導(dǎo)語(yǔ)：0號(hào)塊施工方案論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1工程背景

廈門(mén)至成都國(guó)際高速公路湖南省汝城（湘贛界）至郴州公路黃家壟特大橋由中鐵十三局集團(tuán)公司承建，該橋左幅長(zhǎng)1376m，右幅長(zhǎng)1336m，樁基全部采用鉆孔灌注樁，主橋采用45＋5×80＋45m連續(xù)剛構(gòu)；引橋部分全部為40mT梁，全橋共215片T梁。主橋每個(gè)T構(gòu)由4×3+3×3.5+3×4m共10個(gè)梁段組成。其中0號(hào)梁段長(zhǎng)9m，其余1#到10#梁段分段長(zhǎng)為4x3.0m+3x3.5m+3x4.0m。0號(hào)塊頂板寬12m，橫坡2%，平均厚0.28m；底板寬6.5m，墩頂0號(hào)塊底板厚0.7m；翼緣板長(zhǎng)2.75m，厚度由端部0.2m變到根部的0.8m；0號(hào)塊腹板厚0.7m；0號(hào)塊設(shè)4道0.7m厚的橫隔板。0號(hào)塊混凝土共136.19m3。合攏段長(zhǎng)2m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)3.76m。黃家壟特大橋0號(hào)塊本橋0號(hào)塊具有長(zhǎng)度短，且長(zhǎng)度方向與墩柱齊平的特點(diǎn)。

2.0號(hào)塊初步施工方案的選擇

2.1初步方案簡(jiǎn)述

由于0號(hào)塊長(zhǎng)度方向與墩柱齊平，為解決掛籃后錨問(wèn)題，初步方案擬計(jì)劃0、1號(hào)塊均采用牛腿托架進(jìn)行施工。承重梁采用3道I40a工字鋼，牛腿斜撐采用I20a工字鋼，每個(gè)0號(hào)塊約采用型鋼13.7T。

2.2初步方案的利于弊

優(yōu)點(diǎn)：初步方案1號(hào)塊采用牛腿托架進(jìn)行澆筑，給掛籃后錨提供了空間，有效的解決了掛籃后錨問(wèn)題。缺點(diǎn)：牛腿懸臂長(zhǎng)度超過(guò)3m，不利于安全；材料投入大，每個(gè)0號(hào)塊須投入鋼材13.7T，全橋12個(gè)0號(hào)塊要投入150多噸的鋼材。為節(jié)約材料用量，計(jì)劃對(duì)初步方案進(jìn)行優(yōu)化。

3優(yōu)化方案

3.1優(yōu)化方案簡(jiǎn)述

優(yōu)化方案中，0號(hào)塊采用托架單獨(dú)澆筑，1號(hào)塊采用掛籃施工，目的就是減少牛腿懸臂長(zhǎng)度，從而減少鋼材用量。

3.2優(yōu)化方案的弊與利

優(yōu)化方案的弊端在于1號(hào)塊采用掛籃施工時(shí)，吊帶會(huì)出現(xiàn)小角度的傾斜，不利于掛籃受力。優(yōu)化方案的最大的優(yōu)點(diǎn)在于鋼材用量大大的減少，全橋12個(gè)0號(hào)塊，鋼材用量由原來(lái)的164噸減少為48噸，節(jié)省了鋼材116噸，金額近60萬(wàn)元。連續(xù)剛構(gòu)橋0號(hào)塊施工是整個(gè)橋梁施工中最復(fù)雜、最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，技術(shù)工作的重點(diǎn)就是施工方案的選擇，方案的選擇首先要滿足安全的要求，其次還是要從經(jīng)濟(jì)上去考慮，如何在經(jīng)濟(jì)和安全中找到那個(gè)最合理的點(diǎn)，是我們技術(shù)工作的重點(diǎn)。

作者:許健單位:中國(guó)鐵建大橋工程局