*縣化學(xué)危險品運輸事故應(yīng)急預(yù)案第一章總則第一條為了做好我縣化學(xué)危險品運輸事故的預(yù)防和應(yīng)急救援，保證在事故發(fā)生后，盡快組織實施搶救，做好各項應(yīng)急救援工作，最大限度的減少人員傷亡和事故損失，根據(jù)安徽省有關(guān)特大生產(chǎn)安全事故（險情）應(yīng)急救援預(yù)案的要求，結(jié)合我縣實際，制定本預(yù)案。第二條本預(yù)案適用于化學(xué)危險品運輸事故的應(yīng)急處理工作。第三條實施本預(yù)案堅持以下原則：1、救人高于一切；2、施救與報告同時進(jìn)行，逐級報告，就近施救；3、局部服從全局，下級服從上級；4、分級負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合，密切配合；5、最大限度的減少損失，防止和減輕損失；6、實施屬地管理，在當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立統(tǒng)一、有序和高效的應(yīng)急處理機制，接受同級及其以上政府和有關(guān)主管部門及上級交通主管部門領(lǐng)導(dǎo)。第四條*轄區(qū)內(nèi)從事化學(xué)危險品道路運輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶發(fā)生的道路交通運輸險情事故，應(yīng)當(dāng)按照公安交警部門的統(tǒng)一部署，做好應(yīng)急處理工作；交通主管部門積極協(xié)助有關(guān)主管部門，做好應(yīng)急處理工作。第五條運政部門可以根據(jù)事故應(yīng)急處理工作的需要，緊急征用交通運輸設(shè)施。交通運輸經(jīng)營業(yè)戶必須堅持人道主義，并無條件地服從調(diào)度和征用。參與應(yīng)急處理工作的單位和個人可依照有關(guān)規(guī)定，向當(dāng)事方有關(guān)部門請求給予適當(dāng)救助補償。當(dāng)事方有關(guān)部門應(yīng)視情給予適當(dāng)救助補償，不得以任何理由拒絕給予適當(dāng)救助補償。第二章應(yīng)急處理機構(gòu)第六條縣運管部門和全縣各危貨運輸企業(yè)共同構(gòu)成全縣化學(xué)危險品事故應(yīng)急處理網(wǎng)絡(luò)，各部門貨運管處科為險情事故應(yīng)急處理工作常設(shè)機構(gòu)。運管部門和所有貨物運輸企業(yè)辦公室應(yīng)當(dāng)配備險情事故應(yīng)急處理所需的交通工具、通訊工具、保護用品、取證設(shè)備等設(shè)施條件，要確保完好有效、調(diào)度靈敏；建立事故搶救專家、設(shè)備、物資信息數(shù)據(jù)庫。第七條事故發(fā)生后，肇事單

位及其上級單位以下簡稱當(dāng)事方有關(guān)部門)，應(yīng)立即分別成立事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡稱應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組)，并立即奔赴現(xiàn)場。交通局成立應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組成：組長：梁峰副組長：陳曉明付明侯保義、張錦、李春偉成員：危貨管理有關(guān)成員第八條應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)：1、貫徹落實縣政府、有關(guān)主管部門和上級交通主管部門對險情事故應(yīng)急處理工作批示，提出應(yīng)急處理具體措施，負(fù)責(zé)相關(guān)情況上報工作。2、指導(dǎo)監(jiān)督應(yīng)急處理工作，協(xié)調(diào)解決應(yīng)急處理工作中的重大問題。3、掌握應(yīng)急處理動態(tài)狀況，及時調(diào)整部署應(yīng)急工作措施。4、完成縣政府、有關(guān)主管部門和上級交通主管部門交辦的其他任務(wù)。第九條應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組可視情況從各成員單位抽調(diào)工作人員，成立現(xiàn)場施救組、善后處理組、通訊聯(lián)絡(luò)組、后勤保障組、運行穩(wěn)定組、原因調(diào)查組等險情事故應(yīng)急處理工作辦事機構(gòu)，明確責(zé)任人、聯(lián)絡(luò)人。各組負(fù)責(zé)人須為黨政領(lǐng)導(dǎo)干部兼任。第十條交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍是應(yīng)急處理工作中的骨干力量。交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍及其設(shè)備、物資必要時由運管部門向交通戰(zhàn)備辦公室統(tǒng)一調(diào)度使用。緊急情況下，可先口頭調(diào)度，后補辦文書手續(xù)。第十一條應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)在同級及以上政府、有關(guān)主管部門和上級交通主管部門領(lǐng)導(dǎo)下，迅速、果斷地做好險情事故應(yīng)急處理工作。第三章應(yīng)急處理程序第十二條在應(yīng)急處理工作中，當(dāng)事方有關(guān)部門未到達(dá)現(xiàn)場前由協(xié)助方有關(guān)部門負(fù)責(zé)，政府及有關(guān)主管部門部署工作前由交通主管部門負(fù)責(zé)，上級機關(guān)采取措施之前由下級機關(guān)負(fù)責(zé)，主動開展工作。第十三條肇事呼救。險情事故發(fā)生后，肇事單位應(yīng)立即向當(dāng)事方有關(guān)部門和協(xié)助方有關(guān)部門緊急呼救，并開展自救。當(dāng)事方有關(guān)部門可向交通主管部門及上級部門救助；縣交通主管部門及上級部門應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助、大力支持。第十四條啟動預(yù)案。當(dāng)?shù)弥l(fā)生事故或收到肇事呼救后，當(dāng)事方有關(guān)部門，協(xié)助方有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)自覺的啟動實施本預(yù)案。第十五條通訊聯(lián)絡(luò)。通訊聯(lián)絡(luò)組工作人員應(yīng)當(dāng)堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，調(diào)度安排應(yīng)急處理工作。1、

貫徹落實應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組或應(yīng)急處理協(xié)助小組的決定及交辦任務(wù)。2、迅速收集、匯總事故應(yīng)急處理的統(tǒng)計和動態(tài)情況，及時報告，并提出應(yīng)急處理工作建議。3、負(fù)責(zé)應(yīng)急處理工作各辦事機構(gòu)、同級政府有關(guān)辦事機構(gòu)、有關(guān)主管部門和有關(guān)交通主管部門的聯(lián)系，必要時派出聯(lián)絡(luò)員參加同級政府、有關(guān)主管部門和上級交通主管部門相關(guān)辦事機構(gòu)工作。4、協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)各有關(guān)單位做好應(yīng)急處理工作。5、完成上級交辦的事項。第十六條緊急報告。當(dāng)事方有關(guān)部門、協(xié)助方有關(guān)部門接報后，均須按有關(guān)規(guī)定和要求緊急報告。緊急報告須經(jīng)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組或應(yīng)急處理協(xié)助小組組長同意批準(zhǔn)后向上報給當(dāng)?shù)卣⒂嘘P(guān)主管部門及上級交通主管部門。事故單位負(fù)責(zé)人必須用最快捷的方式向上級部門報告，并做好有關(guān)續(xù)報工作，先采取口頭報告，再以書面形式及時補報，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報；事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容發(fā)生的單位單位、時間、地點；事故的類型；事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故救援處理的措施和進(jìn)展情況；報告單位、簽發(fā)人和報告時間。第十七條趕赴現(xiàn)場。險情事故發(fā)生在其他行政區(qū)域時，協(xié)助方有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)立即趕赴現(xiàn)場組織施救，同時及時向當(dāng)事方有關(guān)部門聯(lián)系、互通情況。當(dāng)事方有關(guān)部門得知發(fā)生險情事故或收到肇事呼救后，應(yīng)當(dāng)立即趕赴現(xiàn)場；當(dāng)事方有關(guān)部門趕赴現(xiàn)場后，協(xié)助方有關(guān)部門負(fù)責(zé)通報前期工作情況，協(xié)助處理后期工作事宜。第十八條現(xiàn)場施救。現(xiàn)場施救組工作人員應(yīng)本著“救人高于一切”的原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，千方百計地做好防止和減輕損失工作。必要時可將傷亡者分送數(shù)家醫(yī)院救治、存放。立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區(qū)域內(nèi)的其他人員；迅速控制危害源，并對化學(xué)危險品造成的危害進(jìn)行檢驗、監(jiān)測、測定事故的危害區(qū)域、化學(xué)危險品性質(zhì)及危害程度；針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現(xiàn)實危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；第十九條善后處理。善后處理組工作人員應(yīng)當(dāng)從快處理善后事項。轉(zhuǎn)運有關(guān)受害人，必要時應(yīng)當(dāng)采取統(tǒng)一管理、分散接待的方法，做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作，保持社會穩(wěn)定。應(yīng)當(dāng)及時制定事故處理賠付標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，積極做好事故處理賠付工作。第二

十條原因調(diào)查。原因調(diào)查組工作人員應(yīng)當(dāng)做好事故調(diào)查取證工作，勘察事故現(xiàn)場，調(diào)查分析事故原因，對其他目擊證人做好登記核定工作。第二十一條后勤保障。后勤保障組工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)應(yīng)急處理工作需要，調(diào)集有關(guān)物資設(shè)備，保證應(yīng)急處理急需，為應(yīng)急處理人員提供生活保障。第二十二條運行穩(wěn)定。運行穩(wěn)定組工作人員應(yīng)當(dāng)做好本單位思想穩(wěn)定工作，維護正常的生產(chǎn)生活秩序，保證日常工作有序進(jìn)行。第二十三條新聞報道。事故發(fā)生后，當(dāng)事方有關(guān)部門、協(xié)助方有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)從講政治、保穩(wěn)定的高度，嚴(yán)格新聞采訪程序，認(rèn)真核定新聞報道統(tǒng)稿，客觀公正地做好宣傳報道工作。第二十四條工作報告。應(yīng)急處理工作結(jié)束后，逐級書面報告應(yīng)急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。第四章獎懲第二十五條縣交通局根據(jù)參與應(yīng)急處理工作實際情況與救助效果，對應(yīng)急處理先進(jìn)單位、先進(jìn)個人進(jìn)行表彰獎勵。第二十六條經(jīng)查實在應(yīng)急處理工作中推諉扯皮、拖延時限或虛報救助實效的，給予通報批評；性質(zhì)嚴(yán)重的，按黨紀(jì)政紀(jì)追究有關(guān)單位及主要負(fù)責(zé)人的責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。第五章其他第二十七條本預(yù)案是縣局針對有可能發(fā)生的化學(xué)危險品事故組織實施應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)性措施，在實施過程中根據(jù)不同情況進(jìn)行修改補充；第二十八條各成員單位應(yīng)結(jié)合本《預(yù)案》，制定出各單位具體的應(yīng)急救援方案，報縣安全辦備案；各相關(guān)責(zé)任部門和單位要組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，定期組織演練，確保在緊急情況發(fā)生后，能有條不紊地開展應(yīng)急救援工作。定期或不定期向上級部門提供我縣重大危險品的詳細(xì)情況，檢查各危貨運輸企業(yè)是否編制和準(zhǔn)備了事故應(yīng)急處理方案，組織方案模擬，以最大限度減少人員傷亡和國家財產(chǎn)損失。第二十九條當(dāng)事方有關(guān)部門系外縣而在我縣行政區(qū)域發(fā)生事故時，我縣有關(guān)交通主管部門及有關(guān)單位參照本預(yù)案執(zhí)行，協(xié)助外縣當(dāng)事方有關(guān)部門做好善后處理工作。事故發(fā)生在外縣行政區(qū)域時，當(dāng)事方有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)向肇事發(fā)生地各級交通主管部門、各有關(guān)交通單位求助。第三十條各交管站、全縣危貨運輸企業(yè)要參照本預(yù)案，結(jié)合本地本單位實際，制定本地本單位化學(xué)危險品運輸事故應(yīng)急處

摘要：伴隨礦山企業(yè)的迅速發(fā)展，其機械化水平不斷提升，礦山機電管理在生產(chǎn)中體現(xiàn)著非常關(guān)鍵的作用。然而，近年來礦山機電事故出現(xiàn)率大大增加，且嚴(yán)重威脅人們的生命健康。為此，本文分析了礦山機電運輸常見事故的原因，以及礦山機電運輸常見事故的解決對策。

關(guān)鍵詞：礦山；機電運輸；事故原因；對策

1引言

在礦山開采中應(yīng)用大量的機電運輸設(shè)備，能夠顯著減少勞動者數(shù)量和提升運輸工作效率，因此能夠促進(jìn)礦山開采工作的開展。然而，往往會形成礦山機電運輸故障，這將影響到礦山機電運輸工作的順利進(jìn)行。為此，只有很好地防范或控制礦山機電運輸事故，才可以使礦山運輸?shù)臋C電一體化實現(xiàn)。

2礦山機電運輸常見事故的原因

2.1管理者缺少監(jiān)管，施工者不能夠規(guī)范工作。忽視了對運輸過程的管理，這造成運輸工作者非常容易形成怠工的現(xiàn)象，不利于提升運輸效率和安全。國內(nèi)采礦企業(yè)的工作者安全觀念差，未曾正確地根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)采礦和進(jìn)行機電運輸，這造成經(jīng)常出現(xiàn)安全事故，使采礦面臨非常大的安全隱患。因為采礦工作者的文化水平低，這使其不具備較強的掌握新技術(shù)和學(xué)習(xí)新知識的能力，從而不利于在機電運輸工作中應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，這不但更容易導(dǎo)致安全事故，而且也阻礙了采礦企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。2.2缺少健全的管理制度，監(jiān)管不力。礦山企業(yè)不能夠?qū)Σ傻V工作者進(jìn)行安全培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)等，均會造成其缺少安全觀念和專業(yè)能力，企業(yè)缺少有效的評價制度、監(jiān)管制度等，也會使一系列的安全培訓(xùn)變得形式化，從而導(dǎo)致施工者缺少工作熱情和工作規(guī)范性。并且，管理者沒有結(jié)合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)貫徹實施監(jiān)管制度，也會造成監(jiān)管制度的流程化，如果出現(xiàn)安全事故，一系列部門間互相推諉，那么將較難找到責(zé)任者。這樣一來，不但阻礙了安全施工，而且不利于企業(yè)形象的維護和穩(wěn)定發(fā)展。2.3機電運輸設(shè)備存在嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，設(shè)備投入不足。盡管國內(nèi)不斷吸收先進(jìn)的機電設(shè)備，可是當(dāng)今國內(nèi)機電設(shè)備的創(chuàng)新能力不高，缺少穩(wěn)定性，存在嚴(yán)重的老化情況。因為機電運輸設(shè)備具備較高的成本，一些企業(yè)為了減小采礦成本而降低采購的新設(shè)備數(shù)量，習(xí)慣應(yīng)用陳舊或老化的設(shè)備，這造成設(shè)備面臨嚴(yán)重的老化情況，以致于難以提升運輸效率，從而不利于順利地采礦。借助成套的機電運輸設(shè)備能夠使設(shè)備間的磨合期縮短，強化設(shè)備間的密切配合，而有的企業(yè)為了減小成本，一貫應(yīng)用各種型號的設(shè)備，這使設(shè)備存在較長的磨合期，從而使運輸時較易形成安全事故。

摘要：在社會發(fā)展的今天，機電運輸是非常重要的環(huán)節(jié)，尤其是在井下作業(yè)的過程中，更需要保障機電運輸?shù)陌踩c可靠。文章分析了煤礦礦山機電運輸事故原因，研究了煤礦礦山機電運輸事故的防范對策。

關(guān)鍵詞：煤礦礦山；機電運輸；防范對策

引言煤礦機電事故是煤礦生產(chǎn)、發(fā)展的一個重要制約因素，它不僅造成人員及設(shè)備的傷害，還可能成為煤礦煤塵、瓦斯爆炸的一個誘因，使采區(qū)乃至整個礦井受到嚴(yán)重破壞。因此，加強煤礦機電管理，是煤礦可持續(xù)發(fā)展的重要條件。

1煤礦礦山機電運輸事故原因分析

在煤礦礦山的作業(yè)過程中，機電設(shè)備是非常核心且關(guān)鍵的設(shè)備，整體全面的優(yōu)化機電設(shè)備的運行成效，不斷提升機電設(shè)備的運行可靠性，既能夠保障煤礦礦山的整體生產(chǎn)成效，同時也能夠在很大程度上保障作業(yè)人員的人身安全。但現(xiàn)階段，在煤礦礦山的開采作業(yè)過程中，機電運輸事故是比較頻發(fā)的。究其原因，主要包括以下幾個方面[1]：1.1人員方面的因素。在煤礦礦山機電運輸?shù)倪^程中，尤其是在井下運輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，人員是非常重要的參與主體。若他們的安全素養(yǎng)淡薄、責(zé)任意識不強、技術(shù)素養(yǎng)薄弱等都將直接影響到機電運輸?shù)恼w安全與可靠，也容易滋生不同程度的安全危害。機電運輸人員屬于特種作業(yè)人員，在上崗過程中需要經(jīng)過全面系統(tǒng)的培訓(xùn)教育、具備較高的技術(shù)素養(yǎng)，需要持證上崗。但現(xiàn)階段，在機電運輸?shù)倪^程中，特種人員缺乏科學(xué)的安全意識和系統(tǒng)全面的安全培訓(xùn)，致使他們在機電運輸?shù)牟僮鬟^程中，沒有嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)流程來進(jìn)行有效操作，違章指揮、違章操作等問題較為突出。同時，在工作實踐中，受工作性質(zhì)等諸多影響和制約，特種人員的流動性是比較大的。煤礦企業(yè)為了盡可能降低人力成本，往往采用租賃證件的方式，實際崗位則多由無證人員來充當(dāng)。在機電運輸?shù)淖鳂I(yè)過程中，還存在著較為普遍的頂崗問題。頂崗人員的崗位認(rèn)知能力整體不高，可能還沒有充分熟悉崗位技能就轉(zhuǎn)換了工作崗位，這也容易滋生安全事故。1.2安全方面的因素在煤礦礦山井下作業(yè)的過程中，要保障機電運輸?shù)陌踩芾沓尚Ш蜋C電運輸設(shè)備的整體可靠性，應(yīng)該充分全面做好安全管理工作，明確安全方面的因素以及環(huán)節(jié)，全面提升安全素養(yǎng)以及安全投入。但現(xiàn)階段，在井下作業(yè)過程中，安全投入存在明顯的不足，部分機電運輸設(shè)備存在較大的安全隱患，沒有進(jìn)行更新和維護管理等，這就使得機電設(shè)備存在比較嚴(yán)重的安全問題。同時，在機電設(shè)備的安全管理過程中，缺乏完善的技術(shù)投入。伴隨著科學(xué)技術(shù)的全面快速發(fā)展，機電運輸設(shè)備更新?lián)Q代的頻率是相對比較高的。煤礦企業(yè)應(yīng)該充分結(jié)合工作實踐，積極選擇應(yīng)用高效且安全的機電運輸設(shè)備。但現(xiàn)階段，在實踐過程中，機電運輸設(shè)備的更新?lián)Q代進(jìn)展緩慢，煤礦企業(yè)沒有進(jìn)行必要的資金、技術(shù)、人員等投入。比如雖然采購了新的機電運輸設(shè)備，但沒有對井下作業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)管理，也沒有著重提升和優(yōu)化他們的設(shè)備操作能力，致使他們?nèi)匀谎赜脗鹘y(tǒng)的運行管理方式，這無疑會在很大程度上影響機電運輸設(shè)備的使用安全。1.3設(shè)備方面的因素在煤礦礦山井下作業(yè)的過程中，機電運輸設(shè)備是非常核心的設(shè)備，機電運輸設(shè)備既要承擔(dān)人員轉(zhuǎn)接的工作，也要承擔(dān)煤炭運輸?shù)娜蝿?wù)。在煤礦礦山井下作業(yè)的過程中，之所以運輸事故多發(fā)，可能與設(shè)備自身存在著較大的關(guān)聯(lián)性。比如在井下作業(yè)的過程中，機電運輸設(shè)備的使用頻率是非常高的，幾乎處于不間斷的運行過程中，若缺乏完善的維修養(yǎng)護以及自動化監(jiān)測管理等，極容易增加疲勞作業(yè)，繼而出現(xiàn)不同程度的安全隱患。在實踐過程中，煤礦企業(yè)尚缺乏完善系統(tǒng)的機電運輸設(shè)備維護管理機制，也沒有進(jìn)行自動化、信息化技術(shù)的投入和應(yīng)用。再比如在煤礦礦山井下作業(yè)的過程中，沒有實現(xiàn)對機電運輸設(shè)備的科學(xué)選型。煤礦企業(yè)應(yīng)該結(jié)合井下作業(yè)的特點以及實際的運力需求等，科學(xué)高效地選擇機電運輸設(shè)備。但在實踐過程中，煤礦企業(yè)并沒有進(jìn)行精準(zhǔn)性的設(shè)備選型，存在著一定程度的設(shè)備亂用問題。

2煤礦礦山機電運輸事故的防范對策

渦陽縣化學(xué)危險品運輸事故應(yīng)急預(yù)案

第一章總則

第一條為了做好我縣化學(xué)危險品運輸事故的預(yù)防和應(yīng)急救援，保證在事故發(fā)生后，盡快組織實施搶救，做好各項應(yīng)急救援工作，最大限度的減少人員傷亡和事故損失，根據(jù)安徽省有關(guān)特大生產(chǎn)安全事故（險情）應(yīng)急救援預(yù)案的要求，結(jié)合我縣實際，制定本預(yù)案。

第二條本預(yù)案適用于化學(xué)危險品運輸事故的應(yīng)急處理工作。

第三條實施本預(yù)案堅持以下原則：

1、救人高于一切；

*縣化學(xué)危險品運輸事故應(yīng)急預(yù)案第一章總則第一條為了做好我縣化學(xué)危險品運輸事故的預(yù)防和應(yīng)急救援，保證在事故發(fā)生后，盡快組織實施搶救，做好各項應(yīng)急救援工作，最大限度的減少人員傷亡和事故損失，根據(jù)安徽省有關(guān)特大生產(chǎn)安全事故（險情）應(yīng)急救援預(yù)案的要求，結(jié)合我縣實際，制定本預(yù)案。第二條本預(yù)案適用于化學(xué)危險品運輸事故的應(yīng)急處理工作。第三條實施本預(yù)案堅持以下原則：1、救人高于一切；2、施救與報告同時進(jìn)行，逐級報告，就近施救；3、局部服從全局，下級服從上級；4、分級負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合，密切配合；5、最大限度的減少損失，防止和減輕損失；6、實施屬地管理，在當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立統(tǒng)一、有序和高效的應(yīng)急處理機制，接受同級及其以上政府和有關(guān)主管部門及上級交通主管部門領(lǐng)導(dǎo)。第四條*轄區(qū)內(nèi)從事化學(xué)危險品道路運輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶發(fā)生的道路交通運輸險情事故，應(yīng)當(dāng)按照公安交警部門的統(tǒng)一部署，做好應(yīng)急處理工作；交通主管部門積極協(xié)助有關(guān)主管部門，做好應(yīng)急處理工作。第五條運政部門可以根據(jù)事故應(yīng)急處理工作的需要，緊急征用交通運輸設(shè)施。交通運輸經(jīng)營業(yè)戶必須堅持人道主義，并無條件地服從調(diào)度和征用。參與應(yīng)急處理工作的單位和個人可依照有關(guān)規(guī)定，向當(dāng)事方有關(guān)部門請求給予適當(dāng)救助補償。當(dāng)事方有關(guān)部門應(yīng)視情給予適當(dāng)救助補償，不得以任何理由拒絕給予適當(dāng)救助補償。第二章應(yīng)急處理機構(gòu)第六條縣運管部門和全縣各危貨運輸企業(yè)共同構(gòu)成全縣化學(xué)危險品事故應(yīng)急處理網(wǎng)絡(luò)，各部門貨運管處科為險情事故應(yīng)急處理工作常設(shè)機構(gòu)。運管部門和所有貨物運輸企業(yè)辦公室應(yīng)當(dāng)配備險情事故應(yīng)急處理所需的交通工具、通訊工具、保護用品、取證設(shè)備等設(shè)施條件，要確保完好有效、調(diào)度靈敏；建立事故搶救專家、設(shè)備、物資信息數(shù)據(jù)庫。第七條事故發(fā)生后，肇事單

位及其上級單位以下簡稱當(dāng)事方有關(guān)部門)，應(yīng)立即分別成立事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡稱應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組)，并立即奔赴現(xiàn)場。交通局成立應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組成：組長：梁峰副組長：陳曉明付明侯保義、張錦、李春偉成員：危貨管理有關(guān)成員第八條應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)：1、貫徹落實縣政府、有關(guān)主管部門和上級交通主管部門對險情事故應(yīng)急處理工作批示，提出應(yīng)急處理具體措施，負(fù)責(zé)相關(guān)情況上報工作。2、指導(dǎo)監(jiān)督應(yīng)急處理工作，協(xié)調(diào)解決應(yīng)急處理工作中的重大問題。3、掌握應(yīng)急處理動態(tài)狀況，及時調(diào)整部署應(yīng)急工作措施。4、完成縣政府、有關(guān)主管部門和上級交通主管部門交辦的其他任務(wù)。第九條應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組可視情況從各成員單位抽調(diào)工作人員，成立現(xiàn)場施救組、善后處理組、通訊聯(lián)絡(luò)組、后勤保障組、運行穩(wěn)定組、原因調(diào)查組等險情事故應(yīng)急處理工作辦事機構(gòu)，明確責(zé)任人、聯(lián)絡(luò)人。各組負(fù)責(zé)人須為黨政領(lǐng)導(dǎo)干部兼任。第十條交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍是應(yīng)急處理工作中的骨干力量。交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍及其設(shè)備、物資必要時由運管部門向交通戰(zhàn)備辦公室統(tǒng)一調(diào)度使用。緊急情況下，可先口頭調(diào)度，后補辦文書手續(xù)。第十一條應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)在同級及以上政府、有關(guān)主管部門和上級交通主管部門領(lǐng)導(dǎo)下，迅速、果斷地做好險情事故應(yīng)急處理工作。第三章應(yīng)急處理程序第十二條在應(yīng)急處理工作中，當(dāng)事方有關(guān)部門未到達(dá)現(xiàn)場前由協(xié)助方有關(guān)部門負(fù)責(zé)，政府及有關(guān)主管部門部署工作前由交通主管部門負(fù)責(zé)，上級機關(guān)采取措施之前由下級機關(guān)負(fù)責(zé)，主動開展工作。第十三條肇事呼救。險情事故發(fā)生后，肇事單位應(yīng)立即向當(dāng)事方有關(guān)部門和協(xié)助方有關(guān)部門緊急呼救，并開展自救。當(dāng)事方有關(guān)部門可向交通主管部門及上級部門救助；縣交通主管部門及上級部門應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助、大力支持。第十四條啟動預(yù)案。當(dāng)?shù)弥l(fā)生事故或收到肇事呼救后，當(dāng)事方有關(guān)部門，協(xié)助方有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)自覺的啟動實施本預(yù)案。第十五條通訊聯(lián)絡(luò)。通訊聯(lián)絡(luò)組工作人員應(yīng)當(dāng)堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，調(diào)度安排應(yīng)急處理工作。1、

貫徹落實應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組或應(yīng)急處理協(xié)助小組的決定及交辦任務(wù)。2、迅速收集、匯總事故應(yīng)急處理的統(tǒng)計和動態(tài)情況，及時報告，并提出應(yīng)急處理工作建議。3、負(fù)責(zé)應(yīng)急處理工作各辦事機構(gòu)、同級政府有關(guān)辦事機構(gòu)、有關(guān)主管部門和有關(guān)交通主管部門的聯(lián)系，必要時派出聯(lián)絡(luò)員參加同級政府、有關(guān)主管部門和上級交通主管部門相關(guān)辦事機構(gòu)工作。4、協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)各有關(guān)單位做好應(yīng)急處理工作。5、完成上級交辦的事項。第十六條緊急報告。當(dāng)事方有關(guān)部門、協(xié)助方有關(guān)部門接報后，均須按有關(guān)規(guī)定和要求緊急報告。緊急報告須經(jīng)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組或應(yīng)急處理協(xié)助小組組長同意批準(zhǔn)后向上報給當(dāng)?shù)卣?、有關(guān)主管部門及上級交通主管部門。事故單位負(fù)責(zé)人必須用最快捷的方式向上級部門報告，并做好有關(guān)續(xù)報工作，先采取口頭報告，再以書面形式及時補報，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報；事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容發(fā)生的單位單位、時間、地點；事故的類型；事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故救援處理的措施和進(jìn)展情況；報告單位、簽發(fā)人和報告時間。第十七條趕赴現(xiàn)場。險情事故發(fā)生在其他行政區(qū)域時，協(xié)助方有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)立即趕赴現(xiàn)場組織施救，同時及時向當(dāng)事方有關(guān)部門聯(lián)系、互通情況。當(dāng)事方有關(guān)部門得知發(fā)生險情事故或收到肇事呼救后，應(yīng)當(dāng)立即趕赴現(xiàn)場；當(dāng)事方有關(guān)部門趕赴現(xiàn)場后，協(xié)助方有關(guān)部門負(fù)責(zé)通報前期工作情況，協(xié)助處理后期工作事宜。第十八條現(xiàn)場施救。現(xiàn)場施救組工作人員應(yīng)本著“救人高于一切”的原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，千方百計地做好防止和減輕損失工作。必要時可將傷亡者分送數(shù)家醫(yī)院救治、存放。立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區(qū)域內(nèi)的其他人員；迅速控制危害源，并對化學(xué)危險品造成的危害進(jìn)行檢驗、監(jiān)測、測定事故的危害區(qū)域、化學(xué)危險品性質(zhì)及危害程度；針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現(xiàn)實危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；第十九條善后處理。善后處理組工作人員應(yīng)當(dāng)從快處理善后事項。轉(zhuǎn)運有關(guān)受害人，必要時應(yīng)當(dāng)采取統(tǒng)一管理、分散接待的方法，做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作，保持社會穩(wěn)定。應(yīng)當(dāng)及時制定事故處理賠付標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，積極做好事故處理賠付工作。第二

十條原因調(diào)查。原因調(diào)查組工作人員應(yīng)當(dāng)做好事故調(diào)查取證工作，勘察事故現(xiàn)場，調(diào)查分析事故原因，對其他目擊證人做好登記核定工作。第二十一條后勤保障。后勤保障組工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)應(yīng)急處理工作需要，調(diào)集有關(guān)物資設(shè)備，保證應(yīng)急處理急需，為應(yīng)急處理人員提供生活保障。第二十二條運行穩(wěn)定。運行穩(wěn)定組工作人員應(yīng)當(dāng)做好本單位思想穩(wěn)定工作，維護正常的生產(chǎn)生活秩序，保證日常工作有序進(jìn)行。第二十三條新聞報道。事故發(fā)生后，當(dāng)事方有關(guān)部門、協(xié)助方有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)從講政治、保穩(wěn)定的高度，嚴(yán)格新聞采訪程序，認(rèn)真核定新聞報道統(tǒng)稿，客觀公正地做好宣傳報道工作。第二十四條工作報告。應(yīng)急處理工作結(jié)束后，逐級書面報告應(yīng)急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。第四章獎懲第二十五條縣交通局根據(jù)參與應(yīng)急處理工作實際情況與救助效果，對應(yīng)急處理先進(jìn)單位、先進(jìn)個人進(jìn)行表彰獎勵。第二十六條經(jīng)查實在應(yīng)急處理工作中推諉扯皮、拖延時限或虛報救助實效的，給予通報批評；性質(zhì)嚴(yán)重的，按黨紀(jì)政紀(jì)追究有關(guān)單位及主要負(fù)責(zé)人的責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。第五章其他第二十七條本預(yù)案是縣局針對有可能發(fā)生的化學(xué)危險品事故組織實施應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)性措施，在實施過程中根據(jù)不同情況進(jìn)行修改補充；第二十八條各成員單位應(yīng)結(jié)合本《預(yù)案》，制定出各單位具體的應(yīng)急救援方案，報縣安全辦備案；各相關(guān)責(zé)任部門和單位要組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，定期組織演練，確保在緊急情況發(fā)生后，能有條不紊地開展應(yīng)急救援工作。定期或不定期向上級部門提供我縣重大危險品的詳細(xì)情況，檢查各危貨運輸企業(yè)是否編制和準(zhǔn)備了事故應(yīng)急處理方案，組織方案模擬，以最大限度減少人員傷亡和國家財產(chǎn)損失。第二十九條當(dāng)事方有關(guān)部門系外縣而在我縣行政區(qū)域發(fā)生事故時，我縣有關(guān)交通主管部門及有關(guān)單位參照本預(yù)案執(zhí)行，協(xié)助外縣當(dāng)事方有關(guān)部門做好善后處理工作。事故發(fā)生在外縣行政區(qū)域時，當(dāng)事方有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)向肇事發(fā)生地各級交通主管部門、各有關(guān)交通單位求助。第三十條各交管站、全縣危貨運輸企業(yè)要參照本預(yù)案，結(jié)合本地本單位實際，制定本地本單位化學(xué)危險品運輸事故應(yīng)急處

摘要：近年來我國經(jīng)濟的發(fā)展速度越來越快，推動了我國城鎮(zhèn)化以及工業(yè)化的進(jìn)程，因此對于資源方面的需求越來越大，有效地推動了我國能源開采工作的開展，也督促煤礦企業(yè)不斷提高自身的開采效率和開采質(zhì)量，加大了機械化方面的投入。本文所探討的主要內(nèi)容就是在煤礦開采活動當(dāng)中，探討煤礦機電運輸事故發(fā)生的原因，并提出了具體的控制對策。

關(guān)鍵詞：煤礦機電；運輸事故；原因分析；控制對策

1對目前常見煤礦機電運輸事故的原因分析

1.1從工作人員的角度進(jìn)行分析和探討。首先，技術(shù)操作人員在日常的工作當(dāng)中缺乏安全意識。意識對于實踐活動具有指導(dǎo)作用，由于技術(shù)操作人員在施工活動當(dāng)中缺乏安全意識，因此沒有嚴(yán)格遵守施工當(dāng)中的規(guī)章制度，沒有按照規(guī)定的施工順序開展作業(yè)，存在違規(guī)操作的行為，埋下了安全隱患。其次，大部分工作人員的文化水平比較低，專業(yè)素養(yǎng)較差。在煤礦行業(yè)，大部分工作人員都是來自農(nóng)村，即使接受了相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)工作，但是安全知識仍然沒有深入到意識當(dāng)中，缺乏很多專業(yè)的理論知識。另外，在施工活動當(dāng)中，缺乏完善的人力資源管理制度，存在指令性臨時替工的現(xiàn)象，而這些帶崗職工并沒有接受系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，對于一些機械設(shè)備的操作還不熟練，容易出現(xiàn)違規(guī)操作。1.2沒有建立健全安全制度方面的建設(shè)。完善的安全制度管理，可以提高煤礦機電運輸?shù)馁|(zhì)量以及效率，但是很多煤礦企業(yè)在這方面卻比較缺乏，這也是機電運輸事故頻發(fā)的重要原因。首先，沒有做好人力資源方面的管理活動，在煤礦開采運輸活動當(dāng)中，人員流動是比較頻繁的，經(jīng)常發(fā)生崗位調(diào)換、臨時替工等現(xiàn)象，同時有的工友之間的關(guān)系并不和諧，在作業(yè)的時候容易發(fā)生爭執(zhí)，因此，需要完善的人力資源管理制度做好工作人員的管控工作，加強團隊建設(shè)。其次，在安全管理方面的執(zhí)行力度不強，雖然企業(yè)出臺了相關(guān)的安全管理條例，但是對于違規(guī)操作的工作人員，沒有進(jìn)行及時的處罰，或者是處罰的力度比較輕，沒有引起工作者的重視。另外，缺乏對作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境的管理?，F(xiàn)場作業(yè)當(dāng)中的軌道質(zhì)量、注意環(huán)境也會引發(fā)煤礦機電運輸事故，尤其是軌道質(zhì)量方面的監(jiān)控管理工作，部分企業(yè)的煤礦軌道磨損比較嚴(yán)重，甚至還出現(xiàn)了變形，卻沒有及時地進(jìn)行更換，影響到了車輛的正常運行。同時，對一些專用的車輛也沒有做好日常的維修和保養(yǎng)工作，比如礦車、平盤車是需要對輪距以及輪軸定期進(jìn)行監(jiān)測的，但是這方面的工作卻沒有做到位，導(dǎo)致車輛在行駛過程當(dāng)中重心發(fā)生偏移，引發(fā)翻車事故。1.3從設(shè)備的角度進(jìn)行分析。在煤礦開采以及生產(chǎn)工作當(dāng)中，所涉及到的煤礦設(shè)備都不是單一的，而是成套采購，而成套的設(shè)備都比較昂貴，一次采購要花費大量的資金，因此，這方面的更新比較緩慢，而煤礦開采生產(chǎn)工作，每天的工作量都是比較大，設(shè)備磨損比較嚴(yán)重。同時，設(shè)備選型方面也存在問題，我國煤礦生產(chǎn)設(shè)備無法做到自給自足，同時水平也不高，難以滿足煤礦企業(yè)的現(xiàn)代生產(chǎn)，因此會選擇引進(jìn)國外的設(shè)備，比如液壓機、掘進(jìn)機，但是這些設(shè)備與企業(yè)的具體條件不匹配，需要較長的適應(yīng)期。

2針對目前煤礦機運輸事故所提出的控制對策

2.1做好安全管理工作。安全工作應(yīng)該放在企業(yè)管理工作當(dāng)中的首要位置，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)部門以及基層工作人員的安全意識，以此來防止安全事故。首先，領(lǐng)導(dǎo)部門必須要對安全管理工作引起高度地重視，對基層員工開展安全培訓(xùn)工作，提高工作人員的安全意識，同時還要完善現(xiàn)場作業(yè)中的規(guī)章制度，要求工作人員必須嚴(yán)格規(guī)范流程進(jìn)行作業(yè)，對于違規(guī)人員進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。其次，要做好安全設(shè)備的購置工作，對于已經(jīng)損壞的設(shè)備要及時進(jìn)行淘汰，要求每一位工作人員在進(jìn)入作業(yè)環(huán)節(jié)的時候必須要配備相關(guān)的安全設(shè)備，比如安全帽、手套等等。另外，則是要做好用工制度方面的管理，煤礦機電的運輸工作是需要專業(yè)的工作人員才可以勝任的，對于一些臨時工要加強管理，要選用經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并且有資格證的工作人員。2.2做好井下防排水裝置方面的管理工作。在煤礦礦井當(dāng)中必須要配備好完善的水泵，一般而言水泵的數(shù)量至少要有三臺，而這三臺水泵分別用于日常工作、費用以及檢修（如圖1），從而保證煤礦工作的順利進(jìn)行。在對水泵進(jìn)行檢修的時候，要著重做好應(yīng)力方面的檢測，整個應(yīng)力能力不能夠低于工作水泵的25%。另外，礦井還需要每年接受一次性能檢測，檢測的領(lǐng)域主要是排水系統(tǒng)，考察排水系統(tǒng)的礦井涌水量是否達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。2.3做好運輸機電的設(shè)施管理。運輸機電的設(shè)施管理是非常重要的，尤其是電控系統(tǒng)、液壓機以及機械制動系統(tǒng)，在這些系統(tǒng)當(dāng)中首先工作人員要明確各個閉鎖的關(guān)系，并對制動力進(jìn)行檢驗，其中，混合提升系統(tǒng)還要接受三年一次的性能檢測。其次，則是要做好傾斜井巷當(dāng)中串車替身裝置方面的監(jiān)測工作，主要涉及到的是鋼絲繩和連接裝置，如果鋼絲繩出現(xiàn)了銹蝕或者是損壞，影響到了正常的運作，要及時進(jìn)行更換。另外則是要做好帶式輸送機方面的工作，針對這個裝置要設(shè)置保護罩，并且要定期進(jìn)行性能檢查，尤其是傾斜井巷當(dāng)中的彈簧是制動閘，檢查其靈活性。2.4做好煤礦供電方面的管理工作。煤礦機電在運輸?shù)臅r候是需要電力進(jìn)行支持的，因此必須要做好供電方面的管理工作，防止因為突然斷電。首先，在礦井當(dāng)中，應(yīng)該設(shè)立兩回路電源線路（如圖2），以備不時之需，當(dāng)某一條線路發(fā)生故障的時候可以及時的啟用另一條線路進(jìn)行供電，并且對于產(chǎn)量比較大的礦井，還要設(shè)立備用電源。備用電源的容量要能夠滿足整個礦井基礎(chǔ)設(shè)備的運行，比如說通風(fēng)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)以及提升系統(tǒng)等等。其次，在礦井兩回路電源線路上不能夠分接任何負(fù)荷，所以礦井電源的運行方式應(yīng)該采取分接這種模式，當(dāng)某一條線路開始運輸電力的時候，另一條線路也應(yīng)該做好準(zhǔn)備工作。另外，則是要在礦井的電源線路上安裝相關(guān)的負(fù)荷定量器，監(jiān)測電路運行狀態(tài)，對于礦井當(dāng)中的變電所或者是主排水泵房，這些關(guān)鍵領(lǐng)域都要做好供電線路的兩回路設(shè)計工作，當(dāng)發(fā)生電力故障的時候，還能夠維持礦井的基本運轉(zhuǎn)，煤礦機電運輸作業(yè)也有緩沖的時間。

一、事故原因及特點

1.運輸槽車構(gòu)造

運輸槽車(也稱罐車)，通常分壓力儲罐型槽車和常壓儲罐型槽車，主要用于裝載各類液化氣體或常壓液體。槽車由車輛底盤和罐體部分組成，在罐體上一般設(shè)有安全閥、液位計、溫度計、壓力表、裝卸液相或氣相閥門、人孔、緊急切斷裝置等主要部件及導(dǎo)靜電接地裝置，閥門箱、防沖板、銘牌等附屬部件組成。

2.事故原因

駕駛員違章駕駛，如疲勞駕駛、帶病駕車、強行超車超速等發(fā)生交通事故造成泄漏;違章超載，如槽車罐體的主要部件失靈等原因?qū)е掳l(fā)生泄漏、燃燒、爆炸;槽車罐體部件老化，如在高溫、高壓、腐蝕等環(huán)境下易導(dǎo)致設(shè)備老化，發(fā)生跑、冒、滴、漏現(xiàn)象;機械故障，如剎車失靈、爆胎等故障失控引發(fā)事故;環(huán)境因素，如受氣象條件和道路狀況影響，造成交通事故引發(fā)泄漏。

3.事故特點

摘要：交通運輸行業(yè)是推動各行各業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，其聚集各類利益、矛盾、風(fēng)險，因此，各行各業(yè)應(yīng)重視起對交通運輸特重大事故的防范工作，利用新科技技術(shù)，改革、優(yōu)化創(chuàng)新現(xiàn)有的重特大事故防范體系，為各行各業(yè)的發(fā)展、創(chuàng)新保駕護航。本文對交通運輸發(fā)生重大安全的現(xiàn)存風(fēng)險進(jìn)行分析，并從科技創(chuàng)新、改革防范體系、完善法律法規(guī)等方面對重大事故防范工作提出幾點策略和對策，以供參考。

關(guān)鍵詞：交通運輸；重特大事故；防范；創(chuàng)新；對策

1前言

交通運輸行業(yè)存在著許多矛盾與風(fēng)險，當(dāng)這些矛盾與沖突發(fā)展到一定程度，就可能會造成交通運輸重特大事故。因此，對交通運輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險進(jìn)行分析，并給予其相應(yīng)的防控措施，對交通運輸行業(yè)科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展提供堅實保障具有重要意義。交通運輸領(lǐng)域關(guān)乎國家的命脈，因此，交通運輸領(lǐng)域更應(yīng)全面、整體的落實、貫徹總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要指示和我國領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)工作的戰(zhàn)略部署，踏實、穩(wěn)定、有效地做好重特大事故的防范工作，有效提升交通運輸過程的安全性，進(jìn)而推動交通運輸領(lǐng)域向安全、可持續(xù)方向發(fā)展。

2分析交通運輸發(fā)生重大安全事故的現(xiàn)存風(fēng)險

2.1不能有效管控傳統(tǒng)風(fēng)險

為迅速處置特大道路交通事故，最大限度地降低事故損失，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我縣實際，特制定本預(yù)案。

一、適用范圍

本預(yù)案適用于在我縣行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的以下特大道路交通事故：

（一）一次造成死亡3人以上的道路交通事故；

（二）一次造成重傷11人以上或死亡1人重傷8人以上或死亡2人重傷5人以上的道路交通事故；

（三）一次造成財產(chǎn)損失6萬元以上的道路交通事故。

各市州交通局（委），省道路運輸管理局，各高速公路管理處（公司）：

現(xiàn)將交通部《關(guān)于進(jìn)一步加強道路運輸行車事故報告和統(tǒng)計工作的通知》（交公路發(fā)〔2007〕264號）轉(zhuǎn)發(fā)給你們，并提出如下意見，請一并貫徹落實。

一、認(rèn)真做好道路運輸行車事故報告和統(tǒng)計工作。各地要根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，落實部門和人員，切實履行道路運輸行車事故報告和統(tǒng)計工作職責(zé)，確保道路運輸行車事故報告和統(tǒng)計工作科學(xué)高效進(jìn)行。

二、各高速公路管理處（公司）對所轄路段道路運輸車輛發(fā)生的導(dǎo)致一次死亡3人以上的、涉及外籍人員(包括港、澳、臺)死亡的、造成重大污染的危險化學(xué)品(包括劇毒、放射、爆炸品等)運輸事故，要在獲悉事故發(fā)生后及時、迅速地以事故快報形式報廳，同時抄告省道路運輸管理局，并配合相關(guān)部門做好事故救援等善后工作。