導(dǎo)語：如何才能寫好一篇人行道施工總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

根據(jù)全市鄉(xiāng)傎事業(yè)單位試行人員聘用制改革工作會議和漳辦號文件精神，我街道事業(yè)單位試行人員聘用制工作從月份開始至月初基本結(jié)束，較好地完成了事業(yè)單位聘用制改革工作，現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：

一、基本情況：

街道財政核拔事業(yè)單位共有人員人（不含街道財政所）；核定編制為人，超編人。參加事業(yè)單位競聘上崗的事業(yè)單網(wǎng)為此文章原創(chuàng)網(wǎng)站位工作人員共有人（不含計生服務(wù)所人，勞保所人，安監(jiān)站人）。競聘上崗后，已簽定聘用合同人員人，批準(zhǔn)退職人員人，批準(zhǔn)提前退休人員人（含計生服務(wù)所人員人），提出辭去公職人員人，按有關(guān)規(guī)定自行選擇人員人。

二、主要做法：

⒈統(tǒng)一思想，加強領(lǐng)導(dǎo)，明確事業(yè)單位聘用制改革工作任務(wù)。

一是為了積極穩(wěn)妥地推進我街道事業(yè)單位聘用制改革工作，完成上級布置的工作任務(wù)，街道黨工委、辦事處非常重視，在全市工作會議后，立即召開了黨政聯(lián)席會及時傳達會議精神，結(jié)合我街道實際，對事業(yè)單位人員聘用制改革工作進行了認(rèn)真的研究討論；同時，進一步加強對此項工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立了我街道事業(yè)單位試行人員聘用制改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組，街道黨工委書記親自擔(dān)任組長，街道黨政班子成員擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由街道分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任辦公室主任，具體負責(zé)改革的日常工作；成立了爭議調(diào)解工作小組，全程參與改革試點工作。

二是認(rèn)真抓好學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。按照上級的有關(guān)要求，街道多次召集有關(guān)部門的同志認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹落實市里關(guān)于事業(yè)單位試行人員聘用制改革的一系列文件精神，逐條領(lǐng)會，進一步提高街道事業(yè)單位工作人員對改革重要性和緊迫性的認(rèn)識。轉(zhuǎn)載請加本站鏈接，文章來自網(wǎng)通過學(xué)習(xí)，廣大干部充分認(rèn)識到試行事業(yè)單位人員聘用制改革是貫徹落實同志“三個代表”重要思想的具體表現(xiàn)，是進一步建立充滿生機與活力的選人用人機制、促進優(yōu)秀人才脫穎而出的實際步驟，具有十分重要的意義，從而為確保改革工作任務(wù)的圓滿完成奠定了良好的思想基礎(chǔ)。

⒉深入調(diào)查摸底，制定切實可行的實施方案。

一是由組織人員深入各事業(yè)單位所站調(diào)查摸底，核對參聘人員有關(guān)基本情況；

二是在充分調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，擬定出臺了《街道事業(yè)單位試行人員聘用制實施方案》和《街道事業(yè)單位試行人員聘用制競爭上崗實施方案》征求意見稿，并下發(fā)至每位參加競聘上崗的人員手中，廣泛征求意見和建議；

三是將參聘人員有關(guān)基本情況、崗位設(shè)置情況等信息予以在街道政務(wù)公開欄上公布，發(fā)現(xiàn)差錯及時進行糾正，方便大家互相監(jiān)督；

四是充分尊重參聘人員的意愿，設(shè)置合理的聘任評價標(biāo)準(zhǔn)。在擬定競聘上崗實施方案和聘任評價標(biāo)準(zhǔn)的過程中，街道充分聽取了參聘人員的意見和建議，共設(shè)置了工齡、學(xué)歷、專業(yè)技術(shù)職稱或工人技術(shù)等級、行政職務(wù)、表彰、年度考核、繼續(xù)教育、論文、履行崗位職責(zé)、街道黨政班子考核等項聘任評價標(biāo)準(zhǔn)。同時，為減小人為因素，保持整體工作的穩(wěn)定，體現(xiàn)側(cè)重實績的原則，加大了對表彰、年度考核等指標(biāo)的分值，減少了黨政班子考核指標(biāo)的分值設(shè)置。經(jīng)過干部與領(lǐng)導(dǎo)小組幾上幾下反復(fù)征求意見和修改，得到了廣大參聘人員的認(rèn)可。

⒊嚴(yán)格按有關(guān)程序，組織崗位申報和量化評分，體現(xiàn)了公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則。

一是在實施方案上報市里審批同意后，我街道立即按有關(guān)程序組織參聘人員申報競聘崗位，同時及時將申報競聘情況予以在街道政務(wù)公開欄上進行公示。

二是組織紀(jì)檢、組織、人事等相關(guān)人員對參聘人員的基本情況進行審查和復(fù)核。

三是召開領(lǐng)導(dǎo)小組會議，對個別參聘人員相關(guān)指標(biāo)進行研究確定。

四是召開量化評分會議，組織街道黨政班子成員對參聘人員進行考核評分。

五是按量化分?jǐn)?shù)高低順序提出擬聘人員名單，經(jīng)街道領(lǐng)導(dǎo)小組集體研究確定選聘人員，公示無異議后上報審批。

⒋認(rèn)真做好落聘人員的思想工作。

競聘上崗結(jié)束后，我街道及時召開了落聘人員座談會，聽取了他們對今后工作的想法及存在困難和問題；同時，街道力所能及地幫助他們做好落聘安置工作，安排黨政班子成員掛鉤落聘人員，進一步做好跟蹤服務(wù)工作。通過以上措施，得到了廣大干部職工的認(rèn)可，參聘人員無出現(xiàn)上訪現(xiàn)象，圓滿完成了事業(yè)單位工作人員聘用制改革工作。

三、存在的問題和下一步工作打算：

篇2

關(guān)鍵詞：背街小巷；破損狀況；整治方案；效果

背街小巷通常是指與城市主干道、次干道等相連的支路、小巷，是市政設(shè)施管理和社區(qū)管理容易疏忽的地方。這些地方通常與居民小區(qū)相連，往往成為城市環(huán)境的污點，或是城市交通狀況最差的地方，路面破損嚴(yán)重，坑洼積水，造成居民出行不便。

一、背街小巷整治前狀況

背街小巷多屬市政設(shè)施管理部門和社區(qū)居委會失管范圍。近幾年，市政管理部門把較多的設(shè)施建設(shè)資金投入到了城區(qū)主、次干道的建設(shè)與維修，而疏忽了對支路的投資。從道路完好率看，城區(qū)主、次干道的完好率明顯得到提升，支路完好率明顯下降。社區(qū)居委會資金、設(shè)備有限，很難保持小區(qū)以外道路的完好狀況。有些背街小巷是在小區(qū)建設(shè)之前完工，在小區(qū)建設(shè)過程中，對這些背街小巷產(chǎn)生了很大破壞。這里往往也是人群活動頻繁、居住密集的地方，衛(wèi)生狀況較差，形成了城市的衛(wèi)生死角，居民怨言滿腹。

從路況上講，這些小街由于排水狀況不佳，有的屬于超期服役，往往出現(xiàn)平整度不好，坑洼較多，水泥砼路面出現(xiàn)斷板、碎裂、拱起、沉陷等，瀝青砼路面發(fā)生碎裂、坑槽、唧泥等現(xiàn)象

二、制定整治方案，付諸實施

（一）根據(jù)不同路面狀況，制定具體施工方案

1.原路為瀝青砼路面

（1）對于原路強度較好，平整度較差的路段，將原路面清掃干凈，局部用水車灑水沖刷，晾干后，澆灑粘層油，然后攤鋪3㎝細粒式瀝青砼，盡量采用機械攤鋪，過窄或彎角過道的巷子，選擇經(jīng)驗豐富的人工攤鋪隊伍，確保攤鋪層的壓實度和平整度。

（2）當(dāng)原路有軟弱路段時，將原軟弱層挖除15cm，換填等厚5%水泥穩(wěn)定碎石后，緊接著加鋪3cm細粒式瀝青砼，既縮短了施工時間，又對水泥穩(wěn)定碎石層進行養(yǎng)護。養(yǎng)護期間安排專人看護，限重型車輛通行，水泥穩(wěn)定碎石層施工7天后放行。

2.原路面為水泥砼路面

（1）水泥砼路面出現(xiàn)斷板而沒出現(xiàn)錯臺或翹起時，可將原斷縫處用粘稠的瀝青灌縫……當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯臺或翹起時，將該板用切割機切除，基層發(fā)現(xiàn)破壞的，將基層下挖15cm，用5%水泥穩(wěn)定碎石回填，用小型手扶振動壓路機碾壓后密實，然后用C25水泥砼恢復(fù)原路面。在水泥砼中摻適量早強劑，加強養(yǎng)護，以盡量提前開放交通。

（2）當(dāng)水泥砼板塊破碎、沉陷時，將原板挖走后，用5%水泥穩(wěn)定碎石恢復(fù)基層，再恢復(fù)面層。水泥砼路面的破損，盡量少用瀝青砼修補，以維持街巷的整體外觀效果。

3.當(dāng)整條路的損壞面積超過70%以上或為土路時，我們采取了兩種處理方式：

一是沿線兩側(cè)建筑物的室內(nèi)標(biāo)高允許，采用加鋪10~15cm 5%水泥穩(wěn)定碎石+3cm細粒式瀝青砼的處理方式，徹底改變小街巷的通行狀況。

二是沿線兩側(cè)建筑物的室內(nèi)標(biāo)高不允許，普遍下挖18~20cm，通鋪一層15cm~17cm 5%水泥穩(wěn)定碎石，然后加鋪3cm細粒式瀝青砼。

（二）背街小巷的排水設(shè)施，以疏通為主

背街小巷排水整治維修時，盡量不破壞原來的排水狀況。對積水路段，采用填平或引流的方式，完善排水設(shè)施。為了徹底了解小街巷的積水狀況，我們做了詳細的調(diào)查。調(diào)查人員向居民走訪了解，增加了雨天的調(diào)查內(nèi)容，確定積水部位。經(jīng)過一年多的調(diào)查，為小街巷整治積累了許多寶貴資料，確定了合理的整治方案。

1.對于小街巷兩側(cè)的排水設(shè)施采用以疏通、清淤為主，必須在道路面層攤鋪前完成。根據(jù)排水普查資料，對于修建年限早、管徑小、淤塞嚴(yán)重的管段，更換較大管徑鋼筋混凝土排水管，加強對流水底高程的控制，以防出現(xiàn)倒流現(xiàn)象。個別不能滿足要求的接入管，予以改造。排水改造后，及時繪制詳盡的排水管線圖紙存檔，充實管線普查資料。

2.更換雨水井、檢查井座蓋。整治后，小街巷的路面、人行道煥然一新，需要有新的雨水井、檢查井座蓋配套。我們以使用鋼筋砼雨水井、檢查井座蓋為主，既減少偷盜現(xiàn)象，使用年限也較久遠。

（三）背街小巷的人行道以恢復(fù)為主，兼顧周圍環(huán)境

通過調(diào)查，這些背街小巷的人行道從1米到4米不等，人行道路基普遍較好，主要有面層平整度差、缺磚、坑槽，唧泥等現(xiàn)象，我們采取了如下措施：

1.以原狀恢復(fù)為主。盡量選用與原形狀、原規(guī)格相同的人行道磚，在夯實的原土基上直接加鋪3cm M7.5水泥砂漿+人行道磚。

轉(zhuǎn)貼于

2.以利用舊磚為主。對于原來有人行道空間，沒鋪磚的小街巷，利用了最近兩年城市主、次干道綜合整治中更換下來的人行道磚，做好圖案搭配，充分利用現(xiàn)有材料，盡量做到節(jié)約、整潔、美觀。人行道結(jié)構(gòu)以素土夯實+3cmM7.5水泥砂漿+5cm或6cm人行道磚為主。

3.盡量保持原人行道的色澤。背街小巷，是居民出行頻繁的地方，不求賞心悅目但求感官舒適，減少與周圍建筑、環(huán)境的色調(diào)差異，不突出人行道的色澤，以恢復(fù)原色調(diào)為主，同周圍環(huán)境相適應(yīng)。

4.以控制平整度為主?？紤]大部分居民的出行方便，平整度控制在5mm以內(nèi)。我們多年來形成了一批在人行道鋪裝方面經(jīng)驗豐富、成果優(yōu)秀的施工隊伍，在人行道整治中發(fā)揮了很大作用，所鋪人行道無論從內(nèi)在質(zhì)量，還是外在效果都達到了規(guī)范要求。

5.以減少污染為主。在整修過程中，盡量減少對原人行道的污染。人行道砂漿的使用采用定點攪拌，邊用邊卸料或鋪鐵皮卸料的方式，減少了施工污染，做到隨完工隨清理干凈。同時加強與城管環(huán)衛(wèi)部門的聯(lián)系，對于沿線車輛修理，小飯店等門口容易污染的人行道部位，要求城管環(huán)衛(wèi)部門加強管理，加大宣傳力度，提高沿線單位的環(huán)保意識，減少對人行道的污染。增設(shè)垃圾桶，提倡垃圾分裝、袋裝，可回收與不可回收分開，大大提高了小區(qū)周圍的環(huán)境質(zhì)量，減少了垃圾對環(huán)境的破壞。

（四）其他配套設(shè)施及時跟進

1.各種管線的綜合協(xié)調(diào)。在進行小街巷整治前，我們報請規(guī)劃部門召集有關(guān)管線單位，召開協(xié)調(diào)會議。要求各管線單位抓緊上報過路、沿路管線安裝計劃，盡可能在小街巷整治的路面或人行道面施工前，將所需管線下地，簽訂不再開挖協(xié)議，確保路面、人行道面5年內(nèi)不再開挖。

對于整治過程中開挖的過路管溝，我們采用5%水泥穩(wěn)定碎石進行分層回填、壓實層厚控制在15cm以內(nèi)，用小型進口手扶振動壓路機碾壓密實，嚴(yán)格檢測程序，以減少工后沉降。經(jīng)觀測，用水泥穩(wěn)定碎石回填的過路管溝工后沉降較小，滿足道路平整度的要求。

對于人行道上的沿線管溝，采用原土回填，分層碾壓密實，嚴(yán)格控制回填質(zhì)量。

2.路燈以維修為主，適當(dāng)增加路燈基數(shù)。路燈以維修為主，經(jīng)過調(diào)查，小街小巷路燈有以下幾種情況，我們采取了相應(yīng)措施：

（1）原路燈光照度不夠或欠維修。有許多是上世紀(jì)80年代以前安裝的路燈，燈桿低，亮度小，照度不能滿足要求或缺少日常維護。我們根據(jù)變壓器和線路狀況，適當(dāng)增加照度，對原路燈的安全性能進行檢查。滿足要求的，以粉刷燈桿、更換較大功率的燈泡為主。粉刷以恢復(fù)原色為主，同時考慮路燈、燈具顏色與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。新增路燈盡量納入“遙控、遙測、遙調(diào)”管理，以減少人工維護工作量。

（2）原路無路燈。這種情況我們通常要對小街巷周圍的居民區(qū)情況，連接小街巷的主干道變壓器和線路的可行性進行調(diào)查、論證，在燈桿、燈具的使用上以主干道更換下來的燈桿、燈具為主，同時進行燈桿、燈具翻新。

（3）對于私自接用路燈線路的單位、居民戶進行清理。小街巷內(nèi)不可避免有小商販私自接用路燈線路，揩公家油的現(xiàn)象，借街巷整治的機會，加強緝查力度，做好宣傳，鼓勵群眾監(jiān)督、舉報，根除私拉亂接現(xiàn)象，消除安全隱患，盡量避免公有財產(chǎn)的流失。

3.建立整治檔案，完善小街巷資料。以前小街巷很少建立完整的檔案資料，此次整治后，為每條小巷建立路面、人行道、排水設(shè)施、路燈設(shè)施的檔案記錄，為今后的日常維護和管理提供資料保證。

篇3

關(guān)鍵詞：工業(yè)園地質(zhì) 下沉 房屋裂縫 處理辦法

一、概況

深圳沙井高科技工業(yè)園于2007年上半年全部施工完成并投入使用。從近8年的使用情況來看，園區(qū)內(nèi)地質(zhì)均出現(xiàn)150～600mm不均勻下沉，廠房、宿舍裂縫嚴(yán)重，8年來沒有中斷過。

房屋裂縫會造成房屋滲漏，影響生產(chǎn)及生活。而地質(zhì)的不均勻、連續(xù)下沉，給工業(yè)園造成的影響尤其嚴(yán)重，主要有以下幾方面：

1、造成臺階、出入口、人行道、道路、鋼大門變形破壞，基礎(chǔ)梁外露，影響外觀、使用，處于不安全狀態(tài)。

2、改變了室內(nèi)外高差，造成出入不適，影響外觀。

3、造成排污管道斷裂、倒流、堵塞，導(dǎo)致污水、污穢物溢流到人行道、道路，造成污染。

4、造成給水管斷裂，導(dǎo)致水資源浪費。

5、地質(zhì)連續(xù)下沉，受影響而破壞的部位，需要反復(fù)維修；同時埋地管道故障查找困難。

6、影響工業(yè)園整體形象，給招商引資的客戶帶來不良印象，同時也給生產(chǎn)生活帶來不便。

二、原因分析

1、地質(zhì)的不均勻、連續(xù)下沉：由于其淤泥層未經(jīng)化學(xué)處理，其上的填土覆蓋層及地面荷載致使淤泥層處于自然固結(jié)沉降狀況。由于淤泥層厚薄不一，導(dǎo)致下沉的不均勻。由于淤泥層厚度較大，含水率高，導(dǎo)致固結(jié)沉降時間長，地質(zhì)連續(xù)下沉。

2、室內(nèi)外高差增大：廠房、宿舍為樁基框架結(jié)構(gòu)，無下沉；但淤泥層在不斷地固結(jié)沉降，增大了室內(nèi)外高差。

3、臺階、入口、人行道、道路變形破壞：下沉不均勻造成拉伸、擠壓，引起斷裂、變形。

4、基礎(chǔ)梁外露：廠房原設(shè)計為了設(shè)通窗，在其基礎(chǔ)梁頂設(shè)外飄板，外墻面磚只鋪貼到外飄板底，地質(zhì)下沉?xí)r，基礎(chǔ)梁外露。

5、鋼大門變形及安全隱患：鋼大門共有4條立柱，2條支承在人行道上，2條錨固在廠房首層柱上。當(dāng)?shù)刭|(zhì)下沉?xí)r，支承在人行道上的立柱跟隨下沉，造成整個鋼大門懸掛在廠房立柱上，引起廠房墻面及樓面、屋面拉裂，鋼大門拉伸、擠壓變形。更嚴(yán)重的是造成安全隱患。

6、化糞池前排污管斷裂、倒流、堵塞：無論是宿舍，還是廠房，化糞池前排污管的排水坡度、高差均較小，排水坡度小于1%。個別化糞池下曾采用廢樁基礎(chǔ)，下沉量較小；而化糞池前排污管下沉量較大，造成化糞池前排污管道倒流、堵塞或斷裂，污水無法排到化糞池，而堵積于池前管井中，或由斷口泄漏到地質(zhì)下沉形成的空隙，當(dāng)污水積滿井或空隙后，溢流到人行道、道路，造成污染。

7、房屋裂縫：由于工業(yè)園地處珠江口灘涂區(qū)，存在深厚的淤泥層，當(dāng)在附近有深溝槽開挖、基坑開挖、打樁工程時，淤泥層容易受到擾動。深厚淤泥層的水平方向擾動對樁基的影響較大，由此會造成房屋結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生。

三、處理思路及計劃

1、處理原則：（1）挑選主要項目改造，達到改造項目最少，效果最佳；（2）區(qū)別不同情況處理；（3）施工簡單，費用最??；（4）提高觀感效果，保持美觀。

2、主要改造項目：（1）廠房南北向基礎(chǔ)梁外露整改；（2）出入口路面及臺階拆改；（3）鋼大門拆改。

上述主要改造項目施工過程中，對水電管路同時跟進檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

3、提高觀感效果途徑：（1）室內(nèi)外高差較大時，提高路面標(biāo)高；（2）下沉不均勻，道路兩端高差較大時，取消長臺階，設(shè)立花池進行分隔，然后采用增設(shè)臺階與路面接順；（3）廠房基礎(chǔ)梁外露，通過靠墻花池掩蓋，或?qū)A(chǔ)梁外側(cè)面填補后貼外墻磚；（4）保證出入口、臺階不下沉，采用方樁基礎(chǔ)或懸挑結(jié)構(gòu)。

4、施工計劃：為了不影響工業(yè)園各公司的正常生產(chǎn)運作，同時依據(jù)現(xiàn)場需要，我們把工業(yè)園下沉、裂縫處理分區(qū)、分階段進行（工業(yè)園分為東區(qū)和西區(qū)）。

第1階段：（1）4#、5#、6#廠房。（2）D幢宿舍D3單元（裂縫滲漏處理）。

第2階段：西區(qū)其余廠房。

第3階段：18#員工食堂（大理石臺階）。

第4階段：東區(qū)廠房。

5、施工機械計劃：

a、小型靜壓樁機一臺；

b、小型X35挖屈機一臺；

c、 EX200型炮頭機一臺；

四、具體改造方法

1、出入口、臺階：這些項目及部位，由于緊接建筑物，而且臺階部位存在裝修面層，觀感要求高，要求確保其不再下沉變形。由于大臺階不過重車，而砼路面出入口雖過重車，但面積較小，處理造價較?。唤ㄗh砼路面出入口、大臺階采取方樁基礎(chǔ)、整板支承的方法，確保其上的面層、構(gòu)造層不再下沉變形。小臺階采用增設(shè)懸挑板的方法處理。

入口的支承板、道路面層，考慮到廠房、道路之間高差、坡度能靈活調(diào)整處理，建議分開處理?？紤]到道路面層厚度，同時考慮預(yù)留繼續(xù)下沉量，支承板面標(biāo)高低于路面0.2m。

臺階的支承板，考慮到廠房、道路之間高差、臺階能靈活調(diào)整處理，同時，預(yù)留道路繼續(xù)下沉量，支承板面標(biāo)高低于路面0.2m。支承板上采用磚胎模形成臺階踏步。

2、外露基礎(chǔ)梁：人行道隨地質(zhì)下沉較大時，南北向基礎(chǔ)梁外露，東西向基礎(chǔ)梁不存在外露。若要提升人行道掩蓋外露基礎(chǔ)梁，則人行道的坡度較陡，觀感差。因此建議采取掩蓋法或填補法處理。

掩蓋法：在廠房南北向增設(shè)靠墻花池，掩蓋外露基礎(chǔ)梁。

填補法：在基礎(chǔ)梁底設(shè)外飄板，上下飄板間用磚填砌，抹灰后貼外墻磚至基礎(chǔ)梁底，掩蓋外露基礎(chǔ)梁。

3、排污管：由于化糞池前排污管的排水坡度、高差均較小，排水坡度小于1%，但化糞池下沉量小，因此，不允許池前排污管出現(xiàn)較大的下沉，否則就會造成倒流堵塞。為了確保排水暢通，建議池前排污管下采取方樁基礎(chǔ)、整板支承。支承板面標(biāo)高低于管底標(biāo)高0.1m。支承板坡度與排污管同坡度。

化糞池后排污管因為整體下沉，確保排污管排水坡向不變，排污暢通，可不處理。

4、給水管：給水管對坡度沒有要求。但是，工業(yè)園的給水管，都是埋地敷設(shè)，地質(zhì)下沉?xí)r，因為沒有活動空間，就會造成管道斷裂。因此，工業(yè)園的給水管，可增設(shè)管溝，讓給水管有活動空間，避免地質(zhì)下沉?xí)r斷裂。

5、強弱電：強弱電對坡度沒有要求；同時，由于線路處于套管中，且線路預(yù)留一定的松馳長度，下沉對其沒有影響，所以不需處理。

6、道路：道路改造已經(jīng)不適宜采用樁基基礎(chǔ)。理由如下：

a、依據(jù)最近二年的觀察，工業(yè)園地質(zhì)經(jīng)過前幾年的快速固結(jié)沉降后，已經(jīng)進入緩慢沉降期。這個期間，沉降時間長，沉降總量小。

b、工業(yè)園道路面積較大，采取樁基基礎(chǔ)造價較高，超過伍仟萬元。

c、部分道路鋪筑了深厚的塊石路基，壓樁時需要清理故障石，難以施工。

d、后加方樁無法保證其對路面板塊的支承效果。

為了提高地質(zhì)下沉后工業(yè)園的觀感，道路改造作如下處理：（1）室內(nèi)外高差較大時，提高路面標(biāo)高；（2）室內(nèi)外高差較大且下沉不均勻時，通過設(shè)立花池進行分隔，采用增設(shè)臺階與路面接順；

7、壓樁：方樁壓樁時，要求方樁穿過淤泥層進入粘土層1～2m。根據(jù)工業(yè)園的地質(zhì)情況，預(yù)估樁長15～18m。

8、屋面裂縫：采取在裂縫處布針灌防水膠的方法。這種方法優(yōu)點突出：找位準(zhǔn)確，不受雨天影響，施工快速，對裝飾層破壞小，對生產(chǎn)干擾少，防水效果好，造價低。

參考文獻

1李愛飛；；某大樓地基不均勻沉降的原因分析及其處理[J]；中國高新技術(shù)企業(yè)；2010年09期

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1.市政道路路面水損壞的來源

1.1自然降雨對城市道路的損害程度和速度與城市的降雨量大小有著緊密的關(guān)系。在其他相關(guān)條件相同時，南方潮濕多雨水的城市，瀝青路面的水損害比半干旱區(qū)的城市要嚴(yán)重得多。在降水量少，瀝青混凝土透水但不能排水的情況下，基層受到?jīng)_刷、產(chǎn)生PEP漿，促使道路表面產(chǎn)生坑洼。在寒冷地區(qū)，冬季雨雪逐漸滯留和滲透在路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，冬季要發(fā)生多次凍融循環(huán)，這樣就會削弱結(jié)構(gòu)層的完整性。在春季到來的時候，路面結(jié)構(gòu)中的游離水將在車輛荷載的影響下進一步加快路面水損壞。

1.2道路橫斷面坡度不足夠的情況下，雨水等在不平坦的路面處容易造成路面的積水現(xiàn)象。而路面材料的不透水性不可能是絕對的，在行車荷載的動水壓力影響的情況下，積水會慢慢進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)造成路面的破壞。

1.3有中央分割帶的一些市政道路，一旦在道路的中央分割帶內(nèi)注水，同時在中央分割帶的邊緣進行開挖施工時，會發(fā)現(xiàn)里面有大量的水，因此，自然雨雪水和澆灌美化的綠化植物的水很容易會從中央分割帶滲入到路面的結(jié)構(gòu)層內(nèi)。

1.4地下水在開挖方的開挖段，當(dāng)路基挖方兩側(cè)的地下水位高時，巖石裂隙水和毛細管水的浸潤自下而上地進入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。在工程上開挖方路段的水損壞要比填方路段的水損壞嚴(yán)重得多。造成這樣現(xiàn)象的一個重要原因是損壞了水壓的平衡，使路基下面出現(xiàn)水壓力導(dǎo)致地下水的上升。因此，在城市道路瀝青路面內(nèi)部或多或少都會有一定量的水，表面層的水容易進入而不容易流出，如果不能及時排走的話將會造成更大的路面破壞。

2.水對市政道路路面的危害影響

造成市政道路路面破壞的主要原因是水的損壞，暴雨徑流可導(dǎo)致洪水損壞市政路面，輕者侵蝕道路水溝，降低道路路面的使用效率，減少市政道路的通行量，重者沖毀橋梁、道路，阻礙正常運輸，造成直接和間接的巨大的經(jīng)濟損失；另一方面如果雨不及時消除，在城市道路的表面會形成水膜，從而降低了路面的抗滑性能，但是高速行駛的車輛會使路面上的雨水霧化，使駕駛?cè)藛T的視野縮小，這是在下雨天導(dǎo)致道路交通事故比例最高的主要原因。解決這些危害現(xiàn)象，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下主要方面考慮：（1）改善市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計、路面材料的性能、路面的等級等，使路面要具有足夠的防滲、抗滑性能，并且要保證道路路面具有良好的排水性能。（2）要把市政道路路面排水設(shè)計和施工放在重要的位置上。保證道路路面的特殊部分路段和行車道路的路面內(nèi)的水及時地排除干凈。這是解決積水問題的關(guān)鍵所在。

3.市政道路路面排水設(shè)計分析

3.1車行道路面上的排水設(shè)計行車道路是一個城市的主要道路，其合理的設(shè)計是至關(guān)重要的。目前城市道路路面排水的主要方式大致上是雙坡排水和單坡排水系統(tǒng)。如果車道相對較為寬闊，應(yīng)采取雙坡道路路面的排水方式，達到盡可能減少道路路面水停留的作用時間。設(shè)置的具體實施方案應(yīng)為：兩邊的邊道，每隔一定距離設(shè)雨水口以用來收集路面的雨水，并在同一時間和雨水支管的雨水相結(jié)合，共同把道路路面上的給水一并排到道路的主干道內(nèi)，然后排入入河口等。

3.2在人行道上的路面排水設(shè)計

3.2.1為了方便人行道路面的積水順利地排除，在人行道上橫面邊坡上應(yīng)設(shè)置橫向行車道的排水系統(tǒng)，使人行道的道路表面的水順利地流入到行車道的排水溝中；

3.2.2在人行道上設(shè)置各種擋墻，人行道上的擋墻應(yīng)設(shè)置排水溝。當(dāng)然，這樣的設(shè)定仍會有少量水或是地面的水通過擋墻的間隙流到人行道上，會在人行道上形成少量的積水。

3.3路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的排水設(shè)計

路面孔隙的大小一般并不相同，所以在排水過程中，不可避免地會有少量的地表水通過孔徑滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而導(dǎo)致路基的結(jié)構(gòu)破壞，影響道路路基和路面的強度。所以應(yīng)采取一定的措施對滲入路基表面的水進行排除。3.3.1每一層道路的結(jié)構(gòu)層都應(yīng)該聯(lián)系當(dāng)時路基的實際狀況進行縱橫坡的設(shè)計施工。能夠讓每一層形成一個合適的排水坡度，每一層也可以和盲溝或排水通道充分結(jié)合進而把水排除；

3.3.2排水層的結(jié)構(gòu)設(shè)置?？紤]到下雨或地表水較為豐富的特殊性，應(yīng)通過設(shè)置排水層的方案把可能滲透到路面結(jié)構(gòu)表面的水及時排除，從而達到防止水滲入路基。設(shè)置排水墊層，在排水層下面設(shè)置隔水層和防水功能的防水布材料等，可以有效地把浸潤下來的水?dāng)r截掉，不讓其滲入到路基中去。設(shè)置的排水層要求要有一定的縱向和橫向傾斜的坡度，這樣才能夠?qū)B入到排水層的水快速排出。

4.市政道路路面排水施工分析

4.1實施市政道路的水文情況的調(diào)查在施工的準(zhǔn)備階段應(yīng)對相應(yīng)的道路的水文地質(zhì)資料進行搜集和實地調(diào)查。這是保證道路路基能夠正常施工的基礎(chǔ)和前提條件。調(diào)查的主要內(nèi)容包括：洪水的發(fā)作期、洪水的持續(xù)期和洪水的重現(xiàn)期情況；出水口位置、現(xiàn)水位和其測量總結(jié)等等。前期準(zhǔn)備階段的工作的良好開展對科學(xué)的、安全的正常施工具有著重要的影響。

4.2市政道路雨水管道的鋪設(shè)道路的雨水管道通常是在人行道或隔離帶下面埋設(shè)，但我們應(yīng)該根據(jù)實際情況來決定鋪設(shè)雨水排水管道。應(yīng)與城市管理部門和水電力部門積極聯(lián)系，獲得相關(guān)信息和圖紙，并通過田間調(diào)查，明確電力、通信等地下管道，并避免沖突。應(yīng)考慮到附近的建筑物，盡量避免對其影響。

4.3市政道路的雨水口和檢查井的設(shè)置雨水口是道路上的雨水進入到管道的主要進口方式，其設(shè)置應(yīng)該和檢查井的布局相互協(xié)調(diào)好位置。在排水道路路面上的雨水口應(yīng)設(shè)置在道路的匯水交叉點、沿街道的單位出入口、人行道的上游位置處。在相交的平面交叉口處，應(yīng)根據(jù)立式設(shè)計和實際交叉口的地形，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置雨水口。并增加其連接管的直徑，提高排水能力。

5.市政道路路面水損壞的預(yù)防治理措施

5.1路面積水在道路路面引起的危害治理措施，通過路面結(jié)構(gòu)層中設(shè)置防水層來減少水的滲透，可避免或減少水分滯留在路面進入到瀝青混合料內(nèi)部侵蝕道路路面；建筑防水粘結(jié)層的設(shè)置，可以減緩這一過程的水滲入到道路結(jié)構(gòu)中。這樣就能防止道路坑槽等水損壞現(xiàn)象，這種情況是可以在日常維護中得到修復(fù)的。并能增強層與層之間的粘合效果，使路面結(jié)構(gòu)受力更均勻。

5.2地下水對路面的危害的養(yǎng)護治理，在路塹的挖方階段和部分的半填半挖時期常會存在著這樣的情況，春季融化的積雪雨水可能會通過裂縫和孔隙進入到路基內(nèi)部，導(dǎo)致道路路基的軟化變形，路基含水量增加，承載能力降低，道路變得松散。應(yīng)在路基頂面鋪筑水穩(wěn)定性好的水泥穩(wěn)定碎石，或采取相應(yīng)的措施在基層和地下水排水層中設(shè)置墊層，以用來改造路面結(jié)構(gòu)層。

5.3即使是再完整的道路雨水排水系統(tǒng)，被水滲入路面內(nèi)部是不可避免的，但當(dāng)瀝青層直接在非常密集的無機材料與穩(wěn)定集料基層中鋪設(shè)時，快速排水就會更難。如在道路上鉆孔后，道路中的水可以保持好幾天。維修過程中，一般可以考慮邊緣路面的排水，即可以通過公路層間的垂直排水盲溝排出路肩水。盲溝應(yīng)在25至50厘米的寬度，深度根據(jù)排水需要進行實時調(diào)整。

5.4道路路面的裂紋引起的水損害。如果路面產(chǎn)生有裂縫，路面水就會進入到瀝青混合層中，水在瀝青表面內(nèi)部存儲和侵蝕的現(xiàn)象也會越來越嚴(yán)重。由于裂縫的破壞影響會導(dǎo)致路基層間的斷開，水被長期困在瀝青層內(nèi)，進而導(dǎo)致瀝青混合物層的松散和剝落。在道路的路面裂縫剛產(chǎn)生時，就應(yīng)該及時采取有效的措施進行灌縫。為防止裂縫在瀝青路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的進一步發(fā)展，在路面結(jié)構(gòu)層中應(yīng)設(shè)置應(yīng)力吸收層或設(shè)置過渡層，對減緩道路路面的破壞是十分有效的。

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樹立現(xiàn)代交通意識，養(yǎng)成良好交通習(xí)慣。我們一定要重視交通安全。安全不離口，規(guī)章不離手，交通安全是我們經(jīng)常要注意的一個問題，做好交通安全是很關(guān)鍵很重要的。以下是小編為大家?guī)淼淖钚掳娼煌ò踩≈R，希望能給大家提供幫助，歡迎瀏覽閱讀轉(zhuǎn)發(fā)!

最新版交通安全小知識交通安全小知識一

一、安全的基本原則

1、持續(xù)鎮(zhèn)靜，趨利避害。

2、學(xué)會自救、保護自己。

3、想方設(shè)法，不斷求救。

4、記住四個電話：①“119”火警電話。

②“110”報警電話。③“122”交通事故報警電話。④“120”急救電話。打電話不好慌張、語無倫次，務(wù)必要說清地點、相關(guān)狀況，顯著的特征。激勵文章

二、交通安全

1、行走安全：行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走;

穿越馬路須走人行橫道;透過有效通信號控制的人行道，須遵守信號的規(guī)定;透過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準(zhǔn)追逐，奔跑;沒有行人橫道的，須直行透過，不準(zhǔn)在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道;不準(zhǔn)爬越馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

2、騎自開車(電動車、摩托車)安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車;

不打傘騎車;不脫手騎車;不騎車帶人;不騎“病”車;不騎快車;不與機動車搶道;不平行騎車;不在惡劣天氣騎車。勵志短文

3、乘車安全：乘公共汽車要停穩(wěn)后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊;

乘高速汽車要系安全帶;不乘超載車。

三、行走安全

1、安全常識：

指揮燈信號綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行;黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進入人行道的行人，能夠繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行;黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人透過人行橫道;綠燈閃爍時，不準(zhǔn)行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的能夠繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進入人行橫道。

行人務(wù)必遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;透過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定;透過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準(zhǔn)追逐，奔跑;沒有人行橫道的，須直行透過，不準(zhǔn)在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道;不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

2、行走時，哪些狀況最危險呢?

(1)橫穿馬路很容易出危險。

(2)三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。

(3)上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，正因路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

(4)行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

四、騎車安全

(1)不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。

(2)不打傘騎車。

(3)不脫手騎車。

(4)不騎車帶人。

(5)不騎“病”車。

(6)不騎快車。

(7)不與機動車搶道。

(8)不平行騎車。

中小學(xué)生騎車帶人、闖紅綠燈、并排騎車、逆向騎車、在機動車道上騎車以及騎自開車打手機、聽MP3等各種交通違規(guī)行為，最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等狀況下，也不好騎車。

五、乘車安全

(1)外出乘車不好乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機、黑摩的等非客運車輛，不好乘坐超員車輛，預(yù)防和減少各種安全事故的發(fā)生。

(2)上車前先看清公共汽車是哪一路，正因公共汽車?？空?，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。

(3)待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。

(4)上車后不好擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩(wěn)，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。

(5)乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。

(6)乘車時不好看書，否則會損害眼睛。

六、駕車安全

(一)正確控制車速

正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據(jù)自己駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種開車速度能夠貼合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。

當(dāng)然，城市與鄉(xiāng)村不一樣，山區(qū)與平原不一樣，正確控制車速，還務(wù)必注意下列車

輛的行駛環(huán)境：

(1)密切觀察沿途交通標(biāo)志，遇有限速標(biāo)志時，須嚴(yán)格按標(biāo)志規(guī)定行駛。

(2)根據(jù)行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。

(3)在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不好性急超車。

(4)盡量持續(xù)經(jīng)濟車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經(jīng)濟車速可適當(dāng)高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經(jīng)濟車速就務(wù)必低一些。

(5)行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應(yīng)。在不一樣天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。

(二)減遞會車

車輛在沒有設(shè)置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選取比較空闊、堅實的路段，靠路右側(cè)緩行交會透過(在視線不良的狀況下會車時，要降低車速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也就應(yīng)慢車交會)。

如果在行駛前方的道路右側(cè)有障礙物時，要根據(jù)離車距障礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時刻，避免在障礙物處會車：如果對越過障礙物的決定沒有把握，則應(yīng)降低車速，緩行至障礙物近處，不好忙于超過，讓對面來車透過障礙物后在繼續(xù)行駛：如果估計兩車要在障礙物處會車時，應(yīng)主動減速、停車、調(diào)整車置或倒車讓路，不好搶行堵住來車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側(cè)均有障礙物的狀況下會車時，則就應(yīng)根據(jù)對方來車速度和道路條件預(yù)選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。

會車時，務(wù)必注意持續(xù)足夠的安全側(cè)向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致構(gòu)成僵持局面。一般狀況下的會車，須遵守下列規(guī)則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執(zhí)行任務(wù)的特種車，下坡車讓上坡車(當(dāng)下破車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車就應(yīng)讓下破車)。

夜間會車時，要按規(guī)定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側(cè)的行人和騎車人。

會車時，還要個性注意道路上的行人和非機動車狀況，看清預(yù)計會車地點的行人動態(tài)，當(dāng)行人被來車擋住時，要防止這行人忽略本車，因此，要鳴號示意?？傊?，在有行人處會車時，務(wù)必防止發(fā)生各種突發(fā)狀況，做好隨時停車準(zhǔn)備。

(三)不可搶行超車

超車，是汽車行駛中的正?，F(xiàn)象。但是，超車又是比較復(fù)雜和危險的操作過程，因此，務(wù)必具備必須的條件才能進行。根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗，超車應(yīng)選取道路寬直，視線良好、道路兩側(cè)均無障礙，被超車前方150米以內(nèi)沒有來車，并在交通法規(guī)許可的斷路和狀況下進行。超車時，須先開左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭(禁止鳴喇叭地區(qū)和夜間須用變換遠近光燈示意)通知前車，確認(rèn)安全及前車讓超后，加速并與被超車輛持續(xù)必須的橫向間距，從左側(cè)超越。超越前車后，不可向右急轉(zhuǎn)動方向盤，應(yīng)持續(xù)超車時的速度，在超出被超越車20米以外在開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。

在下列地點或狀況下，不得超車：

(1)被超車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時。

(2)在在超車過程中，與對面來車有會車可能時。

(3)被超車正在超車時。

(4)行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時。

(5)透過胡同(里巷)、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。

(6)掉頭、轉(zhuǎn)彎時。

(7)遇風(fēng)、雨、雪。霧天能見度在30米以內(nèi)時。

(8)在冰雪、泥濘的道路上行駛時。

(9)喇叭、刮水器發(fā)生故障時。

(10)牽引發(fā)生故障的機動車時。

(11)進、出非機動車道時。

在超車過程中，如果發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)的障礙或橫向間距過小而由擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發(fā)生側(cè)滑碰撞，應(yīng)穩(wěn)住方向盤，不好左右轉(zhuǎn)動，在最短的時刻內(nèi)，適當(dāng)拉開距離，然后再伺機超越，千千萬不可冒險強行超車。在在超越停駛的車輛時，應(yīng)減速鳴喇叭(在非禁止鳴喇叭地區(qū))，注意觀察，持續(xù)警惕，并留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準(zhǔn)備，以防止該車突然起步駛?cè)腴_車道而發(fā)生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車，尤其是超越停在車站的客車時，更應(yīng)注意被停車遮蔽處驟然出現(xiàn)橫穿公路的行人。

交通安全的預(yù)防方法(一)校園道路管理

1、嚴(yán)禁在校園道路上打球、滑冰或者從事有礙交通安全的活動。

2、嚴(yán)禁在校園主要道路上擺攤設(shè)點、堆放建筑材料和其它物資,在必要的路段設(shè)置障礙、交通標(biāo)識牌和其它交通安全設(shè)施。

3、因施工確需臨時占道的，由施工單位主管部門報保衛(wèi)處批準(zhǔn)，并設(shè)置明顯施工標(biāo)志后方可施工，施工結(jié)束后恢復(fù)道路原狀。

(二)機動車輛管理

1、各種機動車輛一律從指定校門出入。

2、師生員工出入校園的機動車輛，須到保衛(wèi)處辦理IC卡。

3、外單位因公來校的機動車輛憑有關(guān)證件進入校園。

4、嚴(yán)禁營運摩托車、出租車進入校園。

5、機動車輛在校園內(nèi)應(yīng)減速慢行，時速不得超過

15公里，嚴(yán)禁在校園內(nèi)鳴笛。

6、嚴(yán)禁在校園內(nèi)無證駕駛，酒后駕車，不得在校園內(nèi)駕駛安全設(shè)施不全、機件失靈或違章裝載的車輛。

7、嚴(yán)禁隨意停車。

(三)非機動車管理

1、嚴(yán)禁非機動車在道路上曲線穿插、追逐嬉鬧，嚴(yán)禁騎車沖坡、騎車帶人。

2、非機動車必須在指定地點停放。

(四)禁止超標(biāo)及無牌電動車通行

一段時間以來,校園內(nèi)電動車超速行駛、違章載人的安全隱患一度十分突出。經(jīng)過反復(fù)治理，目前校內(nèi)超標(biāo)和無牌電動車及電動車超速行駛、違章載人的現(xiàn)象基本絕跡，校園交通秩序大為改觀，但是仍未杜絕。因此仍需長期堅持全面禁止無牌和超標(biāo)電動車在校園內(nèi)行駛。

交通安全小知識順口溜11、開車之前想一想，交通法規(guī)記心上;

交叉路口想一想，一看二慢三不搶;會車之前想一想，禮讓三先顯風(fēng)尚;超車之前想一想，沒有把握不勉強。

12、路無規(guī)不暢;

國無法不寧。

13、牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行;

趕牲口，放牛羊，上路行走不安全。

14、騎單車，看標(biāo)志，切勿闖入汽車道;

不帶人，不超載，安全騎車不圖快;出遠門，乘汽車，不坐超員超載車。

15、人生美好;

步步小心。

16、行萬里平安路;

做百年長樂人。

17、行走應(yīng)走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路不能做。

18、學(xué)交法，守交規(guī)，平安出行最安心。

19、一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。

騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈。

20、雨天大霧想一想，打開霧燈車速降;

篇6

聯(lián)鎖型路面磚路面設(shè)計及施工自上世紀(jì)八十年代引進我國以來，經(jīng)過二十多年的研究和發(fā)展，目前已經(jīng)成為國內(nèi)建筑、交通、市政建設(shè)、園林綠化工程項目中不可缺少的一個部分。經(jīng)研究認(rèn)為，在城市街道上鋪筑不同色彩的路面，可以與道路周圍的建筑風(fēng)格及自然景色更好的協(xié)調(diào)，因此深受人們的喜愛，得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。

聯(lián)鎖型路面磚路面設(shè)計及施工在大慶地區(qū)近幾年才開始逐漸推廣，并呈逐年上升的趨勢，在施工中平面鋪砌質(zhì)量控制的較好，但在一些特殊部位的施工中沒能有效控制工程質(zhì)量，造成了局部的缺陷，影響了工程的整體形象及最終驗收。現(xiàn)結(jié)合施工實踐經(jīng)驗，淺論聯(lián)鎖型路面磚路面施工殊部位的幾種處理方法。

一、路面設(shè)施周圍的施工

在道路、場坪施工過程中，經(jīng)常會遇到檢查井、污水井等不規(guī)則形狀的建構(gòu)筑物，這時，不但要清除基礎(chǔ)周圍的突出部分至路面基層底標(biāo)高，更應(yīng)檢測基底強度能否達到設(shè)計強度，由于碾壓機械無法靠近，一般情況下均采用人工夯實，很難達到設(shè)計強度，此種情況下，應(yīng)選擇使用水泥混凝土墊層（強度等級C20）來保證基層的強度，寬度按現(xiàn)場實際情況確定，保證在原基礎(chǔ)的基坑邊緣外2m與新建基層搭接。

檢查井等建構(gòu)筑物周圍的路面鋪裝禁止使用斷塊磚和碎磚進行拼鋪，整磚鋪完剩余部分及時用同顏色C20細石混凝土填補，抹面、壓光，并保證濕潤養(yǎng)生時間不少于15d。

二、不規(guī)則形狀路面的邊、角處理

1）彎曲部分的處理：路面彎曲路段或轉(zhuǎn)角部分鋪裝時可采用調(diào)整路面磚接縫寬度進行施工。路面磚依照路面兩側(cè)路緣石輪廓呈扇形分布，彎道內(nèi)周鋪砌縫寬不得大于2mm，彎道外周鋪砌縫寬不得大于6mm。最終在彎道或轉(zhuǎn)角的切點處與直線段順接。

2）直角型、非直角型轉(zhuǎn)角部分的處理：直角型轉(zhuǎn)角鋪筑可采用一字形或人字形處理。非直角型轉(zhuǎn)角在采用上述兩種鋪裝方法時總會出現(xiàn)銳角三角形的剩余部分，這時可將路面磚切斷使用，現(xiàn)場切割使用混凝土切割機較為方便，但應(yīng)制作專用卡具用來固定路面磚，一般切割機切割厚度不大于60mm，磚厚大于50mm時需畫好兩面的切割線，必須進行兩面切割。切斷塊最小尺寸應(yīng)大于20mm。

三、與其它形式路面的順接處理

1）與已建瀝青混凝土路面順接：正常順接前應(yīng)使用混凝土切割機對原瀝青路面破損部分進行切割，保證接茬為豎直的立面?；鶎优c原路搭接時在搭接處2m范圍內(nèi)基層厚度適當(dāng)增加，此時順接使用的路面磚應(yīng)為端部專用路面磚，以保證順接的平整。

2）與人行道連接：聯(lián)鎖型路面磚路面與人行道連接在目前情況下多采用石質(zhì)路緣石或預(yù)制水泥砼路緣石進行連接。先在人行道一側(cè)砌筑路緣石，路緣石基礎(chǔ)采用C20墊層混凝土，1：3干拌水泥砂漿找平層，保證路緣石的整體穩(wěn)定性。順接鋪砌路面磚。

3）與舊路面使用邊界石連接：此種連接方法同人行道，只是邊界石表面與兩側(cè)路面應(yīng)保證水平一致。

四、特殊使用要求部位的處理

1）在振動較為激烈部位鋪筑路面磚時，墊層采用1：3 M20水泥砂漿，對路面整體穩(wěn)定性有所增強。

2）受強腐蝕的路面，如加油站、化學(xué)品堆放場地等，灌縫料須采用1：3 M20干拌水泥砂漿，再用水將干拌水泥砂漿浸濕，并需進行養(yǎng)生不少于28d，待水泥砂漿具有足夠強度方可使用。

篇7

全鎮(zhèn)整治的范圍為集鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)。

整治重點：鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌、集鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生和交通、經(jīng)營秩序、違章建筑的整治。

建設(shè)重點：集鎮(zhèn)出入口的綠化帶亮點打造，沿線街道綠化帶和廣告牌的規(guī)范建設(shè)。

（一）鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌管理方面

1、對街道沿線和街道兩旁亂堆亂放的沙石、木材、花盆、土堆、衣物、農(nóng)機器械等雜物進行清除。對街道兩旁違法挖宅基地、取土等行為加大執(zhí)法力度。

2、對臨街違規(guī)建設(shè)的構(gòu)筑物、遮陽棚等進行拆除。

3、對違反“一店一招牌”的門店進行集中拆除。

4、臨街工地施工必須實行圍檔作業(yè)，限期完工，統(tǒng)一圍擋的外觀樣式和顏色。施工現(xiàn)場的材料、機具應(yīng)堆放整齊，渣土應(yīng)及時清運；房屋竣工后，應(yīng)及時清理和平整場地。

5、清除在電線桿、樹木、住宅樓道上以及其他未經(jīng)批準(zhǔn)的場所書寫、刻畫、張貼戶外廣告，清除行道樹下雜草、集鎮(zhèn)人行道及沿街菜地、圈養(yǎng)家禽等。

（二）交通管理方面

在集鎮(zhèn)街道，各類機動、非機動車輛行駛、停放，必須停放到指定地點、有序出入。

（三）經(jīng)營秩序管理方面

1、清除人行道上的廣告牌、堆放商品或者占道經(jīng)營、出店經(jīng)營。

2、禁止不符合集鎮(zhèn)容貌標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的汽車、摩托修理。

3、草繩、農(nóng)具農(nóng)資、超市、花木、早餐等門店必須店內(nèi)場內(nèi)經(jīng)營，對不聽勸告者予以沒收。

（四）集鎮(zhèn)建設(shè)方面

1、集鎮(zhèn)自來水的鋪裝掃尾工作；

2、綠化帶建設(shè)（含金塘嶺及加油站花壇）；

3、集鎮(zhèn)主街道雙黃線；

4、流動攤販規(guī)范經(jīng)營點打造；

5、坪上花木廣告牌的規(guī)范建設(shè)；

6、人行道隔離樁建設(shè)；

7、公共停車場建設(shè)。

（五）拆違控違方面

主要針對集鎮(zhèn)街道范圍內(nèi)未批先建和未批在建的違章建筑進行整治，另行制定方案。

工作目標(biāo)：“定點劃線，有序停車；及時清掃，有效保潔；灑水降塵，適時清洗；規(guī)范門店，店內(nèi)經(jīng)營。

分四個階段實施：

第一階段宣傳發(fā)動階段（8月10日—17日）。

出動宣傳車，做到家喻戶曉，人人皆知。

（1）下發(fā)公開信，并通過宣傳車和廣播播發(fā)；

（2）由城管隊先期上戶摸底、勸導(dǎo)并下發(fā)《整改通知書》。

第二階段：集中行動階段（8月18日-8月21日）

按照基本任務(wù)，8：30在政府前坪集合點名簽到，調(diào)動人員、車輛、機械設(shè)備對集鎮(zhèn)路段發(fā)現(xiàn)的問題（詳見附件）進行分組處理。其中17日完成柏南街和柏西街整治，18—19日完成金明街、柏沱路和步行街整治，20日進行整體掃尾。

第三階段：鞏固和建設(shè)階段（8月22日—9月10日）：

階段重點抓好自來水管鋪裝掃尾工作和綠化帶、雙黃線、隔離樁、公共停車場的建設(shè)工作，規(guī)范廣告牌和流動攤販的建設(shè)工作。

第四階段：全面提升階段（9月10日至9月30日）。

在集中整治的基礎(chǔ)上，進一步查找問題，進行整改，鞏固提高前期整治成果，并組織自查自評，迎接上級領(lǐng)導(dǎo)驗收。

在全面提升階段，重點加強集鎮(zhèn)的管理，形成高效、長效的管理機制，一是進一步加強外包保潔公司的考核管理；二是進一步加大對集鎮(zhèn)街道的勸導(dǎo)、管理和執(zhí)法力度。

成立__鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

顧 問：

組 長：

副組長：

成 員：整治辦、綜治辦、司法所、經(jīng)發(fā)辦、城管隊、巡防隊、派出所、交警隊、城建規(guī)劃所、計生辦、云田清潔公司。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在鎮(zhèn)整治辦，由李家霆同志兼任辦公室主任，宋丹、肖峰、婁政科負責(zé)日常辦公。

行動組分幾個小組，具體分配如下：

1、思想穩(wěn)控組：

組 長

組 員

工作職責(zé)：勸教集鎮(zhèn)懸掛豎式招牌、落地廣告、店外經(jīng)營、建筑材料、花木及雜物占道堆碼

等搬移，否則將強制處理。2、整治行動組：

組 長

組 員：

工作職責(zé)：

（1）現(xiàn)場拉警戒線，確保行動安全。）

（2）清除集鎮(zhèn)街道兩側(cè)違法違章建（構(gòu)）筑物和影響鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌的雨陽棚和其它堆放物品等；）

（3）清除和規(guī)范沿街占道經(jīng)營、占道堆物、違規(guī)設(shè)攤等行為；（）

（4）勸離人行道停放車輛，要求車輛定點劃線停放，摩托車擺放整齊有序）；

（5）禁止公共場地晾曬衣物和其它亂懸亂掛行為；）

（6）在街面進行臨時施工場地，要求其設(shè)置安全圍護設(shè)施，各種建筑材料要堆放整齊，不準(zhǔn)隨意占用交通道路和公共場所，施工產(chǎn)生的垃圾要隨產(chǎn)隨清，竣工后要及時整理。（城管中隊）

（7）清除過時的、不規(guī)范的、不健康的各類廣告、宣傳牌。）

3、機械設(shè)備組：

組長：

工作職責(zé)：負責(zé)聯(lián)系一臺鏟車、兩臺中型裝運車、自卸吊車一臺，鏟子、鋤頭各4把，警戒線等。主要對組織車輛對當(dāng)天收繳的廣告牌、建筑廢物、渣土、苗木、雜物雜草、鐵架棚子一律集中處理。

4、清掃沖洗組：

組長：伍接后

組員：云田清潔公司組織清掃人員和機械設(shè)備（掃路王、灑水車）。

工作職責(zé)：對當(dāng)天執(zhí)行行動后的人行道和馬路進行清掃、沖洗。

5、應(yīng)急處置和維穩(wěn)組

組長：李義礎(chǔ)

成員：派出所、巡防隊

工作職責(zé)：負責(zé)整治過程中的應(yīng)急處置和維穩(wěn)工作，對阻礙依法進行整治的違法行為進行快速、有效處置。

6、督查監(jiān)督和后期宣傳工作組

組長：

成員：

負責(zé)對參加行動的干部進行督查，并開展綜合協(xié)調(diào)、整治后期宣傳工作。

7、建設(shè)完善組

組長：

成員：水管所、城建所、國土所、城管隊、林業(yè)站、加油站

負責(zé)行動建筑垃圾的放置地點，限期8月底完成集鎮(zhèn)自來水鋪裝掃尾工作，綠化帶、雙黃線、隔離樁、公共停車場的建設(shè)工作，行道死樹的更換，規(guī)范廣告牌和流動攤販的建設(shè)工作。

四、工作要求

(一)統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。各有關(guān)單位要充分認(rèn)識打擊占道經(jīng)營、落地廣告、整治違規(guī)停車專項治理工作的重要性、艱巨性，積極主動地投入到整治工作中去。

(二)落實責(zé)任，完成目標(biāo)。各單位各職能部門要加強協(xié)調(diào)和配合，明確責(zé)任，各司其職，服從行動的指揮，保證人員相對穩(wěn)定并按時到崗到位，有效開展工作，確保整治工作的落實。

(三)依法依規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)明執(zhí)法紀(jì)律，依法行政，文明、規(guī)范執(zhí)法，做到證據(jù)充分，程序合法。對帶頭尋釁滋事妨礙執(zhí)法者依法嚴(yán)懲，涉嫌犯罪的，要依法追究法律責(zé)任。

篇8

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

顧問：

組長：

副組長：

成員單位：鎮(zhèn)轄各單位、各駐鎮(zhèn)單位、各村（社區(qū)）、云田公司。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室(設(shè)在鎮(zhèn)整治辦),由任辦公室主任，任副主任，成員。

下設(shè)四個工作組：

（一）整治行動組

組長：各帶隊黨政領(lǐng)導(dǎo)

成員單位：鎮(zhèn)轄各單位、各駐鎮(zhèn)單位、各村（社區(qū)）、云田公司。由整治辦聯(lián)系準(zhǔn)備相關(guān)設(shè)備工具。

工作職責(zé)：

1.清除和規(guī)范沿街占道經(jīng)營、占道堆物、違規(guī)設(shè)攤等行為。（整治辦、綜治辦、城管隊、經(jīng)發(fā)辦、林業(yè)站）

2.清除各類不規(guī)范的廣告、宣傳牌、牛皮癬，禁止公共場地晾曬衣物和其它亂懸亂掛行為。（財政所、計生辦、項目辦）

3.要求街面臨時施工場地設(shè)置安全圍護設(shè)施，整齊堆放建筑材料，不準(zhǔn)隨意占用交通道路和公共場所，及時清理工程垃圾。（城管隊、規(guī)劃建設(shè)環(huán)保站）

4.集鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，路面修補、花壇行道樹的整治。（規(guī)劃建設(shè)環(huán)保站）

5.勸離人行道停放車輛，安置好隔離樁。要求車輛定點劃線停放。（城管隊、黨建辦、社會事務(wù)辦）

6.組織環(huán)衛(wèi)工人及機械設(shè)備做好日常清掃保潔工作，對集中整治后的人行道和馬路進行清掃、沖洗，農(nóng)貿(mào)市場整治。（云田公司）

（二）維穩(wěn)處置組

組長：

成員單位：派出所、綜治辦、司法所、巡防隊。

工作職責(zé)：負責(zé)集中整治過程中的維穩(wěn)和應(yīng)急處置工作，對阻礙集中整治行動的違法行為進行快速、有效處置。

（三）督查督辦組

組長：

成員單位：紀(jì)檢辦

工作職責(zé)：負責(zé)鎮(zhèn)屬各單位、各駐鎮(zhèn)單位、村（社區(qū)）及聯(lián)村網(wǎng)格干部環(huán)境整治工作開展情況的督查督辦。

（四）宣傳保障組

組長：

成員單位：黨政辦

工作職責(zé)：負責(zé)綜合協(xié)調(diào)、后勤保障、教育宣傳工作。

二、工作任務(wù)

（一）整治范圍

集鎮(zhèn)街道、交通主干道兩廂、各村（社區(qū)）轄區(qū)范圍。

（二）目標(biāo)和重點

1.集鎮(zhèn)管理

工作目標(biāo)：定點劃線，有序停車；及時清掃，有效保潔；灑水降塵，適時清洗；規(guī)范門店，店內(nèi)經(jīng)營。

（1）鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌

？對街道沿線兩旁亂堆亂放的沙石、木材、花盆、土堆等雜物及店外擺放各類商品進行清除，及時清掃，定時灑水降塵。

‚臨街工地施工、裝修必須實行圍檔作業(yè)，限期完工，統(tǒng)一圍擋的外觀樣式和顏色。施工現(xiàn)場的材料、機具應(yīng)堆放整齊，渣土、建筑垃圾應(yīng)及時清運，房屋竣工后，應(yīng)及時清理和平整場地。

③清除在電線桿、樹木、房屋以及其他未經(jīng)批準(zhǔn)的場所設(shè)置的戶外廣告，清除行道樹下雜草、圈養(yǎng)家禽、人行道沿街菜地等。

④鎮(zhèn)轄各單位及駐鎮(zhèn)單位庭院整潔，車輛停放有序，單位食堂符合相關(guān)衛(wèi)生要求。

（2）集鎮(zhèn)交通

在集鎮(zhèn)街道，各類機動、非機動車輛停放到指定地點，有序行駛。將車輛引導(dǎo)至橋頭停車場及老街停車場停車，配合交警嚴(yán)格執(zhí)法。

（3）經(jīng)營秩序

①清除人行道旁設(shè)置的不規(guī)范廣告牌。

②禁止不符合集鎮(zhèn)容貌標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的汽車、摩托修理。

③禁止花木、農(nóng)具農(nóng)資、超市、餐飲等商戶店外經(jīng)營，對不聽勸告者予以沒收。

④取消渡頭6月21日及集鎮(zhèn)6月24日的集市。

⑤整治農(nóng)貿(mào)市場，布局合理規(guī)范，日常保潔到位。

（4）集鎮(zhèn)建設(shè)

①人行道隔離樁完善。

②環(huán)衛(wèi)設(shè)備、公共設(shè)施完善。

③柏沱路背街露天排污渠道整治。

2.村級環(huán)境衛(wèi)生

工作目標(biāo)：“五有五無”，即有隊伍、有設(shè)施、有評比、有效果、有亮點，無垃圾、無亂象、無污水、無趕集、無旱廁。

（1）工作機制

？環(huán)衛(wèi)設(shè)備完善，垃圾收集設(shè)備無破損、有擋板，及時清運，無簡易填埋及露天焚燒垃圾現(xiàn)象。

②根據(jù)實際需要，配備專職清掃保潔隊伍，人員數(shù)量充足，到崗到位扎實做好保潔及清運。

③做好評比及公示宣傳，至少每季開展一次農(nóng)戶衛(wèi)生評比，及時公示評比結(jié)果，更新農(nóng)戶“門前三包”牌及村民小組評比公示牌。

（2）工作效果

①村（社區(qū)）公共區(qū)域衛(wèi)生常態(tài)保持好，無成堆垃圾。

‚村組道路路面整潔、無堆物占道。

ƒ主干道兩廂及屋場片區(qū)進行重點整治，無雜物亂堆現(xiàn)象。

④渡頭小集鎮(zhèn)整潔有序，無亂擺攤設(shè)點現(xiàn)象。

（3）亮點創(chuàng)建

各村（社區(qū)）至少設(shè)置一個整潔屋場作為備檢示范點。

三、工作時間安排

集中整治行動為期25天（6月6日—6月30日），分三個階段實施：

(一）宣傳發(fā)動階段（6月6日—6月14日）

1.發(fā)放公開信，并通過宣傳車和廣播進行宣傳；

2.城管隊到集鎮(zhèn)上戶宣傳，勸導(dǎo)不規(guī)范行為并下發(fā)整改通知;

3.發(fā)動各鎮(zhèn)轄單位、駐鎮(zhèn)單位、各村（社區(qū)）及網(wǎng)格化干部等進行自查整改;

4.在6月11日渡頭趕集市場和6月14日集鎮(zhèn)趕集市場發(fā)放取消下個集市的通告，并制作通告警示牌。

（二）集中整治階段（6月15日—6月16日）

1.按照工作要求，進行集鎮(zhèn)集中整治。15日上午9:00在政府四樓會議室召開環(huán)境整治工作會議，下午1:00在政府前坪集合點名簽到，16日上午9:00簽到開展整治行動。調(diào)動人員、車輛、機械設(shè)備對集鎮(zhèn)路段發(fā)現(xiàn)的問題進行分組處理（詳見附件）。按集鎮(zhèn)線路順序進行。

2.各村（社區(qū)）聯(lián)合鎮(zhèn)網(wǎng)格化干部，召集黨小組長、村民小組組長、村環(huán)衛(wèi)工作人員召開環(huán)境整治動員會議，部署安排一周時間（6月20日前）開展集中整治，特別注意主干道兩廂及屋場。網(wǎng)格化干部深入片區(qū)，配合村組開展好整治工作，發(fā)現(xiàn)片區(qū)存在問題并立即整改。

3.由鎮(zhèn)城管隊聯(lián)系配合交警四中隊，對交通秩序進行嚴(yán)格執(zhí)法，做到交通暢通、停車規(guī)范。

4.由整治辦牽頭，城管隊、各村（社區(qū)）、云田公司配合，對鎮(zhèn)主干道（產(chǎn)業(yè)帶、南橫線）沿線的破爛廣告招牌進行拆除，路邊落地廣告進行清理，垃圾池等環(huán)衛(wèi)設(shè)備進行完善。

（三）全面提升階段（6月17日至6月30日）

6月17日，黨政領(lǐng)導(dǎo)帶隊進行全面檢查，進行情況通報，對存在的問題繼續(xù)整改落實。6月21日,黨政領(lǐng)導(dǎo)帶隊再次全面督導(dǎo)，在集中整治的基礎(chǔ)上，進一步查找問題、溯源整改，鞏固提高集中整治成果，迎接上級督查驗收。6月21日至30日,重點加強集鎮(zhèn)管理，形成高效、長效的管理機制，加強外包保潔公司的考核管理，加大對集鎮(zhèn)街道的日常勸導(dǎo)、動態(tài)管理和常態(tài)執(zhí)法。

四、工作要求

(一)統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。各有關(guān)單位要充分認(rèn)識環(huán)境整治專項治理工作的重要性、艱巨性，積極主動地投入到整治工作中去。

(二)落實責(zé)任，達成目標(biāo)。各單位各職能部門要加強協(xié)調(diào)和配合，明確責(zé)任，各司其職，服從指揮，保證人員按時到崗到位，有效開展工作，確保工作落實。

篇9

關(guān)鍵詞：橋梁; 工程; 預(yù)算; 編制

Abstract: this paper summarizes the highway bridge of construction drawing budget how to extract and apply the correct quantity quotas, accurate determination of reasonable project cost, for the highway bridge engineering cost reference for personnel.

Keywords: bridge; Engineering; Budget; prepare

中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

我國的公路建設(shè)工程設(shè)計圖紙的編制辦法不同于一般市政工程，作為編制工程造價的基礎(chǔ)資料的工程數(shù)量通常是設(shè)計人員在編制設(shè)計圖紙的同時進行計算。在編制工程造價之前，造價工程師將進行熟悉設(shè)計圖紙和對工程數(shù)量的核對匯總以滿足施工圖預(yù)算編制的需要。所以，施工圖預(yù)算編制的關(guān)鍵是如何從設(shè)計圖紙中提取工程數(shù)量和準(zhǔn)確的套用定額。筆者結(jié)合多年的工作實踐經(jīng)驗，淺議公路橋梁工程施工圖預(yù)算編制中幾個注意事項，供公路橋梁工程造價編制人員參考。

1 全面統(tǒng)計工程數(shù)量

要全面摘取工程量，首先要注意工程量的提取順序。橋涵工程計價的項目比較多，工程量的計算和提取難度也大。按照通常的施工順序提取工程量，一般是比較準(zhǔn)確和迅速的。也就是說，按照挖基基礎(chǔ)下部工程上部工程順序，以及相應(yīng)的輔助工程順序進行，使工作程序系統(tǒng)化，最大程度地避免了漏項或重復(fù)計算的錯誤。其次要注意輔助（臨時）工程量的提取。根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點，其造價的基礎(chǔ)資料包括主體工程和輔助（臨時）工程方面的內(nèi)容。主體工程它包括橋梁基礎(chǔ)、下部和上部工程，一般設(shè)計圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價的各項工程量。輔助（臨時）工程它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必須采取的措施，完工后隨之拆除的一些設(shè)施。這些工作一般在設(shè)計圖紙中沒有完全給出，如屬于基礎(chǔ)工程部分的，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等；與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的，如混凝土構(gòu)件運輸、預(yù)制場及其設(shè)施(如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些輔助工程的計價數(shù)量，除挖基外，都要造價編制人員根據(jù)建設(shè)項目的實際情況和施工組織設(shè)計的要求，并結(jié)合現(xiàn)場施工情況來計取，設(shè)計圖紙上是沒有反映的，可塑性較大，而對工程造價又有極其重要的影響。

2 準(zhǔn)確提取工程數(shù)量

根據(jù)工程數(shù)量提取順序，各階段需要注意的事項如下：

2.1開挖基坑

基坑的開挖按土方、石方、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計其數(shù)量，并結(jié)合測量和施工期時估計河床水位的高低，合理確定圍堰的長度、圍堰高度和圍堰的形式，對于水下的系梁和承臺一般采用套箱圍堰，基坑排水的抽水臺班消耗標(biāo)準(zhǔn)，以及必須采取的技術(shù)安全措施等；結(jié)合外業(yè)調(diào)查確定挖基廢方的遠運距離、原有地形地貌的修復(fù)，以及河道的疏通等情況。以上各項均需按照從實際出發(fā)、不留隱患的原則，確定其計價數(shù)量，將所需費用計入工程造價內(nèi)。

2.2基礎(chǔ)工程

橋梁基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井、打柱和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式，但一般多采用的是鉆孔樁、砌石和混凝土擴大基礎(chǔ)形式。

基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進行統(tǒng)計匯總，編制預(yù)算時，要特別注意劃分砂漿標(biāo)號，若設(shè)計標(biāo)號與定額規(guī)定不同，應(yīng)進行抽換。編制混凝土基礎(chǔ)預(yù)算時，應(yīng)按不同標(biāo)號和是否摻用片石分別進行統(tǒng)計匯總，若設(shè)計標(biāo)號與定額規(guī)定不同，也要進行抽換。

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工工藝比較復(fù)雜，計算工程量要結(jié)合實際情況和一般實施性施工組織設(shè)計進行，故應(yīng)注意以下幾點：(1) 根據(jù)地質(zhì)情況，選定鉆孔機具的型號，根據(jù)實際不同土層厚度對應(yīng)定額中8種鉆孔土質(zhì)選用定額和確定相應(yīng)的輔助工程量(注意：成孔定額中同一孔內(nèi)的不同土質(zhì)，不論其所在的層次如何，均應(yīng)執(zhí)行總孔深定額)；(2) 當(dāng)在水中鉆孔是采用圍堰筑島填心、或是修建工作平臺、或浮箱平臺進行鉆孔施工，要根據(jù)現(xiàn)場的情況，進行技術(shù)經(jīng)濟比較而確定。當(dāng)采用圍堰筑島填心時，計算埋設(shè)護筒數(shù)量時，則應(yīng)視同為“干處”計價；(3) 在干處埋設(shè)護筒，一般可按每個護簡長2.0m或按設(shè)計數(shù)量計算；水中埋設(shè)鋼護筒可按設(shè)計數(shù)量計算，并按規(guī)定計算回收金額；(4)若在水中進行鉆孔時，應(yīng)計列灌注樁工作平臺，當(dāng)不采用泥漿船的方式要注意扣除定額中的拖輪及駁船的數(shù)量；(5)鉆孔的土質(zhì)定額分為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項定額標(biāo)準(zhǔn)。故應(yīng)按照地質(zhì)鉆探資料，對照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，故其鉆孔深度應(yīng)以地表面與設(shè)計樁底的深度為準(zhǔn)。當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時，則應(yīng)以圍堰的頂面與設(shè)計樁底的深度為準(zhǔn)。鉆孔廢渣若需遠運處理時，應(yīng)根據(jù)棄置的平均運距另行計價；(6) 一般1座墩臺的灌注樁基礎(chǔ)若只有2根樁時，就不設(shè)置承臺，而設(shè)計為系梁，這種系梁工程應(yīng)按承臺定額計價。當(dāng)在陸地(或采用圍堰筑島填心鉆孔)進行承臺或系梁施工時，應(yīng)按實際計算挖基數(shù)量及其排水和廢方的遠運處理；(7)澆注水下混凝土的工程量，應(yīng)按設(shè)計樁徑斷面乘設(shè)計樁長計算，不得將擴孔用量計入工程量。

2.3下部工程

橋梁的下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。

(1) 編制預(yù)算時，按照分部分項工程逐一提取工程量，分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石(有人行道時為第一層以下的帽石)，要區(qū)分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標(biāo)號，臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實也需分別計價。

(2)凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預(yù)制塊編制時，預(yù)制塊的數(shù)量以設(shè)計砌體乘以0.92的系數(shù)作為預(yù)制塊的計價依據(jù)。

篇10

關(guān)鍵詞:街道綠化，環(huán)境特征 ， 生態(tài)功能，植物種類 ， 群落

Abstract: according to the investigation of the present situation of wuhan city street greening, and puts forward appropriate central China street greening garden plant species and recommended community types in wuhan city LuoShi road to the chu avenue for university as an example, the optimal selection in trees and follow the principles of ecological function under the community configuration and design.

Keywords: street greening, environment characteristics, ecological function, plant species and the communities

中圖分類號： S688文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

城市街道植物群落是人工植物群落，與城市環(huán)境強烈相關(guān)，因而無論在植物選擇、景觀構(gòu)成、群落結(jié)構(gòu)上都有自己的特色。

優(yōu)秀的植物配置所形成的景觀無論在哪里都可以成為一個符號或者標(biāo)志，它的功能就如同城市中顯著的建筑物或雕塑。可以記載一個地區(qū)的歷史，傳播一個城市的文化（車生泉，鄭麗蕾，2004）。然而在具體的植物配置工作中，面對紛繁復(fù)雜的植物世界，園林設(shè)計師常常為選擇什么樣的植物種以及如何利用各種植物組成具有美觀、科學(xué)的植物群落而苦惱不已。所以研究街道植物群落的各種因素，歸納總結(jié)適應(yīng)各種立地條件的園林植物，按植物配置和設(shè)計的要求對園林植物進行分類，總結(jié)出幾種不同功能要求的配置模式，為加強城市街道綠化及景觀豐富程度提供一個有意義的指導(dǎo)，更好地進行城市街道園林植物群落的配置和設(shè)計。

1 城市道路植物景觀配置模式

道路網(wǎng)絡(luò)是典型的廊道類型，具有明顯的人工特性，車流、人流集中，廢氣、噪聲集中，影響人們的身心健康（王浩，趙巖，2000）。道路綠化包括分車帶、行道樹和街頭小綠地，在這些綠地中針對城市街道的環(huán)境特征配置具有特定功能的植物群落，不但可以改善街道小氣候，對整個城市綠地系統(tǒng)和城市綠地的生態(tài)效益都有重要作用。

1.1遮蔭的植物群落模式

在分車帶和人行道種植遮蔭效果好的喬木和耐踐踏的地被，為行人提供處于樹蔭下的活動場地。

例如：懸鈴木——桂花+銹線菊——喜旱蓮子草

復(fù)羽葉欒樹——石楠+木槿——狗牙根

1.2 滯塵降塵的植物群落模式

在粉塵較多的街區(qū)，選擇滯塵效果好的樹種進行疏密高低配置。一般疏林滯塵效果比密林好，因此配置中要注意密度適當(dāng)，落葉與常綠搭配，這樣才能更好地發(fā)揮滯塵降塵作用。

例如：

懸鈴木——龍柏——喜旱蓮子草；構(gòu)樹+桑樹——錦帶花——白花三葉草；雪松+圓柏——天目瓊花——喜旱蓮子草；樸樹+龍柏——木槿+木芙蓉——五葉地錦

1.3 增加空氣濕度，緩和城市熱島效應(yīng)的植物群落模式

城市大面積的鋪裝導(dǎo)致城市熱島和干島效應(yīng)，通過配置枝葉茂密、根系發(fā)達的喬木和灌木，利用植物的蒸騰作用增加空氣濕度和降溫，同時在地面種植覆蓋能力強的地被植物減少地面的長波輻射，從而起到降溫增濕作用。例如：銀杏+樟樹——大葉黃楊——馬尼拉草；廣玉蘭+女貞——法國冬青——八角金盤；楝樹+樟樹——夾竹桃+海桐+紅檵木——八角金盤；加楊——女貞——五葉地錦。

1.4 減弱噪音的植物群落模式

街道綠化中在人行道與機動車道之間種植樹冠蓬大、枝葉茂密的植物進行搭配，能有效削弱噪音。在進行防噪群落配置時，應(yīng)選用常綠灌木結(jié)合常綠小喬木，其中灌木綠籬的高度與寬度不低于1M，小喬木也盡量靠近地面。

例如：桂花——海桐+法國冬青——白三葉；海桐——紫葉小檗——鋪地柏；雪松——海桐+南天竹+狹葉十大功勞——八角金盤

1.5 吸收污染氣體的植物群落模式

城市道路由于受到汽車尾氣的影響，由氮化物引起的空氣污染比較嚴(yán)重，而這種污染又會由其他條件引起光化學(xué)污染，在這種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)過程中，主要生成光化學(xué)氧化劑(主要是O3)及其他多種復(fù)雜的化合物，統(tǒng)稱光化學(xué)煙霧。對街道環(huán)境的影響很大，因此在城市街道的植物配置中要選擇能吸收污染氣體的植物群落模式。植物能吸收污染氣體，但各種植物對污染氣體的敏感性不一樣，在道路綠化中選擇對汽車尾氣抗性較強的植物可以改善街道的空氣質(zhì)量。

例如：構(gòu)樹+桑樹——海桐——翅莖衛(wèi)矛；刺槐——夾竹桃+紅葉李——云南黃馨；柳杉——日本扁柏+海桐——云南黃馨；柳杉、日本扁柏、海桐對臭氧抗性強，云南黃馨對氮氧化物抗性強。

2 武漢珞獅路干道功能性植物群落配置（以雄楚大道至武漢理工大路段例）

2.1 區(qū)位圖與環(huán)境特征

圖1 珞獅路區(qū)位圖

珞獅路位于武漢市洪山區(qū)，是一條雙向四車道的交通干道。隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，該路段兩側(cè)的高層、超高層建筑以及各購物廣場如雨后春筍，當(dāng)夏日來臨，道路鋪裝及建筑材料使城市猶如一個大蒸籠。由于建筑內(nèi)部現(xiàn)代制冷設(shè)備的使用，特別是購物廣場為吸引人流的中央空調(diào)使得室外溫度更趨嚴(yán)峻。市政施工、地下管道施工所遺留的建筑垃圾使這一路段綠化用地的土壤情況變得很糟。

2.2 珞獅路綠化現(xiàn)狀

分車帶基本無綠化，但留有寬八米的綠化用地，地上堆積著很多磚頭、礫石等建筑垃圾，土壤板結(jié)現(xiàn)象也較為嚴(yán)重，但自然生長著很多雜草。

人行道綠化僅有沿路種植的樟樹，株距不均勻，大約為10米，植株分布很稀疏。由于鋪裝面積大，行道樹都生長在方1.5米的種植池中，加上存在土壤板結(jié)，枯枝落葉大部分被運走或燒掉，養(yǎng)分不能歸還土壤，使得這一路段土壤貧瘠。

圖2 珞獅路現(xiàn)狀照片

2.3 珞獅路街道綠化植物群落的功能要求

2.3.1 車道與人行道之間的綠化隔離帶

車道與人行道之間的綠化隔離帶對植物群落的功能要求是減噪、降溫吸熱、遮蔭、滯塵降塵、凈化空氣、隔離。

2.3.2 非機動車道與機動車道之間的綠化

非機動車道與機動車道之間的綠化帶對植物群落的功能要求是植物對氮氧化物的抗性、隔離、減噪、吸附粉塵。

2.3.3 分車綠帶

分車綠帶的功能要求是對逆向交通進行隔離、滯塵降塵、吸附污染氣體、減噪、保證視線通透。