在建筑平面范圍內(nèi)增層是對(duì)既有建筑進(jìn)行改造的常用手段，受既有建筑平面布局所限，改造后，建筑功能難以得到根本的改善。將室外的庭院圍合，形成共享大空間，可以使建筑的功能布局煥然一新，取得極好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，是一種新思路。南京中心大酒店位于市中心最繁華地段，建成于1989年，原建筑在規(guī)模和布局上已難以滿足市場(chǎng)的要求。在加層改造中，將1200m2的半圓形室外天井圍合成9層高的超大共享空間，大大優(yōu)化了酒店的功能布局。改造后，在原鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)上，新增了2層樓面、9層高的幕墻體系及大跨屋面等鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、剛度、阻尼等特性均被改變，對(duì)設(shè)計(jì)提出了很高的要求。

1工程概況

原建筑為鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，地上10層，地下1層，主屋面至室外地面高40m。中柱截面600×600，邊柱400×800，剪力墻厚度200，混凝土強(qiáng)度層4及以下為C40，層4以上為C30，梁、柱主筋為HRB335級(jí)，其余鋼筋為HPB235級(jí)。運(yùn)營(yíng)至今，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)鑒定［1］，土建和設(shè)備情況良好。原設(shè)計(jì)執(zhí)行的是74版規(guī)范［2］，手工計(jì)算，改造設(shè)計(jì)依據(jù)的是08版抗震規(guī)范［3］，采用SATWE和MIDAS兩種軟件，新老設(shè)計(jì)的主要參數(shù)見表1。為適應(yīng)市場(chǎng)要求，業(yè)主要求在層10屋面以上增加設(shè)備及辦公層，并將原層4室外平臺(tái)及游泳池采用玻璃幕墻和輕鋼屋面圍合，形成共享空間，改造后的結(jié)構(gòu)平面和剖面見圖1。新增的26m高鋼桁架支承體系和48m跨度的網(wǎng)架屋蓋，與新增的鋼框架結(jié)構(gòu)連成一體共同工作，受力非常復(fù)雜，施工條件異?？量?。目前該項(xiàng)目已順利完成，投入正常使用，效果非常好。

2概念設(shè)計(jì)及相關(guān)參數(shù)

為盡量減小對(duì)既有建筑的影響，加層改造設(shè)計(jì)中必須嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)的自重［4］。本工程拆除了不需要的屋面設(shè)備及附屬結(jié)構(gòu)、室外游泳池及裝修、屋面裝修層。新增結(jié)構(gòu)及裝修嚴(yán)格控制自重，經(jīng)核算，原結(jié)構(gòu)與加層后結(jié)構(gòu)質(zhì)量分別為30660，33215t，改造后的結(jié)構(gòu)自重僅僅略有增加，增加率為8.3%。增加的自重主要通過(guò)新增的幕墻桁架(圖2)直接傳遞至層4室外平臺(tái)。原結(jié)構(gòu)按照74版規(guī)范［2］設(shè)計(jì)，第1階振型為扭轉(zhuǎn)，不滿足高規(guī)［5］的要求。在建筑兩側(cè)缺口內(nèi)新增的電梯井井壁處增設(shè)鋼支撐后，結(jié)構(gòu)第1階振型變?yōu)槠絼?dòng)，第3階振型為扭轉(zhuǎn)，周期比0.840，滿足高規(guī)［5］的要求，新增結(jié)構(gòu)有效改善了扭轉(zhuǎn)對(duì)原結(jié)構(gòu)的不利影響。改造前后的自振周期見表2。對(duì)改造前后的基底剪力(表3)進(jìn)行對(duì)比，層改造后結(jié)構(gòu)基底剪力X向增大0.43%，Y向增大3.16%，剪重比滿足高規(guī)［5］要求。整體分析得到的位移值見表3，新增鋼結(jié)構(gòu)的抗側(cè)剛度比原結(jié)構(gòu)小，最大水平位移和層間位移均滿足高規(guī)［5］要求。從以上對(duì)比可以看出，新增結(jié)構(gòu)可以滿足高規(guī)［5］的要求，對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響較小，將原結(jié)構(gòu)局部不滿足要求的構(gòu)件加固后，原結(jié)構(gòu)可以承受新增結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載，加層改造方案可行。

3加層結(jié)構(gòu)體系及傳力路徑

摘要：加層房屋系新舊房屋的結(jié)合，既不同于新建房屋也不同于舊有房屋，既有新建房屋特點(diǎn)又有新建舊有房屋的特點(diǎn)，所以在進(jìn)行加層房屋的抗震鑒定和抗震設(shè)計(jì)時(shí)，不能簡(jiǎn)單地套用抗震鑒定和抗震設(shè)計(jì)規(guī)范。以往由于采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，有的很不合理，造成同一棟樓加層房屋新舊兩部分抗震能力相差懸殊，有的抗震能力過(guò)低，剛進(jìn)行過(guò)加層的房屋就需進(jìn)行抗震加固；有的抗震能力過(guò)高，造成很大的浪費(fèi)。目前又無(wú)統(tǒng)一的房屋加層抗震鑒定和抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可以遵循，因此研究探討房屋加層抗震鑒定和抗震設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行什么規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，采用什么依據(jù)是非常重要的，也是提高加層房屋抗震設(shè)計(jì)的一個(gè)急需明確解決的問(wèn)題。本文對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出了解決方法，供同行參考。

關(guān)鍵詞：舊層加層抗震鑒定抗震設(shè)計(jì)

1目前各地采用的方法

1-1主張按加層后的房屋總層數(shù)和總高度，用建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)舊房屋部分進(jìn)行加層抗震鑒定和抗震設(shè)計(jì)：對(duì)新建部分（加層加高部分）進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。其理由是：適當(dāng)放寬加層房屋的抗震要求，盡量減少加層房屋的加固工作量，以利于降低造價(jià)，及加層施工盡量不影響舊房的使用。

1-2主張對(duì)舊房部分用建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行加層抗震鑒定和抗震設(shè)計(jì)，對(duì)新建房部分用建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的要求進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。其理由是：舊房已成事實(shí)，完全按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的要求進(jìn)行加固困難較大，故對(duì)其適當(dāng)放寬。而新房部分按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)無(wú)困難，故不放寬。

1-3主張對(duì)舊房部分用建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的要求進(jìn)行加層抗震鑒定和抗震設(shè)計(jì)，對(duì)新房部分用建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的要求進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，其理由是：使加層房屋新舊兩部分抗震能力相匹配。

摘要：以某混凝土框架結(jié)構(gòu)門診樓加層改造為工程背景，在6層框架結(jié)構(gòu)頂部增加一層鋼結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的檢測(cè)鑒定及計(jì)算分析，加層后，部分框架柱軸壓比不滿足規(guī)范要求，部分框架柱和混凝土梁承載力不滿足規(guī)范要求。對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固后，分別采用PKPM軟件和Midas軟件對(duì)加層前后結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明：周期、剪重比、最大層間位移角能夠滿足規(guī)范要求。

關(guān)鍵詞：框架結(jié)構(gòu)；加層；加固；鋼結(jié)構(gòu)；分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，存在既有房屋加層改造情況，這樣既不用多占土地，建筑面積也能相應(yīng)增加，而且建設(shè)周期短、投資小、見效快。很多學(xué)者和工程技術(shù)人員對(duì)結(jié)構(gòu)加層加固設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究和分析[1-3]，本文通過(guò)對(duì)框架結(jié)構(gòu)頂部增加一層鋼結(jié)構(gòu)以后進(jìn)行整體分析，通過(guò)加固能夠滿足規(guī)范要求，為今后類似的不同結(jié)構(gòu)形式的結(jié)構(gòu)整體計(jì)算提供參考。

1工程概況

某醫(yī)院門診樓位于張家口市宣化區(qū)，為地上六層框架結(jié)構(gòu)建筑物，CFG樁復(fù)合地基，柱下獨(dú)立基礎(chǔ)，建筑面積約6440㎡，建于2009年，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g，設(shè)計(jì)地震分組為第二組，建筑場(chǎng)地類別為Ⅲ類，設(shè)計(jì)特征周期為0.40s。現(xiàn)擬在六層頂加一層鋼框架結(jié)構(gòu)，接建層功能為病房，層高2.8m，柱網(wǎng)與原有建筑物相同，屋面采用74mm～150mm厚壓型鋼板-鋼筋混凝土組合屋面板。

2接層鋼結(jié)構(gòu)方案

摘要：本文結(jié)合寧通公路六合東至江都段舊水泥混凝土路面加鋪SMA瀝青罩面的工程實(shí)踐，闡述了玻纖格柵的特性、防治反射裂縫的作用機(jī)理、施工方法、注意事項(xiàng)及經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

關(guān)鍵詞：玻纖格柵防治反射裂縫

1引言

隨著公路交通量和汽車載重量的增大，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞日漸加重，越來(lái)越多的舊混凝土路面面臨著修復(fù)工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，即使在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施，但在瀝青加鋪層中出現(xiàn)反射裂縫仍是需要解決的主要問(wèn)題。反射裂縫本身對(duì)罩面層的使用性能影響不大，但環(huán)境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負(fù)效應(yīng)，常常使得裂縫迅速向四周擴(kuò)展，縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國(guó)內(nèi)外研究人員進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，既積累了成功經(jīng)驗(yàn)，也吸取了許多失敗的教訓(xùn)。

寧通公路六合東至揚(yáng)州段水泥混凝土路面經(jīng)過(guò)12年的運(yùn)營(yíng)，水泥混凝土路面出現(xiàn)不同程度的損壞,包括板塊斷裂、板角斷裂、錯(cuò)臺(tái)等情況,嚴(yán)重影響行車的舒適性和安全性,需在舊水泥混凝土路面上進(jìn)行瀝青混凝土罩面，并對(duì)如何延緩瀝青罩面層反射裂縫的產(chǎn)生進(jìn)行研究。

2國(guó)內(nèi)外防治反射裂縫的研究概況

編者按：本文主要從引言；國(guó)內(nèi)外防治反射裂縫的研究概況；瀝青加鋪層的開裂分析及設(shè)計(jì)方法；玻纖格柵防止反射裂縫作用機(jī)理；施工技術(shù)；結(jié)束語(yǔ)幾個(gè)方面進(jìn)行論述。其中，主要包括：越來(lái)越多的舊混凝土路面面臨著修復(fù)工作、瀝青混凝土加筋能提高路面結(jié)構(gòu)層對(duì)裂縫的抑制能力、國(guó)內(nèi)自八十年代末開始研究此技術(shù)、加筋格柵具有減薄瀝青層厚度、舊水泥混凝土路面基層的整體強(qiáng)度降低、路面暴露在大氣中、鋪設(shè)路面的處理、玻纖格柵的鋪設(shè)與固定、施工注意事項(xiàng)等，具體材料請(qǐng)?jiān)斠姟?/p>

摘要：本文結(jié)合寧通公路六合東至江都段舊水泥混凝土路面加鋪SMA瀝青罩面的工程實(shí)踐，闡述了玻纖格柵的特性、防治反射裂縫的作用機(jī)理、施工方法、注意事項(xiàng)及經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

關(guān)鍵詞：玻纖格柵防治反射裂縫

1引言

隨著公路交通量和汽車載重量的增大，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞日漸加重，越來(lái)越多的舊混凝土路面面臨著修復(fù)工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，即使在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施，但在瀝青加鋪層中出現(xiàn)反射裂縫仍是需要解決的主要問(wèn)題。反射裂縫本身對(duì)罩面層的使用性能影響不大，但環(huán)境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負(fù)效應(yīng)，常常使得裂縫迅速向四周擴(kuò)展，縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國(guó)內(nèi)外研究人員進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，既積累了成功經(jīng)驗(yàn)，也吸取了許多失敗的教訓(xùn)。

寧通公路六合東至揚(yáng)州段水泥混凝土路面經(jīng)過(guò)12年的運(yùn)營(yíng)，水泥混凝土路面出現(xiàn)不同程度的損壞,包括板塊斷裂、板角斷裂、錯(cuò)臺(tái)等情況,嚴(yán)重影響行車的舒適性和安全性,需在舊水泥混凝土路面上進(jìn)行瀝青混凝土罩面，并對(duì)如何延緩瀝青罩面層反射裂縫的產(chǎn)生進(jìn)行研究。

按照區(qū)委、區(qū)政府易地扶貧搬遷工作部署，根據(jù)《省易地扶貧搬遷工作指導(dǎo)意見》有關(guān)要求，為了深入推進(jìn)易地扶貧搬遷日常巡查工作，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

全面貫徹落實(shí)黨的精神和關(guān)于易地扶貧搬遷工作的重要指示，按照省市區(qū)關(guān)于易地扶貧搬遷工作部署，堅(jiān)持“政府主導(dǎo)、群眾自愿、積極穩(wěn)妥、注重實(shí)效”的方針，整合扶持政策，加大投入力度，強(qiáng)化監(jiān)督考核。

二、工作目標(biāo)

2018年1月至2020年12月，堅(jiān)持因地制宜、分類扶持的方式，整合各類資源，針對(duì)搬遷對(duì)象的舊房及時(shí)進(jìn)行拆除和復(fù)墾，對(duì)新房防止加層加建，明確到具體的責(zé)任人,在2020年前不準(zhǔn)私自加層加面積。

三、成立易地扶貧搬遷領(lǐng)導(dǎo)小組

為扎實(shí)抓好全縣基層司法所規(guī)范化建設(shè)，推動(dòng)司法行政工作全面發(fā)展，經(jīng)局務(wù)會(huì)議研究決定、制定2014年度基層司法所工作目標(biāo)考評(píng)實(shí)施方案，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

一、指導(dǎo)思想

全面貫徹落實(shí)黨的十八屆三中全會(huì)精神，按照全縣司法行政工作會(huì)議部署要求，以深入開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)為契機(jī)，扎實(shí)抓好司法行政各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)，為全面建成小康社會(huì)創(chuàng)造安全穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境、公平正義的法治環(huán)境和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)環(huán)境。

二、考評(píng)原則

按照“實(shí)事求是、公平透明、客觀公正、注重質(zhì)量”的原則，堅(jiān)持日常查、考、評(píng)與年終綜合考評(píng)相結(jié)合，嚴(yán)禁弄虛作假，力求客觀公正。

三、考評(píng)形式及辦法

摘要：目前,加氣混凝土砌塊是代替粘土磚的主要綠色建材之一,但是加氣混凝土砌塊墻體裂縫問(wèn)題一直困擾著建筑施工。筆者針對(duì)這一問(wèn)題,重點(diǎn)闡述了加氣混凝土砌塊墻體裂縫機(jī)理及其危害,并提出了一系列行之有效的防治措施。

關(guān)鍵詞：加氣混凝土砌塊裂縫危害防治措施

一、加氣混凝土砌塊墻體裂縫機(jī)理分析

宏觀上引起墻體裂縫的原因是材料吸濕膨脹、干燥收縮,同時(shí),隨著溫度變化會(huì)產(chǎn)生很大的應(yīng)力效應(yīng)。由此,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形。當(dāng)變形受到某種約束時(shí),會(huì)產(chǎn)生較大的應(yīng)力,甚至引起裂縫。微觀上是因?yàn)榧託饣炷疗鰤K是一種高分散多孔結(jié)構(gòu)的硅酸鹽建筑材料,內(nèi)部孔隙率高,其孔結(jié)構(gòu)內(nèi)部大口徑小,導(dǎo)濕與解濕性差。這種特性使傳統(tǒng)的抹灰砂漿容易開裂、空鼓。

1.加氣混凝土砌塊比抹灰砂漿的線收縮大

加氣混凝土的線收縮為0.8mm/m左右,普通抹灰砂漿線收縮在0.03mm/m左右。加氣混凝土的干燥收縮值比普通砂漿大,當(dāng)加氣混凝土的收縮應(yīng)力超過(guò)制品抗拉強(qiáng)度或砌體粘結(jié)強(qiáng)度時(shí),砌塊本身或墻體接縫處就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

摘要：近些年來(lái)，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路的改建和擴(kuò)建工程越來(lái)越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、對(duì)交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案。

關(guān)鍵詞：路面施工瀝青反射裂縫力學(xué)分析

1反射裂縫力學(xué)分析

1.1對(duì)稱荷載作用下，當(dāng)加鋪層的厚度小于17cm時(shí)，裂縫尖端處于受壓狀態(tài)。應(yīng)力強(qiáng)度因子KI=0，KII=0，舊水泥路面中的裂縫屬于閉合型裂縫。而當(dāng)加鋪層厚度超過(guò)17cm后，裂縫尖端處于受拉狀態(tài)，此時(shí)屬于張開型裂縫。

1.2隨著加鋪層厚度的增加，裂縫尖端應(yīng)變能密度呈減小趨勢(shì)。這表明在交通荷載作用下，增加瀝青混凝土層加鋪層厚度有利于降低面層底部裂縫尖端的應(yīng)力集中程度。但面層厚度增大到一定程度后，減小的程度趨于緩慢。

1.3胎壓對(duì)加鋪層斷裂性能的影響非常顯著，說(shuō)明重載車輛對(duì)瀝青混凝土加鋪層的破壞情況嚴(yán)重。

一、舊水泥混凝土板處理縱觀國(guó)內(nèi)水泥混凝土路面上瀝青混凝土加鋪層設(shè)計(jì)，最關(guān)鍵的問(wèn)題是要對(duì)舊水泥路面板的處理。首先，對(duì)其使用狀況進(jìn)行全面徹底的調(diào)查，對(duì)出現(xiàn)的路面病害、部分結(jié)構(gòu)承載力不足等進(jìn)行深層次的分析。一般通過(guò)人工調(diào)查對(duì)舊水泥路的病害按段落樁號(hào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，采用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)。尤其在傳荷能力較差的接縫處，板下脫空影響重大，必須對(duì)水泥混凝土路面的處治給予高度重視。其次，針對(duì)不同種類的病害進(jìn)行有效的處理。對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆注同標(biāo)號(hào)混凝土；對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平；對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，澆注同標(biāo)號(hào)混凝土；對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。

二、反射裂縫的防治

反射裂縫是指下層混凝土板的接縫或裂縫，由于溫度和濕度的不斷變化與車輛荷載的反復(fù)作用，在加鋪層的相應(yīng)位置上產(chǎn)生裂縫。就瀝青混凝土路面開裂的原因，可分為兩大類，即荷載型裂縫和非荷載型裂縫。通常是由于舊水泥混凝土路面接縫、裂縫處的豎向和水平位移所致。因此，需要對(duì)瀝青混凝土面層反射裂縫進(jìn)行綜合防治。

根據(jù)反射裂縫的機(jī)理，主要應(yīng)從結(jié)構(gòu)和材料兩方面進(jìn)行考慮。面層厚度應(yīng)保證超過(guò)10cm，可有效防止受拉疲勞產(chǎn)生的裂縫，還可以降低車輛荷載引起的剪應(yīng)力。材料中適當(dāng)增加瀝青用量，減小混合料空隙率，可延緩裂縫的擴(kuò)展。設(shè)計(jì)采用應(yīng)力吸收層，可用APP改性瀝青油氈、鋪設(shè)玻璃纖維格柵加強(qiáng)混凝土的抵抗差動(dòng)位移（剪切強(qiáng)度）的能力。APP改性瀝青油氈貼在舊水泥混凝土板上，有效地防止地表水通過(guò)舊水泥混凝土板縫下滲到土基，又能減少地下水通過(guò)舊混凝土板間接縫進(jìn)入加鋪層而浸濕加鋪結(jié)構(gòu)層材料，防止無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的粒料層強(qiáng)度降低，延緩瀝青混凝土面層出現(xiàn)剝落和松散。APP改性瀝青油氈鋪設(shè)在舊水泥混凝土板與加鋪層之間，能起到應(yīng)力吸收夾層的作用，并將反射裂縫應(yīng)力由垂直方向轉(zhuǎn)為水平方向，起到了消散水平應(yīng)變和傳遞豎向荷載的作用，增強(qiáng)瀝青混凝土的整體抗拉強(qiáng)度，延緩反射裂縫的產(chǎn)生。

三、瀝青混凝土加鋪層厚度控制

瀝青混凝土加鋪層厚度由行車荷載和防止反射裂縫兩個(gè)因素控制。舊水泥混凝土路面作為基層，強(qiáng)度較高，其上鋪筑瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層，強(qiáng)度滿足行車荷載需要，關(guān)鍵是防止反射裂縫的產(chǎn)生。多年的研究表明，過(guò)厚的瀝青混凝土面層由于溫度影響會(huì)產(chǎn)生裂縫。因此，設(shè)計(jì)厚度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與一般的瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)一樣，在滿足承載能力的前提下，路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性和高溫強(qiáng)度，瀝青混凝土面層應(yīng)滿足使用功能的要求，加鋪層厚度首先要滿足原路面縱向線型，同時(shí)為避免過(guò)多的破碎和替換混凝土板，考慮舊路局部地方下沉、部分板翹曲、舊路路面橫坡度變化等情況，注意將調(diào)坡與路面現(xiàn)有承載力調(diào)查法相結(jié)合。舊路改造一般采用兩層密實(shí)型瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土面層的最小厚度為8～10cm比較理想，一層為最小厚度5cm的瀝青混凝土整平層，一層為4cm左右的抗滑表層，實(shí)現(xiàn)與其他瀝青路面一樣，具有良好的平整度、構(gòu)造深度和密實(shí)度等。