導(dǎo)語：芻議列車內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、列車座椅人性化設(shè)計(jì)相關(guān)因素

在列車內(nèi)部空間環(huán)境設(shè)計(jì)中，應(yīng)該實(shí)時(shí)體現(xiàn)出“人性化”的理念。因此，在我們的設(shè)計(jì)過程要不斷的融合人性化元素，為此在整個(gè)設(shè)計(jì)過程我們需要重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面：馬洛斯需求層次論（1）乘客的需求因素。美國(guó)著名心理學(xué)家馬斯洛（AbrahamMaslow，19081970）建立人本心理學(xué)，他在書中提出了需要層次理論，這個(gè)理論產(chǎn)生于美國(guó)的文化背景之下，主要是以個(gè)人主義為核心的價(jià)值觀念，提出了人的基本需求是：生理需求，安全需求，歸屬和愛的需求，自尊需求，自我實(shí)現(xiàn)的需求，認(rèn)知（認(rèn)識(shí)和理解）的欲望，審美需求。這些需求構(gòu)成層次結(jié)構(gòu)，滿足前一種才回出現(xiàn)后一種。人類在滿足了最基本的生理需求，安全需求逐漸要向更高級(jí)別的心理需求過度，而人性化的設(shè)計(jì)就是符合人的這種價(jià)值觀需求的。（2）人機(jī)工程學(xué)因素。人類生活在一個(gè)物質(zhì)的環(huán)境之中，我們?cè)O(shè)計(jì)的物質(zhì)要為人類服務(wù)，在列車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)中，要通過人機(jī)工程學(xué)去考慮“人”的要素，提供人體尺寸供設(shè)計(jì)參考。通過滿足人的使用方式方法來達(dá)到為人服務(wù)的目的。比如：座椅符合人體坐姿尺寸，有效隔離和減緩列車的震動(dòng)，方便旅客側(cè)身交談和休息等。（3）可靠性因素?？煽啃砸蛩匕▋蓚€(gè)方面。一個(gè)是在一定條件和時(shí)間下，列車內(nèi)公共設(shè)施能夠完成其相應(yīng)的功能，不容易出現(xiàn)故障、不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)給人以安全感。另外一點(diǎn)就是環(huán)境中的材質(zhì)選用綠色材料，對(duì)乘客身體肌膚沒有不良影響，給人以信賴感。（4）美學(xué)因素。美學(xué)和人機(jī)工程學(xué)是兩個(gè)完全不同的學(xué)科但是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)當(dāng)中又緊密相連。在人的生理需求得到滿足之后，開始逐步追求心理上的愉悅。因此給列車內(nèi)部設(shè)施的造型增加美感，是滿足人的需求從低層級(jí)向高層級(jí)過度的必須階段。它包括形狀、材料、質(zhì)感、色彩等給人帶來的視覺和觸覺的美感。（5）環(huán)境因素。任何產(chǎn)品都不是獨(dú)立存在的，列車內(nèi)部設(shè)施也不例外。它是列車環(huán)境中人和車廂的中介，想要達(dá)到人—機(jī)—環(huán)境的相互協(xié)調(diào)，就是使乘客—列車內(nèi)部設(shè)施—列車車廂環(huán)境相互協(xié)調(diào)呼應(yīng)。

二、列車內(nèi)部空間人性化

設(shè)計(jì)的方式、方法列車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)是列車設(shè)計(jì)過程中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。在這個(gè)有限的空間范圍內(nèi)如何能夠做到既滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求，又能為乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的空間環(huán)境，是富于挑戰(zhàn)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。我們?cè)谠O(shè)計(jì)過程中，以人性化理論為指導(dǎo)，依照馬洛斯的需求層級(jí)從低到高逐步滿足乘客的需求。

1.“人性化”在列車空間布局設(shè)計(jì)中的應(yīng)用在布局設(shè)計(jì)中，充分考慮用戶出行的不同需求。通過調(diào)查我們把乘客大致分為三類，其中60％為商務(wù)原因出行；30％為旅游出行；10％為其他原因。這些乘客出行目的有著明確的不同，為了使他們互不干擾，比如商務(wù)出行的需要學(xué)習(xí)和寫材料而旅行的需要娛樂等。所以在空間上要重新來劃分。可以設(shè)計(jì)一些商務(wù)包間，電話間、兒童空間等。在德國(guó)的ICE北歐的極地列車上都有類似的隔斷。此外還要考慮到婦嬰、兒童、老年、殘疾乘客的需求，無障礙設(shè)計(jì)也是空間布局中必須考慮到的，它包括走道的寬度適合殘障人士的輪椅，上下車、廁所、座椅、把手、桌子等設(shè)施都要滿足這些生理上弱勢(shì)群體的使用。

2.“人性化”在內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用內(nèi)部系統(tǒng)包括列車內(nèi)部的識(shí)別系統(tǒng)和照明系統(tǒng)。經(jīng)調(diào)查有30％左右的乘客是不經(jīng)常乘坐高鐵出行的新用戶。列車識(shí)別系統(tǒng)就是將列車內(nèi)部設(shè)施資源整合，采用統(tǒng)一的視覺符號(hào)，讓新的乘客快速的接受到信息的傳遞，從而可以快的適應(yīng)乘車環(huán)境。另外列車的照明系統(tǒng)，應(yīng)該遵照節(jié)能環(huán)保的原則。盡量采用車窗采光，使用自然光；室內(nèi)燈光也要模擬自然光，避免強(qiáng)光照射使人刺眼。例如：車頂燈最好采用漫發(fā)射照射到車廂內(nèi)，避免乘客眼鏡直接看到光源；二等座行李架下配閱讀燈，商務(wù)廂可在座椅旁邊設(shè)置閱讀燈等。

3.“人性化”在列車內(nèi)部材質(zhì)、色彩設(shè)計(jì)中的應(yīng)用人性化在材質(zhì)方面的應(yīng)用一方面是材料的選用。乘客在乘車過程中要和座椅發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間的接觸，所以要使用軟質(zhì)材料給乘客以柔軟的觸感和舒心的心理感受。骨架采用金屬材料給人安全可靠的感覺。要遵循安全、舒適、環(huán)保的原則。另一方面是色彩，高速列車內(nèi)部色彩最好采用簡(jiǎn)單的配色，一般兩三種顏色為宜。統(tǒng)一樸素的色調(diào)會(huì)給乘客安靜、優(yōu)雅的感覺。

三、結(jié)束語

列車內(nèi)部空間環(huán)境設(shè)計(jì)不僅設(shè)計(jì)了環(huán)境，更是設(shè)計(jì)了人與人、人與環(huán)境之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)了人們的出行方式。以人性化設(shè)計(jì)為題，也是充分從乘客的角度去看待和考慮，從而讓消費(fèi)者更能看到其設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，為將高鐵內(nèi)空間設(shè)計(jì)提供一定的參考依據(jù)。相信在不久的將來，我們周圍越來越多的商品和環(huán)境將具有人性化的特征，人的友愛、平等、自由等良好價(jià)值觀念也將得到充分的體現(xiàn)和發(fā)揮。

作者：王坤單位：青島理工大學(xué)