導(dǎo)語：如何才能寫好一篇otn傳輸技術(shù)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞 otn 技術(shù) 應(yīng)用

中圖分類號：TN929.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 OTN關(guān)鍵技術(shù)

OTN全稱Optical Transport Network（光傳送網(wǎng)）是以波分復(fù)用技術(shù)為基礎(chǔ)，且在光層組織網(wǎng)絡(luò)的傳送網(wǎng)，它是跨數(shù)字傳送和模擬傳送兩類，也是結(jié)合了兩類的優(yōu)勢，更是管理數(shù)字傳送（電領(lǐng)域）和模擬傳送（光領(lǐng)域）的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

OTN技術(shù)中包括多種關(guān)鍵技術(shù)，其中有組網(wǎng)技術(shù)，傳輸技術(shù)，接口技術(shù)，保護(hù)恢復(fù)技術(shù)等。

（1）OTN組網(wǎng)與傳輸技術(shù)

OTN組網(wǎng)技術(shù)包括電層調(diào)度技術(shù)，光層調(diào)度技術(shù)以及混合層調(diào)度技術(shù)等。其中電層調(diào)度技術(shù)的實(shí)現(xiàn)是支持波長的交叉連接，光層調(diào)度技術(shù)的實(shí)現(xiàn)是支持ODUk的交叉連接，而混合層調(diào)度技術(shù)是同時(shí)支持波長和ODUk的交叉連接。采用組網(wǎng)技術(shù)大大減少了建網(wǎng)成本。OTN傳輸技術(shù)具有長距離，大容量的傳輸特點(diǎn)。同時(shí)采用帶外的FEC技術(shù)和新型調(diào)制編碼并結(jié)合色散光宇可調(diào)補(bǔ)償，電域均衡等，顯著提高了長距離和大容量的傳輸速度。

（2）OTN保護(hù)恢復(fù)技術(shù)

OTN保護(hù)恢復(fù)技術(shù)分別體現(xiàn)在光域和電域，在光域支持光通道1+1保護(hù)，光復(fù)用段1+1保護(hù)，光通道共享保護(hù)。在電域支持子網(wǎng)連接保護(hù)和環(huán)網(wǎng)共享保護(hù)。

（3）OTN接口技術(shù)

OTN接口技術(shù)中包括邏輯接口和物理接口。

1.1 ROADM技術(shù)

ROADM技術(shù)中文叫做可重構(gòu)的光分插復(fù)用器，它是一種節(jié)點(diǎn)或者叫網(wǎng)絡(luò)元素，主要由光學(xué)器件構(gòu)成，是通過遠(yuǎn)程重新配置，并能夠動態(tài)上下業(yè)務(wù)的波長。

ROADM技術(shù)的功能模塊有前置后置光放大器，波長上路和下路，光業(yè)務(wù)信道的生成和終結(jié)，監(jiān)控節(jié)點(diǎn)內(nèi)部聚合信道或單信道功率，色散補(bǔ)償?shù)取?/p>

ROADM技術(shù)目前包括波長選擇型ROADM技術(shù)和廣播或選擇型ROADM技術(shù)，波長選擇型ROADM技術(shù)端口指配較靈活，并且能夠在多個(gè)方向提供波長粒度的信道，而遠(yuǎn)程可重配置全部直通端口和上下端口。但因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)較復(fù)雜，技術(shù)成熟程度比較低，成本較高，在商用系統(tǒng)中的使用較少。

1.2 OTH技術(shù)

OTH技術(shù)全稱Optical Transmission Hierarchy（光傳送體系），它是未來網(wǎng)絡(luò)的主干核心，在全球的信息基礎(chǔ)設(shè)施中起著關(guān)鍵作用。引入的密集波分復(fù)用技術(shù)，提高了光通信的速率。并隨著光纖通信技術(shù)的不斷進(jìn)步以及電信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的改善，電信界也對OTH技術(shù)不斷地進(jìn)行完善了。

2 OTN技術(shù)應(yīng)用

隨著對大顆粒業(yè)務(wù)的調(diào)度和傳送的需求不斷增加，人們也將OTN技術(shù)應(yīng)用視為了關(guān)注的焦點(diǎn)，OTN技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢在于能夠提供大顆粒帶寬的傳送和調(diào)度。在OTN技術(shù)應(yīng)用主要分為在干線網(wǎng)和城域網(wǎng)中的應(yīng)用，在干線網(wǎng)中包括在省際干線和省內(nèi)干線中的應(yīng)用，城域網(wǎng)則分為核心網(wǎng)，接入層和匯聚層三方面。下面從省際干線，省內(nèi)干線，城域網(wǎng)三方面分別來介紹OTN技術(shù)的應(yīng)用。

2.1 在省際干線的應(yīng)用

在現(xiàn)有的傳送業(yè)務(wù)來看OTN技術(shù)在省際干線中的應(yīng)用隨著網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)的IP化，新業(yè)務(wù)的開展和寬帶用戶的極具增多，省際IP流量和帶寬也是成倍的增加。由于承載的業(yè)務(wù)量的劇增，波分省際干線對承載業(yè)務(wù)的需求和保護(hù)是人們十分迫切的。波分省際干線承載著PSTN 2G長途業(yè)務(wù)，NGN 3G長途業(yè)務(wù)和Internet省際干線業(yè)務(wù)等。在應(yīng)用了OTN技術(shù)后，省際干線IP Over OTN 的承載模式實(shí)現(xiàn)了SNCP保護(hù)，MESH網(wǎng)保護(hù)和類似SDH的環(huán)網(wǎng)保護(hù)等網(wǎng)絡(luò)保護(hù)方式，這樣不僅設(shè)備的復(fù)雜程度和成本大大降低而且保護(hù)能力與SDH不相上下。

2.2 在網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用―省內(nèi)干線

隨著目前長途傳送網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)量和大客戶業(yè)務(wù)顆粒的增大，網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的靈活度和生存性問題備受關(guān)注。OTN技術(shù)應(yīng)用在省際干線中實(shí)現(xiàn)了GE 10GE，2.5G 10GPOS大顆粒業(yè)務(wù)的安全性，可靠性，為了進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量和中繼電路利用率，更好的使用傳送網(wǎng)絡(luò)資源，在省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)干線中應(yīng)用超大容量的OTN技術(shù)，在OTN交叉設(shè)備中鑲嵌ASON GMPLS風(fēng)不是控制平面后，提供了優(yōu)先級搶占功能和多種保護(hù)恢復(fù)方式，大大的提高了網(wǎng)絡(luò)傳送網(wǎng)的可靠性。還可實(shí)現(xiàn)MESH網(wǎng)，可組環(huán)網(wǎng)，復(fù)雜環(huán)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)按需擴(kuò)展，波長子波長業(yè)務(wù)交叉疏導(dǎo)和調(diào)度。省內(nèi)骨干路由器承載著各個(gè)長途局間的NGN 3G IPTV 大客戶專線業(yè)務(wù)等。

2.3 在網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用―城域網(wǎng)

城域光傳送網(wǎng)是覆蓋城市及郊區(qū)范圍，負(fù)責(zé)在城域范圍內(nèi)為路由器和交換機(jī)等數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和各種業(yè)務(wù)網(wǎng)提供傳輸電路，或直接為企業(yè)單位等大客戶提供應(yīng)用服務(wù)?，F(xiàn)有的城域光傳送網(wǎng)技術(shù)MSTP，RPR，ASON，和城域CWDM和DWDM等都是基于WDM技術(shù)或SDH技術(shù)，比較局限。OTN技術(shù)是以大顆粒調(diào)度為基礎(chǔ)具有WDM和SDH兩類的優(yōu)勢，形成了一種具有大顆粒寬帶傳送特點(diǎn)的大容量傳送網(wǎng)，對于以太業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)兩層匯聚提高了帶寬利用率，從組網(wǎng)上看使得傳送網(wǎng)層次更加清晰，OTN技術(shù)也對業(yè)務(wù)實(shí)行保護(hù)。

3 結(jié)束語

在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)技術(shù)蓬勃發(fā)展，OTN關(guān)鍵技術(shù)以及OTN技術(shù)的應(yīng)用為我們的網(wǎng)絡(luò)生活帶來了更多方便和發(fā)展平臺，為下一代網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建起著推動作用。在不久的將來OTN技術(shù)會更加完善，成為更優(yōu)異的網(wǎng)絡(luò)平臺。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉濤.面向未來的光傳送網(wǎng)-OTN技術(shù).技術(shù)論壇，2001.

[2] ITH-TSG13研究組2000年2月會議總結(jié)報(bào)告（摘編）.

篇2

摘要：隨著數(shù)據(jù)類業(yè)務(wù)的爆炸式持續(xù)增長，基于VC-12/VC-4帶寬調(diào)度顆粒的同步數(shù)字體系(SDH)結(jié)合點(diǎn)到點(diǎn)波分復(fù)用(WDM)的典型傳送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何在保持現(xiàn)有傳送網(wǎng)絡(luò)功能的前提下提供大顆粒帶寬的傳送與調(diào)度，成為新一代光傳送網(wǎng)亟需解決的課題。光傳送網(wǎng)(OTN)技術(shù)的出現(xiàn)，解決了大顆粒帶寬的傳送與調(diào)度的難題，同時(shí)在光層提供了類似SDH的組網(wǎng)、保護(hù)與管理等功能，在繼承原有功能的基礎(chǔ)上直接彌補(bǔ)了缺陷，是下一代傳送網(wǎng)主流技術(shù)。由于處于應(yīng)用初期，如何應(yīng)用OTN成為目前業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)問題。文章在綜合分析多種因素的基礎(chǔ)上提出了OTN的應(yīng)用建議。

關(guān)鍵詞：光傳送網(wǎng)；關(guān)鍵技術(shù)；組網(wǎng)；應(yīng)用

隨著傳送網(wǎng)絡(luò)承載的主要客戶類型由語音轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)的變化，基于光同步數(shù)字體系(SDH)以VC-12/VC-4為帶寬調(diào)度顆粒結(jié)合點(diǎn)到點(diǎn)波分復(fù)用(WDM)多波長傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。首先是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)量大導(dǎo)致傳送帶寬顆粒產(chǎn)生的低效適配問題，如對于路由器的千兆比以太網(wǎng)(GE)或10GE接口，若采用目前典型結(jié)構(gòu)來傳送，則需要多個(gè)VC-12/VC-4通過連續(xù)級聯(lián)或虛級聯(lián)的方式來映射，適配和傳送效率顯著降低。其次是WDM網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)管理問題。目前的WDM網(wǎng)絡(luò)主要檢測SDH幀結(jié)構(gòu)的B1字節(jié)和J0字節(jié)等開銷，對于信號在WDM網(wǎng)絡(luò)傳輸中的性能和告警等功能檢測較弱。最后是WDM網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)能力問題。WDM網(wǎng)絡(luò)目前僅僅支持點(diǎn)到點(diǎn)或者環(huán)網(wǎng)拓?fù)洌诠庥蚧緵]有或支持有限的組網(wǎng)能力。因此，針對這些需求，國際電聯(lián)(ITU-T)基于光域數(shù)字處理尚不成熟的技術(shù)現(xiàn)狀，從1998年左右開始提出了基于大顆粒帶寬進(jìn)行組網(wǎng)、調(diào)度和傳送的新型技術(shù)——光傳送網(wǎng)(OTN)的概念，同時(shí)持續(xù)對于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范，截至到目前已經(jīng)規(guī)范了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[2]、網(wǎng)絡(luò)接口[3]、設(shè)備功能接口、管理模型和抖動等。OTN技術(shù)是綜合了SDH和WDM優(yōu)勢并考慮了大顆粒傳送和端到端維護(hù)等新需求而提出并實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，相關(guān)規(guī)范同時(shí)涵蓋了未來全光網(wǎng)的范疇，是光網(wǎng)絡(luò)極有發(fā)展?jié)摿Φ男滦图夹g(shù)，將在后續(xù)的網(wǎng)絡(luò)中逐漸引入與應(yīng)用。

1光傳送網(wǎng)的技術(shù)特征

OTN技術(shù)繼承了SDH和WDM技術(shù)的諸多優(yōu)勢功能，同時(shí)也增加了新的技術(shù)特征。

(1)多種客戶信號封裝和透明傳輸

基于ITU-TG.709的OTN幀結(jié)構(gòu)可以支持多種客戶信號的映射，如SDH、異步轉(zhuǎn)發(fā)模式(ATM)、以太網(wǎng)等。目前對于SDH和ATM可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)封裝和透明傳送，但對于以太網(wǎng)則支持有所差異。例如對于GE客戶，OTN尚未規(guī)范具體的映射方式，各設(shè)備廠家采用不同的方式實(shí)現(xiàn)GE客戶透傳，導(dǎo)致客戶業(yè)務(wù)無法互通，同時(shí)由于10GE接口的規(guī)范完成晚于OTN標(biāo)準(zhǔn)框架規(guī)范，OTN對于10GE的透明傳送程度有所差異，目前ITU-T提出了2種標(biāo)準(zhǔn)方式和3種非標(biāo)準(zhǔn)方式[7]，解決了點(diǎn)到點(diǎn)透明傳送10GE的問題。

(2)大顆粒帶寬復(fù)用、交叉和配置

OTN目前定義的電域的帶寬顆粒為光通路數(shù)據(jù)單元(ODUk,k=1,2,3)，即ODU1(2.5Gb/s)、ODU2(10Gb/s)以及ODU3(40Gb/s)，光域的帶寬顆粒為波長，相對于SDH的VC-12/VC-4的處理顆粒，OTN復(fù)用、交叉和配置的顆粒明顯要大很多，對高帶寬客戶業(yè)務(wù)的適配和傳送效率顯著提升。

(3)強(qiáng)大的開銷和維護(hù)管理能力

OTN提供了和SDH類似的開銷管理能力，OTN光通路(OCh)層的OTN幀結(jié)構(gòu)大大增強(qiáng)了OCh層的數(shù)字監(jiān)視能力。另外OTN還提供6層嵌套串聯(lián)連接監(jiān)視(TCM)功能，這樣使得OTN組網(wǎng)時(shí)，端到端和多個(gè)分段同時(shí)進(jìn)行性能監(jiān)視成為可能。

(4)增強(qiáng)了組網(wǎng)和保護(hù)能力

通過OTN幀結(jié)構(gòu)和多維度可重構(gòu)光分插復(fù)用器(ROADM)[8]的引入，大大增強(qiáng)了光傳送網(wǎng)的組網(wǎng)能力，改變了目前WDM主要點(diǎn)到點(diǎn)提供傳送帶寬的現(xiàn)狀。而采用前向糾錯(cuò)(FEC)技術(shù)，顯著增加了光層傳輸?shù)木嚯x(如采用標(biāo)準(zhǔn)G.709的FEC編碼，光信噪比(OSNR)容限可降低5dB左右，采用其他增強(qiáng)型FEC，光信噪比(OSNR)容限降低等多[9])。另外，OTN將提供更為靈活的基于電層和光層的業(yè)務(wù)保護(hù)功能，如基于ODUk層的光子網(wǎng)連接保護(hù)(SNCP)和共享環(huán)網(wǎng)保護(hù)、基于光層的光通道或復(fù)用段保護(hù)等，但目前共享環(huán)網(wǎng)技術(shù)尚未標(biāo)準(zhǔn)化。

(5)OTN支持多種設(shè)備類型

鑒于OTN技術(shù)的特點(diǎn)，目前OTN支持4種基本的設(shè)備類型[10]，即OTN終端型設(shè)備、基于電交叉功能的OTN設(shè)備、基于光交叉功能的OTN設(shè)備和基于光電混合交叉功能的OTN設(shè)備。目前大多數(shù)廠家支持的OTN產(chǎn)品主要以O(shè)TN終端設(shè)備和基于光交叉功能的OTN設(shè)備為主，基于電交叉功能和光電混合交叉功能的OTN設(shè)備也有部分提供，在具體應(yīng)用時(shí)可根據(jù)實(shí)際需求綜合考慮選擇哪種或哪幾種OTN設(shè)備。

(6)OTN目前不支持小帶寬粒度

由于OTN技術(shù)最初的目的主要是考慮處理2.5Gb/s以及以上帶寬粒度的客戶信號，因此并沒有考慮低于2.5Gb/s的客戶信號。隨著OTN客戶需求的發(fā)展變化，基于更低帶寬顆粒(如1.25Gb/s量級及以下)的需求出現(xiàn)，ITU-T也加大研究力度，目前正在根據(jù)各成員提案討論如何規(guī)范具體的帶寬粒度規(guī)格和參數(shù)，同時(shí)研究基于多種較小帶寬顆粒的通用映射規(guī)程(GMP)。

2OTN關(guān)鍵技術(shù)及實(shí)現(xiàn)

OTN技術(shù)包括很多關(guān)鍵技術(shù)，主要有接口技術(shù)、組網(wǎng)技術(shù)、保護(hù)技術(shù)、傳輸技術(shù)、智能控制技術(shù)和管理功能等等。

2.1接口技術(shù)

OTN的接口技術(shù)主要包括物理接口和邏輯接口兩部分，其中邏輯接口是最關(guān)鍵的部分。對于物理接口而言，ITU-TG.959.1已規(guī)范了相應(yīng)接口參數(shù)，而對于邏輯接口，ITU-TG.709規(guī)范了相應(yīng)的不同電域子層面的開銷字節(jié)，如光通路傳送單元(OTUk)、ODUk(含光通路凈荷單元(OPUk))等，以及光域的管理維護(hù)信號。其中OTUk相當(dāng)于段層，ODUk相當(dāng)于通道層，而ODUk又包含了可獨(dú)立設(shè)置的6個(gè)串聯(lián)連接監(jiān)視開銷。

在目前的OTN設(shè)備實(shí)現(xiàn)中，基于G.709的幀，電層的開銷支持程度較好，一般均可實(shí)現(xiàn)大部分告警和性能等開銷的查詢與特定開銷(含映射方式)的設(shè)置，而光域的維護(hù)信號由于具體實(shí)現(xiàn)方式未規(guī)范，目前支持程度較低。

2.2組網(wǎng)技術(shù)

OTN技術(shù)提供了OTN接口、ODUk交叉和波長交叉等功能，具備了在電域、光域或電域光域聯(lián)合進(jìn)行組網(wǎng)的能力，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淇蔀辄c(diǎn)到點(diǎn)、環(huán)網(wǎng)和網(wǎng)狀網(wǎng)等。目前OTN設(shè)備典型的實(shí)現(xiàn)是在電域采用ODU1交叉或者光域采用波長交叉來實(shí)現(xiàn)，其中不同廠家當(dāng)中采用電域或電域光域聯(lián)合方式實(shí)現(xiàn)的較少，而采用光域方式實(shí)現(xiàn)的較多。目前電域的交叉容量較低，典型為320Gb/s量級，光域的線路方向(維度)可支持到2～8個(gè)，單方向一般支持40×10Gb/s的傳送容量，后續(xù)可能出現(xiàn)更大容量的OTN設(shè)備。

2.3保護(hù)恢復(fù)技術(shù)

OTN在電域和光域可支持不同的保護(hù)恢復(fù)技術(shù)。電域支持基于ODUk的子網(wǎng)連接保護(hù)(SNCP)、環(huán)網(wǎng)共享保護(hù)等；光域支持光通道1＋1保護(hù)(含基于子波長的1＋1保護(hù))、光通道共享保護(hù)和光復(fù)用段1＋1保護(hù)等。另外基于控制平面的保護(hù)與恢復(fù)也同樣適用于OTN網(wǎng)絡(luò)。目前OTN設(shè)備的實(shí)現(xiàn)是電域支持SNCP和私有的環(huán)網(wǎng)共享保護(hù)，而光域主要支持光通道1＋1保護(hù)(含基于子波長的1＋1保護(hù))、光通道共享保護(hù)等。另外，部分廠家的OTN設(shè)備在光域支持基于光通道的控制平面，也支持一定程度的保護(hù)與恢復(fù)功能。隨著OTN技術(shù)的發(fā)展與逐步規(guī)模應(yīng)用，以光通道和ODUk為調(diào)度顆?；诳刂破矫娴谋Ｗo(hù)恢復(fù)技術(shù)將會逐漸完善實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用。2.4傳輸技術(shù)

大容量、長距離的傳輸能力是光傳送網(wǎng)絡(luò)的基本特征，任何新型的光傳送網(wǎng)絡(luò)都必然不斷采用革新的傳輸技術(shù)提升相應(yīng)的傳輸能力，OTN技術(shù)也不例外。OTN除了采用帶外的FEC技術(shù)顯著地提升了傳輸距離之外，而目前已采用的新型調(diào)制編碼(含強(qiáng)度調(diào)制、相位調(diào)制、強(qiáng)度和相位結(jié)合調(diào)制、調(diào)制結(jié)合偏振復(fù)用等)結(jié)合色散(含色度色散和偏振模色散)光域可調(diào)補(bǔ)償、電域均衡等技術(shù)顯著增加了OTN網(wǎng)絡(luò)在高速(如40Gb/s及以上)大容量配置下的組網(wǎng)距離。

2.5智能控制技術(shù)

OTN基于控制平面的智能控制技術(shù)包含和基于SDH的自動交換光網(wǎng)絡(luò)(ASON)類似的要求，包括自動發(fā)現(xiàn)、路由要求、信令要求、鏈路管理要求和保護(hù)恢復(fù)技術(shù)等?；赟DH的ASON相關(guān)的協(xié)議規(guī)范一般可應(yīng)用到OTN網(wǎng)絡(luò)。與基于SDH的ASON網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵差異是，智能功能調(diào)度和處理的帶寬可以不同，前者為VC-4，后者為ODUk和波長。

目前的OTN設(shè)備部分廠家已實(shí)現(xiàn)了基于波長的部分智能控制功能，相關(guān)的功能正在進(jìn)一步的發(fā)展完善當(dāng)中。后續(xù)更多的OTN設(shè)備將會進(jìn)一步支持更多的智能控制功能，如基于ODUk顆粒等。

2.6管理功能

OTN的管理除了滿足通用要求的配置、故障、性能和安全等功能之外，還需滿足OTN技術(shù)的特定要求，如基于OTN的開銷管理、基于ODUk/波長的調(diào)度與管理、基于波長的功率均衡與控制管理、波長的沖突管理、基于OTN的控制平面管理等等。目前的OTN網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)一般都基于原有傳統(tǒng)WDM網(wǎng)管系統(tǒng)升級，除了常規(guī)的管理功能之外，可支持OTN相應(yīng)的基本管理功能。

3光傳送網(wǎng)應(yīng)用分析

隨著傳送網(wǎng)客戶信號帶寬需求的進(jìn)一步驅(qū)動、OTN技術(shù)的逐漸發(fā)展和OTN設(shè)備功能實(shí)現(xiàn)程度的顯著推進(jìn)，OTN技術(shù)如何應(yīng)用日益成為業(yè)界探討的焦點(diǎn)，也即何時(shí)(什么時(shí)候)、何地(什么網(wǎng)絡(luò)層面)、以什么方式(選擇什么功能)引入OTN進(jìn)行組網(wǎng)以及實(shí)際應(yīng)用時(shí)存在哪些障礙或缺陷。因此，文章主要從OTN應(yīng)用時(shí)機(jī)、OTN應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)層面、OTN應(yīng)用功能以及OTN應(yīng)用關(guān)聯(lián)問題等角度進(jìn)行分析。3.1應(yīng)用時(shí)機(jī)探討

OTN是否可以很好地引入應(yīng)用主要應(yīng)從傳送網(wǎng)客戶信號的驅(qū)動、OTN技術(shù)的完善程度、OTN設(shè)備的實(shí)現(xiàn)程度以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維人員的OTN技術(shù)認(rèn)知程度等多個(gè)角度考慮。

首先，目前傳送網(wǎng)客戶信號主要為IP/以太網(wǎng)，而IP/以太網(wǎng)的高速發(fā)展導(dǎo)致大帶寬粒度傳送與調(diào)度的需求增長非常迅速，基于VC-12/VC-4的帶寬顆粒的適配與調(diào)度方式顯然滿足不了傳送網(wǎng)客戶信號對于大顆粒帶寬的傳送與調(diào)度需求。其次，從OTN技術(shù)的完善程度來看，雖然目前OTN標(biāo)準(zhǔn)系列還在進(jìn)一步修訂和討論(如規(guī)范ODU0和ODU4顆粒，統(tǒng)一基于超頻方式工作的ODU1e、ODU2e容器等等)，而OTN的主要標(biāo)準(zhǔn)框架和功能要求已由ITU-T幾年前定稿，即使后續(xù)部分內(nèi)容有所更新，但目前的規(guī)范內(nèi)容至少必須要繼承和兼容，因此，對于OTN技術(shù)目前可以說是基本完善。第三，對于OTN設(shè)備的實(shí)現(xiàn)程度來看，目前的OTN設(shè)備已經(jīng)基本支持了OTN技術(shù)的主要特征，如多速率映射與透明傳送、大顆粒帶寬的調(diào)度與處理、OTN幀結(jié)構(gòu)的開銷實(shí)現(xiàn)與處理、OTN的組網(wǎng)與保護(hù)等，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對于這些OTN技術(shù)特征的管理。因此，從設(shè)備實(shí)現(xiàn)上而言，OTN設(shè)備已經(jīng)具備了初步應(yīng)用的功能特征，但具體應(yīng)用時(shí)要根據(jù)多種需求綜合選擇OTN設(shè)備相應(yīng)功能。最后，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維人員對于OTN技術(shù)認(rèn)知過程和其他任何新技術(shù)一樣，都需要一個(gè)逐漸了解、深入和掌握的過程。因此，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維人員初期對于OTN技術(shù)的不熟悉并不是OTN引入與應(yīng)用的障礙，而應(yīng)該是OTN應(yīng)用時(shí)所必須要準(zhǔn)備的前提條件之一。

因此，從傳送網(wǎng)客戶信號的驅(qū)動、OTN技術(shù)的完善程度、OTN設(shè)備的實(shí)現(xiàn)程度等方面來看，OTN技術(shù)的引入與應(yīng)用目前應(yīng)該具備了基本的條件，可在綜合考慮其他非技術(shù)因素的基礎(chǔ)上逐步引入與應(yīng)用OTN技術(shù)，以增強(qiáng)傳送網(wǎng)絡(luò)的傳送能力與效率，適應(yīng)客戶信號的高速、動態(tài)發(fā)展。

3.2應(yīng)用層面分析

由于光傳送網(wǎng)絡(luò)的范疇較大，包括城域光傳送網(wǎng)(含核心層、匯聚層和接入層)、干線傳送網(wǎng)(省內(nèi)干線和省級干線)等多個(gè)層面。不同網(wǎng)絡(luò)層面的特點(diǎn)不同，因而是否可以引入OTN技術(shù)的結(jié)論對于不同網(wǎng)絡(luò)層面并不完全一致。

對于城域光傳送網(wǎng)而言，匯聚與接入層主要是承載的是匯聚型客戶業(yè)務(wù)，客戶信號的帶寬粒度較小，基于ODUk調(diào)度的業(yè)務(wù)可能性較小，而且OTN目前暫未標(biāo)準(zhǔn)化ODU1(2.5Gb/s)以下的帶寬粒度，因此，目前的OTN技術(shù)在城域匯聚與接入層引入與應(yīng)用的優(yōu)勢并不明顯。

對于城域傳送核心層和干線傳送網(wǎng)絡(luò)而言，客戶業(yè)務(wù)的特點(diǎn)主要為分布型，客戶信號的帶寬粒度較大，基于ODUk和波長調(diào)度的需求和優(yōu)勢明顯，OTN技術(shù)特點(diǎn)應(yīng)用的優(yōu)勢比較適宜發(fā)揮。

因此，目前OTN技術(shù)的引入與應(yīng)用主要應(yīng)側(cè)重于城域核心層和干線網(wǎng)絡(luò)。

3.3應(yīng)用功能選擇

OTN技術(shù)的典型應(yīng)用功能目前可分為3種：OTN接口、ODUk交叉和波長交叉3種。綜合考慮客戶業(yè)務(wù)需求、OTN技術(shù)完善程度、OTN設(shè)備實(shí)現(xiàn)程度等多種因素，應(yīng)在不同的網(wǎng)絡(luò)層面應(yīng)選擇不同的OTN功能。

首先，在城域傳送網(wǎng)核心層層面，由于節(jié)點(diǎn)調(diào)度與處理要求中等，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較小但調(diào)度需求較大，目前一般可根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的典型需求選擇ODUk交叉和波長交叉或者ODUk和波長混合交叉功能，同時(shí)提供對于OTN接口功能的支持；后續(xù)可根據(jù)OTN設(shè)備的實(shí)現(xiàn)程度選擇新型功能。第二，在省內(nèi)干線層面，由于節(jié)點(diǎn)調(diào)度與處理要求較大，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較大，調(diào)度需求較大，目前一般可根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的典型需求選擇波長交叉或者僅選擇OTN接口功能；后續(xù)可根據(jù)OTN設(shè)備的能力的提升和客戶業(yè)務(wù)需求等選擇ODUk交叉、波長交叉，或者ODUk和波長混合交叉功能。第三，在省級干線層面，由于節(jié)點(diǎn)調(diào)度與處理要求很大，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大，調(diào)度需求一般，目前一般可根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的典型需求選擇OTN接口功能，特殊需求可局部選擇波長交叉功能；后續(xù)可根據(jù)OTN設(shè)備的能力提升和客戶業(yè)務(wù)需求等選擇ODUk交叉、波長交叉，或者ODUk和波長混合交叉功能。

3.4應(yīng)用關(guān)聯(lián)問題

實(shí)際引入OTN技術(shù)組網(wǎng)時(shí)，最典型的關(guān)聯(lián)問題是現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)如何升級、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)與OTN怎么互通以及后續(xù)的OTN如何演進(jìn)等問題。

由于現(xiàn)有WDM網(wǎng)絡(luò)的彩色接口一般都提供了基于G.709的OTN接口功能，原則上可考慮直接升級或啟動OTN接口功能。由于現(xiàn)有WDM設(shè)備的OTN接口的支持程度差異較大，而且涉及到現(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營、維護(hù)、技術(shù)的更新和成本等因素，如何升級為完全支持G.709接口的OTN設(shè)備，是個(gè)綜合多種因素需要深入分析的問題，不同的場景應(yīng)選擇不同的解決方案。

對于互通問題，由于目前的WDM網(wǎng)絡(luò)支持的G.709接口并不一定完善，因此，新建的OTN網(wǎng)絡(luò)與已有WDM或者SDH網(wǎng)絡(luò)互通時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇客戶側(cè)接口(如SDH/以太網(wǎng)等)進(jìn)行互通，待OTN網(wǎng)絡(luò)規(guī)模逐漸擴(kuò)大以后，OTN不同子網(wǎng)之間可采用基于OTUk的域間接口互通，逐漸實(shí)現(xiàn)端到端的維護(hù)與管理。

關(guān)于OTN引入和應(yīng)用后的后續(xù)技術(shù)演進(jìn)，應(yīng)在積累前期運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大OTN網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的同時(shí)，從客戶業(yè)務(wù)需求、OTN技術(shù)發(fā)展和OTN設(shè)備實(shí)現(xiàn)程度等多方面緊密跟蹤相關(guān)進(jìn)展，以便適時(shí)適度地引入更多的OTN新功能，最終實(shí)現(xiàn)光傳送網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)真正意義上端到端靈活的調(diào)度、維護(hù)與管理，使OTN的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)層面覆蓋到城域傳送網(wǎng)核心、接入與匯聚層以及干線網(wǎng)絡(luò)。

篇3

近日，在歐洲光通信會議（ECOC）期間，中興通訊宣布在400G高速傳輸領(lǐng)域創(chuàng)造了一項(xiàng)世界紀(jì)錄：試驗(yàn)中采用其專利技術(shù)將40個(gè)波分信道的400Gb/s 單載波極化復(fù)用的QPSK信號，成功實(shí)現(xiàn)了2800 公里長距離標(biāo)準(zhǔn)單模光纖的傳輸，刷新了此前單載波400G的傳輸1200公里的世界紀(jì)錄。

歐洲光通信會議（ECOC）光通信領(lǐng)域最重要的、最有影響力的高水平國際學(xué)術(shù)會議之一，對光電子和光通信當(dāng)前及未來應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行探討。該實(shí)驗(yàn)結(jié)果經(jīng)過全球知名專家的評選和推薦，被9月17日舉行的歐洲光通信會議（ECOC）會議論文收錄并于會議期間。

單載波傳輸具有收發(fā)結(jié)構(gòu)簡單、管理容易的特點(diǎn)，是業(yè)內(nèi)最看好的調(diào)制碼信號。此前單載波400G的傳輸紀(jì)錄是1200公里，且采用的是特殊昂貴光纖和全光拉曼放大的技術(shù)。中興通訊此次試驗(yàn)，使用的中興通訊專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)的40個(gè)波分信道的400Gb/s單載波極化復(fù)用的QPSK信號，是目前技術(shù)最成熟，靈敏度最高的調(diào)制方案，即便不考慮成本昂貴的超低損耗光纖和拉曼放大器，僅使用當(dāng)前廣泛應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)單模光纖和普通摻鉺光纖放大器，也能實(shí)現(xiàn)超長距離的系統(tǒng)傳輸，試驗(yàn)中成功實(shí)現(xiàn)了35跨段，每段80公里，共2800公里的長距離傳輸，證明了超100G在現(xiàn)有光纖傳輸系統(tǒng)中部署的可行性。且系統(tǒng)單載波達(dá)到業(yè)內(nèi)最高頻譜效率，達(dá)到108Gbaud。

中興通訊多年來一直致力于100G、400G/1T等超100G技術(shù)的研究以及產(chǎn)品方案的研發(fā)與應(yīng)用，立足于100G以及超100G高速信號傳輸技術(shù)的尖端技術(shù)研究和開發(fā)，近年來攻克了該領(lǐng)域若干關(guān)鍵技術(shù)并持續(xù)多項(xiàng)成果：中興通訊全球首次在實(shí)驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)了單信道為11.2Tbit/s的光信號，并成功實(shí)現(xiàn)讓該信號在標(biāo)準(zhǔn)單模光纖中的640公里傳輸，刷新了此前單信道傳輸最高速率為1Tb/s光信號的世界記錄；實(shí)現(xiàn)了24Tb/s（24x1.3Tb/s）波分復(fù)用信號傳輸，是業(yè)界首次實(shí)現(xiàn)Terabit/s的波分復(fù)用技術(shù)；2012年2月，中興通訊與德國電信合作，在德國本土成功完成100G/400G/1T信號的2450公里超長距離混合傳輸，創(chuàng)造了迄今為止業(yè)內(nèi)高速信號混傳最長距離的現(xiàn)場試驗(yàn)記錄。

在全球光通訊產(chǎn)業(yè)步入100G速率的超寬網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，中興通訊作為全球領(lǐng)先的新一代承載網(wǎng)解決方案與設(shè)備、服務(wù)提供商，2010年率先在業(yè)內(nèi)全程100G承載解決方案，提供從交換機(jī)、路由器和波分OTN全系列100G產(chǎn)品，為客戶提供從邊緣層到核心層的端到端解決方案。 2011年7月在全球光電子和通信會議（OECC）上展示了全球首個(gè)1Tb/s的DWDM原型系統(tǒng)及試驗(yàn)結(jié)果。2012年面向各類網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的7種方案的400G/1T DWDM 原型樣機(jī)已對外。在100G、超100G專利方面，中興通訊已申請數(shù)十項(xiàng)專利，涵蓋了100G光模塊、Framer、芯片、系統(tǒng)等多方面。目前中興通訊已經(jīng)與西歐、東歐、亞太、中國等區(qū)域和國家的主流運(yùn)營商在100G、超100G領(lǐng)域完成了多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)網(wǎng)項(xiàng)目，成為全球高速光通信傳輸技術(shù)快速發(fā)展的“引擎”。

篇4

【關(guān)鍵詞】ASON 控制平面；傳送平面；管理平面；網(wǎng)絡(luò)生存

1.ASON技術(shù)產(chǎn)生背景

隨著骨干網(wǎng)絡(luò)容量的日益增大以及城域接入能力的多樣化，對傳輸網(wǎng)絡(luò)具備良好自適應(yīng)能力的需求逐步提上日程，對網(wǎng)絡(luò)帶寬進(jìn)行動態(tài)分配并具有高性價(jià)比的解決方案已是人們追求的目標(biāo)。ASON是能夠智能化地自動完成光網(wǎng)絡(luò)交換連接功能的新一代光傳送網(wǎng)。在ASON網(wǎng)絡(luò)中，業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)動態(tài)連接，時(shí)隙資源也可進(jìn)行動態(tài)分配，其原理是在現(xiàn)有的光網(wǎng)絡(luò)上增加一層控制平面，并利用這層控制平面來為用戶建立連接，提供服務(wù)和對底層網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制，同時(shí)支持不同的技術(shù)方案和不同的業(yè)務(wù)需求，具備高可靠性、可擴(kuò)展性和高有效性等特點(diǎn)。

2.ASON關(guān)鍵技術(shù)

ASON是指一種具有靈活性、高可擴(kuò)展性的能直接在光層上按需提供服務(wù)的光網(wǎng)絡(luò)。此前，光傳送網(wǎng)只有傳送平面和管理平面，沒有分布式智能化的控制平面，因此，ASON概念的提出，使傳輸、交換和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了真正意義的路由設(shè)置、端到端業(yè)務(wù)調(diào)度和網(wǎng)絡(luò)自動恢復(fù)，它是光傳送網(wǎng)的一次具有里程碑的重大突破。

傳送平面由作為交換實(shí)體的傳送網(wǎng)網(wǎng)元（NE）組成，主要完成連接建立/刪除、交換（選路）和傳送等功能，傳送平面作為業(yè)務(wù)傳送的通道，為用戶信息提供端到端的單向或者雙向傳輸。同時(shí)，可以選擇帶內(nèi)或帶外方式完成少量管理和控制信息的傳送。ASON的傳送平面具備信號質(zhì)量檢測功能，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，直接在光層進(jìn)行信號質(zhì)最監(jiān)測，這不僅保證了從傳送層面進(jìn)行業(yè)務(wù)恢復(fù)的能力，而且極大地提高了光網(wǎng)絡(luò)的恢復(fù)效率與恢復(fù)速率；另一方面，ASON具有多粒度交叉、多業(yè)務(wù)接入的能力，必須能夠靈活地為用戶提供業(yè)務(wù)服務(wù)，因此ASON的傳送平面的核心交換結(jié)構(gòu)有全光和光電兩種方式，全光的優(yōu)點(diǎn)是對業(yè)務(wù)透明，不需要進(jìn)行大量的光電、電光轉(zhuǎn)換。而光電光方式具有交叉顆粒度小，電性能監(jiān)測完備以及強(qiáng)大的業(yè)務(wù)匯聚能力等特點(diǎn)。

管理平面對控制平面和傳送平面進(jìn)行管理，在提供對光傳送網(wǎng)及網(wǎng)元設(shè)備的管理的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)與網(wǎng)元之間更加高效的通信功能。管理平面的主要功能是建立、確認(rèn)和監(jiān)視光通道，并在需要時(shí)對其進(jìn)行保護(hù)和恢復(fù)。ASON的控制平面在智能光網(wǎng)絡(luò)的管理中需要對初始網(wǎng)絡(luò)資源，控制模塊的路由，接口，信令等初始參數(shù)進(jìn)行配置，同時(shí)對三種連接的過程進(jìn)行控制管理，同時(shí)對性能和故障進(jìn)行管理和上報(bào)。

控制平面可以說是整個(gè)自動交換光網(wǎng)絡(luò)的核心部分，由一組通信實(shí)體和控制單元（OCC）組成，實(shí)現(xiàn)對連接的建立、釋放進(jìn)行控制、監(jiān)控以及維護(hù)等功能，從而完成路由控制、信令協(xié)議、資源管理以及其他的策略控制等任務(wù)。控制平面的控制節(jié)點(diǎn)由多個(gè)功能模塊組成，它們通過信令相互協(xié)調(diào)，形成一個(gè)統(tǒng)一的整體，完成呼叫和連接的建立與釋放，實(shí)現(xiàn)連接的自動化，并且能在連接出現(xiàn)故障時(shí)，進(jìn)行快速而有效的恢復(fù)。ASON通過引入控制平面，使用接口、協(xié)議以及信令系統(tǒng)，可以動態(tài)地交換光網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)湫畔?、路由信息以及其他控制信息，?shí)現(xiàn)光通路的動態(tài)建立和拆除，以及網(wǎng)絡(luò)資源的動態(tài)分配。

3.ASON網(wǎng)絡(luò)生存技術(shù)

ASON的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由傳送平面、控制平面和管理平面構(gòu)成，其中控制平面的引入是ASON與傳統(tǒng)光網(wǎng)絡(luò)的最大不同之處，通過控制平面可以提供快速有效的配置連接來支持交換連接和軟永久連接，能夠?qū)σ呀?jīng)建立的呼叫重新配置修改連接，還可以執(zhí)行自動恢復(fù)等功能。目前，ASON采用的生存技術(shù)可分為保護(hù)、集中恢復(fù)和分布恢復(fù)，其中，保護(hù)和集中恢復(fù)是傳統(tǒng)的光傳送網(wǎng)的功能，而分布式恢復(fù)則是ASON所特有的功能，一般情況下，保護(hù)動作完成的時(shí)間一般為幾十微秒左右，而恢復(fù)完成的時(shí)間，通常需要幾百微秒甚至到幾秒。

ASON中的恢復(fù)是動態(tài)建立的，在靈活性上有了較大的提高，特別是增強(qiáng)了網(wǎng)狀網(wǎng)恢復(fù)的實(shí)用性，使其優(yōu)勢得到體現(xiàn)。在減少冗余資源的同時(shí)獲得理想的恢復(fù)速度，而且根據(jù)ASON中提供的眾多保護(hù)恢復(fù)類型，運(yùn)營商可以劃分更多的業(yè)務(wù)等級提供給不同的用戶，從而增加運(yùn)營收入。

4.ASON發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

隨著電信業(yè)務(wù)的發(fā)展，特別是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)對網(wǎng)絡(luò)帶寬越來越大的占用量，我們在使網(wǎng)絡(luò)變得智能化的同時(shí)，也要考慮網(wǎng)絡(luò)寬帶化的問題。對于應(yīng)用于骨干層網(wǎng)絡(luò)ASON節(jié)點(diǎn)設(shè)備來說，能夠提供40Gbit/s的更大速率光接口就顯得非常有必要了。烽火通信作為國內(nèi)主要的光通信設(shè)備供應(yīng)商之一，已經(jīng)在40G商用傳輸系統(tǒng)方面取得了重大突破，通過采用精確色散補(bǔ)償、拉曼化摻餌光纖放大器等技術(shù)，成功地實(shí)現(xiàn)了40Gbit/s光傳輸系統(tǒng)在G。652和G。655光纖上的560km無電再生無誤碼傳輸，解決了該系統(tǒng)在色散、非線性等方面的關(guān)鍵難題。

另一方面，交叉矩陣是ASON節(jié)點(diǎn)設(shè)備傳送平面的核心部分，在傳送平面硬件方面進(jìn)行部分改進(jìn)，例如交叉容量的提升和交叉矩陣的多播嚴(yán)格無阻塞特性。目前烽火通信FonsWeaver系列ASON產(chǎn)品已經(jīng)全面支持40Gbit/s高速率光接口及基于BitSlice技術(shù)的多播嚴(yán)格無阻塞交叉矩陣，其最大交叉能力達(dá)到1280G。

隨著ASON技術(shù)的逐步成熟，未來幾年將進(jìn)入實(shí)用化階段。ASON利用單一的控制平面，可以實(shí)現(xiàn)跨廠商、跨運(yùn)營商管理域OTN/SDH傳送平面的統(tǒng)一控制，完成端到端的電路建立、保護(hù)和恢復(fù)，解決了端到端配置、保護(hù)和恢復(fù)、電路SLA等問題?？梢韵嘈?，ASON網(wǎng)絡(luò)體系將為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和服務(wù)商帶來新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，創(chuàng)造巨大的市場機(jī)遇與經(jīng)濟(jì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

[1]胡峰.武漢電信ASON技術(shù)交流.

[2]何宇，汪祥.ASON技術(shù)研究.

[3]嚴(yán)常青，萬曉榆，樊自甫.ASON網(wǎng)絡(luò)生存性方案的研究與設(shè)計(jì).

[4]張杰等.自動交換光網(wǎng)ASON[M].北京：人民郵電出版社.

[5] 張軍生.自動交換光網(wǎng)絡(luò)的信令技術(shù)的研究.電信科學(xué)技術(shù)研究院碩士畢業(yè)論文.

[6]吳彥文，鄭大力，仲肇偉.光網(wǎng)絡(luò)的生存性技術(shù)[M].北京：北京大學(xué)出版.

篇5

關(guān)鍵詞　城市軌道交通，信息共享平臺，計(jì)算機(jī)控制，公共對象請求體系，組件對象模型/分布式組件對象模型

在城市軌道交通中，各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)如SCADA(監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集)、EMCS(電力和機(jī)械控制系統(tǒng))、FAS(防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng))、ATC(列車自動控制)和AFC(自動售檢票)等雖然都不同程度地應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，但是每個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、服務(wù)器和操作站等都各自獨(dú)立，是一個(gè)個(gè)的信息孤島(Infor-mation-island)。各系統(tǒng)間的聯(lián)絡(luò)比較困難且成本較高，難于實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享。在這種情況下，要實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理，不得不加入人工干預(yù)，這樣就降低了可靠性、響應(yīng)性和運(yùn)營效率[1]。為此，應(yīng)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通各運(yùn)行子系統(tǒng)的自動化以及總系統(tǒng)的協(xié)調(diào)調(diào)度自動化，從而提高運(yùn)行管理和運(yùn)營質(zhì)量，降低運(yùn)行成本。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和實(shí)際的需要，這些孤立的系統(tǒng)要求集成運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)信息共享，提高整個(gè)系統(tǒng)的效率。為此，亟待建設(shè)信息共享平臺。

本文通過分析整合城市軌道交通信息的功能需求和各個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征，提出了基于組件技術(shù)COM/CORBA(組件對象模型/公共對象請求體系)的城市軌道交通信息共享系統(tǒng)。

1 信息共享平臺的基本功能

城市軌道交通系統(tǒng)綜合信息的用戶大體可以分為政府決策人員、運(yùn)輸企業(yè)管理人員、科研人員和乘客等。各種用戶對信息的需求雖有明顯的差異，但他們對細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)的需求量很少，多數(shù)是對整個(gè)系統(tǒng)或某幾個(gè)系統(tǒng)的綜合信息的需求。這就要求信息共享平臺具備以下幾個(gè)方面的功能:

1)數(shù)據(jù)的抽取和初步處理

由于不同系統(tǒng)中采用的數(shù)據(jù)各不相同，因此必須經(jīng)過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、重新組織和規(guī)范化后再存入數(shù)據(jù)倉庫中，然后形成統(tǒng)一格式的明細(xì)數(shù)據(jù)。因此，數(shù)據(jù)抽取將負(fù)責(zé)從不同的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中提出所需存儲的數(shù)據(jù)，并加以凈化、轉(zhuǎn)換，然后裝載到數(shù)據(jù)倉庫中;同時(shí)按照不同的匯總粒度計(jì)算出不同級別的綜合數(shù)據(jù)，并且加上相應(yīng)的時(shí)間戳。

2)數(shù)據(jù)的集成與融合

由于歷史和技術(shù)的原因，城市軌道交通中每個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)都有自己的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)以及建立在系統(tǒng)上的不同類型的數(shù)據(jù)庫。各個(gè)成員數(shù)據(jù)庫中的模式可能用不同的數(shù)據(jù)模型表達(dá)，此外還存在著由約束引起的差異和語義引起的差異。如何將成員數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的模式進(jìn)行集成，是信息共享平臺最重要的研究內(nèi)容，也是其最重要的功能。

3)數(shù)據(jù)存儲與組織

信息共享平臺將為不同的監(jiān)控信息系統(tǒng)提供服務(wù)，而這些信息系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的要求存在差異，因此，信息共享平臺在數(shù)據(jù)組織方面形成多級粒度存儲數(shù)據(jù);同時(shí)依據(jù)數(shù)據(jù)存取的相關(guān)性形成多種分割。

4)輔助決策支持功能

每個(gè)專業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫都只對專業(yè)系統(tǒng)人員使用，實(shí)現(xiàn)的功能比較直接，所存儲的數(shù)據(jù)都是操作型的數(shù)據(jù)。這些都只是純粹的、零散的數(shù)據(jù)，與供決策部門、用戶及交通管理人員使用的知識型數(shù)據(jù)有一定程度的差別。信息共享平臺可以展示各種報(bào)表和圖形，使查詢系統(tǒng)性能大大提高。人工智能方法應(yīng)用在知識獲取上，可以使各級決策部門和管理部門對歷年的運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，為決策提供支持。

5)信息功能

對外實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享是信息平臺的最終目的。它是各種用戶訪問平臺的門戶，是平臺提供服務(wù)的方式。為提高信息的質(zhì)量，便于用戶主動地獲得所需的信息，不僅要采用傳統(tǒng)的信息模型(即用戶通過搜索固定的信息設(shè)備，從大量信息中篩選出所需的信息)，還要通過信息的深層次加工，通過各種信息傳播方式主動地提供用戶感興趣的信息。如用戶能通過移動設(shè)備實(shí)時(shí)查詢到動態(tài)的、最新的交通信息，或主動將用戶感興趣的信息放到互聯(lián)網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)信息的主動發(fā)送。這樣不僅節(jié)省了用戶的大量時(shí)間，而且可以避免重要的信息被遺漏。

為了將各個(gè)系統(tǒng)聯(lián)系在一起，還須分析城市軌道交通系統(tǒng)各個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征。

2 各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征

城市軌道交通業(yè)務(wù)子系統(tǒng)大體可分為SCADA、AFC、EMCS、FAS、ATC和基本骨干網(wǎng)。每個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成都有各自的特征。

1)SCADA系統(tǒng)

目前SCADA系統(tǒng)發(fā)展方向是開放式監(jiān)控系統(tǒng)，主要特征是采用互聯(lián)網(wǎng)、自律分布系統(tǒng)、OPC(OLEforProcessControl)、面向?qū)ο蟆⒔M件及JAVA技術(shù)。核心技術(shù)是OPC技術(shù)[2]。OPC是一個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它定義了應(yīng)用微軟操作系統(tǒng)在基于PC的客戶機(jī)之間交換自動化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的方法。OPC規(guī)范以O(shè)LE/DCOM(對象連接與嵌入/分布式組件對象模型)為技術(shù)基礎(chǔ)，支持TCP/IP等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。其宗旨是在Microsoft分布式組件對象模型DCOM和ActiveX技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)的開放的和互操作標(biāo)準(zhǔn)。

SCADA系統(tǒng)中比較流行的組態(tài)軟件是Intellu-tion公司的組態(tài)軟件FIX，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換規(guī)約如DDE和ODBCSQL存取FIX采集數(shù)據(jù)的功能，操作系統(tǒng)一般為Windows或者UNIX，采用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)通常為Sybase或SQLServer。它與外部系統(tǒng)通過光纖、光纖收發(fā)器和交換機(jī)等組成的以太網(wǎng)絡(luò)TCP/IP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)，通過OPC接口方便地對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。

2)AFC系統(tǒng)

AFC系統(tǒng)集計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通訊、自動控制、大型數(shù)據(jù)庫等多項(xiàng)技術(shù)于一體，技術(shù)含量高、設(shè)備復(fù)雜，智能化和信息化程度要求高。系統(tǒng)的監(jiān)視、控制、管理核心是中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。服務(wù)器通常采用UNIX操作系統(tǒng)、至少是Windows2000Server，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為Oracle或Sybase。車站與中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的交換，傳輸媒介采用光纖，傳輸方式為OTN(開放傳輸網(wǎng)絡(luò))或SDH(同步數(shù)字分級結(jié)構(gòu))，通信協(xié)議為TCP/IP。

3)EMCS系統(tǒng)

EMCS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控和人機(jī)界面采用組態(tài)開發(fā)軟件，采用現(xiàn)場總線的組態(tài)和設(shè)置來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控站和PLC(可編程邏輯控制器)之間的直接通信，實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換。該系統(tǒng)監(jiān)控全線各車站的通風(fēng)、冷水機(jī)組、屏蔽門、電梯、自動扶梯和照明等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，接受各車站典型測試點(diǎn)的溫度、濕度、CO2濃度等環(huán)境參數(shù)，并提供事故報(bào)警。EMCS的控制中心與中央ATS(列車自動監(jiān)控系統(tǒng))接口，接收列車在隧道滯留的位置信息;與MCS(中央時(shí)鐘系統(tǒng))接口，接收主時(shí)鐘信息，統(tǒng)一系統(tǒng)全線時(shí)鐘;與FAS留有接口，在發(fā)生災(zāi)害時(shí)將環(huán)控系統(tǒng)切換到災(zāi)害模式運(yùn)行。雖然監(jiān)控工作站與管理中心的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)存在C-Bus、Genuis總線、雙環(huán)網(wǎng)及令牌網(wǎng)等多個(gè)類型，但是一般車站局域網(wǎng)采用以太網(wǎng)，通信協(xié)議采用TCP/IP協(xié)議，傳輸介質(zhì)為光纜，車站局域網(wǎng)與EMCS廣域網(wǎng)通過通信轉(zhuǎn)換接口連接。也就是說，系統(tǒng)與外部系統(tǒng)通信一般都是基于TCP/IP協(xié)議的以太網(wǎng)方式。

4)FAS系統(tǒng)

FAS為二級監(jiān)控系統(tǒng)，由設(shè)置在控制中心的圖形監(jiān)視PC機(jī)和火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)以及聯(lián)系這兩者的通信環(huán)網(wǎng)構(gòu)成。其通信網(wǎng)絡(luò)采用FAS專用的光纖網(wǎng)絡(luò)，并為了提高傳輸?shù)目煽啃圆捎谜鹃g跳接方式組成雙環(huán)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的對等式環(huán)網(wǎng)。控制中心配置監(jiān)控主機(jī)和備用機(jī)，一般都是高性能的PC機(jī)或工業(yè)級計(jì)算機(jī)。操作系統(tǒng)一般都采用Windows。防災(zāi)中心通過局域網(wǎng)和其他系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。

5)ATS系統(tǒng)

ATS系統(tǒng)是整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營核心，負(fù)責(zé)監(jiān)視和控制線路中所有列車的運(yùn)行狀態(tài)。ATS系統(tǒng)由一個(gè)位于控制中心的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)以及每個(gè)車站的現(xiàn)場設(shè)備組成，采用基于工作站或工控機(jī)的計(jì)算機(jī)設(shè)備，冗余的ATS服務(wù)器，通用的監(jiān)控工作站，冗余的通信接口，冗余的雙以太網(wǎng)，采用UNIX或WindowsNT以上的操作系統(tǒng)[3]。

由上述分析可知，各個(gè)子系統(tǒng)運(yùn)行在不同的硬件和操作系統(tǒng)平臺的環(huán)境下，且可能采用不同的語言和軟件技術(shù)。所以，信息共享平臺應(yīng)采用分布式組件技術(shù)和開放式數(shù)據(jù)庫互連技術(shù)等進(jìn)行構(gòu)建。

3 信息共享平臺的總體構(gòu)建設(shè)想

綜合監(jiān)控系統(tǒng)信息共享平臺是整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)的信息樞紐。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，為了充分發(fā)揮平臺的功能和便于系統(tǒng)的管理、維護(hù)，信息共享平臺系統(tǒng)分為中央級與車站級兩層管理模式。

中央級信息共享平臺位于綜合監(jiān)控中心，直接與各個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的監(jiān)控中心及車站級信息共享平臺相聯(lián)系，所涉及的交通信息資源來自各個(gè)子系統(tǒng)的監(jiān)控中心和車站級信息共享平臺。該層次的數(shù)據(jù)粒度比較粗，信息資源是較高層次的，一般屬于決策支持的信息。細(xì)節(jié)性數(shù)據(jù)主要由車站級信息共享平臺來組織、存儲、處理和挖掘。

車站級信息共享平臺的位置非常重要，它集成了各監(jiān)控系統(tǒng)的車站級的信息，無縫地將各個(gè)信息系統(tǒng)連接在一起，實(shí)現(xiàn)信息共享，使全站的各個(gè)系統(tǒng)成為有機(jī)整體，并為新建系統(tǒng)提供開放的接口。車站級信息共享平臺通過網(wǎng)絡(luò)的連接設(shè)備與中央級信息共享系統(tǒng)互通信息，把收集到的車站中的實(shí)時(shí)信息傳送到中央級信息共享平臺，并從中央級信息共享平臺的集成數(shù)據(jù)庫中讀取本系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)，接收中央級信息共享平臺的指令和請求。車站級信息共享平臺樞紐的作用如圖1所示。

4 信息共享平臺的設(shè)計(jì)

4.1 信息共享平臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在現(xiàn)場的系統(tǒng)環(huán)境中，由于涉及到UNIX和Windows不同的操作系統(tǒng)，而COM/DCOM一般不能運(yùn)行在非Windows操作平臺之上，所以僅僅考慮這一點(diǎn)，采用CORBA技術(shù)是理想的選擇。CORBA雖然互操作性和開放性非常好，可以跨語言、跨平臺操作，但是它不是完整的體系結(jié)構(gòu)，許多開發(fā)都需要從底層做起，基礎(chǔ)成本高。基于CORBA的系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)較為復(fù)雜。同時(shí)，城市軌道交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)采用OPC接口，且以O(shè)LE/DCOM為技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)COM/DCOM技術(shù)成熟，基于Windows的絕大多數(shù)開發(fā)環(huán)境都支持它的開發(fā)。因此，為了實(shí)現(xiàn)原有系統(tǒng)的無縫連接，采用DCOM技術(shù)是必要的?；谏鲜龇治觯跇?gòu)建信息共享平臺時(shí)，考慮采用CORBA與DCOM相結(jié)合的技術(shù)。在非Win-dows操作系統(tǒng)中采用CORBA技術(shù)，而在Windows系統(tǒng)中采用COM/DCOM技術(shù)，以減少系統(tǒng)開發(fā)的工作量。

OMG(國際對象管理組織)已經(jīng)了DCOM/CORBA互操作規(guī)范，描述了COM/DCOM和COR-BA之間的通信機(jī)制。COM/DCOM和CORBA有一個(gè)非常重要的共同特征，都依賴于接口，這為COM/DCOM和CORBA服務(wù)器提供了外部的入口點(diǎn)，在大多數(shù)情況下，可以直接做CORBA接口和COM/DCOM自定義接口之間的映射[4]。這種映射的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)橋。橋負(fù)責(zé)聯(lián)系處于不同分布式對象標(biāo)準(zhǔn)下的服務(wù)器對象和客戶，可以在有這兩種標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境下運(yùn)行，并且要理解這些標(biāo)準(zhǔn)的消息格式。在創(chuàng)建橋時(shí)，必須擁有同時(shí)支持COM/DCOM和CORBA的環(huán)境，包括操作系統(tǒng)、編程語言和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等?，F(xiàn)在大多數(shù)計(jì)算機(jī)上都使用界面友好的Windows系統(tǒng)，所以系統(tǒng)的操作系統(tǒng)可以采用高版本的Windows系統(tǒng)。而VisualBasic不支持CORBA技術(shù)，在系統(tǒng)開發(fā)時(shí)不能采用VB編程語言。

根據(jù)以上原則，設(shè)計(jì)出一個(gè)完整的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)信息共享平臺，如圖2所示。

4.2 據(jù)庫模式的設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫模式可以采用四層模式結(jié)構(gòu)，包括局部概念模式、局部輸出模式、輸入模式和聯(lián)邦模式等。局部概念模式為各成員數(shù)據(jù)庫原有的概念模式;輸出模式是各成員數(shù)據(jù)庫提供的共享模式，也是相應(yīng)的成員數(shù)據(jù)庫概念模式的子集;輸入模式與聯(lián)邦模式一一對應(yīng)，是其它成員數(shù)據(jù)庫的輸出模式變換集成后的模式信息。聯(lián)邦模式由本地?cái)?shù)據(jù)庫模式和相應(yīng)的輸入模式匯集而成[6]。

其中，平臺接口對應(yīng)著局部概念模式和局部輸出模式，局部數(shù)據(jù)源接口對應(yīng)著輸入模式，數(shù)據(jù)管理子層包含了聯(lián)邦模式。在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，可將模式集成與查詢分解的功能進(jìn)行了組件化設(shè)計(jì)，并按一定的調(diào)度順序進(jìn)行調(diào)用。把這些組件部署在中間件的組件池內(nèi)，組件間也可以通過接口完成通信。局部數(shù)據(jù)字典保存所有成員數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的集成信息，如局部數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)庫類型信息、配置信息、數(shù)據(jù)模式信息、參與集成的表的信息等。該字典配置在客戶機(jī)中，對于要加入的新建系統(tǒng)，服務(wù)器端可以保持不變，只進(jìn)行局部數(shù)據(jù)字典的開發(fā)，從而使系統(tǒng)具有很好的擴(kuò)展性。

4.3 數(shù)據(jù)庫組織方案

城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)按照職能從低到高可以分為基層操作管理、中層管理和高層管理?；鶎庸芾硪话銥椴僮餍缘?，可以在各個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中直接進(jìn)行;中層管理除了一些業(yè)務(wù)處理外，還包括簡單的分析進(jìn)而做出一些系統(tǒng)內(nèi)部的簡單決策，所以只要能查詢和了解到本系統(tǒng)的信息即可;高層管理是站在整個(gè)系統(tǒng)的角度，所做決策一般是戰(zhàn)略性的，不僅需要了解整個(gè)系統(tǒng)全面的信息，而且還需要參考與本系統(tǒng)相關(guān)的其他系統(tǒng)的信息，所以高層管理數(shù)據(jù)庫的組織方案應(yīng)該滿足這些有差別的需求。

一般可以以一種大型的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用“自底向上”的建設(shè)方法組織數(shù)據(jù)庫。首先從各個(gè)子系統(tǒng)中抽取部分其它系統(tǒng)可能訪問到的數(shù)據(jù)，與決策需要的粒度比較大的數(shù)據(jù)組合起來，建立幾個(gè)數(shù)據(jù)集市，然后在此基礎(chǔ)上再次進(jìn)行數(shù)據(jù)抽取建立全局的數(shù)據(jù)倉庫。而大部分細(xì)節(jié)性的數(shù)據(jù)將直接存儲在各個(gè)成員數(shù)據(jù)庫。當(dāng)需要查詢到這些數(shù)據(jù)時(shí)，可以通過全局?jǐn)?shù)據(jù)字典方便地查找。

4.4 系統(tǒng)功能模塊的構(gòu)成

根據(jù)系統(tǒng)的功能，其功能模塊可作如下設(shè)計(jì):

(1)數(shù)據(jù)抽取模塊:由于各個(gè)成員數(shù)據(jù)庫的類型各異，而后續(xù)做的集成工作是面向主題的，和現(xiàn)存操作型的數(shù)據(jù)相差較大，故需進(jìn)行必要的處理。同時(shí)去除各個(gè)成員數(shù)據(jù)庫中同一主題的重復(fù)信息。

(2)查詢處理模塊:將接收到的查詢請求先進(jìn)行語法檢查，然后將查詢分解成為對應(yīng)成員數(shù)據(jù)庫的子查詢;查詢優(yōu)化則建立一個(gè)存取策略，確定查詢涉及到的成員數(shù)據(jù)庫、訪問策略等。

(3)模式集成信息管理模塊:實(shí)現(xiàn)輸出模式與集成模式之間的相互映射及轉(zhuǎn)換，消除不同成員數(shù)據(jù)庫的模式?jīng)_突。

(4)語義沖突處理模塊:解決成員數(shù)據(jù)庫中由于數(shù)據(jù)語義上的沖突(包括數(shù)據(jù)及類的命名等)而存在的沖突，以提供一個(gè)全局?jǐn)?shù)據(jù)信息統(tǒng)一的命名。

(5)局部成員模塊:接收來自查詢處理模塊的查詢命令，傳遞給成員數(shù)據(jù)庫執(zhí)行查詢命令，然后響應(yīng)查詢結(jié)果并傳遞給查詢處理模塊。

(6)數(shù)據(jù)字典模塊:存儲數(shù)據(jù)庫及系統(tǒng)當(dāng)前的配置信息，包括異構(gòu)成員數(shù)據(jù)庫的模式結(jié)構(gòu)信息、語義約束、語法規(guī)則的定義等，以及不同模式之間的映射關(guān)系，不同語義、語法之間的轉(zhuǎn)換規(guī)則等[6]。

(7)橋接組件:描述COM和CORBA之間的通信機(jī)制，主要是使COM系統(tǒng)中的客戶能夠按照本系統(tǒng)的訪問機(jī)制去訪問CORBA中的對象。

(8)信息模塊:承擔(dān)著平臺與外界的物理連接，數(shù)據(jù)傳輸，信息等功能。它作為共用信息數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用服務(wù)體現(xiàn)，為最終用戶的使用和增值業(yè)務(wù)提供基本的各個(gè)系統(tǒng)狀況信息。輸出的設(shè)備可以是大屏幕顯示器、可變信息板、互聯(lián)網(wǎng)、車載機(jī)信息顯示、個(gè)人移動設(shè)備等。

(9)應(yīng)用服務(wù)模塊:處理業(yè)務(wù)邏輯與事務(wù)對象或組件，實(shí)現(xiàn)集成環(huán)境中全局事務(wù)的一致性并發(fā)控制與恢復(fù)機(jī)制，保證全局事務(wù)的原子性、可串行性、可持續(xù)性和隔離性等[6]。

總之，為了實(shí)現(xiàn)信息共享平臺建設(shè)的目標(biāo)，要以現(xiàn)場的各個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征為基礎(chǔ)，同時(shí)要兼顧到平臺的靈活性和可擴(kuò)展性;要充分利用組件技術(shù)、面向?qū)ο蠹夹g(shù)和數(shù)據(jù)庫的強(qiáng)大功能，建立盡可能通用的信息共享平臺，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的綜合控制。

參考文獻(xiàn)

1魏曉東.現(xiàn)代自動化技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用.自動化博覽，2003(4):6~11

2唐　蕾，劉會平，陳維榮.開放式監(jiān)控系統(tǒng)中OPC通信服務(wù)器的研究與設(shè)計(jì).電力自動化設(shè)備，2003(10):53~57

3余向海.城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)模塊分析.電子工程師，2000(5):33~36

4鐘　燦，鐘本善，周熙襄.COM和CORBA的橋接與應(yīng)用.電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2003(2):188~206