導(dǎo)語：低溫環(huán)境下瀝青混凝土路面施工工藝一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1低溫環(huán)境對(duì)瀝青混凝土路面的影響分析

低溫環(huán)境對(duì)瀝青混凝土路面的影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，低溫環(huán)境對(duì)材料特性的影響：（1）瀝青的性質(zhì)，在溫度較低的環(huán)境下，瀝青結(jié)合料很容易出現(xiàn)開裂的問題，其中低溫環(huán)境下瀝青結(jié)合料的溫度敏感性與勁度至關(guān)重要，提高瀝青結(jié)合料的針入度，對(duì)于提高瀝青混凝土的低溫抗裂性能具有非常大的幫助；（2）集料，如果集料的吸水性高、凍融損失高、耐磨性能低，在低溫環(huán)境下很容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫；（3）孔隙率，孔隙率越大則破壞溫度越高，雖然差別不大，但是在施工的過程中應(yīng)該將孔隙率控制在一定水平；另一方面，環(huán)境的影響因素：（1）溫度影響，受到外界環(huán)境因素的影響，例如風(fēng)速、氣溫等的影響，如果路面的溫度越低，則路面開裂的可能性越高；（2）降溫速率，降溫的速率越大，則溫度應(yīng)力也越大，越容易導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫。

2低溫環(huán)境下瀝青混凝土路面的施工工藝及其質(zhì)量控制

2.1工程概況

文章以某高速公路為例，該高速公路位于冷文干旱區(qū)，冬季長而寒冷，溫度日差也相對(duì)較大，年平均氣溫為-0.6℃，極端低溫為-28.9℃，極端高溫為27.3℃，平均風(fēng)速為5.42m/s，在低溫環(huán)境中進(jìn)行瀝青混凝土路面施工，需要考慮低溫環(huán)境、風(fēng)力對(duì)施工造成的影響，因此，該高速公路的施工企業(yè)合理的調(diào)整了施工工藝，并加強(qiáng)質(zhì)量控制，通過實(shí)踐取得了良好的效果。

2.2低溫環(huán)境下瀝青混凝土路面的施工工藝及其質(zhì)量控制

2.2.1施工前準(zhǔn)備

低溫環(huán)境下瀝青混凝土路面的施工必須做好施工前的準(zhǔn)備工作，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）原材料的管理，瀝青是瀝青混凝土路面施工的重要材料，瀝青材料應(yīng)該嚴(yán)格的按照J(rèn)TJ032-94《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的C1進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)不不同來源、性質(zhì)的瀝青材料應(yīng)該進(jìn)行分開放置和管理，如果需要長期儲(chǔ)存，則應(yīng)該采取有效的措施避免瀝青被污染；集料來源以及加工方式不同，集料的性質(zhì)也存在很大差異，例如，集料吸水能力、表面結(jié)構(gòu)、顆粒狀態(tài)、強(qiáng)度、清潔度、級(jí)配范圍、顆粒尺寸以及和瀝青的柔和力、粘附性等，集料的選擇應(yīng)該嚴(yán)格的按照J(rèn)TJ032-94《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的表C-8、C-9、C-10、C-11、C-12進(jìn)行檢驗(yàn)，并做好集料的儲(chǔ)存管理；（2）配合比設(shè)計(jì)，瀝青混凝土配合比的設(shè)計(jì)應(yīng)該根據(jù)瀝青、粗細(xì)集料、礦粉之間的比例關(guān)系進(jìn)行，按照現(xiàn)行的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》，瀝青混凝土混合料配合比應(yīng)該采用目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證的三階段配合比設(shè)計(jì)方法，以此保證混合料的平整度、耐久性、穩(wěn)定度、強(qiáng)度以及其他指標(biāo)都能夠滿足相關(guān)的施工要求。

2.2.2拌和與運(yùn)輸施工

根據(jù)瀝青混合料的配合比確定的生產(chǎn)參數(shù)進(jìn)行拌和作業(yè)，不能私自調(diào)整和修改生產(chǎn)參數(shù)，嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行施工，在拌和施工的過程中應(yīng)該由專門的管理人員進(jìn)行管理，保證拌和時(shí)間與溫度滿足相關(guān)的施工規(guī)范，保證每盤拌和的時(shí)間超過40s，出料的溫度控制在180℃-185℃之間。當(dāng)瀝青混合料拌制完成后，則應(yīng)該進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中應(yīng)該保證瀝青混合料的溫度，例如配備保溫用具和防雨設(shè)備，防止瀝青混合料的運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)離析，運(yùn)輸車輛到達(dá)施工現(xiàn)場后，應(yīng)該停在攤鋪機(jī)10m-20m的位置，在攤鋪機(jī)前進(jìn)的過程中不能碰撞攤鋪機(jī)，以此保證攤鋪質(zhì)量。

2.2.3攤鋪施工

低溫環(huán)境下，進(jìn)行瀝青混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)該滿足以下要求，攤鋪?zhàn)枇Υ笥谝话銥r青混合料、混合料粘度大、攤鋪溫度高，在攤鋪的過程中采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工的方式，兩臺(tái)攤鋪機(jī)采用前后錯(cuò)開的方式，錯(cuò)開的距離不能大于30m。低溫環(huán)境下，瀝青混合料的攤鋪厚度通?？刂圃?cm左右，如果環(huán)境溫度過低，則應(yīng)該將攤鋪溫度控制在160℃左右，為了防止在攤鋪的過程中出現(xiàn)離析，在攤鋪施工時(shí)，應(yīng)該采用中強(qiáng)夯實(shí)等級(jí)的熨平板，將攤鋪機(jī)的速度控制在2.5m/min上下，在攤鋪施工的過程中禁止中途停頓、改變速度的現(xiàn)象，應(yīng)該保證攤鋪的均勻性與緩慢性。

2.2.4碾壓施工

該工程在低溫環(huán)境下的瀝青混凝土路面碾壓方案以及設(shè)備組合表1所示。瀝青混凝土路面的碾壓施工應(yīng)該控制以下幾個(gè)方面：（1）碾壓時(shí)間，在低溫環(huán)境下，應(yīng)該以終壓溫度來指導(dǎo)碾壓施工，碾壓施工的次數(shù)越多，有效碾壓時(shí)間相對(duì)較長；（2）碾壓段長度，在低溫環(huán)境下，瀝青混合料溫度降低的速度非?？欤谶x擇碾壓段長度時(shí)應(yīng)該慎重的考慮，對(duì)于碾壓段長度的選擇，應(yīng)該根據(jù)碾壓速度、碾壓時(shí)間、降溫速度等方面的參數(shù)狀況確定，碾壓段長度和攤鋪溫度之間的關(guān)系如圖1所示，當(dāng)環(huán)境溫度為10℃-15℃時(shí)，碾壓段長度控制在15m以內(nèi)，碾壓時(shí)間控制在14min左右。

3結(jié)語

總而言之，瀝青混凝土路面施工工藝在我國道路工程建設(shè)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工工藝以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量和延長使用壽命，是整個(gè)道路工程行業(yè)以及所有道路建設(shè)施工人員的責(zé)任。因此，具體施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)施工的具體狀況，如在低溫環(huán)境中，應(yīng)該全面的了解低溫環(huán)境可能對(duì)瀝青混凝土路面施工造成的影響，然后采取相應(yīng)的施工工藝以及質(zhì)量控制措施進(jìn)行施工，以此保證瀝青混凝土路面的整體施工質(zhì)量，延長其使用年限。

作者:徐小新 單位:江蘇路翔交通工程有限公司