導(dǎo)語：風(fēng)積沙路基土工布施工工藝論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1土工布特性

1.1土工布的性質(zhì)

土工布是展鋪在沙基和沙礫基層之間的結(jié)構(gòu)薄層，本工程采用的是聚丙烯編織布，每幅寬度2m，長(zhǎng)度200m。其具有耐腐、耐酸、耐水、強(qiáng)度高、延伸率小的特點(diǎn)，為了能確保路基的正常工作狀態(tài)，工程應(yīng)用時(shí)合理選型就顯得十分重要?，F(xiàn)將所選用的土工合成材料的主要物理力學(xué)性質(zhì)(見表1)以及使用性能做簡(jiǎn)要敘述，以供路基設(shè)計(jì)時(shí)參考。表征物理性質(zhì)的主要指標(biāo)有單位面積質(zhì)量、厚度、開孔尺寸及均勻性。單位面積質(zhì)量通常是指土工織物每1m2的質(zhì)量，通常每1m2的質(zhì)量在0.1～1.0kg。力學(xué)性質(zhì)的主要指標(biāo)有抗拉強(qiáng)度、斷裂時(shí)延伸率、撕裂強(qiáng)度、穿透強(qiáng)度、握持抗拉強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、徐變性、聚合物與土體間摩擦系數(shù)等。土工織物的水理性質(zhì)主要用土工織物垂直向和水平向透水性來表征(即導(dǎo)水性)。土工織物的耐久性即抗老化、抗化學(xué)侵蝕性、抗生物侵蝕性、抗磨性、抗溫度、凍融及干濕變化性?？估匣侵父叻肿硬牧霞庸?、貯存和使用過程中，由于受內(nèi)外因素影響，使其各種性能逐漸蛻化的現(xiàn)象。老化是一種不可逆的化學(xué)變化。主要表現(xiàn)在:①外觀變化，發(fā)粘、變硬、變脆等;②物理化學(xué)特征的變化，如比重、熔點(diǎn)、耐寒性和耐熱性等;③力學(xué)性能即抗拉強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率以及彈性等減小或喪失。

1.2土工布的作用

風(fēng)積沙顆粒組成很細(xì)且顆粒單一均勻，粉粘粒含量很少，滲透系數(shù)較大，比表面積很大，粘聚力很少，松散性很強(qiáng)，保水性較差，水穩(wěn)性很好，易溶鹽含量很小，呈微堿性，本身無腐蝕性，壓縮變形小，完成時(shí)間短，壓縮量與荷載呈指數(shù)關(guān)系，回彈模量值較大。在砂礫石料與風(fēng)積沙路基頂部之間覆蓋一層土工布后，因隨沙基變形土工布受到拉伸而承擔(dān)剪應(yīng)力。一方面土工布吸收部分剪應(yīng)力，降低了傳到沙基表面的剪應(yīng)力;另一方面土工布通過與沙基摩擦并對(duì)沙基的剪切滑動(dòng)進(jìn)行限制，因而進(jìn)一步提高了沙基的抗剪強(qiáng)度。土工布的拉伸變形因沙基表面的彎沉引起，并進(jìn)一步參與承載。土工布承載方式有兩種，一種是限制沙基的剪切滑動(dòng)，另一種是吸收剪切應(yīng)力。

2風(fēng)積沙路基風(fēng)積沙干壓實(shí)施工工藝

工程先期進(jìn)行試驗(yàn)段修筑，試驗(yàn)段工程分為兩段，即一個(gè)挖方段、一個(gè)填方段，其中第一填方段一半為經(jīng)過挖掘機(jī)分層碾壓的路段、另一半為未充分分層碾壓的路段。通過試驗(yàn)段總結(jié):填方段每層先利用挖掘機(jī)或推土機(jī)碾壓2～3遍，后直接利用壓路機(jī)快速靜壓1～2遍，之后采用振動(dòng)碾壓2～3遍，最后采用靜壓收光1～2遍，這樣就解決了壓路機(jī)能在干沙上行走作業(yè)的問題，挖掘機(jī)和壓路機(jī)在干沙上行走作業(yè)情況見圖3和圖4。風(fēng)積沙層試驗(yàn)段碾壓完畢，并進(jìn)行含水量、壓實(shí)度檢測(cè)(見表2)后，由于干壓風(fēng)積沙無法進(jìn)行野外回彈模量試驗(yàn)。

1)未經(jīng)過充分壓實(shí)的路段(填方二段)，其回彈模量和壓實(shí)度小于分層壓實(shí)的路段(填方一段)和挖方段，所以必需對(duì)風(fēng)積沙路基進(jìn)行充分碾壓，以保證風(fēng)積沙路基的強(qiáng)度。

2)利用常規(guī)壓實(shí)施工機(jī)械，壓實(shí)深度很難達(dá)到1.8m。因此，當(dāng)風(fēng)積沙路基填筑厚度較大，應(yīng)分層填筑并分層碾壓，每層壓實(shí)厚度不得大于50cm。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明:靜壓1遍強(qiáng)振2遍的有效壓實(shí)深度不大于50cm，且風(fēng)積沙的天然含水量在1.80%～3.52%，滿足不了風(fēng)積沙干壓最佳含水量0～0.5%的要求，壓實(shí)度只能達(dá)到95%。

3)經(jīng)過充分壓實(shí)的填方一段其強(qiáng)度遠(yuǎn)大于填方二段，因此在風(fēng)積沙路基填筑壓實(shí)中要嚴(yán)格分層碾壓，保證風(fēng)積沙路基強(qiáng)度，使風(fēng)積沙的力學(xué)性能充分發(fā)揮。

4)不論是填方段還是挖方段，風(fēng)積沙在干燥狀態(tài)下的回彈模量值比灑水碾壓層表面的回彈模量值均大，所以在利用風(fēng)積沙填筑路基時(shí)，要充分發(fā)揮風(fēng)積沙的強(qiáng)度，風(fēng)積沙層頂部就不能灑水碾壓，以防止出現(xiàn)回彈模量倒置現(xiàn)象。總之，采用風(fēng)積沙干壓法在干旱缺水地區(qū)是可行的。

3風(fēng)積沙路基+土工布+沙礫基層施工工藝

阿和沙漠公路采用了土工布加薄層砂礫的路面結(jié)構(gòu)方案，干壓實(shí)風(fēng)積沙路基。即:在風(fēng)積沙分層碾壓、鋪筑土工布后，先鋪筑較薄一層天然砂礫，然后用壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓。具體施工工藝如下:

1)沙基填筑。

2)鋪設(shè)土工布及填筑天然砂礫:按設(shè)計(jì)要求鋪筑土工布，并攤鋪8～10cm天然砂礫，用平地機(jī)整。

3)振動(dòng)碾壓:8～10cm天然砂礫整平后，先不灑水，使之處于松散的未板結(jié)狀態(tài)，用振動(dòng)壓路機(jī)采取高頻低幅碾壓1～2遍。然后補(bǔ)足18cm的沙礫基層厚度，灑水，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3～5遍，最后靜壓1～2遍收光輪跡。

4結(jié)束語

新疆風(fēng)積沙分布非常廣泛，取之不盡，而沙漠地區(qū)砂礫運(yùn)距非常遠(yuǎn)，阿和沙漠公路二標(biāo)砂礫最遠(yuǎn)運(yùn)距達(dá)260km，成本很高，利用風(fēng)積沙筑路，風(fēng)積沙運(yùn)距非常近，大大節(jié)約了路基的造價(jià)。利用本文的技術(shù)可以防治路面結(jié)構(gòu)層砂石料的嵌入，從而有效地降低了筑路成本，使其在沙漠地區(qū)公路應(yīng)用有了較為廣闊的條件。

作者:鄭育新單位:新疆建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院