程的勘察設(shè)計(jì)階段，已經(jīng)投入大量的地質(zhì)勘察工作，但是由于地質(zhì)、地形條件的復(fù)雜性和相應(yīng)勘察技術(shù)的現(xiàn)狀水平，以及時(shí)間、經(jīng)費(fèi)等條件的限制，勘察階段的地質(zhì)資料一般難于達(dá)到施工階段的精度要求。國(guó)內(nèi)外因地質(zhì)條件不明造成隧道施工事故的教訓(xùn)是不少的，例如：日本越新干線中山隧道涌水淹沒(méi)事件；前蘇聯(lián)貝加爾—阿穆?tīng)柛删€上某隧道的突水事件；我國(guó)成昆線、大秦線、衡廣復(fù)線建設(shè)中，因地質(zhì)問(wèn)題的停工時(shí)間約占到1/3；以及不久前發(fā)生的四川某隧道瓦斯爆炸，造成重大事故和人員傷亡。以上隧道施工事故的危害是巨大的，因此強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作是非常必要的。

我國(guó)隧道地震波超前預(yù)報(bào)技術(shù)的研究起始于上個(gè)世紀(jì)的90年代，鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院物探隊(duì)提出“負(fù)視速度方法”。鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院是較早研究隧道地震超前預(yù)報(bào)的單位。他們?cè)?992年7月，利用地震反射波方法對(duì)云臺(tái)山隧道進(jìn)行隧道超前預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)成果與開(kāi)挖后的隧道左壁“破碎帶”和“斷層”的位置基本一致。從上個(gè)世紀(jì)90年代初開(kāi)始，我國(guó)物探技術(shù)人員一直沒(méi)有停止對(duì)隧道地震超前預(yù)報(bào)技術(shù)的研究。曾昭璜（1994）研究利用多波進(jìn)行反演的“負(fù)視速度法”，這種方法利用來(lái)自掌子面前方的縱波、橫波、轉(zhuǎn)換波的反射震相在隧道垂直地震剖面上所產(chǎn)生的負(fù)視速度同相軸來(lái)反演反射界面的空間位置與產(chǎn)狀。北方交通大學(xué)的陳立成等人（1994）從全波震相分析理論和技術(shù)的角度研究隧道前方界面多波層析成像問(wèn)題，進(jìn)行隧道超前預(yù)報(bào)。他們的研究成果在頡河隧道、老爺嶺隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)中應(yīng)用，取得預(yù)期的效果。該方法的工作原理是以地震反射波方法為基礎(chǔ)。工作中他們根據(jù)嫻熟的地震反射波技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)解釋，當(dāng)時(shí)沒(méi)有開(kāi)發(fā)出針對(duì)隧道地震預(yù)報(bào)的處理系統(tǒng)，同時(shí)受當(dāng)時(shí)條件所限制，該項(xiàng)技術(shù)未能得到進(jìn)一步深入研究和發(fā)展。

1995年左右鐵道部下屬單位引進(jìn)瑞士“TSP202”隧道地震波超前預(yù)報(bào)的儀器，當(dāng)時(shí)曾組織系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)地質(zhì)和物探專家在隧道工點(diǎn)進(jìn)行了試驗(yàn)，未見(jiàn)明顯的效果，認(rèn)為其技術(shù)與“負(fù)視速度方法”基本一致，對(duì)其處理解釋系統(tǒng)爭(zhēng)議較大、認(rèn)識(shí)褒貶不一，試驗(yàn)工作無(wú)果而終，該設(shè)備技術(shù)的消化工作也就擱置了。時(shí)隔7年后,隧道安全施工要求進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào),該儀器設(shè)備由鐵路系統(tǒng)的工程局又開(kāi)始第二次引進(jìn)，并直接用于隧道施工的預(yù)報(bào)工作?？梢哉f(shuō)由于第一次引進(jìn)消化工作不深入，造成第二次引進(jìn)后出現(xiàn)：應(yīng)用工作中的盲目性和簡(jiǎn)單化，以及其他一些不正?，F(xiàn)象。在宜萬(wàn)鐵路隧道施工中不斷出現(xiàn)的問(wèn)題，使人們開(kāi)始反思，不少論文也提出了存在的問(wèn)題,鐵道部也下發(fā)文件要求科學(xué)地進(jìn)行超前預(yù)報(bào)?？梢哉f(shuō)短短幾年的應(yīng)用實(shí)踐,人們?nèi)匀辉谔剿髦刭|(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)的進(jìn)步。

隧道地震波超前預(yù)報(bào)屬于物探技術(shù)，但比地面的地震波物探技術(shù)復(fù)雜，我國(guó)的地質(zhì)物探工作者一直沒(méi)有放松該技術(shù)的研究工作。北京市水電物探研究所研究地震波勘察檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)有近20年的歷史，并且是多道瞬態(tài)面波勘察技術(shù)的發(fā)明單位，生產(chǎn)的SWS型工程勘察與工程檢測(cè)儀器系統(tǒng)，已經(jīng)為400多家勘察設(shè)計(jì)、高等院所廣泛應(yīng)用，并且出口日本等國(guó)家。2003年該所投入人力物力研究隧道地震波預(yù)報(bào)技術(shù)，研究TGP12型隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀器，以及孔中高靈敏度三分量檢波設(shè)備，方便的孔中耦合技術(shù)，和Windows編程的數(shù)據(jù)處理軟件系統(tǒng)。在經(jīng)過(guò)大量的預(yù)報(bào)實(shí)踐驗(yàn)證后，于2005年通過(guò)了由國(guó)家隧道中心王夢(mèng)恕院士組織的國(guó)內(nèi)著名隧道專家的評(píng)審鑒定。該儀器系統(tǒng)推向市場(chǎng)不到2年的時(shí)間，已經(jīng)有近20臺(tái)套投入到隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作中應(yīng)用，反饋信息普遍受到用戶的好評(píng)。

選題是完成一篇論文的條件和根底，也是初步，選題就是作者挑選一個(gè)適宜自己的研討方向，進(jìn)行深化考慮終究轉(zhuǎn)化成書(shū)面文字，因而，選題適宜與否直接關(guān)系著后續(xù)的寫(xiě)作，選題本身并沒(méi)有好寫(xiě)或是難寫(xiě)的差異，首要看選題的內(nèi)容和方向是不是作者本身的首要研討方向，是不是自己拿手的方向，假如契合這兩點(diǎn)，信任寫(xiě)作必定是比較順暢的，下面咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)選題的幾個(gè)技巧。

清晰要求，一招取勝

論文最實(shí)質(zhì)的要求是展現(xiàn)自己的把握程度，自己是否現(xiàn)已徹底了解本范疇最新進(jìn)展，并具有相應(yīng)的操作水平，并不需求你對(duì)本范疇的最新常識(shí)有所拓寬，由于這通常是國(guó)內(nèi)外著名學(xué)者在某范疇的悉數(shù)作業(yè)。碩士論文除了要查驗(yàn)自己的把握水平，別的一個(gè)要害點(diǎn)就是你所做的研討要對(duì)該范疇有所奉獻(xiàn)，比方你提出一種新的主意，或許還未找到處理方法。那這個(gè)主意或許帶給前沿學(xué)者一些啟示，從而使用到實(shí)踐的作業(yè)中。從久遠(yuǎn)的視點(diǎn)看，這類文章必定會(huì)在結(jié)業(yè)辯論時(shí)順暢經(jīng)過(guò)。

從長(zhǎng)計(jì)議，穩(wěn)中求勝

挑選標(biāo)題有必要是自己情愿傾瀉熱心與時(shí)刻的，終極目標(biāo)是情愿作為一位研討者的理由?；蛟S你想造一臺(tái)可與之交談的計(jì)算機(jī)，或許你想把人類從計(jì)算機(jī)的愚笨使用中解救出來(lái)，或許你想展現(xiàn)萬(wàn)物都是一致的，或許你想在太空發(fā)現(xiàn)新生命?；蛟S咱們會(huì)覺(jué)得關(guān)于一個(gè)碩士來(lái)講這是不切實(shí)踐的，否則，終極目標(biāo)雖然是比較大的，論文看起來(lái)好像并不能完成它，可是能夠朝著那個(gè)方向盡力，把這個(gè)前景分化成幾個(gè)目的性清晰的根底點(diǎn)，而咱們則只擔(dān)任其間某一個(gè)研討點(diǎn)。將這個(gè)研討點(diǎn)縮減至可處理的水平，一起規(guī)劃又足以做一篇論文。

比方，你的目標(biāo)是一個(gè)五十年的工程，那么合理的十年工程是什么，一年的工程又是什么，最核心的技能是什么，怎么最大程度的了解核心技能，這些研討點(diǎn)都能夠深化打開(kāi)你的論文研討。在有的高校，或許一個(gè)導(dǎo)師身兼碩導(dǎo)與博導(dǎo)的一起角色，那假如某個(gè)碩士生的標(biāo)題過(guò)于巨大，可將之分化，一部分來(lái)做碩士論文，另一部分給博士生作博士論文。筆者的室友是一名路途與鐵道工程的研討生，他們的論文在數(shù)據(jù)上是同享的，碩士用一部分?jǐn)?shù)據(jù)處理比較根底的理論研討，博士利用另一部分?jǐn)?shù)據(jù)做深化研討，終究，在該范疇里成為一種完好的框架系統(tǒng)以供相關(guān)組織做實(shí)踐的使用。

**同志在南京市發(fā)改委從事投資和重大項(xiàng)目管理工作。多年來(lái)，**同志勤奮工作，開(kāi)拓創(chuàng)新，為推動(dòng)南京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)，多次獲市政府和有關(guān)部門(mén)表彰獎(jiǎng)勵(lì)，*年被市政府授予“南京市投資工作先進(jìn)個(gè)人”；*年被市政府授予“南京市城市建設(shè)立功競(jìng)賽先進(jìn)個(gè)人”；*年被市政府授予市第三批有突出貢獻(xiàn)中青年專家；同年，被江蘇省婦聯(lián)評(píng)為“江蘇省巾幗建功標(biāo)兵”；*年被南京市級(jí)機(jī)關(guān)工委評(píng)為“市級(jí)機(jī)關(guān)十佳共產(chǎn)黨員標(biāo)兵”。

成功解決了30億元工程融資困難

*年，在寧的十位院士集體給市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)提出了“綜合整治南京母親河——秦淮河”的建議。工程立項(xiàng)后，首先遇到的難題是如何解決30億元的巨額投資資金？問(wèn)題很明顯，南京城市建設(shè)的傳統(tǒng)模式是無(wú)力解決這個(gè)難題的。市政府將這一難題交到了**同志手上。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的艱苦工作，**同志以項(xiàng)目融資的新理念和引導(dǎo)社會(huì)投資參與的新辦法，通過(guò)政府的政策支持和城市資源的優(yōu)化配置，解決了30億元工程的融資難題。時(shí)任市長(zhǎng)的羅志軍同志批示稱，這個(gè)方案是“我市基礎(chǔ)設(shè)施投融資改革的一個(gè)典范”。該方案經(jīng)過(guò)三年實(shí)施，如今的秦淮河已變成一條“美麗的河、流動(dòng)的河、繁華的河”。聯(lián)合國(guó)副秘書(shū)長(zhǎng)、人居環(huán)境署主任海蒂·蒂貝瓊斯—行專程考察后給予高度評(píng)價(jià)，并決定2008年10月由聯(lián)合國(guó)人居環(huán)境署與中國(guó)政府一道在南京舉辦第四屆世界城市論壇。**同志為推動(dòng)南京城市建設(shè)和投融資體制改革所做的貢獻(xiàn)，得到了市政府和上級(jí)機(jī)關(guān)的充分肯定，*年度，被南京市秦淮河環(huán)境綜合整治工程指揮部授予“先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)。

探索出一條城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投融資新途徑

南京市作為長(zhǎng)三角中心城市，由于長(zhǎng)江的分割，江南、江北發(fā)展長(zhǎng)期處于不均衡狀態(tài)。江北地區(qū)面積占全市三分之一，人口占全市四分之一，在*年時(shí)經(jīng)濟(jì)總量卻僅為全市的十分之一。城鄉(xiāng)差距、南北差距長(zhǎng)期制約著全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、富民的步伐和全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程。為此，市委、市政府決定，加快推進(jìn)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的南京市城市總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)以江為軸、跨江發(fā)展的新格局，把過(guò)江隧道建設(shè)提上議事日程。市政府決定由市發(fā)改委承辦南京長(zhǎng)江隧道工程的前期工作和建設(shè)任務(wù)。并批準(zhǔn)成立了南京長(zhǎng)江隧道工程前期辦公室(項(xiàng)目指揮部)。南京長(zhǎng)江隧道工程是國(guó)家、省、市重點(diǎn)工程，總投資33億元。**同志作為工程項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人，按照市領(lǐng)導(dǎo)“嚴(yán)謹(jǐn)論證、科學(xué)決策、確保經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)”的要求，圍繞解決建設(shè)15米超大直徑盾構(gòu)通道所面臨的一系列“世界級(jí)難題”，精心組織，集思廣益，聘請(qǐng)了6位院士、8位大師在內(nèi)的數(shù)十位專家，歷時(shí)3年，對(duì)規(guī)劃論證、方案選型、風(fēng)險(xiǎn)防范等若干重大課題進(jìn)行研究和比較，成功地解決了項(xiàng)目前期遇到的諸多難題，順利完成了各項(xiàng)前期工作。于*年3月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2009年建成通車。

**同志注重改革和創(chuàng)新，認(rèn)真落實(shí)市領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于南京長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目法人招標(biāo)的要求，積極調(diào)研學(xué)習(xí)市場(chǎng)化運(yùn)作模式，科學(xué)地進(jìn)行了城市重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目法人招標(biāo)的實(shí)踐。作為重大工程的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理和移交制度條款的設(shè)計(jì)者、項(xiàng)目法人招標(biāo)市場(chǎng)化運(yùn)作的組織者，從招標(biāo)方案設(shè)計(jì)到投融資方案、特許協(xié)議條款的制訂，招標(biāo)文件編制等都提出了許多行之有效的辦法，解決了項(xiàng)目法人招標(biāo)過(guò)程中的諸多難題。例如，在招投標(biāo)文件的制度設(shè)計(jì)中，明確由中標(biāo)單位的法定代表人出任南京隧道工程的法定代表人，并通過(guò)市政府批復(fù)的特許經(jīng)營(yíng)實(shí)施方案加以落實(shí)。世界500強(qiáng)中排名384位的中國(guó)鐵道建筑總公司中標(biāo)后，董事長(zhǎng)親自接任南京長(zhǎng)江隧道有限責(zé)任公司法定代表人，并從全公司22萬(wàn)職工中抽調(diào)精兵強(qiáng)將，達(dá)到了充分整合企業(yè)內(nèi)部資源的目的。最終，招標(biāo)文件和特許經(jīng)營(yíng)實(shí)施方案經(jīng)市長(zhǎng)辦公會(huì)討論通過(guò)并付諸實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了我省城市重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投融資體制改革和機(jī)制創(chuàng)新。

內(nèi)容摘要：本文從施工準(zhǔn)備、施工技法及流程、防水板的保護(hù)及施工時(shí)的注意事項(xiàng)、防水板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個(gè)方面，對(duì)防水板在隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：防水板隧道施工應(yīng)用

在隧道施工建設(shè)過(guò)程中，解決好防水問(wèn)題，是確保隧道工程質(zhì)量、從根本上消除隧道病害和增加隧道壽命的重要環(huán)節(jié)，而選擇好防水材料和正確的施工方法是隧道防水成功的關(guān)鍵。下表1所列是部分合成樹(shù)脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標(biāo)。

一、施工準(zhǔn)備

1、施工器具的準(zhǔn)備

（1）熱合焊接機(jī)1-2臺(tái)：用于防水材料之間搭接時(shí)進(jìn)行熱合焊接。

【摘要】在隧道工程施工中，由于隧道施工的特殊性，其施工投入成本比較高、工期壓力大，如果不能做好隧道的成本管理工作，不僅會(huì)導(dǎo)致資金浪費(fèi)，并且還會(huì)影響施工進(jìn)度?；诖?，論文對(duì)隧道成本管理與控制進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】隧道施工；成本管理；控制探討

1案例介紹

某隧道工程的總施工長(zhǎng)度為7.3km，屬于雙線、單洞隧道，設(shè)計(jì)車輛允許最大行駛速度為250km/h。此隧道工程具有開(kāi)挖斷面大、施工繁瑣等特點(diǎn)。隧道隧洞地區(qū)存在高地應(yīng)力、斷層、軟弱圍巖等比較惡劣的地質(zhì)環(huán)境，影響施工成本的因素比較多，控制起來(lái)難度比較大。

2隧道施工成本管理應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則

在隧道施工的整個(gè)階段中，施工成本的有效控制是其中較為關(guān)鍵且要求嚴(yán)格的一個(gè)階段，施工成本的高低在施工的整個(gè)階段都會(huì)有所涉及，主要可從以下幾點(diǎn)加以分析：1）全員都應(yīng)做好施工成本的有效控制工作。在隧道施工的整個(gè)階段中，所有的參與人員都應(yīng)將成本控制工作落實(shí)到位，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2）不管是在隧道施工的初期準(zhǔn)備中、施工過(guò)程中或是施工結(jié)束階段，成本控制工作都不容忽視，而應(yīng)貫穿隧道施工的各個(gè)階段中。3）遵循責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則。權(quán)責(zé)利原則指的是在隧道施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，都要將權(quán)利、責(zé)任與利益考慮其中，3者之間應(yīng)綜合權(quán)衡，切不可只為圖一時(shí)的利益，而忽視了施工中所肩負(fù)的責(zé)任使命。只有將權(quán)利、責(zé)任與利益3者相結(jié)合，隧道施工成本控制的有效性才能最大限度地發(fā)揮出來(lái)。

內(nèi)容摘要：本文從施工準(zhǔn)備、施工技法及流程、防水板的保護(hù)及施工時(shí)的注意事項(xiàng)、防水板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個(gè)方面，對(duì)防水板在隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：防水板隧道施工應(yīng)用

在隧道施工建設(shè)過(guò)程中，解決好防水問(wèn)題，是確保隧道工程質(zhì)量、從根本上消除隧道病害和增加隧道壽命的重要環(huán)節(jié)，而選擇好防水材料和正確的施工方法是隧道防水成功的關(guān)鍵。下表1所列是部分合成樹(shù)脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標(biāo)。

表1合成樹(shù)脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標(biāo)

一、施工準(zhǔn)備

1、施工器具的準(zhǔn)備

【摘要】為提高鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量，鐵路工程施工方應(yīng)結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)，摸索出適應(yīng)鐵路工程施工管理的辦法。鑒于此，論文將鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)作為研究基礎(chǔ)，基于對(duì)影響鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量把控的因素進(jìn)行分析，重點(diǎn)論述鐵路工程質(zhì)量的管理與治理措施。

【關(guān)鍵詞】鐵路工程；建設(shè)質(zhì)量；管理與治理

1引言

鐵路的工程質(zhì)量與運(yùn)輸秩序、工作效率、運(yùn)行安全有直接的關(guān)系，其關(guān)乎著乘車人的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，鐵路工程建設(shè)的管理水平與施工質(zhì)量是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，需要借助于有效方式確保鐵路工程的施工質(zhì)量，基于此，本文主要就鐵路工程建設(shè)質(zhì)量管理與治理措施進(jìn)行探討。

2目前鐵路建設(shè)工程的特征

在完善鐵路建設(shè)工程所采用的質(zhì)量管理方法前，必須對(duì)管理對(duì)象進(jìn)行確認(rèn)，特別是對(duì)需要重點(diǎn)管理的關(guān)鍵點(diǎn)、存在的風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行確認(rèn)。因此，在完善鐵路工程建設(shè)前需要對(duì)其先天特點(diǎn)和內(nèi)在要求進(jìn)行分析探討（見(jiàn)表1）。以鐵路工程建設(shè)的生命周期為基礎(chǔ)，需重點(diǎn)考慮的階段為：勘察設(shè)計(jì)階段、施工階段、運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段等[1]。

［摘要］西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院在用人單位需求、課程修訂、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、科研型卓越工程師培養(yǎng)、畢業(yè)生追蹤制度等方面多措并舉，提高畢業(yè)生綜合素質(zhì)，增加其就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，培養(yǎng)新工科背景下的復(fù)合型卓越土木工程師。其培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)及措施可為類似專業(yè)建設(shè)提供借鑒。

［關(guān)鍵詞］需求調(diào)研；課程設(shè)置；頂崗實(shí)習(xí)；卓越工程師培養(yǎng)；畢業(yè)生追蹤

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，為探索新型工業(yè)化道路、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、實(shí)現(xiàn)人力資源強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀的工程科技人才至關(guān)重要。優(yōu)秀人才的涌現(xiàn)需要高質(zhì)量的教育培養(yǎng)環(huán)境，需要國(guó)家從頂層設(shè)計(jì)再逐級(jí)實(shí)施。教育部實(shí)施“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”，就是以強(qiáng)化學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才。從以清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)為首的高水平工科研究性大學(xué)，一直到各類專業(yè)技術(shù)高職院校均積極行動(dòng)起來(lái)，響應(yīng)國(guó)家的卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃，紛紛依托各自學(xué)校的優(yōu)勢(shì)專業(yè)培養(yǎng)各種層次的卓越工程師，取得了顯著的成績(jī)，為國(guó)家的建設(shè)貢獻(xiàn)了各自的力量。高校在培養(yǎng)卓越工程師的過(guò)程中，積累了眾多豐富的有益經(jīng)驗(yàn)［1-7］。筆者所在學(xué)校是一所以交通運(yùn)輸類專業(yè)為主的211及“雙一流”工科高校，學(xué)校傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科為土木、機(jī)械及電氣等專業(yè)，特別是大土木工程專業(yè)里面下設(shè)的二級(jí)學(xué)科，諸如橋梁與隧道工程、鐵道工程、巖土工程等專業(yè)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有“百年交大、百年土木”的美譽(yù)。為配合教育部卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃，學(xué)校設(shè)置專門(mén)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的專家團(tuán)隊(duì)，積極打造交通土建類的“卓越工程師”品牌。為了適應(yīng)新工科建設(shè)，培養(yǎng)具有卓越工程師能力的工科人才，全面提高本科生創(chuàng)新實(shí)踐能力、提高學(xué)生綜合實(shí)力勢(shì)在必行。其中，涉及學(xué)生在校的課程學(xué)習(xí)、工程實(shí)踐以及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)尤為重要。筆者根據(jù)多年的從教經(jīng)驗(yàn)，以所在學(xué)校培養(yǎng)卓越土木工程師的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了如下思考總結(jié)。

一、培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)

（一）了解用人單位需求。首先廣泛走訪了相關(guān)高等院校及企事業(yè)單位，在走訪同濟(jì)大學(xué)、中南大學(xué)、北京交通大學(xué)等兄弟院校時(shí)，通過(guò)同教學(xué)負(fù)責(zé)人座談、教師課堂討論以及與學(xué)生交流的形式，實(shí)地了解了國(guó)內(nèi)相關(guān)一流高校在課程設(shè)置、線上線下教學(xué)方式、實(shí)習(xí)安排以及畢業(yè)設(shè)計(jì)等方面的培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)。在與中鐵二局、中鐵五局及中鐵八局等施工單位以及上海市政設(shè)計(jì)院、南京地鐵及成都地鐵等設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)單位交流的過(guò)程中，實(shí)地了解用人單位對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生的具體要求。從調(diào)研結(jié)果綜合反饋的共性信息包括：城市交通土建的日新月異對(duì)交通土木類畢業(yè)生的需求量巨大，城市交通土建涉及的面極廣，一個(gè)專業(yè)主體負(fù)責(zé)人需要掌握的知識(shí)絕不能僅局限于土建設(shè)計(jì)及施工，還要了解市政管線施工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)列車用電設(shè)計(jì)，此外，還要協(xié)調(diào)施工區(qū)域與圍擋結(jié)構(gòu)外市政區(qū)域各種事宜，掌握建設(shè)法規(guī)等，這對(duì)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)要求較高。新形勢(shì)下，學(xué)生不僅要有過(guò)硬的專業(yè)素質(zhì)，也要有良好的溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、領(lǐng)導(dǎo)能力以及吃苦耐勞的精神。調(diào)研單位也對(duì)我校畢業(yè)生溝通能力欠佳的問(wèn)題提出了一定的改進(jìn)建議。調(diào)研同時(shí)提到，學(xué)校應(yīng)結(jié)合國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，調(diào)整專業(yè)課程設(shè)置，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召。（二）課程修訂。土木工程隧道工程方向，具有鮮明的行業(yè)特色，同時(shí)也極富有時(shí)代色彩。國(guó)內(nèi)的隧道工程大發(fā)展是從20世紀(jì)六七十年代修建寶成鐵路以及成昆鐵路開(kāi)始，截至目前，我們國(guó)家已經(jīng)成為隧道大國(guó)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前我國(guó)正從隧道大國(guó)向隧道強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。與此同時(shí)，相關(guān)高校對(duì)其課程的修訂也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。在教育部對(duì)學(xué)制、學(xué)分有所調(diào)整，特別是學(xué)分由原來(lái)的183學(xué)分大幅調(diào)整為160學(xué)分的大背景下，根據(jù)用人單位專業(yè)建設(shè)調(diào)研結(jié)果，專業(yè)負(fù)責(zé)人多次召集開(kāi)會(huì)研討，積極響應(yīng)用人單位需求，反復(fù)修改課程設(shè)置。特別是在其中加入用人單位對(duì)我校畢業(yè)生全方位能力培養(yǎng)要求，這部分能力既包括專業(yè)能力，也包括溝通、協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)、領(lǐng)導(dǎo)能力，以及新形勢(shì)下國(guó)家相關(guān)職能部門(mén)對(duì)土木交通內(nèi)行業(yè)的政策法規(guī)要求?；诖耍罱K在專業(yè)方案定稿過(guò)程中，形成如下原則：在保留核心競(jìng)爭(zhēng)力課程諸如理論力學(xué)、材料力學(xué)以及結(jié)構(gòu)力學(xué)，隧道工程、勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)等全過(guò)程專業(yè)課程規(guī)劃外，在有限的學(xué)分里面拿出10個(gè)學(xué)分，開(kāi)設(shè)部分課程以適應(yīng)現(xiàn)代交通土建需求，諸如建設(shè)法規(guī)、土木工程外語(yǔ)（海外工程）、工程經(jīng)濟(jì)等必修課程，開(kāi)設(shè)人際溝通學(xué)、領(lǐng)導(dǎo)力培養(yǎng)等課程。這一系列的做法目的在于培養(yǎng)我校的畢業(yè)生從單一技術(shù)性人才轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)社會(huì)需要的綜合性高級(jí)人才。（三）學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)。當(dāng)前的大學(xué)畢業(yè)生對(duì)自身的規(guī)劃略顯不足，進(jìn)入大學(xué)后感到迷茫，大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入社會(huì)同樣感到迷茫，大學(xué)輔導(dǎo)員、班導(dǎo)師以及專業(yè)課教師除了對(duì)其進(jìn)行傳道授業(yè)解惑外，并未對(duì)其職業(yè)規(guī)劃進(jìn)行有效引導(dǎo)。此外，學(xué)生感到迷茫的原因更多的還是自身對(duì)面臨的新問(wèn)題、新形勢(shì)、新困難準(zhǔn)備不足。特別是到了大三大四，學(xué)生對(duì)自己未來(lái)從事的行業(yè)了解不夠，道聽(tīng)途說(shuō)者居多。這時(shí)，很多土木類學(xué)生便開(kāi)始盲目選擇自己的未來(lái)，諸如跟風(fēng)考研，隨意簽約一個(gè)自己都不了解的單位。而我校的校企合作機(jī)制為卓越工程師班（以下簡(jiǎn)稱“卓班”）學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)搭建了平臺(tái)。卓班學(xué)生的選拔按照“自愿、平等、尊重、共贏”的原則在大二階段展開(kāi)，經(jīng)過(guò)大學(xué)專業(yè)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，在大四期間學(xué)生進(jìn)入企業(yè)高精尖的工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)頂崗實(shí)習(xí)。大四頂崗期間，學(xué)生既培養(yǎng)了自己的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐能力，又了解了工地的工作環(huán)境，明確了自己的定位。同時(shí)，這也加強(qiáng)了用人單位與畢業(yè)生之間的溝通，促其盡快完成從學(xué)生到工程師之間的身份轉(zhuǎn)變。對(duì)于經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)愿意留下的學(xué)生，用人單位更加愿意重點(diǎn)培養(yǎng)，有些單位對(duì)優(yōu)秀學(xué)生的頂崗期即算實(shí)習(xí)期，畢業(yè)后即是正式職工，直觀的收入提升以及未來(lái)跟同等學(xué)力的學(xué)生相比其職稱晉升時(shí)間減少一年，這對(duì)于剛踏入社會(huì)的工科畢業(yè)生來(lái)說(shuō)是極大的肯定。留下的畢業(yè)生更多的是選擇腳踏實(shí)地，企業(yè)對(duì)應(yīng)的是提供一切平臺(tái)促其快速成長(zhǎng)，如培訓(xùn)機(jī)會(huì)、職稱晉升、參與重點(diǎn)工程等。時(shí)至今日，卓班出品的優(yōu)秀人才已然碩果累累，大多已經(jīng)在各個(gè)相關(guān)單位已經(jīng)成為能夠獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)拔尖人才。（四）科研型卓越工程師培養(yǎng)筆者所在高校作為國(guó)內(nèi)交通類土木工程師的搖籃，培養(yǎng)諸如科研、勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工及管理類等各個(gè)層次的工程師，形成了完善的本科—碩士—博士培養(yǎng)體系。有30%~40%的本科畢業(yè)生會(huì)選擇繼續(xù)攻讀碩士甚至博士，這部分學(xué)生將來(lái)主要從事交通土建類專業(yè)的科研工作，屬于科研型卓越工程師培養(yǎng)系列。對(duì)于這部分學(xué)生來(lái)說(shuō)，不管是本科階段還是研究生階段，主要是對(duì)其科研基本能力進(jìn)行培養(yǎng)。當(dāng)學(xué)生學(xué)完三大力學(xué)課程，即理論力學(xué)、材料力學(xué)以及結(jié)構(gòu)力學(xué)后，學(xué)生已初步具備解決實(shí)際工程問(wèn)題的力學(xué)基礎(chǔ)。此時(shí)相關(guān)專業(yè)課導(dǎo)師應(yīng)該大力鼓勵(lì)有志于繼續(xù)深造的學(xué)生，積極申請(qǐng)學(xué)校針對(duì)優(yōu)秀大學(xué)生開(kāi)展的科研項(xiàng)目SRTP（StudentResearchTrainingProgram，大學(xué)生科研訓(xùn)練計(jì)劃），進(jìn)行基本科研能力鍛煉?？蒲许?xiàng)目立項(xiàng)后，指導(dǎo)教師定期（一般是1周1次）對(duì)學(xué)生進(jìn)行科研基本能力指導(dǎo)。同時(shí)要求學(xué)生定期（一般是1個(gè)月1次）向指導(dǎo)教師匯報(bào)項(xiàng)目進(jìn)展情況，遇到的重難點(diǎn)問(wèn)題，擬采取的解決問(wèn)題的辦法。有志于深造的學(xué)生應(yīng)該精讀與研究?jī)?nèi)容相關(guān)的前沿文獻(xiàn)，篇數(shù)至少在50篇以上。同時(shí)，這部分學(xué)生還要掌握科學(xué)研究所需要的手段，諸如資料調(diào)研，運(yùn)用數(shù)學(xué)及力學(xué)知識(shí)進(jìn)行研究?jī)?nèi)容的理論推導(dǎo)，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行相似模型試驗(yàn)，以及掌握科學(xué)研究最常用的研究手段數(shù)值計(jì)算，土木工程師需要掌握盡可能多的力學(xué)分析軟件，諸如ANSYS、FLAC、ABAQUS等。以研究?jī)?nèi)容為導(dǎo)向，掌握基本科研手段，定期組織匯報(bào)，快速提升科研能力。事實(shí)證明，一項(xiàng)重要工作的完成大多是一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)科學(xué)分工、齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)協(xié)作的結(jié)果。對(duì)科研型卓越工程師進(jìn)行培養(yǎng)，另外一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是對(duì)其團(tuán)隊(duì)配合能力進(jìn)行培養(yǎng)。指導(dǎo)教師可組織2~3名學(xué)生組成科研項(xiàng)目攻關(guān)小組，設(shè)定一名組長(zhǎng)，共同完成一個(gè)具體科研小項(xiàng)目。考慮到學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)情況及解決問(wèn)題能力，讓小組成員各自負(fù)責(zé)其中的一個(gè)點(diǎn)，根據(jù)學(xué)生的特長(zhǎng)進(jìn)行任務(wù)分解。以筆者所帶的廈門(mén)某過(guò)江管廊施工關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目為例，該科研項(xiàng)目安排了3位準(zhǔn)備保研深造的優(yōu)秀學(xué)生協(xié)同完成。其中，考慮張同學(xué)大學(xué)前三年所學(xué)三大力學(xué)（理力、材力及結(jié)力）課程成績(jī)均在95分以上，讓該同學(xué)承擔(dān)過(guò)江管廊隧道圍巖壓力計(jì)算方法理論推導(dǎo)部分；牟同學(xué)大一參加過(guò)數(shù)學(xué)建模大賽、大三參加過(guò)全國(guó)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽，均取得過(guò)優(yōu)異的成績(jī)，因此讓其負(fù)責(zé)該項(xiàng)目砂卵石地層力學(xué)參數(shù)室內(nèi)試驗(yàn)；而李同學(xué)從大一開(kāi)始，就對(duì)各種學(xué)習(xí)計(jì)算軟件感興趣，除了課堂設(shè)計(jì)需要的Word、Excel及CAD等常用軟件，還自學(xué)了部分土木類常用力學(xué)計(jì)算軟件，根據(jù)其軟件學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，安排其進(jìn)行該項(xiàng)目所有的力學(xué)計(jì)算數(shù)值分析。明確了研究?jī)?nèi)容后，指導(dǎo)教師應(yīng)定期檢查研究進(jìn)展，答疑解惑并指明可行性研究方向。大四保研學(xué)生一般來(lái)說(shuō)其學(xué)習(xí)習(xí)慣很好，主觀能動(dòng)性很強(qiáng)，很愿意花時(shí)間及精力去完成教師布置的任務(wù)，但是其工程經(jīng)驗(yàn)及所學(xué)專業(yè)知識(shí)有限，解決問(wèn)題及創(chuàng)新能力一般。指導(dǎo)教師應(yīng)盡量將定期指導(dǎo)的時(shí)間縮短，筆者是一周指導(dǎo)一次，效果較為明顯。從最終結(jié)果看，各位學(xué)生人盡其才，很好地完成了該項(xiàng)目規(guī)定的所有研究?jī)?nèi)容，研究成果得到相關(guān)單位的高度認(rèn)可，學(xué)生也在科研海洋里面進(jìn)一步提升了自身科研能力，這對(duì)其自信心的提升有極大的促進(jìn)作用，對(duì)這些優(yōu)秀學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)提升也有一定的幫助作用。（五）畢業(yè)生追蹤制度。畢業(yè)生是學(xué)校的寶貴財(cái)富，學(xué)校也是畢業(yè)生一生依靠的港灣。一方面，學(xué)校要主動(dòng)關(guān)心從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，回訪并追蹤畢業(yè)生在各個(gè)單位的發(fā)展情況，對(duì)其取得的成績(jī)應(yīng)予以充分肯定，對(duì)其遇到的問(wèn)題群策群力，助其解決問(wèn)題，在解決問(wèn)題中幫助其快速成長(zhǎng)。另外，學(xué)校還推出一系列積極舉措幫助畢業(yè)生在畢業(yè)后還能進(jìn)一步發(fā)展。如推出校友卡，在學(xué)生畢業(yè)后還能享受在校生的一切權(quán)益，諸如進(jìn)出學(xué)校圖書(shū)館學(xué)習(xí)查閱資料；對(duì)畢業(yè)生所在工程上遇到的重難點(diǎn)問(wèn)題，選擇對(duì)應(yīng)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家教授助其解決問(wèn)題。另一方面，畢業(yè)生應(yīng)心中有母校，積極主動(dòng)跟母校定期匯報(bào)溝通，包括取得的成績(jī)及遇到的問(wèn)題。加強(qiáng)畢業(yè)生與母校的聯(lián)系溝通，對(duì)學(xué)校以及對(duì)畢業(yè)生本人均有利。目前，大多數(shù)畢業(yè)生已成為所在單位的中流砥柱，部分畢業(yè)生追蹤情況如表1所示。（六）多措并舉提高學(xué)生綜合競(jìng)爭(zhēng)力。除上述主要措施以外，我校還多措并舉，提高學(xué)生綜合競(jìng)爭(zhēng)力。首先，為了配合“一帶一路”以及“高鐵外交”國(guó)家政策，學(xué)院開(kāi)設(shè)中鐵國(guó)際班，全面對(duì)接國(guó)際化工程技術(shù)人才，將英語(yǔ)六級(jí)成績(jī)納入每年的評(píng)獎(jiǎng)評(píng)優(yōu)，同時(shí)通過(guò)英語(yǔ)六級(jí)的學(xué)生在保研復(fù)試過(guò)程中明文規(guī)定有加分。其次，學(xué)院召集最優(yōu)秀的教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)學(xué)生參加各類全國(guó)性的比賽，諸如全國(guó)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽、全國(guó)數(shù)學(xué)建模大賽、全國(guó)力學(xué)競(jìng)賽以及全國(guó)英語(yǔ)演講大賽等全國(guó)性的大賽，讓學(xué)生在比賽中鍛煉自己的專業(yè)能力以及解決問(wèn)題能力。再次，鼓勵(lì)學(xué)生積極與國(guó)外相關(guān)院校開(kāi)展教學(xué)及科研交流，培養(yǎng)一批具有國(guó)際性視野的人才。為此，學(xué)校開(kāi)展了“中法4+4”“中日盾構(gòu)技術(shù)年會(huì)”“中美短期學(xué)術(shù)交流”等學(xué)生及教師的出國(guó)交流項(xiàng)目，大大提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)及科研興趣。同時(shí)，本科生一年級(jí)進(jìn)行暑期認(rèn)知實(shí)習(xí)，二年級(jí)開(kāi)展測(cè)量實(shí)習(xí)，三年級(jí)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，到了大四，學(xué)生就會(huì)比較明確未來(lái)的方向，卓越工程師班的學(xué)生進(jìn)行定崗實(shí)習(xí)，考研學(xué)生的重點(diǎn)任務(wù)是初試及復(fù)試，大四下學(xué)期均進(jìn)行本科畢業(yè)設(shè)計(jì)。最后，學(xué)校及學(xué)院層面在大三大四學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課期間，不定期邀請(qǐng)一些行業(yè)的專家進(jìn)行講座，以激發(fā)學(xué)生對(duì)本行業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。綜上，高校應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)，找準(zhǔn)差距，明確定位，順勢(shì)而為，積極優(yōu)化調(diào)整本科生培養(yǎng)方案，多措并舉，保障畢業(yè)生的質(zhì)量。

二、結(jié)語(yǔ)

摘要：本文從地下結(jié)構(gòu)可靠度分析必須涉及到的幾個(gè)方面，即巖土參數(shù)的概率特征，作用效應(yīng)的隨機(jī)分析；針對(duì)巖土工程特點(diǎn)的可靠度指標(biāo)計(jì)算方法等介紹了國(guó)內(nèi)外，主要是國(guó)內(nèi)的若干研究成果。還介紹了鐵路等部門(mén)結(jié)合修訂隧道設(shè)計(jì)規(guī)范開(kāi)展可靠度研究的方向。

關(guān)鍵詞：可靠度地下結(jié)構(gòu)巖土參數(shù)概率特征

1.前言

地下結(jié)構(gòu)和其它巖土工程一樣，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中存在大量的不確定性。傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)時(shí)用一個(gè)籠統(tǒng)的安全系數(shù)來(lái)考慮眾多不確定性的影響。對(duì)各參數(shù)、變量都假定未定值。這就是常規(guī)的定值設(shè)計(jì)法。雖然以后對(duì)某些參數(shù)（如材料的強(qiáng)度）取值時(shí)也用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法找出其平均值或某個(gè)分位值，但未能考慮各參數(shù)的離散性對(duì)安全度的影響。所以安全系數(shù)法不能真正反映結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備。

60年代末期，數(shù)理統(tǒng)計(jì)和概率方法在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中成功應(yīng)用，鼓勵(lì)和啟發(fā)了隧道工作者尋求用概率方法研究地下工程中各種不確定性并估計(jì)他們的影響。進(jìn)入70年代，可靠度分析方法擴(kuò)大到更多的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。但是，這種方法仍然受到一些巖土工作者的反對(duì)和質(zhì)疑。原因在于巖土工程本身的機(jī)理比較復(fù)雜，有些問(wèn)題還沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)；巖土工程概率方法還處在發(fā)展階段，不少概念還不很明確，計(jì)算方法也不夠簡(jiǎn)便；一些人對(duì)概率論和方法不很熟悉。這些困難也促使一些巖土工作者潛心鉆研，他們吸收地面結(jié)構(gòu)概率分析成果，針對(duì)巖土和地下工程的特點(diǎn)開(kāi)展專題攻關(guān)，雖未完全解決技術(shù)上的關(guān)鍵，也取得了可喜的成果。研究表明，概率和可靠度分析方法在不確定性越嚴(yán)重的問(wèn)題中越能顯示出活力來(lái)。

1992年，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局《工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，作為其它各類工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)共同遵循的準(zhǔn)則。鐵路、公路、水利、港口等行業(yè)先后開(kāi)展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。作為上述各類工程的重要組成部分的隧道及地下工程，采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)也提到日程上來(lái)。一些技術(shù)難題有待繼續(xù)攻克，實(shí)用化問(wèn)題也要同時(shí)解決。目前，可靠度分析在地下工程中的應(yīng)用正在經(jīng)歷由粗糙到精細(xì)，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜再回到簡(jiǎn)單并進(jìn)入實(shí)用這一過(guò)程。

1邊坡工程穩(wěn)定性分析

1.1邊坡穩(wěn)定性的影響因素①地質(zhì)構(gòu)造。地質(zhì)構(gòu)造因素主要是指邊坡地段的褶皺形態(tài)、巖層產(chǎn)狀、斷層和節(jié)理裂隙的發(fā)育程度以及新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)等。通常在區(qū)域構(gòu)造復(fù)雜、褶皺強(qiáng)烈、斷層眾多、巖體裂隙發(fā)育、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)比較活躍的地區(qū)，往往巖體破碎、溝谷深切，較大規(guī)模的崩塌、滑坡極易發(fā)生。②巖體結(jié)構(gòu)。不同結(jié)構(gòu)的巖體，物理力學(xué)性質(zhì)差別很大，邊坡變形破壞的性質(zhì)也不同。③風(fēng)化作用。邊坡巖體，長(zhǎng)期暴露在地表，受到水文、氣象變化的影響，逐漸產(chǎn)生物理和化學(xué)風(fēng)化作用，出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象。當(dāng)邊坡巖體遭受風(fēng)化作用后，邊坡的穩(wěn)定性大大降低。④地下水。處于水下的透水邊坡將承受水的浮托力的作用，使坡體的有效重力減輕；水流沖刷巖坡，可使坡腳出現(xiàn)臨空面，上部巖體失去支撐，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。⑤邊坡形態(tài)。邊坡形態(tài)通常指邊坡的高度、坡度、平面形狀及周邊的臨空條件等。一般來(lái)說(shuō)，坡高越大，坡度越陡，對(duì)穩(wěn)定性越不利。⑥其他作用。此外，人類的工程作用、氣象條件、植被生長(zhǎng)狀況等因素也會(huì)影響邊坡的穩(wěn)定性。

1.2邊坡工程穩(wěn)定性分析方法

1.2.1邊坡極限平衡法。極限平衡法是根據(jù)邊坡上的滑體或滑體分塊的力學(xué)平衡原理(即靜力平衡原理)分析邊坡各種破壞模式下的受力狀態(tài)，以及利用邊坡滑體上的抗滑力和下滑力之間的關(guān)系來(lái)評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性。極限平衡法是邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算的主要方法，也是工程實(shí)踐中應(yīng)用最多的一種方法。

1.2.2邊坡可靠性分析法。邊坡工程是以巖土體為工程材料，以巖土體天然結(jié)構(gòu)為工程結(jié)構(gòu)，或以堆置物為工程材料，以人工控制結(jié)構(gòu)為工程結(jié)構(gòu)的特殊構(gòu)筑物。這些構(gòu)筑物都程度不同地存在組成和結(jié)構(gòu)上的不均勻性，天然邊坡尤為突出，因?yàn)闃?gòu)成邊坡的地質(zhì)體經(jīng)受長(zhǎng)期的多循環(huán)的地質(zhì)作用，而且作用強(qiáng)度不一，且又錯(cuò)綜復(fù)雜，致使它們的工程地質(zhì)性質(zhì)差異很大?，F(xiàn)階段邊坡可靠度分析的常用方法有蒙特卡洛模擬法，可靠指標(biāo)法，統(tǒng)計(jì)矩法以及隨機(jī)有限元法。

2邊坡工程處治技術(shù)