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1低碳高速公路規(guī)劃的必要性

低碳高速公路是我國公路體系建設(shè)的主要內(nèi)容和發(fā)展方向，對交通運(yùn)輸模式優(yōu)化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深刻影響。低碳高速公路是從高速公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營以及維護(hù)等諸多層面開展的綠色生產(chǎn)控制行為；在高速公路規(guī)劃中，要注重高速公路通行運(yùn)輸能力，考慮公路運(yùn)行中的碳排量控制。低碳高速公路規(guī)劃的必要性體現(xiàn)在以下層面：第一，傳統(tǒng)公路體系建設(shè)中，高速公路建設(shè)人員將公路規(guī)劃的重點(diǎn)放在選線定線、施工技術(shù)應(yīng)用、施工成本、質(zhì)量控制等層面。在車輛通行、高速公路維修等層面，存在的問題較多，與我國發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)的理念相背離?；诖耍瑧?yīng)優(yōu)化傳統(tǒng)高速公路的規(guī)劃形式，在實(shí)際規(guī)劃中融入低碳理念。第二，相比傳統(tǒng)公路建設(shè)形式，低碳理念下的公路規(guī)劃優(yōu)勢更加明顯。有研究顯示，全球溫室排放氣體中，商業(yè)建筑、能源、交通、工業(yè)方面的氣體排量達(dá)到70%，其中交通運(yùn)輸行業(yè)的溫室氣體排量超過13.7%。新時(shí)期，基于低碳理念開展高速公路規(guī)劃，可降低溫室氣體排放，保護(hù)自然環(huán)境。第三，新時(shí)期，我國堅(jiān)持走綠色可持續(xù)發(fā)展道路，基于低碳理念進(jìn)行高速公路規(guī)劃符合我國“生命共同體”建設(shè)要求，是社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的內(nèi)在需要。

2低碳高速公路規(guī)劃的原則和方法策略

2.1基于低碳理念的高速公路規(guī)劃原則。低碳理念與我國各行各業(yè)的交融愈發(fā)強(qiáng)烈，基于低碳理念開展行業(yè)生產(chǎn)建設(shè)，改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)質(zhì)量、效益、生態(tài)環(huán)境的有效統(tǒng)一，低碳理念的落實(shí)給各行各業(yè)的發(fā)展提出了全新要求。低碳理念視角下，高速公路規(guī)劃工作的開展需具有保護(hù)性、自然式和安全性的具體原則[2]。2.1.1保護(hù)性。保護(hù)性原則是低碳視角下高速公路規(guī)劃的基本原則，要求在開展高速工公路規(guī)劃時(shí)，系統(tǒng)考慮高速公路沿線比較有價(jià)值的自然資源和人文資源。對人文資源進(jìn)行全面保護(hù)，以達(dá)到高速公路項(xiàng)目與自然、人文資源和諧共處、相互依存的目的，減少了公路建設(shè)對周圍自然、人文的損壞，確保了公路建設(shè)發(fā)展的整體性。2.1.2自然式。自然式原則是在公路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)考慮建設(shè)區(qū)域的植物群落，需靠地形地勢因素，在合理使用生態(tài)原理、設(shè)計(jì)技術(shù)的情況下，對路域植物群落的結(jié)構(gòu)組成和巖體規(guī)律進(jìn)行系統(tǒng)劃分。保證路域生態(tài)景觀的合理性，減少了景觀與道路本身之間的干擾。2.1.3安全性。目前，我國交通運(yùn)輸體系日益完善，通過高速公路運(yùn)輸，加強(qiáng)了區(qū)域之間的聯(lián)系，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢較為突出。隨著運(yùn)輸車輛速度的提升，公路安全性問題日益凸顯。在高速公路建設(shè)中，基于低碳進(jìn)行道路整體規(guī)劃，需考慮車輛運(yùn)輸?shù)陌踩詥栴}。一方面，高速公路規(guī)劃人員應(yīng)系統(tǒng)考慮道路規(guī)劃建設(shè)的地形因素，合理進(jìn)行隧道或橋梁布置，設(shè)置相應(yīng)的可變情報(bào)板、限速標(biāo)志以及標(biāo)線，輔助車輛通行，保證車輛運(yùn)輸安全。另一方面，合理選擇路線走廊帶是低碳經(jīng)濟(jì)下高速公路安全設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，設(shè)計(jì)的核心在于實(shí)現(xiàn)生態(tài)選線以及經(jīng)濟(jì)選線的結(jié)合，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注重這兩個(gè)因素的有機(jī)統(tǒng)一。2.2基于低碳理念的高速公路規(guī)劃策略。2.2.1加強(qiáng)公路全過程的碳排量控制。為滿足高速公路與低碳設(shè)計(jì)需要，在道路規(guī)劃初期，必須從全局出發(fā)，注重高速公路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行階段的碳排量控制。項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段可進(jìn)一步擴(kuò)大復(fù)雜地形區(qū)域的橋隧工程建設(shè)，減少后期車輛運(yùn)行的能量損耗。在高速公路沿線各服務(wù)區(qū)建設(shè)中，需系統(tǒng)考慮服務(wù)區(qū)內(nèi)建筑物，加大節(jié)能減排材料的使用，確保良好的碳排放控制效果。項(xiàng)目施工階段應(yīng)有效控制碳排量，需考慮機(jī)械耗油量、燃油燃燒率等實(shí)際狀況。對狀況較差、耗油量超標(biāo)的設(shè)備進(jìn)行報(bào)廢處理，并采用較為先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行施工，可有效減少施工階段的能量損耗。在高速施工材料應(yīng)用中，應(yīng)加大煤矸石、粉煤灰、溫拌瀝青等新型材料和技術(shù)的應(yīng)用，達(dá)到節(jié)能減排的效目的。車輛運(yùn)行階段是碳排放的核心階段，高速公路規(guī)劃建設(shè)中節(jié)能環(huán)?？刂频年P(guān)鍵時(shí)期。在這一階段內(nèi)，實(shí)現(xiàn)公路低碳控制必須在減少汽車耗油的情況下，減少車輛滯留現(xiàn)象，確保車輛通行的順暢性。應(yīng)合理對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免道路二次檢修造成資源浪費(fèi)和污染排放。2.2.2推動(dòng)綠色運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。進(jìn)一步加快完善我國綠色運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)高速公路綠色規(guī)劃和持續(xù)發(fā)展。在綠色運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，應(yīng)注重以下要點(diǎn)規(guī)劃：其一，減短路線、降低空載率是綠色低碳運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的核心[3]。運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，應(yīng)合理布局規(guī)劃貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)和相應(yīng)的配送中心，可進(jìn)一步優(yōu)化車輛運(yùn)輸線路，滿足低碳運(yùn)輸需要。其二，車輛運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)加大內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的系統(tǒng)應(yīng)用，推廣使用清潔燃料，有效減少運(yùn)輸過程碳排量。其三，在傳統(tǒng)運(yùn)輸中，部分運(yùn)輸車輛存在泄漏問題，降低了車輛運(yùn)輸?shù)男剩o周圍環(huán)境帶來了較大影響。新時(shí)期，還應(yīng)時(shí)刻防止運(yùn)輸過程中的泄漏問題，保證綠色低碳運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。2.2.3加大節(jié)能環(huán)保材料的有效利用綠色可持續(xù)發(fā)展理念下，進(jìn)行高速公路整體規(guī)劃應(yīng)注重施工材料的有效規(guī)劃和利用。如可將施工材料的可再生技術(shù)及循環(huán)利用技術(shù)用于道路建設(shè)，減少道路施工階段的材料損耗。在發(fā)達(dá)國家，城市建筑垃圾具體利用率達(dá)到97%，多用在道路施工領(lǐng)域。為促進(jìn)低碳公路的有效建設(shè)，在實(shí)際施工后應(yīng)加大建筑材料或其他新型材料的有效應(yīng)用，減少道路施工的資源損害，降低環(huán)境污染，取得良好的低碳效益。

3低碳高速公路規(guī)劃策略的具體應(yīng)用

3.1項(xiàng)目概況。作為江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，蘇嘉杭高速公路是國家同三國道主干線的重要分流道路。本高速公路江蘇段全長100km，按照雙向四車道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在蘇州南樞紐往南至滬渝高速公路為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，估算總投資45億元。項(xiàng)目按照“省市共建，以市為主，股份制建路”的模式進(jìn)行道路規(guī)劃建設(shè)。在實(shí)際建設(shè)中融合適應(yīng)低碳理念，滿足道路的功能需要，實(shí)現(xiàn)了高速公路經(jīng)濟(jì)效益、功能效益與生態(tài)效益的有機(jī)統(tǒng)一。3.2低碳高速公路規(guī)劃策略的項(xiàng)目應(yīng)用。作為蘇州市南北向唯一的快速通道，蘇嘉杭高速公路在蘇州市“一縱三橫一環(huán)五射二聯(lián)”高速公路規(guī)劃網(wǎng)中起到至關(guān)重要的作用。本項(xiàng)規(guī)劃中，為實(shí)現(xiàn)低碳理念的有效應(yīng)用，項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員考慮以下要素：一方面，注重高速公路功能性的有效滿足。本項(xiàng)目高速公路建成后，促進(jìn)了蘇北與蘇南的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加強(qiáng)了江蘇省與浙江省的區(qū)域聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了長三角與珠三角緊密結(jié)合，為蘇州的策略發(fā)展提供了物質(zhì)保證。另一方面，在低碳控制中，高速公路規(guī)劃者側(cè)重以下要點(diǎn)把控：第一，加強(qiáng)公路全過程的碳排量控制，該過程中，設(shè)計(jì)階段考慮沿線自然因素和人文因素，加大沿線河湖地區(qū)的橋梁建設(shè)，減少后期車輛運(yùn)行的能量損耗。第二，在高速公路道路本體、沿線服務(wù)站建設(shè)中，注重低碳材料應(yīng)用，如在道路施工中，采用煤矸石、粉煤灰材料，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)垃圾的二次利用。在沿線服務(wù)站建設(shè)中，采用新材料進(jìn)行服務(wù)站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在加油站推廣清潔燃料，逐步減少本地區(qū)車輛的碳排量。第三，加大內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新，減少汽車運(yùn)行階段的泄漏問題，實(shí)現(xiàn)周圍自然環(huán)境的有效保護(hù)。第四，項(xiàng)目規(guī)劃中通過高速公路實(shí)現(xiàn)了本地區(qū)多個(gè)工業(yè)園區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有效連接，使得各園區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)間關(guān)聯(lián)緊密。相比原有的公路系統(tǒng)，蘇嘉杭高速公路的建設(shè)使得本地區(qū)公路線路縮短，達(dá)到減小空載率的效果。從蘇嘉杭高速規(guī)劃效果來看，低碳理念的應(yīng)用使本地區(qū)自然、人文資源和諧共處、相互依存，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)與周圍環(huán)境的統(tǒng)一，滿足了公路規(guī)劃保護(hù)的要求。本公路銜接了多個(gè)村落，同時(shí)系統(tǒng)劃分路域植物群落的結(jié)構(gòu)組成和巖體規(guī)律，加大科學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用，確保了道路規(guī)劃的自然性。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了生態(tài)選線以及經(jīng)濟(jì)選線的結(jié)合，保證了道路規(guī)劃的安全性。

4結(jié)語

低碳理念對高速公路項(xiàng)目規(guī)劃具有重要的指導(dǎo)價(jià)值。結(jié)合蘇嘉杭高速公路建設(shè)實(shí)際可知，在高速公路規(guī)劃中，人們充分認(rèn)識(shí)到低碳高速公路規(guī)劃的必要性，結(jié)合保護(hù)性、自然性和安全性原則，合理使用規(guī)劃方法，有效地的提升高速公路規(guī)劃、建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路功能效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)境效益的統(tǒng)一。

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作者:朱振宇 單位:江蘇交科能源科技發(fā)展有限公司