很不尋常的一年，過(guò)去的一年。如東新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的一年，也是如東新能源事業(yè)取得豐碩效果的一年。這一年，面對(duì)金融危機(jī)的沖擊，面對(duì)新能源難得的發(fā)展機(jī)遇，局上下在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞縣委十二屆十次全會(huì)確定的奮斗目標(biāo)，依照“搶抓機(jī)遇、迎難而上”工作要求，發(fā)明性地開展新能源開發(fā)管理工作，團(tuán)結(jié)拼搏，攻堅(jiān)克難，如東新能源產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)而上，使如東新能源建設(shè)邁入嶄新的發(fā)展階段，取得了令人滿意的成果。

（一）全力以赴積極創(chuàng)建“綠色能源之都”殊榮勝利獲得

縣正式拉開了打造全國(guó)第一個(gè)綠色能源縣的序幕。從國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)啟動(dòng)如東特許權(quán)一期項(xiàng)目，隨著8月18日我縣風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目一期工程的開工建設(shè)和國(guó)家發(fā)改委對(duì)我縣“綠色能源創(chuàng)建縣”授牌。拉開我縣大規(guī)模發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的序幕來(lái)，一面快速推進(jìn)現(xiàn)有在建新能源項(xiàng)目，一面踏踏實(shí)實(shí)做好下一批新能源項(xiàng)目的前期工作，目前為止，縣已經(jīng)建設(shè)和正在開展的新能源項(xiàng)目總裝機(jī)容量已達(dá)到97萬(wàn)千瓦。全國(guó)首個(gè)“百萬(wàn)千瓦風(fēng)電縣”必將在如東率先建成。如東新能源逐漸成為一張亮麗的名片，如東新能源的發(fā)展在取得令人矚目成果的同時(shí)，也得到國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。9月9號(hào)，中國(guó)能源協(xié)會(huì)正式發(fā)文，授予如東縣“綠色能源之都”稱號(hào)，這在全國(guó)尚屬首家。

（二）高點(diǎn)定位統(tǒng)籌謀劃“二項(xiàng)規(guī)劃”順利通過(guò)評(píng)審

一是如東縣近海及潮間帶風(fēng)電場(chǎng)總體規(guī)劃》規(guī)劃通過(guò)評(píng)審。

解決我縣風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展與沿海產(chǎn)業(yè)布局的矛盾，為更科學(xué)、有序地開發(fā)利用好我縣近海及潮間帶的風(fēng)能資源。最大限度地防止近海及潮間帶風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)我縣產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生有利影響，局對(duì)我縣近海及潮間帶風(fēng)電資源做了大量的調(diào)查研究工作，積極與各相關(guān)部門溝通交流，取得了詳實(shí)的基礎(chǔ)資料。此基礎(chǔ)上，配合華勘院反復(fù)研究，深入調(diào)查、征求各方意見，積極論證，最終編制完成了如東縣近海及潮間帶風(fēng)電場(chǎng)總體規(guī)劃》該規(guī)劃已于今年4月3日通過(guò)了專家評(píng)審，為今后有序開發(fā)海上及潮間帶風(fēng)電場(chǎng)指明了方向。根據(jù)該規(guī)劃，加上陸上風(fēng)電場(chǎng)的開發(fā)，縣沿海風(fēng)電場(chǎng)裝機(jī)總?cè)萘繉⑦_(dá)到412萬(wàn)千瓦，開發(fā)前景非常誘人。

摘要：在全球范圍內(nèi)，新能源開發(fā)利用及節(jié)能技術(shù)、節(jié)能產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)成為各國(guó)能源戰(zhàn)略的重點(diǎn)。當(dāng)前，沈陽(yáng)市進(jìn)入振興老工業(yè)基地，全面建設(shè)和諧社會(huì)的新時(shí)期，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展對(duì)能源、資源與環(huán)境提出了更高的要求。本文通過(guò)對(duì)沈陽(yáng)市新能源當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r分析，在對(duì)影響新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素深入剖析基礎(chǔ)上，提出了促進(jìn)沈陽(yáng)市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策措施。

關(guān)鍵詞：新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

一、新能源開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）地下能利用

沈陽(yáng)市區(qū)地下水資源豐富，含水層厚度較大，導(dǎo)水能力強(qiáng)。地下水水質(zhì)屬于中型水，水質(zhì)相對(duì)較好。地下水溫變化較小，經(jīng)多年多次測(cè)試，地下水溫在9－15℃，絕大多數(shù)為12－14℃，且不受季節(jié)變化影響。而且目前地下水位呈緩慢上升趨勢(shì)。截至2009年6月30日，全市累計(jì)已有地源熱泵技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目551項(xiàng)、應(yīng)用面積已達(dá)到4019.18萬(wàn)平方米。

沈陽(yáng)市現(xiàn)有供熱面積1.58億平方米，其中公共建筑供熱面積為4000多萬(wàn)平方米，其余為民用建筑。沈陽(yáng)市每年公建和住宅的竣工量都在1000萬(wàn)平方米以上。沈陽(yáng)市通過(guò)推廣再生水源熱泵與集中供熱聯(lián)供項(xiàng)目，可以優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)多能互補(bǔ)，提高能源利用效率，降低資源、能源消耗，節(jié)約運(yùn)行成本，改善大氣質(zhì)量。這一項(xiàng)目的啟動(dòng)，使沈陽(yáng)市同時(shí)擁有三種形式的地源熱泵，即地下水源、土壤源和再生水源熱泵熱泵。從而在全市范圍內(nèi)，不同區(qū)域可以根據(jù)不同的特點(diǎn)，使用不同形式的地源熱泵。

摘要：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展受到能源匱乏、環(huán)境污染等方面的限制，汽車公司加大對(duì)新能源汽車技術(shù)研發(fā)，更多的新能源汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，對(duì)汽車后市場(chǎng)人才需求猛增，因此高職汽車技術(shù)服務(wù)人才培養(yǎng)也面臨轉(zhuǎn)型。文章根據(jù)高職新能源汽車專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，主要對(duì)課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)及師資隊(duì)伍建設(shè)等方面進(jìn)行分析與研究，為高職新能源汽車專業(yè)建設(shè)與發(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵字：新能源汽車；高職教育；專業(yè)建設(shè)

1新能源汽車發(fā)展背景及相關(guān)高職教育現(xiàn)狀

目前，我國(guó)汽車年產(chǎn)銷量位居世界第一，汽車工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致石油資源消耗驟增，2016年石油對(duì)外依賴度首超過(guò)60%，每年原油進(jìn)口量約2億噸，并有繼續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)原油進(jìn)口量超過(guò)80%。為了解決能源、環(huán)保等方面日益嚴(yán)重的問(wèn)題，2012年7月國(guó)務(wù)院根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從而促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)開發(fā)。2013年四部委（工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委）《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，進(jìn)一步為節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展提供動(dòng)力，并對(duì)新能源汽車采取不限行限購(gòu)措施。在一系列政策調(diào)整下新能源汽車產(chǎn)量從2012年不足1萬(wàn)輛躍升到2016年半年產(chǎn)量為17.7萬(wàn)輛，更有專家預(yù)計(jì)，2030年新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)-1950萬(wàn)輛，汽車保有量也將占到50%以上，市場(chǎng)潛力巨大。近幾年，新能源汽車迅猛的發(fā)展，使得新能源汽車技術(shù)人才出現(xiàn)了大量的缺口，迫使部分傳統(tǒng)汽車技術(shù)人才進(jìn)行轉(zhuǎn)型，造成了新能源技術(shù)人才之間水平差異拉大。企業(yè)不僅需求技術(shù)研發(fā)、制造人員，更需要銷售、維護(hù)、保養(yǎng)環(huán)節(jié)中的技術(shù)人才。以杭州為例，其推廣新能源汽車已達(dá)13600多輛，售后技術(shù)服務(wù)主要依靠廠家技術(shù)人員上門服務(wù)，相關(guān)企業(yè)與4S店缺乏具有相應(yīng)工作能力的維修人員。目前，杭州有20余家具有汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的職業(yè)院校，僅有極少數(shù)學(xué)校開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)，個(gè)別學(xué)校汽車維修專業(yè)授課內(nèi)容包含了部分新能源技術(shù)課程，正是由于職業(yè)院校新能源課程汽車維修專業(yè)發(fā)展的滯后，導(dǎo)致汽車維修技術(shù)人才教育不適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，不能更好為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。因此，加快新能源汽車人才培養(yǎng)進(jìn)程，已成為配合國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)務(wù)之急。

2高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)需求分析

2.1新能源汽車行業(yè)人才需求分析。在我國(guó)政府一系列政策的推動(dòng)下，加快了新能源汽車技術(shù)開發(fā)步伐，越來(lái)越多的新能源車型被投放到市場(chǎng)，消費(fèi)者也更多的對(duì)新能源汽車進(jìn)行消費(fèi)。汽車公司不僅對(duì)新能源汽車技術(shù)研發(fā)人才需求巨大，而且對(duì)零配件生產(chǎn)、整車組裝、整車檢測(cè)、營(yíng)銷推廣、售后服務(wù)人才需求也在增加。新能源汽車銷售后，需要進(jìn)行不斷的維護(hù)及故障排除，以維持其良好的行駛狀態(tài)，這就急需大量的新能源汽車售后人員。新能源汽車售后人才的需要量與現(xiàn)有高職新能源汽車教育發(fā)展?fàn)顟B(tài)形成鮮明對(duì)比，高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)建立遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此需要大力發(fā)展高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)，培養(yǎng)更多的新能源汽車技術(shù)人才，以適應(yīng)行業(yè)需求。2.2新能源汽車售后服務(wù)崗位分析。汽車產(chǎn)業(yè)主要由技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)組成，汽車企業(yè)不僅在整車銷售賺取利潤(rùn)，售后服務(wù)也是主要的獲利渠道，其中售后服務(wù)又包含了維修、保養(yǎng)、救援、信息咨詢及保險(xiǎn)等一系列環(huán)節(jié)，所有環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)崗位。同時(shí)隨著售后服務(wù)不斷的發(fā)展，為了進(jìn)一步地提高服務(wù)水平，保證服務(wù)質(zhì)量，汽車技術(shù)服務(wù)崗位被不斷的細(xì)化，技術(shù)服務(wù)崗位從業(yè)人員必須符合從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掌握一定的專業(yè)知識(shí)、技能與經(jīng)驗(yàn)是從業(yè)根本。目前，比亞迪、新大洋、奇瑞等汽車制造商紛紛推出新能源汽車，并在市場(chǎng)上取得一定的成績(jī)，從而促進(jìn)了很多售后服務(wù)崗位的產(chǎn)生，從而導(dǎo)致新能源汽車售后人才緊缺。目前，各大4s店及汽修企業(yè)所能提供的有關(guān)新能源汽車售后崗位有多個(gè)，如新能源汽車銷售、新能源汽車檢測(cè)與維修、新能源汽車維修技術(shù)總監(jiān)等。2.3開設(shè)意義。新能源汽車是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車普及與應(yīng)用不僅符合國(guó)家能源安全戰(zhàn)略，而且是解決環(huán)保問(wèn)題的有效措施，有助于我國(guó)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前新能源汽車發(fā)展迅速，而對(duì)應(yīng)的高技能人才培養(yǎng)相對(duì)滯后，這就需要高職院校要適應(yīng)新能源汽車發(fā)展需求，加快相關(guān)高技能應(yīng)用人才的培養(yǎng)，加快對(duì)新能源汽車專業(yè)及實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)進(jìn)程，以應(yīng)對(duì)新能源汽車人才緊缺問(wèn)題，對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展具有重要意義。

摘要：由于新能源與可再生能源的研究和開發(fā)需要大量的資金投入，使用成本仍高于傳統(tǒng)能源，因此，必須依靠政府的干預(yù)才可以得到推廣。我國(guó)目前新能源與可再生能源立法中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是政府干預(yù)不足，二是政府干預(yù)過(guò)度。我國(guó)新能源與可再生能源立法的完善應(yīng)從規(guī)劃、融資、稅收和價(jià)格等方面入手，以提供更加有效的制度支持。

關(guān)鍵詞：新能源；可再生能源；立法

Abstract：Duetothehugecapitalinvestment，theexploitationandresearchofthenewandrenewableenergyshoulddependontheinterventionofthegovernment.Nowadays，therearetwomainproblemsinthenewandrenewableenergylegislationinChina.Oneisthelackofgovernmentintervention，theotherisexcessivegovernmentintervention.TheperfectionofChina’slegislationofnewandrenewableenergyshouldstartwithlayout，financing，revenueandprices，sothatmoreeffectivesystemsupportcanbeprovided.

Keywords：newenergy；sustainableenergy；legislation

一、我國(guó)新能源與可再生能源的立法現(xiàn)狀

能源工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，對(duì)于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活質(zhì)量都極為重要。在高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國(guó)能源工業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力。從能源長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略高度來(lái)審視，必須尋求一條可持續(xù)發(fā)展的能源道路。新能源和可再生能源對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生或很少產(chǎn)生污染，既是近期急需的補(bǔ)充能源，又是未來(lái)能源結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。我國(guó)具有豐富的新能源和可再生能源資源，包括水能、生物質(zhì)能源、太陽(yáng)能、地?zé)豳Y源以及海洋能源資源等。近20年來(lái)，我國(guó)新能源和可再生能源的開發(fā)利用有了很大發(fā)展，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)能源系統(tǒng)中不可缺少的組成部分。

隨著核能、太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源技術(shù)的逐步成熟和應(yīng)用成本逐步降低，新能源產(chǎn)業(yè)開始在世界范圍內(nèi)崛起。中國(guó)是世界上第二大能源生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，但由于新能源產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)基本都在國(guó)外，而重大的制造設(shè)備和關(guān)鍵零部件基本靠進(jìn)口，使得我國(guó)新能源產(chǎn)品的成本過(guò)高，不僅使得新能源產(chǎn)品在國(guó)際上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也造成國(guó)內(nèi)風(fēng)電、核電等的價(jià)格居高不下，從而在國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)難以打開局面，在內(nèi)需萎靡，國(guó)際市場(chǎng)利潤(rùn)空間受控的情況下，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)要想壯大成國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)前景渺茫。而自金融危機(jī)以后，各國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)給予了重望，在國(guó)外市場(chǎng)需求的突然增加與國(guó)內(nèi)環(huán)保壓力的共同推進(jìn)下中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇，因此當(dāng)前如何克服發(fā)展的技術(shù)瓶頸對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)尤為重要。

1當(dāng)前我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨著國(guó)際上低碳經(jīng)濟(jì)的呼聲越來(lái)越高，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)近兩年獲得了快速的膨脹，但由于擴(kuò)張的速度太快，使得新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展陷入無(wú)序的狀態(tài)，特別是近兩年快速擴(kuò)張的風(fēng)電、多晶硅等新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)明顯的重復(fù)建設(shè)傾向，新能源產(chǎn)業(yè)這種“虛熱”的狀態(tài)，不得不引起我們高度的重視。

①風(fēng)電產(chǎn)業(yè)——失衡的產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在2005年《可再生能源法》實(shí)施之后，連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)新增裝機(jī)容量翻番，2008年中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)1221萬(wàn)kW，已占全球總裝機(jī)的10％，已成為亞洲第一、世界第四的風(fēng)電大國(guó)，僅排在美國(guó)、德國(guó)、西班牙之后。但是，在競(jìng)相上馬的風(fēng)電項(xiàng)目背后，卻是微不足道的經(jīng)濟(jì)效益，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)陷入產(chǎn)能過(guò)剩的尷尬境遇。截至2008年底，風(fēng)電裝機(jī)容量只占到全國(guó)電力總裝機(jī)容量的1.13％，而發(fā)電量更是只占區(qū)區(qū)0.37％。同時(shí)，內(nèi)蒙古約有三分之一的風(fēng)電并網(wǎng)項(xiàng)目處于閑置狀態(tài)；甘肅酒泉已經(jīng)投運(yùn)的46萬(wàn)kW風(fēng)電裝機(jī)最大發(fā)電出力只能達(dá)到65％左右。國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)面臨的主要問(wèn)題主要集中在產(chǎn)能過(guò)剩、成本過(guò)高、機(jī)組質(zhì)量和電網(wǎng)模式制約等方面。

而從風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)講，嚴(yán)重失衡。今年上的風(fēng)電項(xiàng)目都集中在風(fēng)機(jī)制造一端，這是因?yàn)槲覈?guó)目前風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的高歌猛進(jìn)，催生了風(fēng)電設(shè)備的巨大需求，使得風(fēng)機(jī)制造項(xiàng)目一哄而上，造成了風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)性失衡，所以我們說(shuō)風(fēng)電過(guò)熱過(guò)剩其實(shí)指的是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的這種結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。國(guó)內(nèi)風(fēng)電整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)超70家，超過(guò)全球其他地區(qū)風(fēng)電設(shè)備廠商總和。目前，不僅在整機(jī)市場(chǎng)上存在著過(guò)多企業(yè)涌入的狀況，在葉片市場(chǎng)也出現(xiàn)了一哄而上的現(xiàn)象。盡管風(fēng)電大小企業(yè)如雨后春筍般成立，在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件等方面，生產(chǎn)企業(yè)走的卻是清一色的引進(jìn)路線。

②光伏產(chǎn)業(yè)——國(guó)外環(huán)保事業(yè)的打工仔。國(guó)際上新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，促使太陽(yáng)能發(fā)電成本大大降低，美國(guó)工業(yè)體系大約在0.21美元左右，這一數(shù)值已經(jīng)相當(dāng)接近于火電價(jià)格的成本。而且成本還將進(jìn)一步的下降，可以預(yù)期不遠(yuǎn)的將來(lái)光伏產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)的增長(zhǎng)期。我國(guó)光伏產(chǎn)的發(fā)展也是隨著國(guó)外的需求而近年來(lái)得到了快速發(fā)展，最近5年的年平均增長(zhǎng)率在40％以上，其擴(kuò)展主要在海外市場(chǎng)。按照國(guó)家制定的發(fā)展計(jì)劃，至2010年，中國(guó)光伏發(fā)電的累計(jì)安裝量將不會(huì)超過(guò)300MW，因此目前光伏產(chǎn)業(yè)的主要市場(chǎng)仍將在海外。

摘要：隨著汽車的增多，汽車帶來(lái)的大氣污染也日益嚴(yán)重，新能源汽車順應(yīng)時(shí)代和群眾的需要發(fā)展起來(lái)。汽車底盤是汽車的重要部件之一，如何能夠通過(guò)設(shè)計(jì)的優(yōu)化完善使得新能源汽車的性能、使用等方面更加安全、耐用，是新能源汽車研發(fā)亟待解決的問(wèn)題。從新能源汽車及汽車底盤設(shè)計(jì)的相關(guān)概念入手，探析新能源汽車底盤設(shè)計(jì)思路和材料應(yīng)用問(wèn)題，并提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；底盤設(shè)計(jì)；材料應(yīng)用；創(chuàng)新意識(shí)

1前言

隨著生活水平的提高，居民汽車保有量不斷攀升，汽車能源成為日益嚴(yán)峻的問(wèn)題，在這樣的情況下，新能源汽車贏得了消費(fèi)者的青睞，成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向。而汽車底盤是車輛的重要組成部分，直接影響到車輛的綜合性能。因此，為了使新能源汽車能夠得到更好的發(fā)展，新能源汽車的相關(guān)從業(yè)人員要依托經(jīng)驗(yàn)、加強(qiáng)創(chuàng)新，結(jié)合實(shí)際的研究底盤的設(shè)計(jì)方向和技術(shù)，不斷提高技術(shù)水平。

2新能源汽車及汽車底盤的相關(guān)概述

2.1新能源汽車概念

摘要:隨著政府提出綠色能源發(fā)電戰(zhàn)略，微網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。另一方面，國(guó)家也在對(duì)電力市場(chǎng)進(jìn)行深層次的改革。面對(duì)不斷增加的市場(chǎng)壓力，南方電網(wǎng)只有不斷改進(jìn)營(yíng)銷策略，服務(wù)質(zhì)量，才能在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的情況下保證效益最大化。本文在目前缺乏針對(duì)微網(wǎng)的營(yíng)銷系統(tǒng)情況下，概述了微網(wǎng)在其他國(guó)家和我國(guó)發(fā)展建設(shè)情況，根據(jù)南方電網(wǎng)公司推進(jìn)營(yíng)銷現(xiàn)代化的戰(zhàn)略思路，提出了針對(duì)微網(wǎng)新型電力營(yíng)銷系統(tǒng)改進(jìn)建議。有助于幫助電網(wǎng)拓展電力市場(chǎng)份額，提高電網(wǎng)的效率，增加南方電網(wǎng)收益。

關(guān)鍵詞:新能源;微網(wǎng);營(yíng)銷

隨著我國(guó)政府及人民環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，我國(guó)發(fā)展受到能源枯竭和環(huán)境破壞的雙重壓力，迫使我們著力發(fā)展以光伏、風(fēng)力等為代表的清潔可再生能源。同時(shí)，國(guó)家推進(jìn)電力市場(chǎng)改革，允許用戶將分布式電源發(fā)電將余電售賣給電網(wǎng)。這種不屬于電網(wǎng)的私人微網(wǎng)內(nèi)的電能質(zhì)量可靠性由于資金，技術(shù)等限制無(wú)法得到保證，甚至?xí)?duì)配電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊。面對(duì)微網(wǎng)這種新興技術(shù)，不同于以往的負(fù)荷，目前還缺少相應(yīng)的營(yíng)銷策略和手段。為了將來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的電力市場(chǎng)中保證營(yíng)業(yè)額，就必須發(fā)展建立起與微網(wǎng)相對(duì)應(yīng)的營(yíng)銷策略和方案。這樣把微網(wǎng)當(dāng)作特殊的負(fù)荷，建立不同的定價(jià)機(jī)制，通過(guò)向微網(wǎng)售電和提供技術(shù)、資金支持來(lái)使電網(wǎng)參與到微網(wǎng)的運(yùn)行中，對(duì)余電占有一部分股份。

一、微網(wǎng)概述

1．微網(wǎng)的構(gòu)成。微電網(wǎng)(Micro－Grid)也譯為微網(wǎng)，是指由分布式電源(主要包括:光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、微燃機(jī)、燃料電池等)、儲(chǔ)能裝置(主要包括:超級(jí)電容器、飛輪儲(chǔ)能、超導(dǎo)磁儲(chǔ)能、儲(chǔ)能電池等)、能量轉(zhuǎn)換裝置(主要包括:逆變器、整流器和斬波電路等)、負(fù)荷(分為直流負(fù)荷和交流負(fù)荷)、監(jiān)控和保護(hù)裝置、電力電子設(shè)備等組成的具有高度獨(dú)立性的發(fā)配電系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)通過(guò)電力電子接口和直流斷路器與外部大電網(wǎng)相連接。

2．微網(wǎng)的運(yùn)行特點(diǎn)。微電網(wǎng)建立的目的是實(shí)現(xiàn)分布式電源的靈活、高效應(yīng)用，解決數(shù)量龐大、形式多樣的分布式電源并網(wǎng)問(wèn)題。微電網(wǎng)將分布式電源與負(fù)荷與電能質(zhì)量治理裝置整合在一起。但是由于新能源獨(dú)立的光伏發(fā)電系統(tǒng)存在隨機(jī)性等缺點(diǎn)，當(dāng)其在微網(wǎng)系統(tǒng)中滲透率較大時(shí)，必將影響微網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。因此微網(wǎng)中的電能質(zhì)量問(wèn)題就是建立微網(wǎng)的核心問(wèn)題。所以，微網(wǎng)一般為并網(wǎng)運(yùn)行，大電網(wǎng)作為微網(wǎng)備用。或當(dāng)微網(wǎng)內(nèi)電源功率大于網(wǎng)內(nèi)負(fù)荷時(shí)，向大電網(wǎng)供電。通過(guò)微網(wǎng)與電網(wǎng)連接，來(lái)加強(qiáng)微網(wǎng)的穩(wěn)定性。當(dāng)分布式電源出力不足時(shí)，如光伏電源隨著云朵運(yùn)動(dòng)或遇到連續(xù)陰雨天氣時(shí)。運(yùn)行方式又分為以下兩種情況:(1)當(dāng)云朵由于飄動(dòng)，使光伏電源發(fā)生暫時(shí)性發(fā)電功率下降時(shí)，不足以維持微網(wǎng)內(nèi)的負(fù)荷。在這種情況下，功率缺額比較小，時(shí)間比較短。因此主要靠微網(wǎng)內(nèi)的儲(chǔ)能單元進(jìn)行補(bǔ)償功率缺額。(2)當(dāng)遇到連續(xù)陰雨天氣時(shí)，光伏電源長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)。由于儲(chǔ)能單元不能大量?jī)?chǔ)存電能，因此，微網(wǎng)不能單獨(dú)維持負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，微網(wǎng)通過(guò)電力電子接口，即逆變器，向大電網(wǎng)獲取能量，維持微網(wǎng)穩(wěn)定。當(dāng)微網(wǎng)與大電網(wǎng)的公共連接點(diǎn)附近發(fā)生故障時(shí)，為了避免電網(wǎng)的故障殃及微網(wǎng)，此時(shí)電網(wǎng)與微網(wǎng)連接的斷路器斷開，微網(wǎng)運(yùn)行在“孤島模式”。此時(shí)微網(wǎng)內(nèi)再發(fā)生大功率缺額，就必須進(jìn)行甩負(fù)荷運(yùn)行。從這里可以看出“孤島”運(yùn)行模式下的微網(wǎng)的供電可靠性將下降，負(fù)荷供電得不到保證。

摘要：隨著汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)時(shí)代的到來(lái)，傳統(tǒng)營(yíng)銷方法已不能滿足市場(chǎng)的快速變化，基于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)營(yíng)銷具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)?；诖?，本文采取數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的手段研究汽車用戶畫像，首先基于上汽通用五菱汽車股份有限公司的用戶購(gòu)買數(shù)據(jù)集，通過(guò)相關(guān)性分析進(jìn)行用戶分群，其次分析人群特征，從而總結(jié)篩選出對(duì)于體驗(yàn)用戶的建議，最后基于用戶的行車數(shù)據(jù)集，通過(guò)聚類算法提取出用戶出行的興趣點(diǎn)，為汽車產(chǎn)品的精準(zhǔn)營(yíng)銷策略分析提供了可靠的指導(dǎo)。

1引言

隨著傳感器技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的發(fā)展，各方面數(shù)據(jù)的獲取日益便利，基于大數(shù)據(jù)的用戶畫像研究能為企業(yè)提供精準(zhǔn)的特征知識(shí)。Wang等[1]提出了用戶日常駕駛模式模型，且為了實(shí)現(xiàn)低成本下的充電負(fù)荷波動(dòng)最小，構(gòu)建了雙級(jí)優(yōu)化模型確定最優(yōu)充電策略。Pearre等[2]為了獲取用戶需求，研究了全種類新能源汽車的平均行駛距離，從而設(shè)計(jì)出用戶喜愛的新能源汽車。胡海清等[3]利用客戶購(gòu)買行為數(shù)據(jù)驗(yàn)證了理論模型，并提出了在不同電商模式下的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略。詹麗華[4]結(jié)合用戶行為情景和用戶素養(yǎng)分析了用戶行為特征。本文基于上汽通用五菱汽車股份有限公司提供的用戶相關(guān)數(shù)據(jù)集，分析總結(jié)篩選出對(duì)于體驗(yàn)用戶的建議，并且通過(guò)聚類算法獲取了用戶的出行興趣點(diǎn)，從而準(zhǔn)確把握用戶需求，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的精準(zhǔn)營(yíng)銷。

2汽車產(chǎn)品用戶群體特征

汽車用戶產(chǎn)品群體特征是指從多源數(shù)據(jù)中獲取的對(duì)汽車產(chǎn)品用戶的消費(fèi)行為有所影響的群體屬性?；诖髷?shù)據(jù)情形下的汽車產(chǎn)品用戶群體特征分析，是對(duì)通過(guò)各種方法收集到的用戶數(shù)據(jù)信息的分析。在汽車這種高度復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)中，將會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化的超大數(shù)據(jù)量，涉及場(chǎng)景和系統(tǒng)復(fù)雜，數(shù)據(jù)的清洗、轉(zhuǎn)化、融合是一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。汽車用戶產(chǎn)品群體特征是指從多源數(shù)據(jù)中獲取的對(duì)汽車產(chǎn)品用戶的消費(fèi)行為有所影響的群體屬性。其中，多源數(shù)據(jù)是指某一品牌或某款特定車型投入市場(chǎng)后得到的大規(guī)模用戶數(shù)據(jù)。汽車產(chǎn)品用戶群體特征具體表現(xiàn)為用戶基本屬性、駕駛習(xí)慣屬性、充電習(xí)慣屬性、社交偏好屬性、用戶關(guān)注點(diǎn)屬性、消費(fèi)習(xí)慣屬性。標(biāo)簽是對(duì)信息的抽象化表示，可以是任何文字或符號(hào)，體現(xiàn)一定的群體性和事物特性[5]。同時(shí)，標(biāo)簽系統(tǒng)的構(gòu)建需遵循MECE（MutuallyExclusiveCollectiveExhaustive）原則[6]。本文將標(biāo)簽分為靜標(biāo)簽和動(dòng)標(biāo)簽。靜態(tài)屬性標(biāo)簽指用戶的基本屬性，可以通過(guò)靜態(tài)標(biāo)簽算法對(duì)數(shù)據(jù)列標(biāo)簽索引，獲取信息并生產(chǎn)新標(biāo)簽。動(dòng)態(tài)屬性標(biāo)簽根據(jù)數(shù)據(jù)類型：數(shù)字型信息、文本型信息、網(wǎng)頁(yè)信息等，采用不同算法進(jìn)行標(biāo)簽。然后構(gòu)建用戶畫像，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、挖掘，得到數(shù)據(jù)中隱藏的相關(guān)關(guān)系，是大數(shù)據(jù)時(shí)代數(shù)據(jù)分析的重要一步[7]。最后根據(jù)分析的結(jié)果，制定優(yōu)化方案、精準(zhǔn)營(yíng)銷等，為汽車產(chǎn)業(yè)的各階段提供參考依據(jù)。

3汽車用戶購(gòu)買行為分析

一、我國(guó)新能源與可再生能源的立法現(xiàn)狀

能源工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，對(duì)于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活質(zhì)量都極為重要。在高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國(guó)能源工業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力。從能源長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略高度來(lái)審視，必須尋求一條可持續(xù)發(fā)展的能源道路。新能源和可再生能源對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生或很少產(chǎn)生污染，既是近期急需的補(bǔ)充能源，又是未來(lái)能源結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。我國(guó)具有豐富的新能源和可再生能源資源，包括水能、生物質(zhì)能源、太陽(yáng)能、地?zé)豳Y源以及海洋能源資源等。近20年來(lái)，我國(guó)新能源和可再生能源的開發(fā)利用有了很大發(fā)展，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)能源系統(tǒng)中不可缺少的組成部分。

20世紀(jì)70年代以來(lái)，鑒于常規(guī)能源資源的有限性和環(huán)境壓力的增加，世界上許多國(guó)家重新加強(qiáng)了對(duì)新能源和可再生能源技術(shù)發(fā)展的支持。為了促進(jìn)新能源的開發(fā)和利用，世界各國(guó)紛紛通過(guò)各種立法加以保障和支持。2005年2月28日，我國(guó)人大常委會(huì)審議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)可再生能源法》(以下簡(jiǎn)稱《可再生能源法》)，創(chuàng)造了中國(guó)法律出臺(tái)速度最快的紀(jì)錄，于2006年1月1日正式實(shí)施。該法實(shí)施一年以來(lái)，各級(jí)政府都對(duì)可再生能源產(chǎn)業(yè)給予了空前關(guān)注。同時(shí)，隨著《可再生能源發(fā)電價(jià)格和費(fèi)用分?jǐn)偣芾碓囆修k法》、《可再生能源發(fā)電有關(guān)管理規(guī)定》、《可再生能源發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法》、《關(guān)于發(fā)展生物能源和生物化工財(cái)稅扶持政策的實(shí)施意見》等相關(guān)實(shí)施細(xì)則的出臺(tái)，各類投資商、開發(fā)商和制造商紛紛涉足該領(lǐng)域，中國(guó)可再生能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展期。2007年新年伊始，《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見》及《可再生能源電價(jià)附加收入調(diào)配暫行辦法》等新政策的出臺(tái)，更是讓可再生能源企業(yè)看到了光明的未來(lái)?？傮w而言，《可再生能源法》確立了以下一些重要法律制度：一是可再生能源總量目標(biāo)制度；二是可再生能源并網(wǎng)發(fā)電審批和全額收購(gòu)制度；三是可再生能源上網(wǎng)電價(jià)與費(fèi)用分?jǐn)傊贫龋凰氖强稍偕茉磳ｍ?xiàng)資金和稅收、信貸鼓勵(lì)措施。該法律具有出臺(tái)速度快、對(duì)產(chǎn)業(yè)支持率高、影響大的特點(diǎn)，但同時(shí)，由于《可再生能源法》總體上是政策框架法，其有效實(shí)施有賴于國(guó)務(wù)院及其有關(guān)部門適時(shí)出臺(tái)配套的行政法規(guī)、行政規(guī)章、技術(shù)規(guī)范和相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃。在一年的實(shí)際工作中，可再生能源產(chǎn)業(yè)遭遇了細(xì)則出臺(tái)速度過(guò)慢、細(xì)則難以實(shí)施等一系列困難。

二、我國(guó)新能源與可再生能源立法的檢討

由于可再生能源的研究和開發(fā)需要大量的資金投入，使用成本仍高于傳統(tǒng)能源，因此必須依靠政府的干預(yù)才可望得到推廣。目前，我國(guó)相關(guān)立法中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是政府干預(yù)不足，二是政府干預(yù)過(guò)度。

1.政府干預(yù)不足

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)持續(xù)健康增長(zhǎng)的局面，汽車制造行業(yè)獲得了飛速發(fā)展。但由于大量的能源資源消耗，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行已經(jīng)受到了一定影響，這種干擾通過(guò)使用新能源汽車得到了一定緩解，能源消耗的大量負(fù)荷也有一定減輕。本文中筆者對(duì)新能源汽車技術(shù)的原理展開分析，針對(duì)新能源汽車技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；技術(shù)原理；優(yōu)缺點(diǎn)；汽車技術(shù)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平推動(dòng)著科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，科技發(fā)展和創(chuàng)新也同樣助力于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新密不可分，二者相輔相成，互相依存。目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展道路上出現(xiàn)了嚴(yán)重的資源短缺問(wèn)題，在工業(yè)發(fā)展中環(huán)境污染和資源嚴(yán)重消耗等社會(huì)問(wèn)題的尖銳日漸凸顯。為緩解我國(guó)能源消耗過(guò)大，且資源短缺的緊張態(tài)勢(shì)，促進(jìn)節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家和社會(huì)都對(duì)新能源汽車技術(shù)日益重視。本文針對(duì)新能源汽車技術(shù)的技術(shù)原理和優(yōu)缺點(diǎn)展開深度分析。

1分析新能源汽車技術(shù)的定義

新能源汽車技術(shù)是一種相對(duì)于傳統(tǒng)燃料型汽車技術(shù)而言更加節(jié)能、低碳和環(huán)保的新型汽車技術(shù)，這種技術(shù)側(cè)重于對(duì)科技水平的更新和對(duì)新能源應(yīng)用的推動(dòng)。新能源汽車技術(shù)的突出能夠有效解決目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中能源短缺的問(wèn)題，積極推動(dòng)相關(guān)能耗產(chǎn)業(yè)和升級(jí)和轉(zhuǎn)型，同時(shí)能夠落實(shí)我國(guó)節(jié)能減排的政策和低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路徑。新能源汽車技術(shù)的技術(shù)原理涵蓋了對(duì)車輛的動(dòng)力控制技術(shù)和先進(jìn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，常見技術(shù)如蓄電池的儲(chǔ)量、相關(guān)充電的基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)和推廣、行車過(guò)程中的油耗量和汽車功率的確定等內(nèi)容。

2新能源汽車技術(shù)的主要類型及技術(shù)原理