一、我國車險(xiǎn)定價(jià)發(fā)展及現(xiàn)狀

我國車險(xiǎn)定價(jià)近些年來不斷進(jìn)行改革和調(diào)整。在2003年車險(xiǎn)費(fèi)率改革前，機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)率都是統(tǒng)一定價(jià)的。消費(fèi)者不管是在哪個(gè)保險(xiǎn)公司投保，只要是買機(jī)動(dòng)車險(xiǎn)，價(jià)格都一樣。車險(xiǎn)費(fèi)率改革后的2003年1月至2006年7月，車險(xiǎn)費(fèi)率全面放開，各家保險(xiǎn)公司根據(jù)其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)制訂了多樣化費(fèi)率，不同的車輛、不同的車型、不同的交通記錄，甚至開車人的性別、年齡不同，車輛保險(xiǎn)的費(fèi)率都不一樣。例如，人保財(cái)險(xiǎn)根據(jù)各地車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，將車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)分為A、B、C、D四類，費(fèi)率也因而產(chǎn)生差別。平安保險(xiǎn)依據(jù)車輛所屬性質(zhì)、使用性質(zhì)衍生出7張獨(dú)立的費(fèi)率表，同時(shí)在主險(xiǎn)、附加險(xiǎn)基準(zhǔn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上引入了12項(xiàng)系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的完全量化。太平洋保險(xiǎn)則設(shè)計(jì)了11大類50余個(gè)浮動(dòng)項(xiàng)目。費(fèi)率的多樣化更加反映了被保險(xiǎn)人的風(fēng)險(xiǎn)狀況，更加市場(chǎng)化，能夠更好地滿足投保人的需求。

事實(shí)上，在實(shí)際業(yè)務(wù)操作過程中，各保險(xiǎn)公司銷售的費(fèi)率并不嚴(yán)格按公司費(fèi)率表執(zhí)行，還是被動(dòng)地根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行大規(guī)模折扣銷售。這一方面說明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，另一方面也說明保險(xiǎn)公司定價(jià)的精算水平有待進(jìn)一步提高，因?yàn)槭袌?chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的最有利的工具，哪家公司的價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格相差較大，它的市場(chǎng)份額就會(huì)相應(yīng)減少。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致各家公司價(jià)格折扣比例不斷上升，惡性循環(huán)，影響了車險(xiǎn)市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展。

隨著2006年7月交強(qiáng)險(xiǎn)的實(shí)施，各保險(xiǎn)公司都采用了由保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)召集各保險(xiǎn)公司協(xié)商制定的統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)A條款、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)B條款、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)C條款。市場(chǎng)上只有上述三種費(fèi)率可供消費(fèi)者選擇，通過研究這三款費(fèi)率表，發(fā)現(xiàn)這三款基準(zhǔn)費(fèi)率大致相同，但保費(fèi)價(jià)格的可調(diào)整因子和優(yōu)惠的項(xiàng)目非常多。如A款累計(jì)各種優(yōu)惠可達(dá)到總保費(fèi)的50％以上；B款費(fèi)率在主險(xiǎn)、附加險(xiǎn)、基準(zhǔn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上，共引入了12項(xiàng)費(fèi)率系數(shù)，通過保費(fèi)調(diào)整系數(shù)調(diào)節(jié)保費(fèi)總額，優(yōu)惠30％；C款費(fèi)率系數(shù)，優(yōu)惠幅度最高可達(dá)到50％。對(duì)這些名目繁多的調(diào)節(jié)因子，投保人可以有針對(duì)性地虛報(bào)內(nèi)容，達(dá)到優(yōu)惠的目的，從而引發(fā)投保道德風(fēng)險(xiǎn)，加大了車險(xiǎn)經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)。近期筆者通過對(duì)杭州車險(xiǎn)市場(chǎng)的銷售主體業(yè)務(wù)員、人的調(diào)查了解，發(fā)現(xiàn)大部分保險(xiǎn)公司都在7折銷售，另加15％的費(fèi)用，這樣折算出市場(chǎng)費(fèi)率在6折左右，這反映了車險(xiǎn)費(fèi)率在制定過程中精算誤差較大，現(xiàn)有車險(xiǎn)費(fèi)率表的定價(jià)機(jī)制有待改善。

二、車險(xiǎn)定價(jià)的適當(dāng)性分析

為深入分析車險(xiǎn)定價(jià)中存在的現(xiàn)實(shí)問題，下面將以具有性的車損險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)兩個(gè)基本險(xiǎn)種為例，對(duì)車險(xiǎn)的定價(jià)進(jìn)行適當(dāng)性研究。

摘要：本文從我國車險(xiǎn)定價(jià)發(fā)展與現(xiàn)狀出發(fā)，以機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的兩個(gè)基本險(xiǎn)定價(jià)研究為例，深入分析了目前車險(xiǎn)定價(jià)中存在的不合理情況，認(rèn)為我國當(dāng)前車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制亟待進(jìn)一步完善，可以通過促進(jìn)充分競(jìng)爭(zhēng)、提高精算水平、加強(qiáng)信息披露和具體調(diào)整等方面，來進(jìn)一步完善我國車險(xiǎn)的定價(jià)機(jī)制，從而使車險(xiǎn)定價(jià)更加科學(xué)合理，提高保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)業(yè)；車險(xiǎn)；定價(jià)；精算

一、我國車險(xiǎn)定價(jià)發(fā)展及現(xiàn)狀

我國車險(xiǎn)定價(jià)近些年來不斷進(jìn)行改革和調(diào)整。在2003年車險(xiǎn)費(fèi)率改革前，機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)率都是統(tǒng)一定價(jià)的。消費(fèi)者不管是在哪個(gè)保險(xiǎn)公司投保，只要是買機(jī)動(dòng)車險(xiǎn)，價(jià)格都一樣。車險(xiǎn)費(fèi)率改革后的2003年1月至2006年7月，車險(xiǎn)費(fèi)率全面放開，各家保險(xiǎn)公司根據(jù)其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)制訂了多樣化費(fèi)率，不同的車輛、不同的車型、不同的交通記錄，甚至開車人的性別、年齡不同，車輛保險(xiǎn)的費(fèi)率都不一樣。例如，人保財(cái)險(xiǎn)根據(jù)各地車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，將車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)分為A、B、C、D四類，費(fèi)率也因而產(chǎn)生差別。平安保險(xiǎn)依據(jù)車輛所屬性質(zhì)、使用性質(zhì)衍生出7張獨(dú)立的費(fèi)率表，同時(shí)在主險(xiǎn)、附加險(xiǎn)基準(zhǔn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上引入了12項(xiàng)系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的完全量化。太平洋保險(xiǎn)則設(shè)計(jì)了11大類50余個(gè)浮動(dòng)項(xiàng)目。費(fèi)率的多樣化更加反映了被保險(xiǎn)人的風(fēng)險(xiǎn)狀況，更加市場(chǎng)化，能夠更好地滿足投保人的需求。

事實(shí)上，在實(shí)際業(yè)務(wù)操作過程中，各保險(xiǎn)公司銷售的費(fèi)率并不嚴(yán)格按公司費(fèi)率表執(zhí)行，還是被動(dòng)地根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行大規(guī)模折扣銷售。這一方面說明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，另一方面也說明保險(xiǎn)公司定價(jià)的精算水平有待進(jìn)一步提高，因?yàn)槭袌?chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的最有利的工具，哪家公司的價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格相差較大，它的市場(chǎng)份額就會(huì)相應(yīng)減少。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致各家公司價(jià)格折扣比例不斷上升，惡性循環(huán)，影響了車險(xiǎn)市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展。

隨著2006年7月交強(qiáng)險(xiǎn)的實(shí)施，各保險(xiǎn)公司都采用了由保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)召集各保險(xiǎn)公司協(xié)商制定的統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)A條款、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)B條款、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)C條款。市場(chǎng)上只有上述三種費(fèi)率可供消費(fèi)者選擇，通過研究這三款費(fèi)率表，發(fā)現(xiàn)這三款基準(zhǔn)費(fèi)率大致相同，但保費(fèi)價(jià)格的可調(diào)整因子和優(yōu)惠的項(xiàng)目非常多。如A款累計(jì)各種優(yōu)惠可達(dá)到總保費(fèi)的50％以上；B款費(fèi)率在主險(xiǎn)、附加險(xiǎn)、基準(zhǔn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上，共引入了12項(xiàng)費(fèi)率系數(shù)，通過保費(fèi)調(diào)整系數(shù)調(diào)節(jié)保費(fèi)總額，優(yōu)惠30％；C款費(fèi)率系數(shù)，優(yōu)惠幅度最高可達(dá)到50％。對(duì)這些名目繁多的調(diào)節(jié)因子，投保人可以有針對(duì)性地虛報(bào)內(nèi)容，達(dá)到優(yōu)惠的目的，從而引發(fā)投保道德風(fēng)險(xiǎn)，加大了車險(xiǎn)經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)。近期筆者通過對(duì)杭州車險(xiǎn)市場(chǎng)的銷售主體業(yè)務(wù)員、人的調(diào)查了解，發(fā)現(xiàn)大部分保險(xiǎn)公司都在7折銷售，另加15％的費(fèi)用，這樣折算出市場(chǎng)費(fèi)率在6折左右，這反映了車險(xiǎn)費(fèi)率在制定過程中精算誤差較大，現(xiàn)有車險(xiǎn)費(fèi)率表的定價(jià)機(jī)制有待改善。

摘要：本文從我國車險(xiǎn)定價(jià)發(fā)展與現(xiàn)狀出發(fā)，以機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的兩個(gè)基本險(xiǎn)定價(jià)研究為例，深入分析了目前車險(xiǎn)定價(jià)中存在的不合理情況，認(rèn)為我國當(dāng)前車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制亟待進(jìn)一步完善，可以通過促進(jìn)充分競(jìng)爭(zhēng)、提高精算水平、加強(qiáng)信息披露和具體調(diào)整等方面，來進(jìn)一步完善我國車險(xiǎn)的定價(jià)機(jī)制，從而使車險(xiǎn)定價(jià)更加科學(xué)合理，提高保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)業(yè)；車險(xiǎn)；定價(jià)；精算

一、我國車險(xiǎn)定價(jià)發(fā)展及現(xiàn)狀

我國車險(xiǎn)定價(jià)近些年來不斷進(jìn)行改革和調(diào)整。在2003年車險(xiǎn)費(fèi)率改革前，機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)率都是統(tǒng)一定價(jià)的。消費(fèi)者不管是在哪個(gè)保險(xiǎn)公司投保，只要是買機(jī)動(dòng)車險(xiǎn)，價(jià)格都一樣。車險(xiǎn)費(fèi)率改革后的2003年1月至2006年7月，車險(xiǎn)費(fèi)率全面放開，各家保險(xiǎn)公司根據(jù)其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)制訂了多樣化費(fèi)率，不同的車輛、不同的車型、不同的交通記錄，甚至開車人的性別、年齡不同，車輛保險(xiǎn)的費(fèi)率都不一樣。例如，人保財(cái)險(xiǎn)根據(jù)各地車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，將車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)分為A、B、C、D四類，費(fèi)率也因而產(chǎn)生差別。平安保險(xiǎn)依據(jù)車輛所屬性質(zhì)、使用性質(zhì)衍生出7張獨(dú)立的費(fèi)率表，同時(shí)在主險(xiǎn)、附加險(xiǎn)基準(zhǔn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上引入了12項(xiàng)系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的完全量化。太平洋保險(xiǎn)則設(shè)計(jì)了11大類50余個(gè)浮動(dòng)項(xiàng)目。費(fèi)率的多樣化更加反映了被保險(xiǎn)人的風(fēng)險(xiǎn)狀況，更加市場(chǎng)化，能夠更好地滿足投保人的需求。

事實(shí)上，在實(shí)際業(yè)務(wù)操作過程中，各保險(xiǎn)公司銷售的費(fèi)率并不嚴(yán)格按公司費(fèi)率表執(zhí)行，還是被動(dòng)地根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行大規(guī)模折扣銷售。這一方面說明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，另一方面也說明保險(xiǎn)公司定價(jià)的精算水平有待進(jìn)一步提高，因?yàn)槭袌?chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的最有利的工具，哪家公司的價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格相差較大，它的市場(chǎng)份額就會(huì)相應(yīng)減少。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致各家公司價(jià)格折扣比例不斷上升，惡性循環(huán)，影響了車險(xiǎn)市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展。

隨著2006年7月交強(qiáng)險(xiǎn)的實(shí)施，各保險(xiǎn)公司都采用了由保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)召集各保險(xiǎn)公司協(xié)商制定的統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)A條款、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)B條款、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)C條款。市場(chǎng)上只有上述三種費(fèi)率可供消費(fèi)者選擇，通過研究這三款費(fèi)率表，發(fā)現(xiàn)這三款基準(zhǔn)費(fèi)率大致相同，但保費(fèi)價(jià)格的可調(diào)整因子和優(yōu)惠的項(xiàng)目非常多。如A款累計(jì)各種優(yōu)惠可達(dá)到總保費(fèi)的50％以上；B款費(fèi)率在主險(xiǎn)、附加險(xiǎn)、基準(zhǔn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上，共引入了12項(xiàng)費(fèi)率系數(shù)，通過保費(fèi)調(diào)整系數(shù)調(diào)節(jié)保費(fèi)總額，優(yōu)惠30％；C款費(fèi)率系數(shù)，優(yōu)惠幅度最高可達(dá)到50％。對(duì)這些名目繁多的調(diào)節(jié)因子，投保人可以有針對(duì)性地虛報(bào)內(nèi)容，達(dá)到優(yōu)惠的目的，從而引發(fā)投保道德風(fēng)險(xiǎn)，加大了車險(xiǎn)經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)。近期筆者通過對(duì)杭州車險(xiǎn)市場(chǎng)的銷售主體業(yè)務(wù)員、人的調(diào)查了解，發(fā)現(xiàn)大部分保險(xiǎn)公司都在7折銷售，另加15％的費(fèi)用，這樣折算出市場(chǎng)費(fèi)率在6折左右，這反映了車險(xiǎn)費(fèi)率在制定過程中精算誤差較大，現(xiàn)有車險(xiǎn)費(fèi)率表的定價(jià)機(jī)制有待改善。

關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格監(jiān)管

摘要：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的固有產(chǎn)物，良性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)有利于促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展和保護(hù)消費(fèi)者利益。我國保險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格監(jiān)管經(jīng)歷了復(fù)雜的變遷，其目標(biāo)不是消除價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是引導(dǎo)良性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。我國保險(xiǎn)企業(yè)應(yīng)該綜合運(yùn)用科學(xué)定價(jià)、創(chuàng)新產(chǎn)品、增加服務(wù)、降低成本、加強(qiáng)投資等良性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，適應(yīng)價(jià)格監(jiān)管環(huán)境的變化，從容應(yīng)對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。

新版《機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)基本條款》已于2007年4月日起正式啟用。以“同質(zhì)同價(jià)”為特征的新版車險(xiǎn)行業(yè)條款的推出，主要目的是扼制近年來車險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格主導(dǎo)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，提升我國財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)整體盈利水平。一方面，我國車險(xiǎn)費(fèi)率經(jīng)歷了從管制到放開再到管制的歷程，另一方面，升息的壓力使得我國壽險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化邁開了步伐面對(duì)價(jià)格監(jiān)管環(huán)的不斷變化，我國保險(xiǎn)企業(yè)應(yīng)該采取怎樣的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略才能有利于自身的成長(zhǎng)和我保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展?本文將對(duì)這一問題進(jìn)行研究。

一、我國保險(xiǎn)業(yè)價(jià)格監(jiān)管環(huán)境變遷

20世紀(jì)70年代末至80年代末，由于我國保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營主體只有一家，國家對(duì)其費(fèi)率管制是通過指導(dǎo)性限制實(shí)現(xiàn)的即保險(xiǎn)公司可以在其總公司制定的費(fèi)率基礎(chǔ)上，上下浮動(dòng)30％；90年代中后期，隨著保險(xiǎn)經(jīng)營主體的增加，競(jìng)爭(zhēng)(主要體現(xiàn)在費(fèi)率的競(jìng)爭(zhēng)上)加劇，費(fèi)率大戰(zhàn)蔓延開來，個(gè)別險(xiǎn)種甚至出現(xiàn)全行業(yè)虧損的局面。因此，保險(xiǎn)監(jiān)管部門對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)率的管制進(jìn)入了嚴(yán)格監(jiān)管的階段。

2003年之前，我國保險(xiǎn)產(chǎn)品執(zhí)行中國保監(jiān)會(huì)全國統(tǒng)一頒布的條款和費(fèi)率。這一階段，費(fèi)率由政府確定，明顯高于市場(chǎng)價(jià)值，使國內(nèi)保險(xiǎn)公司均有較大的盈利空間，從而有比較大的降價(jià)空間。2003年1月1日，車險(xiǎn)改革在中國保險(xiǎn)市場(chǎng)正式實(shí)施，車險(xiǎn)成為第一種費(fèi)率市場(chǎng)化的險(xiǎn)種。車險(xiǎn)改革后，惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)的平均價(jià)格大幅度下降。影響了保險(xiǎn)公司的利潤(rùn)，嚴(yán)重削弱其競(jìng)爭(zhēng)力，甚至威脅到國內(nèi)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的生存和發(fā)展。為了制止惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，新版《機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)基本條款》應(yīng)運(yùn)而生。車險(xiǎn)進(jìn)入了“新管制時(shí)代”即“同質(zhì)同價(jià)”的新階段。

關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格監(jiān)管

摘要：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的固有產(chǎn)物，良性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)有利于促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展和保護(hù)消費(fèi)者利益。我國保險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格監(jiān)管經(jīng)歷了復(fù)雜的變遷，其目標(biāo)不是消除價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是引導(dǎo)良性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。我國保險(xiǎn)企業(yè)應(yīng)該綜合運(yùn)用科學(xué)定價(jià)、創(chuàng)新產(chǎn)品、增加服務(wù)、降低成本、加強(qiáng)投資等良性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，適應(yīng)價(jià)格監(jiān)管環(huán)境的變化，從容應(yīng)對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。

新版《機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)基本條款》已于2007年4月日起正式啟用。以“同質(zhì)同價(jià)”為特征的新版車險(xiǎn)行業(yè)條款的推出，主要目的是扼制近年來車險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格主導(dǎo)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，提升我國財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)整體盈利水平。一方面．我國車險(xiǎn)費(fèi)率經(jīng)歷了從管制到放開再到管制的歷程．另一方面．升息的壓力使得我國壽險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化邁開了步伐面對(duì)價(jià)格監(jiān)管環(huán)的不斷變化，我國保險(xiǎn)企業(yè)應(yīng)該采取怎樣的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略才能有利于自身的成長(zhǎng)和我保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展?本文將對(duì)這一問題進(jìn)行研究。

一、我國保險(xiǎn)業(yè)價(jià)格監(jiān)管環(huán)境變遷

20世紀(jì)70年代末至80年代末，由于我國保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營主體只有一家，國家對(duì)其費(fèi)率管制是通過指導(dǎo)性限制實(shí)現(xiàn)的即保險(xiǎn)公司可以在其總公司制定的費(fèi)率基礎(chǔ)上，上下浮動(dòng)30％；90年代中后期，隨著保險(xiǎn)經(jīng)營主體的增加，競(jìng)爭(zhēng)(主要體現(xiàn)在費(fèi)率的競(jìng)爭(zhēng)上)加劇，費(fèi)率大戰(zhàn)蔓延開來，個(gè)別險(xiǎn)種甚至出現(xiàn)全行業(yè)虧損的局面。因此，保險(xiǎn)監(jiān)管部門對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)率的管制進(jìn)入了嚴(yán)格監(jiān)管的階段。

2003年之前，我國保險(xiǎn)產(chǎn)品執(zhí)行中國保監(jiān)會(huì)全國統(tǒng)一頒布的條款和費(fèi)率。這一階段，費(fèi)率由政府確定，明顯高于市場(chǎng)價(jià)值，使國內(nèi)保險(xiǎn)公司均有較大的盈利空間，從而有比較大的降價(jià)空間。2003年1月1日，車險(xiǎn)改革在中國保險(xiǎn)市場(chǎng)正式實(shí)施，車險(xiǎn)成為第一種費(fèi)率市場(chǎng)化的險(xiǎn)種。車險(xiǎn)改革后，惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)的平均價(jià)格大幅度下降。影響了保險(xiǎn)公司的利潤(rùn)，嚴(yán)重削弱其競(jìng)爭(zhēng)力，甚至威脅到國內(nèi)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的生存和發(fā)展。為了制止惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，新版《機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)基本條款》應(yīng)運(yùn)而生。車險(xiǎn)進(jìn)入了“新管制時(shí)代”即“同質(zhì)同價(jià)”的新階段。

車險(xiǎn)市場(chǎng)空前活躍

蘇州經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)相當(dāng)大地刺激了企業(yè)的購車熱情，國家鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策和居民收入的迅速增長(zhǎng)更是使得蘇州私人購車增速異常迅猛。2003年蘇州市私車擁有量達(dá)21萬輛，同比增長(zhǎng)38.8％，其中，私人轎車4.6萬輛，新增2.1萬輛，增長(zhǎng)85.4%，增幅居全省第1位。蘇州汽車交易市場(chǎng)的繁榮和車輛運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為蘇州車險(xiǎn)市場(chǎng)的擴(kuò)張?zhí)峁┝俗瞵F(xiàn)實(shí)的保險(xiǎn)標(biāo)的基礎(chǔ)。目前，蘇州市經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司共有六家，分別是人保財(cái)險(xiǎn)、太平洋財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、天安保險(xiǎn)、大眾保險(xiǎn)和華泰財(cái)險(xiǎn)。六家公司中，人保財(cái)險(xiǎn)憑借其強(qiáng)大的實(shí)力占據(jù)半壁江山，市場(chǎng)占有率為51.57％。緊隨其后的是太平洋和平安，它們分別占據(jù)了23.47％和16.92％的市場(chǎng)份額。其余三家公司由于規(guī)模小，且進(jìn)入蘇州市場(chǎng)的時(shí)間較晚，所以其市場(chǎng)份額均很小，其中天安為5.09％，大眾為2.6％，而華泰則只占0.35％。到2003年9月止，蘇州全市累計(jì)承保車輛137306輛，承保金額為3784731萬元，保費(fèi)收入達(dá)34651萬元，比上年同期增長(zhǎng)45％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2002年的增長(zhǎng)速度。

車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)生了變化

2003年是中國車險(xiǎn)場(chǎng)的改革之年。從蘇州情況看，一年來車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)生了一些新的重大的變化。

車險(xiǎn)產(chǎn)品差異化。在密集競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)的主體不僅要使其產(chǎn)品滿足顧客的需求，而且要做得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好，更有特色。因此，改革伊始，各保險(xiǎn)總公司便根據(jù)客戶的風(fēng)險(xiǎn)特征和實(shí)際承受能力制定出不同的條款，這樣一來，作為總公司分支機(jī)構(gòu)的蘇州各家保險(xiǎn)公司一下子擁有了許多新的差異化的保險(xiǎn)產(chǎn)品，在新形勢(shì)下，蘇州各公司根據(jù)新條款迅速培訓(xùn)員工，宣傳產(chǎn)品，并結(jié)合蘇州的實(shí)際開展業(yè)務(wù)，開拓市場(chǎng)。

車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化。各公司按照隨車、隨人、隨用、隨地域的原則厘定費(fèi)率，例如，人保財(cái)險(xiǎn)根據(jù)各地車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，將車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)分為A、B、C、D四類，費(fèi)率也因而產(chǎn)生差別。平安保險(xiǎn)依據(jù)車輛所屬性質(zhì)、使用性質(zhì)衍生出7張獨(dú)立的費(fèi)率表，同時(shí)在主險(xiǎn)、附加險(xiǎn)基準(zhǔn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上引入了12項(xiàng)系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的完全量化。太平洋保險(xiǎn)則設(shè)計(jì)了11大類50余個(gè)浮動(dòng)項(xiàng)目。在新的費(fèi)率框架下，蘇州各家公司都分別作了相應(yīng)調(diào)整，總的來說，機(jī)關(guān)單位用車（約占30％）的費(fèi)率有不同程度地下降，營業(yè)性車輛（約占30％）費(fèi)率則有所上升，而對(duì)于私家車（約占40％）不能一概而論，根據(jù)每個(gè)客戶的不同情況，其適用的各種系數(shù)因子也不盡相同，所以私家車費(fèi)率呈現(xiàn)出有升有降的特點(diǎn)?？傊M(fèi)率更加反映被保險(xiǎn)人的風(fēng)險(xiǎn)狀況，更加市場(chǎng)化。

摘要：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的固有產(chǎn)物，良性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)有利于促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展和保護(hù)消費(fèi)者利益。我國保險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格監(jiān)管經(jīng)歷了復(fù)雜的變遷，其目標(biāo)不是消除價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是引導(dǎo)良性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。我國保險(xiǎn)企業(yè)應(yīng)該綜合運(yùn)用科學(xué)定價(jià)、創(chuàng)新產(chǎn)品、增加服務(wù)、降低成本、加強(qiáng)投資等良性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，適應(yīng)價(jià)格監(jiān)管環(huán)境的變化，從容應(yīng)對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)；價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)；價(jià)格監(jiān)管

新版《機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)基本條款》已于2007年4月日起正式啟用。以“同質(zhì)同價(jià)”為特征的新版車險(xiǎn)行業(yè)條款的推出，主要目的是扼制近年來車險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格主導(dǎo)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，提升我國財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)整體盈利水平。一方面。我國車險(xiǎn)費(fèi)率經(jīng)歷了從管制到放開再到管制的歷程。另一方面。升息的壓力使得我國壽險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化邁開了步伐面對(duì)價(jià)格監(jiān)管環(huán)的不斷變化，我國保險(xiǎn)企業(yè)應(yīng)該采取怎樣的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略才能有利于自身的成長(zhǎng)和我保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展？本文將對(duì)這一問題進(jìn)行研究。

一、我國保險(xiǎn)業(yè)價(jià)格監(jiān)管環(huán)境變遷

20世紀(jì)70年代末至80年代末，由于我國保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營主體只有一家，國家對(duì)其費(fèi)率管制是通過指導(dǎo)性限制實(shí)現(xiàn)的即保險(xiǎn)公司可以在其總公司制定的費(fèi)率基礎(chǔ)上，上下浮動(dòng)30％；90年代中后期，隨著保險(xiǎn)經(jīng)營主體的增加，競(jìng)爭(zhēng)（主要體現(xiàn)在費(fèi)率的競(jìng)爭(zhēng)上）加劇，費(fèi)率大戰(zhàn)蔓延開來，個(gè)別險(xiǎn)種甚至出現(xiàn)全行業(yè)虧損的局面。因此，保險(xiǎn)監(jiān)管部門對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)率的管制進(jìn)入了嚴(yán)格監(jiān)管的階段。

2003年之前，我國保險(xiǎn)產(chǎn)品執(zhí)行中國保監(jiān)會(huì)全國統(tǒng)一頒布的條款和費(fèi)率。這一階段，費(fèi)率由政府確定，明顯高于市場(chǎng)價(jià)值，使國內(nèi)保險(xiǎn)公司均有較大的盈利空間，從而有比較大的降價(jià)空間。2003年1月1日，車險(xiǎn)改革在中國保險(xiǎn)市場(chǎng)正式實(shí)施，車險(xiǎn)成為第一種費(fèi)率市場(chǎng)化的險(xiǎn)種。車險(xiǎn)改革后，惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)的平均價(jià)格大幅度下降。影響了保險(xiǎn)公司的利潤(rùn)，嚴(yán)重削弱其競(jìng)爭(zhēng)力，甚至威脅到國內(nèi)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的生存和發(fā)展。為了制止惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，新版《機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)基本條款》應(yīng)運(yùn)而生。車險(xiǎn)進(jìn)入了“新管制時(shí)代”即“同質(zhì)同價(jià)”的新階段。

車險(xiǎn)市場(chǎng)空前活躍

蘇州經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)相當(dāng)大地刺激了企業(yè)的購車熱情，國家鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策和居民收入的迅速增長(zhǎng)更是使得蘇州私人購車增速異常迅猛。2003年蘇州市私車擁有量達(dá)21萬輛，同比增長(zhǎng)38.8％，其中，私人轎車4.6萬輛，新增2.1萬輛，增長(zhǎng)85.4%，增幅居全省第1位。蘇州汽車交易市場(chǎng)的繁榮和車輛運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為蘇州車險(xiǎn)市場(chǎng)的擴(kuò)張?zhí)峁┝俗瞵F(xiàn)實(shí)的保險(xiǎn)標(biāo)的基礎(chǔ)。目前，蘇州市經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司共有六家，分別是人保財(cái)險(xiǎn)、太平洋財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、天安保險(xiǎn)、大眾保險(xiǎn)和華泰財(cái)險(xiǎn)。六家公司中，人保財(cái)險(xiǎn)憑借其強(qiáng)大的實(shí)力占據(jù)半壁江山，市場(chǎng)占有率為51.57％。緊隨其后的是太平洋和平安，它們分別占據(jù)了23.47％和16.92％的市場(chǎng)份額。其余三家公司由于規(guī)模小，且進(jìn)入蘇州市場(chǎng)的時(shí)間較晚，所以其市場(chǎng)份額均很小，其中天安為5.09％，大眾為2.6％，而華泰則只占0.35％。到2003年9月止，蘇州全市累計(jì)承保車輛137306輛，承保金額為3784731萬元，保費(fèi)收入達(dá)34651萬元，比上年同期增長(zhǎng)45％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2002年的增長(zhǎng)速度。

車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)生了變化

2003年是中國車險(xiǎn)場(chǎng)的改革之年。從蘇州情況看，一年來車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)生了一些新的重大的變化。

車險(xiǎn)產(chǎn)品差異化。在密集競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)的主體不僅要使其產(chǎn)品滿足顧客的需求，而且要做得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好，更有特色。因此，改革伊始，各保險(xiǎn)總公司便根據(jù)客戶的風(fēng)險(xiǎn)特征和實(shí)際承受能力制定出不同的條款，這樣一來，作為總公司分支機(jī)構(gòu)的蘇州各家保險(xiǎn)公司一下子擁有了許多新的差異化的保險(xiǎn)產(chǎn)品，在新形勢(shì)下，蘇州各公司根據(jù)新條款迅速培訓(xùn)員工，宣傳產(chǎn)品，并結(jié)合蘇州的實(shí)際開展業(yè)務(wù)，開拓市場(chǎng)。

車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化。各公司按照隨車、隨人、隨用、隨地域的原則厘定費(fèi)率，例如，人保財(cái)險(xiǎn)根據(jù)各地車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，將車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)分為A、B、C、D四類，費(fèi)率也因而產(chǎn)生差別。平安保險(xiǎn)依據(jù)車輛所屬性質(zhì)、使用性質(zhì)衍生出7張獨(dú)立的費(fèi)率表，同時(shí)在主險(xiǎn)、附加險(xiǎn)基準(zhǔn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上引入了12項(xiàng)系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的完全量化。太平洋保險(xiǎn)則設(shè)計(jì)了11大類50余個(gè)浮動(dòng)項(xiàng)目。在新的費(fèi)率框架下，蘇州各家公司都分別作了相應(yīng)調(diào)整，總的來說，機(jī)關(guān)單位用車（約占30％）的費(fèi)率有不同程度地下降，營業(yè)性車輛（約占30％）費(fèi)率則有所上升，而對(duì)于私家車（約占40％）不能一概而論，根據(jù)每個(gè)客戶的不同情況，其適用的各種系數(shù)因子也不盡相同，所以私家車費(fèi)率呈現(xiàn)出有升有降的特點(diǎn)。總之，費(fèi)率更加反映被保險(xiǎn)人的風(fēng)險(xiǎn)狀況，更加市場(chǎng)化。

[論文關(guān)鍵詞]機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控盈利能力

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)作為我國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的重要支柱險(xiǎn)種,2006年以來，車險(xiǎn)保費(fèi)收入占產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)收入比例一直維持在70%左右，且車險(xiǎn)賠付率直線上升，且仍有繼續(xù)上升的趨勢(shì)(見表1)，經(jīng)營效益卻持續(xù)下滑，其經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國非壽險(xiǎn)業(yè)做大做強(qiáng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。全面提升經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,始終是我國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的重心。如何防范和控制車險(xiǎn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提升車險(xiǎn)盈利能力是目前各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的重要任務(wù)。本文將從承保風(fēng)險(xiǎn)、理賠風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、新《保險(xiǎn)法》對(duì)車險(xiǎn)的影響等方面進(jìn)行分析機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)防范。

2006年-2009年5月江蘇省揚(yáng)州市車險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展情況表1

年份

2006

2007

摘要]統(tǒng)計(jì)制度在美國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率監(jiān)管體系中發(fā)揮了基礎(chǔ)性作用，統(tǒng)計(jì)人或咨詢機(jī)構(gòu)通過加工并提供真實(shí)、準(zhǔn)確、有用的精算和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息，既保證了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司科學(xué)地對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行精算定價(jià)，又為實(shí)施費(fèi)率監(jiān)管提供了基本依據(jù)，較好地維護(hù)了消費(fèi)者的利益。建立統(tǒng)計(jì)制度對(duì)完善我國的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率監(jiān)管體系、有效遏制費(fèi)率惡性競(jìng)爭(zhēng)以及妥善解決可能出現(xiàn)的交強(qiáng)險(xiǎn)爭(zhēng)議同樣具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

[關(guān)鍵詞]費(fèi)率監(jiān)管，統(tǒng)計(jì)制度，費(fèi)率市場(chǎng)化

2004年的國際保險(xiǎn)監(jiān)管核心原則指出：保險(xiǎn)監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)該對(duì)行業(yè)發(fā)展中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。管理風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)資源是數(shù)據(jù)信息，美國監(jiān)管當(dāng)局在其近百年的發(fā)展過程中，充分利用了統(tǒng)計(jì)制度，獲得了真實(shí)、準(zhǔn)確、有用的精算和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息，既保證了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司科學(xué)地對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行精算定價(jià)，又為實(shí)施費(fèi)率監(jiān)管提供了基本依據(jù)，較好地維護(hù)了消費(fèi)者的利益。借鑒其經(jīng)驗(yàn)，建立統(tǒng)計(jì)制度對(duì)完善我國的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率監(jiān)管體系、有效遏制費(fèi)率惡性競(jìng)爭(zhēng)同樣具有重要意義。

一、費(fèi)率監(jiān)管是美國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管體系的重要組成部分

與一般人的印象正好相反，在完全實(shí)行財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的美國，依然存在著嚴(yán)格的費(fèi)率監(jiān)管機(jī)制。在美國的保險(xiǎn)法律規(guī)章中，專門規(guī)定保險(xiǎn)公司所收取的保費(fèi)必須滿足適當(dāng)性、充分性以及公平公正的原則，美國全國保險(xiǎn)監(jiān)督官協(xié)會(huì)(NAIC)在其“財(cái)產(chǎn)和意外保險(xiǎn)費(fèi)率厘定示范法”(以下簡(jiǎn)稱“示范法”)的立法宗旨中明確指出：“保護(hù)保單持有人及公眾免受過高的、不足的或不公正的歧視性費(fèi)率的侵害”?！笆痉斗ā钡?節(jié)界定了費(fèi)率過高和費(fèi)率不足的判斷標(biāo)準(zhǔn)，指出：“在非競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，如果提供的保險(xiǎn)利潤(rùn)可能高得不合理，或者服務(wù)的相關(guān)費(fèi)用被不合理抬高，則這個(gè)費(fèi)率是過高的?！薄澳迟M(fèi)率在其適用業(yè)務(wù)范圍內(nèi)明顯不能支撐預(yù)計(jì)損失、費(fèi)用和特別評(píng)估，而且如果繼續(xù)使用這個(gè)費(fèi)率將會(huì)大量減少競(jìng)爭(zhēng)或會(huì)傾向于出現(xiàn)市場(chǎng)壟斷時(shí)，這個(gè)費(fèi)率為不足費(fèi)率?！?/p>

實(shí)施費(fèi)率監(jiān)管是為了避免“市場(chǎng)失靈”，一是加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)保險(xiǎn)市場(chǎng)的信心，因?yàn)橄M(fèi)者通常缺乏必要的信息，難以對(duì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保單費(fèi)率的高低做出理性的判斷；二是只有在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的介入下，各保險(xiǎn)公司經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)才能得到及時(shí)匯總，使得各保險(xiǎn)公司的費(fèi)率定價(jià)可以超越本公司狹隘的經(jīng)驗(yàn)范圍，能夠參照更符合“大數(shù)法則”要求的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)損失率等數(shù)據(jù)。