導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇車(chē)載多媒體，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：HTML5 Web App 手機(jī)-車(chē)機(jī)互連 Android

中圖分類(lèi)號(hào)：TP29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-3973（2013）006-069-02

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)越來(lái)越多地進(jìn)入到家庭中，對(duì)車(chē)輛的安全性和舒適性也有更高的需求，特別是對(duì)新技術(shù)的依賴性越來(lái)越高，如微博、網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)、網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)、網(wǎng)絡(luò)游戲等。現(xiàn)在大部分新車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)都具有了導(dǎo)航、影音娛樂(lè)等功能，手機(jī)上資源很多，如果手機(jī)能與車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)相連接，那么手機(jī)上所有的軟件都能在車(chē)載系統(tǒng)上使用，這對(duì)車(chē)載系統(tǒng)功能的擴(kuò)展有重大作用。

手機(jī)與車(chē)載多媒體融合的大幕正在開(kāi)啟，Wi-Fi、藍(lán)牙、3G等無(wú)線通訊都在車(chē)載上得到應(yīng)用，智能手機(jī)同樣也具備這些通訊媒介，利用Wi-Fi、藍(lán)牙、3G等無(wú)線技術(shù)可以將手機(jī)內(nèi)豐富的應(yīng)用映射到車(chē)載多媒體設(shè)備上，這樣可以在整車(chē)的多媒體大的屏幕上輕松應(yīng)用手機(jī)的應(yīng)用。另外，車(chē)載多媒體設(shè)備和手機(jī)也具有USB接口，可以通過(guò)USB協(xié)議實(shí)現(xiàn)信息的共享。如德賽西威正式了與知名手機(jī)廠商HTC合作的Sivi Link方案；SYNC Destinations，可用于iPhone，iPad和基于Android的手機(jī)；路暢基于車(chē)機(jī)上搭載的Wifi模塊，提供熱點(diǎn)，組建小型車(chē)載局域網(wǎng)；阿爾派引入了MirrorLink的概念等等。

本文主要基于HTML5技術(shù)，以Wi-Fi、藍(lán)牙、3G或USB等為傳送媒介，在Android平臺(tái)上進(jìn)行應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的離線存儲(chǔ)，通過(guò)在客戶端直接存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，加速了應(yīng)用程序的快速響應(yīng)及網(wǎng)頁(yè)數(shù)據(jù)的本地存放。

2 當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展

目前世界上應(yīng)用最廣泛的技術(shù)有DLNA及MirrorLink技術(shù)。

DLNA是Digital living Network Alliance的縮寫(xiě)，基于現(xiàn)有公開(kāi)通用的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（UDP，TCP，HTTP，XML，UPnP以及各種媒體格式標(biāo)準(zhǔn)），聯(lián)合工業(yè)界各大電子、計(jì)算機(jī)設(shè)備及軟件產(chǎn)品廠商制定一個(gè)指導(dǎo)方針確保各種設(shè)備產(chǎn)品的互操作性。DLNA 制定一個(gè)基于標(biāo)準(zhǔn)的互操作性框架，這個(gè)框架定義了物理媒體、網(wǎng)絡(luò)傳輸、媒體格式、流協(xié)議、數(shù)字版權(quán)保護(hù)等一系列規(guī)范。缺點(diǎn)是有不菲的會(huì)費(fèi)，缺少開(kāi)發(fā)庫(kù)和開(kāi)發(fā)資源，且每款產(chǎn)品均需要認(rèn)證。

Mirrorlink是Carconnectivity聯(lián)盟致力于開(kāi)展跨行業(yè)合作，為智能手機(jī)和車(chē)載連接性開(kāi)發(fā)MirrorLink全球性標(biāo)準(zhǔn)和解決方案。應(yīng)用層是基于UDP或TCP協(xié)議。音頻基于UDP協(xié)議提供音頻交互。VNC（RFB）通過(guò)TCP協(xié)議實(shí)現(xiàn)屏幕顯示數(shù)據(jù)傳輸與控制信息傳輸。UPnP通過(guò)UDP協(xié)議廣播與TCP socket進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)商與遠(yuǎn)程應(yīng)用控制。DAP實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用的授權(quán)驗(yàn)證（所用應(yīng)用都需要得到車(chē)廠進(jìn)行驗(yàn)證并授權(quán)）。此外由于投影方式所需帶寬及處理要求較高，所以需要高處理能力的手機(jī)以及高帶寬的傳輸通道（UWB、USB 3.0、WiFi 或BT 3.0/4.0）。

以上2種技術(shù)由于不支持視頻播放或媒體播放不流暢，加速需要提交高昂的會(huì)費(fèi)，雖然在一些汽車(chē)上得到應(yīng)用，但沒(méi)有的得到全面推廣。

3 設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)

除支持音頻和視頻可以共享以外，可以進(jìn)行電話、游戲、設(shè)備的控制，手機(jī)絕大多數(shù)的應(yīng)用，可以映射到車(chē)機(jī)上，新技術(shù)可以快速應(yīng)用到汽車(chē)上，提升產(chǎn)品的品質(zhì)和舒適性。

系統(tǒng)主要通過(guò)使用HTML語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)車(chē)在多媒體端及手機(jī)端的軟件設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)；開(kāi)發(fā)的程序與網(wǎng)頁(yè)媒體的結(jié)合上十分便利，使產(chǎn)品可以具備更高質(zhì)量，取得較好的表現(xiàn)效果。且開(kāi)發(fā)的應(yīng)用可以在網(wǎng)頁(yè)上直接調(diào)試和修改，版本更新會(huì)更快，更方便，能夠節(jié)省大量的成本。對(duì)車(chē)載多媒體設(shè)備來(lái)說(shuō)，基于HTML5的開(kāi)發(fā)的Web應(yīng)用則只需打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)就可運(yùn)行，不需要下載和安裝各種插件和軟件。

4 核心技術(shù)

智能手機(jī)與車(chē)載多媒體的互連，在車(chē)載多媒體設(shè)備上可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)內(nèi)音樂(lè)播放、導(dǎo)航、視頻、電話及免提等功能，其互連的媒介是藍(lán)牙、Wifi其中的一種，傳輸協(xié)議是http協(xié)議，方案已選擇wifi為傳輸媒介，通過(guò)Http協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，如圖1所示。

圖1 數(shù)據(jù)共享圖

基于藍(lán)牙、Wifi或Http協(xié)議，智能手機(jī)與車(chē)載多媒體的操作系統(tǒng)可以是蘋(píng)果的ios或Android系統(tǒng)，操作系統(tǒng)和協(xié)議是在是第三方的資源，僅在上面做應(yīng)用，不需要花太多的經(jīng)歷去開(kāi)發(fā)。因此，關(guān)鍵的任務(wù)是分別開(kāi)發(fā)手機(jī)和車(chē)載多媒體設(shè)備端的Web App及HMI。

基于HTML5的開(kāi)發(fā)，其核心技術(shù)如下：

車(chē)載多媒體設(shè)備端應(yīng)用程序文件包含兩個(gè)部分：一個(gè)是Web Server；一個(gè)是File loader。Web Server 用來(lái)接收智能手機(jī)端的需求，例如要求顯示目前在智能手機(jī)上的可用的媒體文件，通過(guò)車(chē)載多媒體設(shè)備端選擇要播放的命令通過(guò)http位流的技術(shù)傳回到智能手機(jī)端，由智能手機(jī)端解析命令后并選擇相應(yīng)的媒體文件，去進(jìn)行立即播放。

通過(guò)http可以讓車(chē)載多媒體設(shè)備端去分享智能手機(jī)上的媒體文件及應(yīng)用軟件，進(jìn)行線上播放的功能。

通過(guò)http可以讓手機(jī)端去控制車(chē)載多媒體設(shè)備上的應(yīng)用和操作，例如設(shè)定車(chē)內(nèi)溫度、控制門(mén)窗等整車(chē)功能

利用HTML5的離線存儲(chǔ)功能，可以將智能手機(jī)上的應(yīng)用程序下載到車(chē)載多媒體設(shè)備端。

在Android或ios操作系統(tǒng)之上，建立一個(gè)HTML的平臺(tái)，該平臺(tái)建立Android或ios操作系統(tǒng)的接口層，滿足操作系統(tǒng)的調(diào)用需求。同時(shí)建立Http的接口，滿足數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟆?/p>

篇2

關(guān)鍵詞：多媒體技術(shù)；突出重點(diǎn)；創(chuàng)設(shè)情境；培養(yǎng)創(chuàng)新；綜合素質(zhì)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)高素質(zhì)、高技能人才的需求也在不斷增加，培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才是當(dāng)今中職教育的主要目標(biāo)。為此，多媒體技術(shù)在專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中的應(yīng)用尤為重要，它已成為現(xiàn)代教育的一大特征，這就要求教師必須了解多媒體技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展情況，把握多媒體技術(shù)對(duì)教學(xué)實(shí)踐的影響，從而更好地使用多媒體技術(shù)。

一、突出教學(xué)重點(diǎn)，促進(jìn)技能轉(zhuǎn)化

多媒體技術(shù)由于具有將抽象的事物形象化、具體化、直觀化的特征，可以使學(xué)生從形象的感知中獲得知識(shí)，在趣味的學(xué)習(xí)中形成技能。從而在課堂教學(xué)中再現(xiàn)情景，突出教學(xué)內(nèi)容的重點(diǎn)，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)技能的轉(zhuǎn)化。比如，在“車(chē)工”理論課教學(xué)中講解“高速車(chē)削三角形螺紋”這節(jié)課時(shí)，教師可以借助多媒體技術(shù)動(dòng)態(tài)模擬的功能，將整個(gè)車(chē)削過(guò)程制作成動(dòng)畫(huà)片段播放給學(xué)生觀看。這樣學(xué)生很容易地掌握了知識(shí)。另外，通過(guò)展示整個(gè)車(chē)削過(guò)程來(lái)幫助學(xué)生獲得直觀形象的信息，形成鮮明的感性認(rèn)識(shí)，從而突出了教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容，同時(shí)也促進(jìn)了技能轉(zhuǎn)化，可謂一箭雙雕。

二、創(chuàng)設(shè)情境，化抽象為形象

在傳統(tǒng)的教學(xué)方式中，教師把大量的時(shí)間花費(fèi)在板書(shū)和講解上。導(dǎo)致授課效果不佳，課堂時(shí)間利用不當(dāng)。若采用多媒體技術(shù)，可為學(xué)生創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，營(yíng)造學(xué)習(xí)氣氛，化抽象為形象，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從而提高課堂的教學(xué)質(zhì)量。多媒體技術(shù)的應(yīng)用，教師不僅可以根據(jù)教材、學(xué)生的差異以及課堂動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整教學(xué)節(jié)奏，進(jìn)行教學(xué)演示，使傳授知識(shí)過(guò)程條理化、清晰化，充實(shí)課堂信息量，徹底改變舊的教學(xué)模式，還可以通過(guò)圖形將難以表達(dá)的語(yǔ)言用仿真模擬手段形象地表達(dá)出來(lái)，進(jìn)而達(dá)到化抽象為形象的目的。創(chuàng)設(shè)出豐富多彩、和諧融洽的教學(xué)氣氛，便于學(xué)生理解和接受新的知識(shí)。在講解“軸類(lèi)工件的裝夾”一節(jié)時(shí)，我們利用多媒體技術(shù)，搜集很多車(chē)削加工中裝夾軸類(lèi)工件的錄像給學(xué)生播放。這樣學(xué)生看到之后，會(huì)有一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)，起到事半功倍的作用。這樣創(chuàng)設(shè)了課堂情境，化抽象為形象，學(xué)生在輕松愉快的氣氛中學(xué)到了新知識(shí)。學(xué)生不僅學(xué)到了理論知識(shí)，而且掌握了實(shí)踐知識(shí)。這樣也就大大提高教學(xué)水平。

三、培養(yǎng)創(chuàng)新，提高綜合素質(zhì)

現(xiàn)代中職教育中，以學(xué)生為主體，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，已成為教育發(fā)展的必然趨勢(shì)。多媒體技術(shù)的應(yīng)用，為教師提供了便利的條件。豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，課件生動(dòng)活潑的展示，增強(qiáng)了學(xué)生的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)的感觀效果。在一定程度上幫助學(xué)生理解和強(qiáng)化了知識(shí)，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新精神，進(jìn)而提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。

學(xué)生的想象力、思維能力是培養(yǎng)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。在課堂教學(xué)中，利用多媒體技術(shù)輔助教學(xué)，由于課件設(shè)計(jì)的具體直觀、形象可感，使學(xué)生的直覺(jué)形象思維得到較充分的訓(xùn)練和提高，這樣可以培養(yǎng)學(xué)生的形象思維能力，既調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性，也培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)造力，提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。

四、轉(zhuǎn)變師生觀念，拓展知識(shí)空間

多媒體技術(shù)進(jìn)入課堂，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的師生觀念，充分發(fā)揮了教師的主導(dǎo)作用，為學(xué)生提供了更廣闊的自主學(xué)習(xí)空間和時(shí)間。學(xué)生可以主動(dòng)地探索知識(shí)，豐富了自己的知識(shí)儲(chǔ)備。

例如，在學(xué)習(xí)“常用車(chē)刀的種類(lèi)”一節(jié)課時(shí)，教師可以提供資源網(wǎng)站，然后提出問(wèn)題，讓學(xué)生根據(jù)問(wèn)題進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，學(xué)生就可以興致勃勃地在網(wǎng)上查找資料，解決問(wèn)題，主動(dòng)性得到充分的發(fā)揮。這種多媒體營(yíng)造了民主、愉快的教學(xué)氣氛，學(xué)生不但掌握了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，而且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)還學(xué)到了常用車(chē)刀的種類(lèi)、用途、形狀、材料和切削性能等等。這樣大大提高了課堂學(xué)習(xí)效率，開(kāi)闊了他們的視野，發(fā)揮了學(xué)生的主動(dòng)性和積極性，豐富了教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，拓展了他們的知識(shí)空間，提高了教學(xué)質(zhì)量。

總之，在“車(chē)工”課課堂教學(xué)中合理地使用多媒體技術(shù)，對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量將起到非常重要的作用。它既能發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，又能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的效率，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，突出教學(xué)重點(diǎn)，促使技能轉(zhuǎn)化，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，拓展學(xué)生的知識(shí)空間。

面對(duì)未來(lái)，我們必須打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，積極主動(dòng)、正確靈活、合理地利用多媒體技術(shù)，促進(jìn)教學(xué)理念與形式的更新，采用先進(jìn)的教學(xué)方法組織教學(xué)，教學(xué)結(jié)構(gòu)的改革與創(chuàng)新，更進(jìn)一步促進(jìn)了專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量的提高，推動(dòng)整個(gè)職業(yè)教育體系的發(fā)展。

篇3

【關(guān)鍵詞】煤礦；雙速多用絞車(chē)；維護(hù)

現(xiàn)有生產(chǎn)采區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)形成，不適用新型輔助運(yùn)輸設(shè)備，在聯(lián)絡(luò)巷和順槽宜推廣使用雙速多用絞車(chē)，解決安撤工作面支架運(yùn)送問(wèn)題。絞車(chē)操作工必須熟悉所操作絞車(chē)各部的結(jié)構(gòu)、性能及機(jī)械電氣、液壓系統(tǒng)，熟悉絞車(chē)工作原理及操作方法，熟悉信號(hào)聯(lián)系方法，會(huì)一般性的檢查、維修、和保養(yǎng)，會(huì)處理一般性的常見(jiàn)故障。

1 煤礦雙速多用絞車(chē)的特點(diǎn)

（1）具有快、慢兩種速度，慢速平均為8～9m/min左右，與目前煤礦井下使用的回柱絞車(chē)等慢速絞車(chē)的速度相似；快速平均為55～65m/min左右，與目前煤礦井下使用的調(diào)度絞車(chē)等快絞車(chē)的速度相似；通過(guò)離合內(nèi)齒方式實(shí)現(xiàn)速比差異較大的兩檔快慢速度，使用靈活方便。

（2）該系列絞車(chē)的慢速牽引力分別為80kN、140kN、220kN，分別與相應(yīng)規(guī)格的回柱絞車(chē)等慢速絞車(chē)的牽引力相同；快速牽引力分別為13kN、21kN、29.1kN。分別與相應(yīng)規(guī)格的調(diào)度絞車(chē)等快速絞車(chē)的牽引力相同。

（3）一機(jī)多用，可代替現(xiàn)有同規(guī)格的回柱絞車(chē)、調(diào)度絞車(chē)、慢速絞車(chē)、運(yùn)輸絞車(chē)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)四體。

（4）傳動(dòng)系統(tǒng)采用圓錐一圓柱齒傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高，整機(jī)傳動(dòng)效率在75%以上。能耗低；油箱內(nèi)油的溫升低，絞車(chē)設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)（5000h），是現(xiàn)有回柱絞車(chē)壽命的3.8倍。

（5）結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，呈長(zhǎng)條形對(duì)稱結(jié)構(gòu)，底座呈船形結(jié)構(gòu)，可整體下井，在井下可自移，且平穩(wěn)，不擺動(dòng)，不翻倒，很適應(yīng)在煤礦井下采掘工作面、順槽等狹小條件下工作。

（6）系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)參數(shù)適合煤礦井下使用條件。

2 煤礦雙速多用絞車(chē)存在的問(wèn)題

煤礦雙速多用絞車(chē)用于井下采煤工作面綜采設(shè)備及各類(lèi)機(jī)電設(shè)備的搬遷等輔助運(yùn)輸工作，也可用于煤礦井下采掘工作面、井底車(chē)場(chǎng)、上山下山、煤礦地面等處的礦車(chē)調(diào)度、物料運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，還可用于回采工作面的回柱放頂。該絞車(chē)具有快速和慢速兩檔速度，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需要變換速度和牽引力進(jìn)行不同條件下的工作。這就要求絞車(chē)操作工熟練地掌握絞車(chē)?yán)碚撝R(shí)、實(shí)際操作和維護(hù)技術(shù)，具有高度的職業(yè)責(zé)任感，為煤礦安全生產(chǎn)做出貢獻(xiàn)。

2.1 軸承過(guò)熱

（1）缺油，油中含雜質(zhì)，油孔堵塞；（2）接觸不良或軸線不同心；（3）間隙過(guò)??；（4）油圈轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或卡住。

2.2 滾筒有異聲

（1）連接桿件松動(dòng)或斷裂，產(chǎn)生相對(duì)位移和振動(dòng)；（2）焊縫開(kāi)裂；（3）筒殼強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生變形；（4）襯套與軸徑磨損，間隙過(guò)大；（5）聯(lián)軸器松動(dòng)。

2.3 滾筒輪轂松動(dòng)

（1）各支承軸承不同心，水平度偏差大，使軸局部受力過(guò)大，反復(fù)疲勞折斷；（2）經(jīng)常超載運(yùn)行和重載沖擊，使軸局部受力過(guò)大，產(chǎn)生彎曲；（3）材質(zhì)不符合要求和軸頸變徑處結(jié)構(gòu)不合理；（5）帶負(fù)荷靜置太久，產(chǎn)生變形。

2.4 抱閘或松閘不靈活，速度緩慢

（1）傳動(dòng)杠桿銷(xiāo)軸不靈活或過(guò)于松曠；（2）緩沖器油缸卡頂；（3）油壓不足；（4）碟形彈簧失效；（5）制動(dòng)器操作手把給不到位，或移動(dòng)角度不合適。

2.5 閘瓦局部過(guò)熱或裂紋

（1）制動(dòng)杠桿力不均勻；（2）局部接觸，使單位面積壓力過(guò)大；（3）閘塊與閘輪（或閘盤(pán)間隙不均勻）。

3 煤礦雙速多用絞車(chē)的維護(hù)與管理

3.1 絞車(chē)的維護(hù)

（1）絞車(chē)的操作人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

（2）絞車(chē)必須按規(guī)定及時(shí)加注油。

（3）絞車(chē)若長(zhǎng)時(shí)間擱置不用，必須選擇干燥的地方存放，防止電器受潮，絞車(chē)的部分應(yīng)涂保護(hù)油，各摩擦部分涂上油。

3.2 絞車(chē)的與密封

機(jī)器的不僅關(guān)系著機(jī)器的正常工作，而且直接影響機(jī)器的壽命，因此必須及時(shí)的更換和補(bǔ)充油。油的油質(zhì)必須符合要求，不得混入灰塵、污物、鐵屑及水等雜質(zhì)。閉式齒輪傳動(dòng)采用工業(yè)齒輪油250號(hào)（SY1172-77S）。減速箱內(nèi)最高油面不超過(guò)大錐齒輪直徑的三分之一，最低不低于大錐齒輪齒寬方向的三分之一。閉式減速箱內(nèi)的軸承均為濺油。

開(kāi)式齒輪傳動(dòng)及支撐其的滾動(dòng)軸承均采用鈣鈉基脂脂（SY1403-77），各滾動(dòng)軸承內(nèi)加入的脂加入量不得超過(guò)容量的三分之二，每隔3～6個(gè)月應(yīng)加油或更換一次。

對(duì)于新的或大修后的絞車(chē)，在運(yùn)行半個(gè)月后必須更換減速箱內(nèi)的脂并進(jìn)行清洗，以除去傳動(dòng)零件磨損的金屬細(xì)屑。

減速箱剖封面及各密封面，密封后均不允許漏油。拆卸后，重新安裝時(shí)應(yīng)在各密封面涂密封膠或水玻璃。

3.3 認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律法規(guī)，參加礦、區(qū)隊(duì)組織的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)及安全技術(shù)措施、絞車(chē)知識(shí)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、煤礦工人安全知識(shí)50條和企業(yè)安全文化學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)和技能。

3.4 絞車(chē)司機(jī)必須持有《崗位資格證書(shū)》和《特種作業(yè)人員操作資格證書(shū)》方能上崗，否則，嚴(yán)禁操作絞車(chē)。上崗人員應(yīng)熟悉本職業(yè)務(wù)，鉆研技術(shù)，做到“三知四會(huì)”（知設(shè)備結(jié)構(gòu)原理、知技術(shù)性能、知安全裝置的作用；會(huì)操作、會(huì)維護(hù)、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除一些故障）。

4 結(jié)論

正確地操作與維護(hù)絞車(chē)，保證其安全可靠經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，提高工作效率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，具有極為重要的意義。所以，要求絞車(chē)操作工熟練地掌握絞車(chē)?yán)碚撝R(shí)、實(shí)際操作和維護(hù)技術(shù)，具有高度的職業(yè)責(zé)任感，為煤礦安全生產(chǎn)做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

篇4

關(guān)鍵詞：車(chē)工工藝學(xué) 多媒體 教學(xué)質(zhì)量

在當(dāng)前技工學(xué)校的車(chē)工專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，很多教師都在思考如何更好地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與自信心，如何讓學(xué)生的創(chuàng)造能力與實(shí)踐能力得以提升。多媒體教學(xué)技術(shù)的發(fā)展為車(chē)工工藝學(xué)課程的教學(xué)質(zhì)量提升提供了一條有效的途徑。筆者主要就多媒體教學(xué)技術(shù)在車(chē)工工藝學(xué)中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

一、通過(guò)多媒體教學(xué)技術(shù)更好地表達(dá)復(fù)雜的思想與方法

多媒體教學(xué)技術(shù)采用多種多媒體信息進(jìn)行教學(xué)，文字、圖像、圖形、聲音、動(dòng)畫(huà)等都是多媒體教學(xué)技術(shù)可以采用處理的信息，利用這些信息能更好地表達(dá)出復(fù)雜的思想與方法，使得學(xué)生對(duì)于所學(xué)習(xí)的內(nèi)容產(chǎn)生深刻的印象。我們可以通過(guò)多媒體教學(xué)技術(shù)來(lái)營(yíng)造出一個(gè)盡可能真實(shí)的情景，讓車(chē)工工藝學(xué)中的內(nèi)容變得生動(dòng)有趣，使得學(xué)生能夠更好地學(xué)習(xí)到車(chē)工工藝學(xué)中的知識(shí)內(nèi)容。車(chē)工工藝學(xué)課程的顯著特點(diǎn)是有很多的定義、公式以及圖標(biāo)，并且對(duì)實(shí)踐內(nèi)容非常重視。學(xué)生要掌握其中的內(nèi)容，就需要更好地將理論與實(shí)踐進(jìn)行聯(lián)系。例如測(cè)量刀具角度的平面、刀面角度的定義、各個(gè)角度對(duì)于加工帶來(lái)的影響等內(nèi)容都是和實(shí)踐聯(lián)系非常緊密的內(nèi)容，通過(guò)多媒體教學(xué)技術(shù)的運(yùn)用，能夠給更加直觀、生動(dòng)形象的對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行展現(xiàn)，進(jìn)而激發(fā)出學(xué)生的好奇心，使得他們能夠快速進(jìn)入到學(xué)習(xí)狀態(tài)中，有效地掌握到知識(shí)要點(diǎn)。

二、通過(guò)視頻錄像展現(xiàn)典型零件的加工過(guò)程

在車(chē)工工藝學(xué)中教師講到對(duì)刀具的各個(gè)切削角度進(jìn)行測(cè)量時(shí)，如果直接進(jìn)行講解，學(xué)生并不能掌握其中的內(nèi)容。對(duì)此，我們可以通過(guò)視頻投影來(lái)對(duì)這部分內(nèi)容進(jìn)行演示，將測(cè)量刀具角度的3個(gè)輔助測(cè)量平面的具體形成以及相互之間的關(guān)系清楚的呈現(xiàn)給學(xué)生，這樣便有助于學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的體會(huì)與學(xué)習(xí)，讓學(xué)生輕松掌握對(duì)刀具角度的測(cè)量知識(shí)，使原來(lái)的教學(xué)難點(diǎn)被輕易突破。通過(guò)多媒體課件中的視頻與動(dòng)畫(huà)演示，可以使車(chē)工工藝學(xué)中的零件的加工過(guò)程、機(jī)器的裝配過(guò)程、零件的結(jié)構(gòu)等諸多內(nèi)容在課堂中被展示出來(lái)，從而讓學(xué)生獲得一個(gè)能夠?qū)C(jī)械加工全過(guò)程進(jìn)行模擬的現(xiàn)實(shí)空間，讓學(xué)生產(chǎn)生身臨其境的感覺(jué)，對(duì)加工的全過(guò)程產(chǎn)生直觀的認(rèn)識(shí)，使得原來(lái)抽象、很難理解的內(nèi)容能夠變得更加的形象、易懂，使得車(chē)工工藝學(xué)中的理論知識(shí)能夠和實(shí)踐更好的聯(lián)系起來(lái)。在課件中采用的視頻內(nèi)容能對(duì)各種加工的特點(diǎn)、功能進(jìn)行詳細(xì)的介紹，并且還有各種完整的工序，可以讓枯燥的教學(xué)變得更加生動(dòng)有趣。

三、利用多媒體教學(xué)技術(shù)搭建雙向雙控的反饋教學(xué)模式

在車(chē)工工藝學(xué)的教學(xué)中，如果不能對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)模式進(jìn)行改變，就很難改善教學(xué)效果。多媒體教學(xué)技術(shù)，如果沒(méi)有與之相配套的教學(xué)模式，其僅僅就是一些優(yōu)秀的教學(xué)軟件而已，雖然能夠改善教學(xué)效果，但所能發(fā)揮出的作用也不會(huì)明顯。在教學(xué)的過(guò)程中，教與學(xué)是有機(jī)的整體，如果僅僅是教師利用教學(xué)軟件來(lái)開(kāi)展工作，也就實(shí)現(xiàn)了多媒體教學(xué)技術(shù)中的“教”，而沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)“學(xué)”的那一個(gè)部分，教師如果控制不當(dāng)就會(huì)變?yōu)榱硪环N形式的“一言堂”。因此，在教學(xué)模式之中還需要補(bǔ)上“學(xué)”的一半，讓教學(xué)模式能夠?qū)崿F(xiàn)雙向雙控。通過(guò)多媒體教學(xué)技術(shù)，教師與學(xué)生都能夠從各種相應(yīng)的反饋信息之中對(duì)自己的教以及學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)這樣的方式能讓教師的他控與學(xué)生的自控形成完美統(tǒng)一的整體，課堂教學(xué)效率與質(zhì)量也能夠得到良好的改善。通過(guò)多媒體教學(xué)技術(shù)，不僅僅能在車(chē)工工藝學(xué)的課堂上開(kāi)展良好的教學(xué)，而且還可以利用多媒體技術(shù)來(lái)搭建起完善的教學(xué)質(zhì)量反饋測(cè)評(píng)系統(tǒng)。通過(guò)這樣的系統(tǒng)，能夠更加有效地激活學(xué)生在學(xué)習(xí)中的主體地位，為學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)提供更好的途徑，同時(shí)還可以更好地幫助學(xué)生與教師的溝通，在獲取的大量反饋信息中，為車(chē)工工藝學(xué)教學(xué)管理提供一個(gè)數(shù)據(jù)化的環(huán)境。

總之，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與教學(xué)技術(shù)研究的發(fā)展，多媒體教學(xué)技術(shù)在車(chē)工工藝學(xué)教學(xué)中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，同時(shí)也是幫助廣大的技工教師改善教學(xué)質(zhì)量的重要手段，為此我們需要對(duì)多媒體教學(xué)技術(shù)的應(yīng)用投入更多的精力，進(jìn)行更多的研究，更好地改善車(chē)工工藝學(xué)的教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]茅偉巍.論多媒體教學(xué)在車(chē)工實(shí)習(xí)教學(xué)中的運(yùn)用[J].廣西輕工業(yè)，2010（12）.

篇5

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)；汽車(chē)實(shí)踐教學(xué)；運(yùn)用

近年來(lái)，我國(guó)為了提高教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)人才的全面培養(yǎng)，在教學(xué)過(guò)程中積極應(yīng)用了計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)。這種做法同時(shí)也成為我國(guó)職業(yè)技術(shù)學(xué)校實(shí)施教學(xué)改革的重點(diǎn)內(nèi)容。在汽車(chē)人才的培養(yǎng)過(guò)程中，有效應(yīng)用多媒體技術(shù)，不僅極大的豐富了教學(xué)內(nèi)容，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)教學(xué)中理論重于實(shí)踐的弊端，還對(duì)培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的邏輯思維和動(dòng)手能力起到了很大的作用。在汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，教師在課堂教學(xué)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)多媒體技術(shù)的充分運(yùn)用。

一、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)特點(diǎn)

（一）較大的學(xué)科跨度

在科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的背景下，應(yīng)用到汽車(chē)制造當(dāng)中的各種先進(jìn)技術(shù)越來(lái)越多，現(xiàn)階段的汽車(chē)，是一項(xiàng)結(jié)合了電子、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等高科技技術(shù)的產(chǎn)品。在這種情況下，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的教學(xué)，必將同其他學(xué)科具有較大的差別。要求教師不僅能夠掌握較多學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)，并且能夠?qū)⒏鱾€(gè)學(xué)科進(jìn)行有效的結(jié)合，幫助學(xué)生更好的理解和掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)。這種較大的學(xué)科跨度，給汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)帶來(lái)了更大的難度。

（二）較強(qiáng)的實(shí)踐性

我國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)，以機(jī)械修理為主。這樣的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容顯然已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)和汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的步伐。汽車(chē)行業(yè)在不斷的發(fā)展過(guò)程中已經(jīng)不需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)修理師來(lái)進(jìn)行機(jī)械修理工作，這項(xiàng)工作現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車(chē)機(jī)械加工部門(mén)的任務(wù)。該部門(mén)在日常的工作中重點(diǎn)負(fù)責(zé)對(duì)出現(xiàn)故障的汽車(chē)進(jìn)行診斷，通過(guò)診斷判斷出出現(xiàn)故障的部件并對(duì)其進(jìn)行更換，直至汽車(chē)能夠正常運(yùn)行為止。同時(shí)該部門(mén)還要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，保證汽車(chē)能夠始終在安全狀態(tài)下運(yùn)行等。由此可以看出，機(jī)械修理過(guò)程中對(duì)于實(shí)踐具有較高的要求?，F(xiàn)階段在開(kāi)展汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的過(guò)程中，就應(yīng)當(dāng)以此為目標(biāo)，增強(qiáng)教學(xué)中的實(shí)踐內(nèi)容，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教學(xué)中重理論輕實(shí)踐的缺陷。

二、計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)在汽車(chē)實(shí)踐教學(xué)中的運(yùn)用

現(xiàn)階段，為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域和社會(huì)提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培養(yǎng)最主要的基地就是職業(yè)技術(shù)學(xué)校。在新課程不斷深入的背景下，職業(yè)技術(shù)學(xué)校為了提高教學(xué)質(zhì)量，積極進(jìn)行了教學(xué)改革?，F(xiàn)階段的汽車(chē)實(shí)踐教學(xué)，轉(zhuǎn)變了重理論輕實(shí)踐的教學(xué)方法，通過(guò)置辦和采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)，有效改善了教學(xué)條件，提高了實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。課堂教學(xué)中對(duì)于計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)的應(yīng)用可以從以下兩個(gè)方面著手。

（一）應(yīng)用教學(xué)方針平臺(tái)

將實(shí)踐教學(xué)應(yīng)用到汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)充分考慮到該專(zhuān)業(yè)具有跨度較大的特點(diǎn)，這一特點(diǎn)使得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)同其他學(xué)科的實(shí)踐教學(xué)具有較大差異。其他學(xué)科當(dāng)中，可以將學(xué)生帶到實(shí)際場(chǎng)景當(dāng)中，鼓勵(lì)學(xué)生大膽自己動(dòng)手實(shí)施操作，在教師的指導(dǎo)下總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而更好的掌握理論和實(shí)踐知識(shí)即可。然而汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)內(nèi)容較大的跨度，導(dǎo)致其無(wú)法實(shí)施以上實(shí)踐教學(xué)方法，而應(yīng)在對(duì)各個(gè)領(lǐng)域的理論知識(shí)初步掌握以后，展開(kāi)基礎(chǔ)實(shí)踐，并在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，結(jié)合教材內(nèi)容進(jìn)行思考，之后再通過(guò)實(shí)踐對(duì)知識(shí)加以鞏固。這樣的過(guò)程，更有利于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生更好的掌握理論基礎(chǔ)和實(shí)際操作能力。

教學(xué)仿真平臺(tái)是多媒體技術(shù)在指導(dǎo)學(xué)生初步掌握理論知識(shí)的一個(gè)最佳平臺(tái)。它應(yīng)用于實(shí)踐教學(xué)以前，能夠幫助學(xué)生將理論知識(shí)進(jìn)行更好的掌握。例如，自動(dòng)變速器拆裝實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)施以前，該平臺(tái)中的多媒體功能，能夠?qū)⑿行驱X輪機(jī)構(gòu)中所有的部件進(jìn)行拆卸，教師再引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用已經(jīng)掌握的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容將其重新組合。組合時(shí)，如果學(xué)生顛倒了順序，或者進(jìn)行了反響安裝，該平臺(tái)不僅能夠?qū)ζ溥M(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，還能夠撒銷(xiāo)之前的操作，幫助學(xué)生重新組合，直到學(xué)生掌握正確安裝步驟為止。該教學(xué)平臺(tái)不僅能夠?qū)W(xué)生的實(shí)踐起到積極的引導(dǎo)作用，還能夠提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣。計(jì)算機(jī)軟件中相關(guān)高校的錯(cuò)誤提示，能夠極大的吸引學(xué)生們的注意力，促使學(xué)生積極主動(dòng)的參與到學(xué)習(xí)中來(lái)。

（二）現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模擬

要想在汽車(chē)維修領(lǐng)域中取得良好的工作業(yè)績(jī)，一定要能夠擁有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展的過(guò)程中，汽車(chē)維修工作更加注重對(duì)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用。然而，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的日常教學(xué)中沒(méi)有充足的教學(xué)設(shè)備，教師在教學(xué)過(guò)程中，只能憑借口頭表述來(lái)進(jìn)行實(shí)踐知識(shí)的講解。這種教學(xué)方法嚴(yán)重影響了教學(xué)效率的提高，制約著學(xué)生的全面發(fā)展。因此現(xiàn)階段，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師應(yīng)積極應(yīng)用多媒體教學(xué)手段，將教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐知識(shí)進(jìn)行有效的結(jié)合，通過(guò)精心設(shè)計(jì)，將實(shí)踐內(nèi)容以更加具體和直觀的方式展現(xiàn)出來(lái)。學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中，不用像從前一樣只認(rèn)真聽(tīng)教師的講解，憑自己的努力進(jìn)行思考，而是可以結(jié)合教師的講解與觀察，對(duì)知識(shí)進(jìn)行更好的理解，對(duì)于提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力具有重要作用。多媒體教學(xué)在汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用，對(duì)于提高學(xué)生的感性知識(shí)具有重要意義。生動(dòng)、形象的畫(huà)面能夠使學(xué)生更加深入的了解理論知識(shí)，也能夠更加注重實(shí)踐操作中的種種細(xì)節(jié)。學(xué)生們對(duì)理論知識(shí)的深刻理解更有助于在實(shí)踐中充分發(fā)揮指導(dǎo)作用。

三、結(jié)論

近年來(lái)，在科學(xué)和信息技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，我國(guó)的汽車(chē)領(lǐng)域取得了飛快的發(fā)展。在這種情況下，社會(huì)和企業(yè)對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的要求越來(lái)越高?，F(xiàn)階段，職業(yè)學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)加強(qiáng)教學(xué)改革，轉(zhuǎn)變教學(xué)方法和模式，引用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)，能夠有效提高教學(xué)效率。尤其是現(xiàn)階段對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)中，應(yīng)用多媒體技術(shù)，能夠?yàn)閷W(xué)生搭建起教學(xué)仿真平臺(tái)，促使學(xué)生在課堂上就能夠開(kāi)展實(shí)踐操作，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模擬的功能，能夠使學(xué)生更加深刻的了解理論知識(shí)和實(shí)際操作步驟，對(duì)于學(xué)生實(shí)踐能力的提高具有重要作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉新平.多媒體技長(zhǎng)在《汽車(chē)構(gòu)造行果程教學(xué)中的運(yùn)用》.田邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)手即004陣

篇6

車(chē)載衛(wèi)星天線系統(tǒng)是車(chē)載的單向通信或雙向通信的衛(wèi)星通信天線，可與單顆或多顆Ku頻段衛(wèi)星通信的車(chē)載天線系統(tǒng)。

在運(yùn)動(dòng)中接收衛(wèi)星信號(hào)的車(chē)載天線為“動(dòng)中通”；在靜止?fàn)顟B(tài)自動(dòng)尋星，接收衛(wèi)星信號(hào)的車(chē)載天線為“靜中通”。

美國(guó)衛(wèi)星通訊公司RaySat的SpeedRay3000車(chē)載衛(wèi)星天線，可置于汽車(chē)頂部，支持衛(wèi)星高速上網(wǎng)并能隨時(shí)隨地接收衛(wèi)星電視信號(hào)。

1．車(chē)載衛(wèi)星天線

車(chē)載衛(wèi)星天線解決了各種地面載體在移動(dòng)中實(shí)時(shí)高頻寬帶大容量不間斷地傳遞語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)圖象、傳真等多媒體信息的難題，是通訊領(lǐng)域的一次重大突破。

車(chē)載衛(wèi)星天線工作環(huán)境惡劣，天線高度、功耗、天線重量都受到限制，因此，在天線方案的選取中，采用高效率變焦距橢圓波束天線，以降低天線高度；天線反射面采用碳纖維材料成型，并采用了天線碳素或玻璃鋼加罩設(shè)計(jì)，以減輕重量和降低伺服功耗。如圖6所示。

2．車(chē)載衛(wèi)星天線組成及功能

（1）天饋系統(tǒng)

由等效0.35～1．2米橢圓波束天線和寬帶TE21模饋源系統(tǒng)組成，它的主要任務(wù)是接收和發(fā)射通信載波。

（2）跟蹤接收系統(tǒng)

跟蹤接收系統(tǒng)由LNA、跟蹤下變頻器和跟蹤接收機(jī)等組成，它的主要任務(wù)是為伺服控制系統(tǒng)提供天線在仰角和方位角兩方向偏離衛(wèi)星的二路誤差信號(hào)，經(jīng)過(guò)環(huán)路調(diào)整后，使天線能始終跟蹤衛(wèi)星目標(biāo)。

（3）天線伺服控制系統(tǒng)

載車(chē)在行進(jìn)中可能遇到各種路況，包括崎嶇路面造成的車(chē)體顛搖和振動(dòng)沖擊；隧道、橋洞、樹(shù)林、山體遮擋造成電波的中斷等，都是靜止接收站不會(huì)遇到的工作條件。

（4）天伺系統(tǒng)的功能

①載車(chē)在不同方向、不同坡度的路面行駛，天伺系統(tǒng)的跟蹤方位范圍在0～N×360°、俯仰范圍在0～90°；

②載車(chē)在各種不同路況下行駛，伺服系統(tǒng)對(duì)路面和車(chē)速共同造成的載車(chē)顛搖與沖擊的隔離度大，保證天線始終指向衛(wèi)星；

③遮擋消失后伺服系統(tǒng)再捕信號(hào)的最大捕獲時(shí)間小。載車(chē)進(jìn)入信號(hào)中斷區(qū)域后，伺服系統(tǒng)無(wú)信號(hào)跟蹤衛(wèi)星、通信中斷；載車(chē)離開(kāi)中斷區(qū)，信號(hào)恢復(fù)后，立即恢復(fù)通信。伺服系統(tǒng)重新使天線主波束對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星的最大捕獲時(shí)間短；

④信號(hào)中斷后天線指向的記憶功能。經(jīng)過(guò)短時(shí)間的電波中斷后，天伺系統(tǒng)不需要重新捕獲，即可恢復(fù)通信；

⑤天伺系統(tǒng)的跟蹤精度，選擇跟蹤精度≤1/8天線波束寬度；

⑥能耐受車(chē)型、車(chē)速與路況共同造成的沖擊震動(dòng)環(huán)境。

3．車(chē)載衛(wèi)星接收系統(tǒng)主要特性

（1）機(jī)動(dòng)性強(qiáng)

可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)中不間斷寬帶多媒體通信，具有很強(qiáng)的靈活性和機(jī)動(dòng)性。

（2）接收信號(hào)能力強(qiáng)

可以通過(guò)任何一顆地球同步衛(wèi)星或空中平臺(tái)，超越時(shí)間和空間的限制，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的移動(dòng)衛(wèi)星多媒體通信，并能迅速將移動(dòng)載體中多媒體數(shù)據(jù)瞬時(shí)傳到世界各地或接收世界各地的多媒體信息。

（3）保密性強(qiáng)

采用數(shù)字信息加密、用戶加密和線路加密，增強(qiáng)了安全性和保密性。

（4）抗干擾能力強(qiáng)

采用先進(jìn)的跳頻、前向糾錯(cuò)、擴(kuò)頻技術(shù)，增強(qiáng)抗干擾能力。

（5）信息容量大

集動(dòng)態(tài)圖像、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、傳真于一體，帶寬可達(dá)廣播級(jí)，完全滿足不同用戶的需要。

4．車(chē)載衛(wèi)星天線系統(tǒng)主要性能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如表2車(chē)載衛(wèi)星天線系統(tǒng)主要性能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所列。

5．車(chē)載衛(wèi)星天線系統(tǒng)應(yīng)用范圍

（1）移動(dòng)載體多媒體衛(wèi)星通訊系統(tǒng)

用于在移動(dòng)的汽車(chē)、輪船、火車(chē)、飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高頻寬帶多媒體通信聯(lián)系及接收新聞等電視節(jié)目，很好地解決了各種條件下的電視、通信保障難題；可以對(duì)遠(yuǎn)離中心地方的現(xiàn)場(chǎng)情況一覽無(wú)余，并實(shí)時(shí)進(jìn)行指揮調(diào)度和處理。

（2）電視移動(dòng)轉(zhuǎn)播系統(tǒng)

直接將攝制的新聞實(shí)時(shí)地通過(guò)動(dòng)中通發(fā)射到任何一顆地球同步衛(wèi)星，再傳到世界各地，充分體現(xiàn)了新聞的及時(shí)性和靈活性，很好地解決了馬拉松競(jìng)賽、戰(zhàn)地采訪、實(shí)時(shí)直播、大型運(yùn)動(dòng)會(huì)、搶險(xiǎn)、抗洪、救災(zāi)等電視主題實(shí)時(shí)移動(dòng)轉(zhuǎn)播的難題。

（3）運(yùn)動(dòng)中不間斷網(wǎng)絡(luò)中心

該系統(tǒng)不需要任何電纜或光纜就可實(shí)現(xiàn)車(chē)、船等載體在移動(dòng)中通過(guò)衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)不間斷電視傳輸、通信傳輸，實(shí)現(xiàn)有線和無(wú)線接入。該系統(tǒng)還可用于突發(fā)事件移動(dòng)指揮中心、通信中心、調(diào)度中心、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、處理、傳輸中心等。

（4）商用移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)

實(shí)時(shí)將車(chē)內(nèi)外監(jiān)控的所有圖象、語(yǔ)音信息迅速地傳送給指揮監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)不間斷地保持與監(jiān)控中心圖象、語(yǔ)音數(shù)據(jù)、傳真等雙向聯(lián)系。

（5）部隊(duì)移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)

用于部隊(duì)訓(xùn)練場(chǎng)，特別是戰(zhàn)場(chǎng)等場(chǎng)所實(shí)時(shí)不間斷地實(shí)現(xiàn)多媒體通信，使指揮中心迅速作出正確有效的決策。

（6）消防滅火衛(wèi)星通信系統(tǒng)

可以將火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)地通過(guò)衛(wèi)星傳送到指揮中心，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)有效地監(jiān)控立即作出正確的判斷和指揮等等。

6．車(chē)載衛(wèi)星電視天線系統(tǒng)

中國(guó)軍工、航天和科研單位研發(fā)的多種車(chē)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，已應(yīng)用在部隊(duì)通信、航空測(cè)量、航天探測(cè)、公安消防等事業(yè)，民用的已應(yīng)用在電視直播、電視轉(zhuǎn)播、電視傳輸、救災(zāi)測(cè)量、探礦考古、野外作業(yè)等領(lǐng)域。如圖7超薄的車(chē)載天線所示。

中國(guó)航天科技集團(tuán)公司重慶巴山儀器廠生產(chǎn)的一種軍民兩用的車(chē)載衛(wèi)星天線系統(tǒng)―――動(dòng)中通，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

該動(dòng)中通系統(tǒng)集圖像、話音、數(shù)據(jù)、傳真于一體，可在移動(dòng)中接收衛(wèi)星電視，并可雙向傳送數(shù)字保密電話1路、語(yǔ)音電話4路、數(shù)據(jù)1路、數(shù)字G3或G4傳真1路、視頻2路、可視電話1路。

該動(dòng)中通系統(tǒng)是能夠在移動(dòng)中實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間續(xù)寬帶多媒體通信的系統(tǒng)；可在移動(dòng)中實(shí)現(xiàn)不間斷窄帶通信，能超越時(shí)間和空間的限制，迅速將移動(dòng)載體中的多媒體信息瞬時(shí)傳輸。

該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)主站的移動(dòng)衛(wèi)星通信，大大提高用戶在移動(dòng)過(guò)程中的通信能力，滿足各種應(yīng)急通信系統(tǒng)移動(dòng)條件下通信的需要。

該系統(tǒng)在一級(jí)路面上最大行駛速度為100公里/小時(shí)，通信傳遞速率可達(dá)2至5兆比特/秒。該系統(tǒng)還可裝備車(chē)輛、坦克、裝甲車(chē)等軍事車(chē)輛，如圖8、圖9所示。

7．動(dòng)中通車(chē)載衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)

（1）動(dòng)中通車(chē)載天線

動(dòng)中通車(chē)載天線是車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)中接收衛(wèi)星電視和進(jìn)行多媒體通信的天線。動(dòng)中通車(chē)載天線主要適用于室外通信作業(yè)、軍事系統(tǒng)野外作業(yè)車(chē)輛以及相關(guān)部門(mén)野外工作車(chē)。該天線需具有小型、攜帶方便、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

①通信能力強(qiáng)：可以通過(guò)任何一顆地球同步衛(wèi)星或空中平臺(tái)，超越時(shí)間和空間的限制，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)移動(dòng)衛(wèi)星多媒體通信，并能迅速將移動(dòng)載體中的多媒體數(shù)據(jù)瞬時(shí)傳到世界各地和接收世界各地的多媒體信息。汽車(chē)在高速公路上車(chē)速大于140Km/h（移動(dòng)電話由于多普勒效應(yīng)不能通信）；坦克訓(xùn)練場(chǎng)路面行駛速度大于60 Km/h時(shí)，“動(dòng)中通”仍能實(shí)時(shí)通信，圖象4級(jí)以上。

②保密性強(qiáng)：采用數(shù)字信息加密、用戶加密和群路加密，增強(qiáng)了安全性和保密性。

③信息容量大：集動(dòng)態(tài)圖像、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、傳真于一體，帶寬可達(dá)到2M～78M，完全能滿足不同用戶的需求。

④隱蔽性好：內(nèi)藏式天線0.35～2.4m，保證機(jī)動(dòng)性通信傳播的隱蔽性。

主要技術(shù)指標(biāo)

對(duì)星精度：≤0.1°

初始找星時(shí)間：≤1分鐘

方位跟蹤范圍：全方位或指定方位

工作范圍：衛(wèi)星信號(hào)服務(wù)區(qū)

工作頻段：C、Ku、Ka頻段

通訊碼速率：2M～78M

行駛速度：≥100Km/ h

工作環(huán)境溫度：-45℃～+55℃

平均無(wú)故障工作時(shí)間：≥3000 h

車(chē)載衛(wèi)星電視天線的自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)利用激光制導(dǎo)和衛(wèi)星姿態(tài)測(cè)量技術(shù)。在車(chē)輛移動(dòng)中清晰地接收衛(wèi)星電視直播節(jié)目，要求天線增益很高，天線的波束就很窄，為高精度實(shí)時(shí)跟蹤衛(wèi)星，天線中心軸必須始終對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星，必須采用姿態(tài)測(cè)量技術(shù)。

（2）天線自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)的組成與工作原理

天線自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)主要由：陀螺傳感器、激光陀螺儀、16bit CPU的單片機(jī)、伺服系統(tǒng)（包括伺服驅(qū)動(dòng)器和伺服馬達(dá)）、橫置偏饋或橢圓偏饋衛(wèi)星接收天線、衛(wèi)星電視接收機(jī)、電壓/頻率（V/F）轉(zhuǎn)換模塊、GPS接收機(jī)模塊等組成。

①陀螺傳感器：測(cè)量汽車(chē)行駛的航向角。陀螺傳感器具有體積小、重量輕、功耗低、啟動(dòng)快等優(yōu)點(diǎn)；隨機(jī)漂移?。?/p>

②激光陀螺儀：測(cè)量衛(wèi)星天線俯仰角和橫滾角變化量的傳感器。激光陀螺儀以NMEA格式，通過(guò)RS232串口提供俯仰角、橫滾角和航偏變化量的輸出。激光陀螺儀具有響應(yīng)快速，最高可達(dá)20Hz，響應(yīng)時(shí)間為0.1s，航向精度為±0.5°，分辨率為0.1°，傾斜角(俯仰、橫滾)在±40°，精度為±0.1°。激光陀螺儀可在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作。代表產(chǎn)品：美國(guó)霍尼威爾、利頓、斯佩里等公司的激光陀螺儀。

③伺服系統(tǒng)：伺服驅(qū)動(dòng)器和伺服馬達(dá)。驅(qū)動(dòng)器由微處理器來(lái)控制所有功能，并產(chǎn)生供逆變器專(zhuān)用的可調(diào)脈沖寬度PWM輸出的ASIC芯片，用ASIC的輸出來(lái)控制IGBT逆變器。應(yīng)用模塊能同時(shí)進(jìn)行單軸或多軸控制。全數(shù)字化可以消除模擬量控制存在的漂移，還能承受啟動(dòng)時(shí)負(fù)載的沖擊。伺服馬達(dá)可線性控制、角速度控制、拉伸速率。代表產(chǎn)品：英國(guó)CT公司的微型交流無(wú)刷伺服馬達(dá)和伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

④GPS接收機(jī)模塊：測(cè)量汽車(chē)當(dāng)前經(jīng)緯度定位坐標(biāo)?？煽睾较蚪欠秶?～360°，俯仰角的范圍在0～90°。

陀螺傳感器長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)有零點(diǎn)漂移和隨機(jī)漂移，并會(huì)產(chǎn)生累積誤差，影響天線的跟蹤精度。GPS模塊每隔一兩個(gè)小時(shí)后就要用GPS給出的汽車(chē)當(dāng)前經(jīng)緯度定位坐標(biāo)；同時(shí)根據(jù)衛(wèi)星電視接收機(jī)輸出的自動(dòng)增益控制（AGC）信號(hào)來(lái)校正一次天線的位置，修正它的誤差并重新對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星。

如果汽車(chē)行駛在隧道、高層樓群、高架橋下以及密林等地段時(shí)，信號(hào)遮擋會(huì)使GPS定位失效，引入更大的誤差。這時(shí)就要采取推算定位（Dead Reckoning）進(jìn)行自律導(dǎo)航。有了GPS給出的汽車(chē)當(dāng)前經(jīng)緯度定位坐標(biāo)，再利用同步衛(wèi)星軌道的坐標(biāo)，通過(guò)計(jì)算公式就可以推導(dǎo)出衛(wèi)星天線應(yīng)保持的航向角和俯仰角。

（3）單偏置拋物面天線

單偏置拋物面天線的饋源及其支撐遮擋最小，有較大的焦距直徑比f(wàn)/D，天線的縱向尺寸變大，短徑降低，降低天線旁瓣電平和改善饋源的極化輻射電平。橫向安裝在汽車(chē)頂上有利于降低整體高度，折疊式設(shè)計(jì)可減小阻力，便于汽車(chē)行駛。

整個(gè)系統(tǒng)的初始化條件是以激光陀螺儀數(shù)據(jù)的輸出為最高級(jí)別中斷，并選擇最高響應(yīng)頻率20Hz串行輸出俯仰角和橫滾角的變化量，來(lái)保持與陀螺傳感器測(cè)量到的航向角變化量同步，經(jīng)單片機(jī)中的CPU處理后以20Hz頻率驅(qū)動(dòng)伺服系統(tǒng)，控制天線轉(zhuǎn)動(dòng)方向使天線中心軸始終對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤。

衛(wèi)星電視接收機(jī)輸出的AGC模擬信號(hào)，經(jīng)V/F模塊轉(zhuǎn)換成頻率后送單片機(jī)，以50ms定時(shí)中斷的單片機(jī)開(kāi)始對(duì)V/F輸出的頻率計(jì)數(shù)，當(dāng)信號(hào)最大時(shí)，表示又重新捕獲到衛(wèi)星。

天線自動(dòng)尋星以二種方法交替進(jìn)行：

程序跟蹤―――將衛(wèi)星軌道預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù)（衛(wèi)星的方位角和仰角隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)）和從天線角度檢測(cè)器來(lái)的天線位置的角度值一并輸入CPU，CPU對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、運(yùn)算、比較，得出衛(wèi)星軌道和天線實(shí)際角度在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)的角度差值，將此值送入伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)天線，消除角誤差。通過(guò)不斷地比較、驅(qū)動(dòng)，使天線一直指向衛(wèi)星。

自動(dòng)跟蹤―――根據(jù)天線接收到的衛(wèi)星所發(fā)的信標(biāo)信號(hào)檢測(cè)出誤差信號(hào)，驅(qū)動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，使天線自動(dòng)地對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星。由于衛(wèi)星位置受影響因素太多，無(wú)法長(zhǎng)期精確預(yù)測(cè)衛(wèi)星軌道，故目前一般以自動(dòng)跟蹤為主，程序跟蹤為輔的方式。按跟蹤原理分類(lèi)，民用自動(dòng)跟蹤可采用步進(jìn)式跟蹤、圓錐掃描和單脈沖跟蹤等三種方式。圖10所示為漂亮的車(chē)載天線―――動(dòng)中通。

（4）北京賽錦諾電子公司的動(dòng)中通車(chē)載天線 SJN-VTA-05501技術(shù)參數(shù)如表3所示。

8．靜中通車(chē)載衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)

（1）靜中通車(chē)載天線

靜中通車(chē)載天線是定點(diǎn)接收衛(wèi)星電視和通信的天線。靜中通車(chē)載天線主要適用于開(kāi)車(chē)到郊外的旅游者、軍事系統(tǒng)野外作業(yè)車(chē)輛以及相關(guān)部門(mén)野外工作車(chē)。該天線需具有小型、攜帶方便、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，如圖11所示。

天線自動(dòng)尋星以二種方法交替進(jìn)行：

程序跟蹤―――將衛(wèi)星軌道預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù)（衛(wèi)星的方位角和仰角隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)）和從天線角度檢測(cè)器來(lái)的天線位置的角度值一并輸入CPU，CPU對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、運(yùn)算、比較，得出衛(wèi)星軌道和天線實(shí)際角度在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)的角度差值，將此值送入伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)天線，消除角誤差。通過(guò)不斷地比較、驅(qū)動(dòng)，使天線一直指向衛(wèi)星。

自動(dòng)跟蹤―――根據(jù)天線接收到的衛(wèi)星所發(fā)的信標(biāo)信號(hào)檢測(cè)出誤差信號(hào)，驅(qū)動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，使天線自動(dòng)地對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星。由于衛(wèi)星位置受影響因素太多，無(wú)法長(zhǎng)期精確預(yù)測(cè)衛(wèi)星軌道，故目前一般以自動(dòng)跟蹤為主，程序跟蹤為輔的方式。按跟蹤原理分類(lèi)，民用自動(dòng)跟蹤可采用步進(jìn)式跟蹤、圓錐掃描和單脈沖跟蹤等三種方式。

（2）北京賽錦諾電子公司的靜中通車(chē)載天線

SJN-VSA-0601技術(shù)參數(shù)如表4所列。

船載衛(wèi)星電視天線系統(tǒng)

1．船載衛(wèi)星天線

在艦船上安裝自動(dòng)跟蹤同步衛(wèi)星的船載衛(wèi)星移動(dòng)天線，通過(guò)在軌的同步衛(wèi)星C、Ku或Ka頻段轉(zhuǎn)發(fā)器，接收衛(wèi)星電視或進(jìn)行衛(wèi)星通信。如增加CDMA衛(wèi)星通信終端，使艦船與陸地構(gòu)成衛(wèi)星移動(dòng)通信專(zhuān)網(wǎng)，整個(gè)專(zhuān)網(wǎng)通過(guò)衛(wèi)星通信主站接入地面指揮中心，也可接入PSTN和PLMN。艦船通過(guò)該系統(tǒng)與陸地構(gòu)成高質(zhì)量、寬頻帶的多媒體通信，是目前最佳的海上通信解決方案。船用衛(wèi)星天線系統(tǒng)可以使艦船與陸地構(gòu)成完整的通信指揮系統(tǒng)，保障海上安全和提高海上作業(yè)水平。船用衛(wèi)星天線系統(tǒng)還可以用于海上各類(lèi)移動(dòng)平臺(tái)，以接收衛(wèi)星電視和進(jìn)行衛(wèi)星通信。圖12為船載衛(wèi)星天線與其他天線。

德國(guó)某船載衛(wèi)星移動(dòng)天線如圖13 船載衛(wèi)星移動(dòng)天線所示。

2．船載衛(wèi)星天線工作原理

船用天線是移動(dòng)接收衛(wèi)星電視天線。從結(jié)構(gòu)功能上，可分為穩(wěn)定系統(tǒng)和自動(dòng)捕獲跟蹤系統(tǒng)兩大部分。穩(wěn)定系統(tǒng)是通過(guò)傳感器、計(jì)算機(jī)軟件、天線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和步進(jìn)馬達(dá)，隨時(shí)調(diào)整天線座姿態(tài)，使天線一直處在一個(gè)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上；自動(dòng)捕獲跟蹤系統(tǒng)是根據(jù)GPS天線提供的運(yùn)動(dòng)物體的實(shí)時(shí)經(jīng)緯度、傳感器提供的航偏角經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算后，指示驅(qū)動(dòng)器迅速捕獲到目標(biāo)衛(wèi)星。捕獲到衛(wèi)星后，再通過(guò)進(jìn)行“和波束”極大值判斷或“差波束”極小值判斷的方法，對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行持續(xù)跟蹤。船載衛(wèi)星天線系統(tǒng)工作原理，如圖14所示。

3．船載衛(wèi)星天線系統(tǒng)的特性

（1）捕獲時(shí)間短：初次使用接通電源后，一般不超過(guò)三分鐘即可捕獲到衛(wèi)星，收到衛(wèi)星電視信號(hào)。

（2）跟蹤精度高：系統(tǒng)采用園錐掃描(conical scanning)差信道跟蹤體制，跟蹤靈敏度高。

（3）使用壽命長(zhǎng)：天線座采用電子傾斜儀作為位移傳感器，其使用壽命遠(yuǎn)高于機(jī)械陀螺系統(tǒng)。

（4）使用操作方便：天線已內(nèi)置GPS系統(tǒng)和電子羅盤(pán)，無(wú)須外接任何部件。

（5）自動(dòng)尋星：自動(dòng)尋星或切換，可在全球海洋范圍內(nèi)接收多數(shù)衛(wèi)星信號(hào)。

（6）快速捕捉：初始化后 1s ～ 3s 內(nèi)即可截獲信號(hào)，然后進(jìn)入跟蹤接收衛(wèi)星信號(hào)狀態(tài)。

（7）自動(dòng)識(shí)別：能在頻率和位置上準(zhǔn)確分辨兩顆相鄰 2 °～ 3 °的衛(wèi)星。

（8）即時(shí)診斷：可自動(dòng)診斷、監(jiān)視設(shè)備工作情況。

4．船用天線系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

北京賽錦諾電子公司的船用天線系統(tǒng)技術(shù)參數(shù) 如表5所列，穩(wěn)定系統(tǒng)性能技術(shù)參數(shù)如表6 所列。

根據(jù)船只大小，內(nèi)河、近海、遠(yuǎn)洋及衛(wèi)星場(chǎng)強(qiáng)、衛(wèi)星服務(wù)區(qū)等情況不同，船用衛(wèi)星天線系統(tǒng)的用途也不同，可分為以下多種系列和型號(hào)。

SJN-MTA-045系列接收系統(tǒng)，小型船用衛(wèi)星天線系統(tǒng)，只接收單顆衛(wèi)星的電視節(jié)目，適用于中國(guó)南方海域。其技術(shù)參數(shù)，如表7所列。

SJN-MTA-04502型接收系統(tǒng)，可接收多顆衛(wèi)星的電視節(jié)目。其技術(shù)參數(shù)，如表8所列。

SJN-MTA-060系列接收系統(tǒng)，中型船用衛(wèi)星天線系統(tǒng)，只接收單顆衛(wèi)星的電視節(jié)目，適用于中國(guó)沿海及江河。其技術(shù)參數(shù)，如表9所列。

SJN-MTA-0602型接收系統(tǒng)，可接收多顆衛(wèi)星的電視節(jié)目。其技術(shù)參數(shù)，如表10所列。

SJN-MTA-080系列接收系統(tǒng)，中型船用衛(wèi)星天線系統(tǒng)，只接收單顆衛(wèi)星的電視節(jié)目，適用于中國(guó)沿海及江河。其技術(shù)參數(shù)，如表11所列。

SJN-MTA-0802接收系統(tǒng)，可接收多顆衛(wèi)星的電視節(jié)目。其技術(shù)參數(shù)，如表12所列。

SJN-MTA-100系列接收系統(tǒng)，大型船用衛(wèi)星天線系統(tǒng)，適用于遠(yuǎn)洋地區(qū)。

SJN-MTA-100接收系統(tǒng)，只接收單顆衛(wèi)星的電視節(jié)目。其技術(shù)參數(shù)，如表13所列。

SJN-MTA-1001接收系統(tǒng)，可接收多顆衛(wèi)星的電視節(jié)目。其技術(shù)參數(shù)，如表14所列。

火車(chē)衛(wèi)星電視接收天線

在中國(guó)，列車(chē)上全面推廣衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)，已經(jīng)指日可待了，這將在中國(guó)列車(chē)發(fā)展史上具有重大意義。隨著中國(guó)直播衛(wèi)星的發(fā)射，火車(chē)自動(dòng)跟蹤衛(wèi)星電視接收，已成為可能。圖15所示為德國(guó)火車(chē)車(chē)載天線。1．列車(chē)衛(wèi)星天線系統(tǒng)的特性

（1）列車(chē)上的數(shù)百萬(wàn)旅客能實(shí)時(shí)收看到中央電視臺(tái)節(jié)目和各地的衛(wèi)星電視節(jié)目，及時(shí)了解國(guó)內(nèi)外大事。

（2）豐富的文藝體育節(jié)目，讓旅客消除旅途的勞累和寂寞，使列車(chē)服務(wù)上一個(gè)新臺(tái)階。

（3）通過(guò)自辦節(jié)目，可介紹沿線各大城市及景點(diǎn)，體現(xiàn)出各條列車(chē)線路的不同特色。

（4）為沿線各大企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行電視廣告宣傳，開(kāi)辟列車(chē)新的創(chuàng)收渠道。

（5）為火車(chē)上實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化打下基礎(chǔ)。

2．火車(chē)衛(wèi)星電視接收天線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

（1）自動(dòng)尋星: 自動(dòng)尋星或切換，在我國(guó)疆土范圍內(nèi)可接收多數(shù)衛(wèi)星；

（2）快速捕捉: 初始化后 1s ～ 3s 內(nèi)即可截獲信號(hào)，然后進(jìn)入跟蹤接收衛(wèi)星信號(hào)狀態(tài)；

（3）自動(dòng)識(shí)別: 能在頻率和位置上準(zhǔn)確分辨兩顆相鄰 2 °～ 3 °的衛(wèi)星；

（4）即時(shí)診斷: 可自動(dòng)診斷、監(jiān)視設(shè)備工作情況

3．火車(chē)衛(wèi)星電視接收天線系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)

工作頻段： C、Ku頻段

天線： 0.6～1.2m

初始找星時(shí)間：≤1min

方位跟蹤范圍：全方位

工作范圍：衛(wèi)星信號(hào)服務(wù)區(qū)

運(yùn)行時(shí)速：≤260Km

環(huán)境溫度：-40℃～+50℃

平均無(wú)故障工作時(shí)間 ≥3000h

4．北京賽錦諾電子公司的火車(chē)衛(wèi)星電視天線系統(tǒng)根據(jù)用途不同，目前可分為以下兩種型號(hào)：

SJN-TTA-0701火車(chē)衛(wèi)星接收系統(tǒng)，只接收單顆衛(wèi)星的電視節(jié)目。其技術(shù)參數(shù)，如表15 所列。

SJN-TTA-0702火車(chē)衛(wèi)星接收系統(tǒng)，可接收多顆衛(wèi)星的電視節(jié)目。其技術(shù)參數(shù)，如表16所列。

衛(wèi)星移動(dòng)雙向通信站

衛(wèi)星移動(dòng)雙向通信站是衛(wèi)星電視接收、通信發(fā)射一體化系統(tǒng)，用于車(chē)船等載體。

北京賽錦諾電子公司的衛(wèi)星通信車(chē)載站，天線1.2米。其功能與用途如下：

該站型是一種可移動(dòng)式衛(wèi)星通信地球站，提供區(qū)域和區(qū)域之間、服務(wù)中心和區(qū)域之間干線中繼或機(jī)動(dòng)遠(yuǎn)距離綜合業(yè)務(wù)傳輸；可傳輸話音、傳真、數(shù)據(jù)、視頻業(yè)務(wù)，并提供交換機(jī)E1口；可構(gòu)成地面通信線路的迂回和重要補(bǔ)充鏈路，具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)靈活性和越野性，開(kāi)通快捷方便。

1．系統(tǒng)功能

采用三軸穩(wěn)定數(shù)字平臺(tái)和圓錐掃描跟蹤，實(shí)現(xiàn)天線自動(dòng)搜索、高精度實(shí)時(shí)跟蹤；預(yù)置衛(wèi)星參數(shù)、指令切換；寬帶、高速傳輸多媒體信息；可進(jìn)行廣播、電視、數(shù)據(jù)、圖像互視互動(dòng)、視頻點(diǎn)播。

2．應(yīng)用范圍

汽車(chē)、海洋、江河、湖泊輪船、海洋漁業(yè)、物流監(jiān)控、銀行運(yùn)鈔、軍事通信、公安保衛(wèi)、邊防巡邏等。

3．技術(shù)特性

小型化、模塊化、數(shù)字化、高可靠、易維修。

4．技術(shù)參數(shù)

工作頻段：Ku

工作頻率：上行 12.25 ～12.75GHz ，下行 14.0～14.5GHz

天線形式：修正卡式 正饋 / 偏饋

跟蹤方式： 圓錐掃描

跟蹤精度： 0.2°/s

跟蹤定位：方位、俯仰

天線工作范圍：仰角 0°～80°

方位：± 360°

極化方式：雙極化

通信方式：TMD/SCPC/DAMA多址方式

主帶小站，可進(jìn)行點(diǎn) / 域、點(diǎn) / 點(diǎn)雙向通訊，具有 2～4 路話務(wù)，及其它多媒體通訊工作方式。

在不同配置下，可進(jìn)行非對(duì)稱方式下行傳輸，下載文件圖像、數(shù)據(jù)。

篇7

汽車(chē)上的人機(jī)交互系統(tǒng)可以說(shuō)是信息技術(shù)高速發(fā)展的產(chǎn)物，它幫助我們實(shí)現(xiàn)了人與車(chē)之間的對(duì)話和溝通功能。車(chē)主可通過(guò)人車(chē)交互系統(tǒng)，輕松把握車(chē)輛狀態(tài)信息，如車(chē)速、里程、當(dāng)前位置、車(chē)輛保養(yǎng)信息等、路況信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置等。讓自己對(duì)于這個(gè)親密愛(ài)車(chē)的狀態(tài)隨時(shí)了如指掌，在“她”就要發(fā)些小脾氣的時(shí)候就立刻安撫她，讓她時(shí)刻保持最佳狀態(tài)，為你提供最High的服務(wù)。

早期，汽車(chē)上并沒(méi)有所謂的的人機(jī)交互系統(tǒng)，一般只是配置有聽(tīng)音樂(lè)的CD機(jī)和收音機(jī)等，用戶最多就是控制下音樂(lè)播放等，完全是單向的操作，“交互”二字無(wú)從談起。而隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，有越來(lái)越多的功能被集成到車(chē)載多媒體系統(tǒng)上，如車(chē)輛的行駛信息，定速巡航、藍(lán)牙免提，空調(diào)音響等等，駕駛者和汽車(chē)的電子系統(tǒng)之間有了更多操作的可能，而且用戶會(huì)根據(jù)車(chē)載多媒體系統(tǒng)所顯示的信息來(lái)調(diào)整自己的駕駛狀態(tài)等。可以說(shuō)這個(gè)時(shí)候的車(chē)載多媒體系統(tǒng)已經(jīng)具有了人機(jī)交互系統(tǒng)的一些雛形，但離完美的人機(jī)交互系統(tǒng)似乎還缺少一些內(nèi)容。

移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)的高速發(fā)展終于為我們帶來(lái)最為完美的人機(jī)交互系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)和電子技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛導(dǎo)航、通信、移動(dòng)辦公、多媒體娛樂(lè)、安防輔助駕駛和遠(yuǎn)程故障診斷等功能電子系統(tǒng)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)聯(lián)網(wǎng)形成車(chē)載信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。未來(lái)的汽車(chē)儀表系統(tǒng)向著集成化、智能化、全圖形化車(chē)載信息系統(tǒng)平臺(tái)的方向發(fā)展。未來(lái)的車(chē)載信息系統(tǒng)平臺(tái)將全面超越傳統(tǒng)汽車(chē)儀表的現(xiàn)有功能，系統(tǒng)主要功能包括：全圖形化數(shù)字儀表、GPS導(dǎo)航、車(chē)載多媒體影音娛樂(lè)、整車(chē)狀態(tài)顯示、遠(yuǎn)程故障診斷、無(wú)線通信、網(wǎng)絡(luò)辦公、信息處理、智能交通輔助駕駛等等。未來(lái)的車(chē)載信息平臺(tái)是人、車(chē)、環(huán)境的充分交互，集電子、通信、網(wǎng)絡(luò)、嵌入式等技術(shù)為一體的高端車(chē)載綜合信息顯示平臺(tái)。

學(xué)大師泰戈?duì)栐?jīng)說(shuō)過(guò)：“世界上最遠(yuǎn)的距離，不是生與死的距離，而是我站在你的面前，你卻不知道我愛(ài)你！”。這句話并不只是適合形容親密愛(ài)人的，對(duì)于與現(xiàn)代都市人的生活最為密切相關(guān)關(guān)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也非常合適的。因?yàn)楫?dāng)我們駕駛著愛(ài)車(chē)高速行駛在坦途上，我們仿佛都已經(jīng)是躺在了愛(ài)車(chē)的懷抱中，卻不知道自己的愛(ài)車(chē)再想什么，甚至愛(ài)車(chē)已經(jīng)處于一種高度危險(xiǎn)的狀態(tài)時(shí)，我們也毫無(wú)察覺(jué)，這是多么可怕的一件事情啊。這個(gè)時(shí)候，你所需要的，是一部具有高科技含量的人機(jī)交互系統(tǒng)！

對(duì)于目前火熱的智能手機(jī)來(lái)說(shuō)，移動(dòng)智能操作系統(tǒng)已經(jīng)到了激戰(zhàn)正酣的時(shí)候，iOS、安卓和WP8已經(jīng)基本形成了三足鼎立的局面，而對(duì)于另外一個(gè)要求更高，使用環(huán)境更苛刻的環(huán)境—轎車(chē)駕駛室，人機(jī)多媒體信息交互系統(tǒng)似乎還是一個(gè)空白。但無(wú)論是高科技電子公司，還是汽車(chē)制造商，實(shí)際上都已經(jīng)瞄準(zhǔn)了這個(gè)領(lǐng)域，卡迪拉克、福特可以說(shuō)就是其中的代表廠商之一。移動(dòng)戰(zhàn)境，一觸即發(fā)！

奧迪MMI多媒體交互系統(tǒng)

奧迪轎車(chē)上的MMI系統(tǒng)（多媒體交互系統(tǒng)）是在一個(gè)顯示屏和一個(gè)操作系統(tǒng)中，巧妙地融合了所有信息娛樂(lè)部件的操作。通過(guò)精簡(jiǎn)控制器數(shù)量和執(zhí)行統(tǒng)一邏輯，MMI可以迅速、方便、直觀地使用大量功能和技術(shù)。MMI是所有信息娛樂(lè)部件的控制點(diǎn)，包括車(chē)載電話、手機(jī)、收音機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備或電視等功能。雖然功能不斷增加，用戶指南卻保持一貫簡(jiǎn)單明了的風(fēng)格，系統(tǒng)操作符合邏輯且簡(jiǎn)單易懂。組合式旋轉(zhuǎn)控制器/控制按鈕是MMI的核心部件，該按鈕四周配備四個(gè)控制鍵。在控制單元兩側(cè)，共有八個(gè)功能鍵，可用于直接選擇主菜單。通過(guò)八個(gè)永久賦值功能鍵可以控制系統(tǒng)的主要功能―娛樂(lè)、通訊、信息與車(chē)載系統(tǒng)控制。在各個(gè)菜單下，駕駛者可通過(guò)旋轉(zhuǎn)/按壓控制鍵激活所需功能，菜單結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用直觀操作邏輯。

MMI系統(tǒng)采用了以直觀操作為主導(dǎo)的偏移控制板和一部6.5英寸TFT彩色顯示器，分辨率為400×240像素?？蛇xMMI Navigation Plus是奧迪A5、奧迪A6、奧迪A8和奧迪Q5產(chǎn)品系列的亮點(diǎn)。集成硬盤(pán)擁有10GB的存儲(chǔ)空間，與MMI控制板互補(bǔ)，兩部SD存儲(chǔ)卡插槽每部可支持容量最高達(dá)32GB，方便車(chē)主存儲(chǔ)自己喜歡的音樂(lè)。醒目的三維地圖不僅能夠顯示地形信息，還能以三維圖形方式顯示城市模型與標(biāo)志。而音響方面則是采用了DSP音響系統(tǒng)，配備6聲道功放（2×40W+4×20W），前門(mén)和后門(mén)配備10部揚(yáng)聲器。導(dǎo)航系統(tǒng)采用了高級(jí)可視化地圖，提供數(shù)個(gè)顯示選項(xiàng)。采用TMC（如可用）和存儲(chǔ)的當(dāng)前交通報(bào)告提供動(dòng)態(tài)路線指南（TP存儲(chǔ)器），導(dǎo)航系統(tǒng)的語(yǔ)音對(duì)話系統(tǒng)也可將目錄條目用作目的地。車(chē)主可使用語(yǔ)音對(duì)話系統(tǒng)對(duì)目錄、電話（如定制）和帶有姓名拼寫(xiě)輸入的導(dǎo)航目的地進(jìn)行語(yǔ)音控制電話功能。可通過(guò)MMI控制大部分電話功能。可通過(guò)SD存儲(chǔ)卡播放MP3與WMA音樂(lè)文件，通過(guò)播放導(dǎo)航DVD的DVD光驅(qū)播放音頻CD、MP3與WMA格式的音樂(lè)。

寶馬iDrive系統(tǒng)

車(chē)輛控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是給駕駛者提供有力支持。而寶馬的iDrive將車(chē)輛的功能按鈕重新布局，最常用的功能都分布在方向盤(pán)上和周?chē)?，全新的操控方式最大程度地方便了駕駛者。iDrive可控的功能包括指示器、風(fēng)擋玻璃刮水器、大燈控制、基本音響系統(tǒng)和通訊控制等。作為駕駛者，您無(wú)需將手從方向盤(pán)上拿開(kāi)，關(guān)鍵駕駛數(shù)據(jù)如速度和導(dǎo)航方向等都在視線之內(nèi)，通過(guò)信息顯示器或平視顯示系統(tǒng)顯示。從空調(diào)器和導(dǎo)航設(shè)置到BMW在線支持和懸架設(shè)置的大多數(shù)其他功能都通過(guò)中央控制器啟動(dòng)：中央控制臺(tái)中提供一個(gè)單獨(dú)的旋轉(zhuǎn)按壓式刻度盤(pán)。它通過(guò)與儀表板中上部的控制顯示屏精確的對(duì)話實(shí)現(xiàn)直觀的操作。中央控制器可只用一只手操作，并提供觸覺(jué)反饋，因此車(chē)主甚至不用看它即可以使用。車(chē)廂內(nèi)后部的第二個(gè)控制器使后座乘客可以根據(jù)需要使用娛樂(lè)、舒適、多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)。

憑借防?？刂骑@示屏，車(chē)主可以在駕駛時(shí)迅速、便捷地掌握所有重要信息?？刂骑@示屏可將所有功能清晰直觀地顯示出來(lái)，并可通過(guò)iDrive控制鈕操控。這一系列功能包括來(lái)自車(chē)載電腦的信息、聲音系統(tǒng)和收音機(jī)的設(shè)置、導(dǎo)航系統(tǒng)給出的提示、以及BMW在線支持提供的當(dāng)前交通信息和車(chē)輛的當(dāng)前售后服務(wù)狀態(tài)。透返式液晶顯示屏提供出色的對(duì)比度以及在所有角度和光線條件下均顯示清晰的防眩影像。一個(gè)亮度傳感器測(cè)量座艙中的亮度并自動(dòng)調(diào)整控制顯示屏，確保顯示器在陽(yáng)光直射下的清晰易讀，以及座艙黑暗時(shí)不致過(guò)亮。主菜單清晰地劃分為四個(gè)類(lèi)別：通訊、導(dǎo)航、娛樂(lè)和氣候。其邏輯結(jié)構(gòu)結(jié)合iDrive控制鈕，確保了便捷、直觀的全部功能操作?？刂骑@示屏有兩種尺寸可供選擇：6.5英寸或與導(dǎo)航功能或電視選擇裝備關(guān)聯(lián)的8.8英寸。它的智能設(shè)計(jì)讓車(chē)主可以始終專(zhuān)注于駕駛樂(lè)趣。

作為iDrive系統(tǒng)的中央控制工具，中央控制器被舒適地定位在中央控制臺(tái)上，駕駛員和前排乘客都很容易觸及。它的旋轉(zhuǎn)按壓式操作模式實(shí)現(xiàn)了單手的直觀操作。這個(gè)實(shí)用的控制系統(tǒng)使車(chē)主可以操作眾多車(chē)輛功能。即使是長(zhǎng)列表，也可以快速順暢地滾動(dòng)瀏覽?？刂骑@示屏清晰呈現(xiàn)當(dāng)前菜單選項(xiàng)和相關(guān)數(shù)據(jù)的視覺(jué)信息。此外，中央控制器的智能觸覺(jué)反饋，支持完全觸覺(jué)操作，從而使駕駛員始終將注意力集中在前方道路上。

沃爾沃 Sensus多媒體信息交互系統(tǒng)

眾所周知，北歐的設(shè)計(jì)理念是“以人為本”，而沃爾沃 SENSUS多媒體信息交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)理念是：“讓駕駛者不用看說(shuō)明書(shū)就能操控該系統(tǒng)，從而能夠真正享受駕駛樂(lè)趣?！痹撓到y(tǒng)在美觀和功能集成方面完全可以媲美其他高檔轎車(chē)的多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)。SENSUS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分考慮人體力學(xué)，整個(gè)操作界面向駕駛者方向傾斜，所有按鍵都在手指觸碰范圍之內(nèi)，讓車(chē)主把精力更多集中于前方路面，從而保障行車(chē)安全。借助方向盤(pán)控制鍵，駕駛員要運(yùn)行系統(tǒng)功能時(shí)不需要將手移到中控臺(tái)的控制鍵上，所有功能都可以隨時(shí)通過(guò)方向盤(pán)控制鍵調(diào)用。此外還增加了一個(gè)創(chuàng)新的帶按下功能的滾輪、一個(gè)退出鍵和一個(gè)靜音/語(yǔ)音鍵。使用滾輪可在列表和菜單中上下滾動(dòng)或使地圖放大縮小。按下滾輪可輸入激活的源菜單或激活所選的項(xiàng)目，如選歌、接聽(tīng)來(lái)電、選信號(hào)源、設(shè)置、預(yù)置電臺(tái)等。

方向盤(pán)上的導(dǎo)航控制鍵還方便了限速器的設(shè)置。其中Volume/Tuning（音量/調(diào)諧）旋鈕與只有這兩個(gè)旋鈕的傳統(tǒng)收音機(jī)同樣好用，但現(xiàn)在有了更多的功能。用音量旋鈕可以接通/關(guān)閉電源，并方便地滾動(dòng)顯示播放表以及放大/縮小地圖；MEDIA（媒體）由此選擇所收聽(tīng)的音樂(lè)是來(lái)自CD、iPod/USB還是AUX插口連接的裝置。在此還可以調(diào)用DVD播放器和TV調(diào)諧器；TEL（電話）對(duì)音量2、3和4可調(diào)用藍(lán)牙電話。搭配導(dǎo)航系統(tǒng)可提供語(yǔ)音控制。還可用來(lái)通過(guò)集成的藍(lán)牙免提系統(tǒng)打電話；RADIO（收音機(jī)）可接收AM、FM廣播，還可收聽(tīng)預(yù)置無(wú)線電臺(tái)和現(xiàn)場(chǎng)波段。在屏幕上顯示無(wú)線電頻率、電臺(tái)名稱和節(jié)目?jī)?nèi)容；MY CAR（我的汽車(chē)）通過(guò)此鍵可以調(diào)用所有的高級(jí)系統(tǒng)設(shè)置，如城市安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、帶全力自動(dòng)剎車(chē)和行人探測(cè)功能的碰撞警示系統(tǒng)、駕駛員警示系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、燈光、后視鏡、空調(diào)、中央門(mén)鎖和音響等。按MY CAR鍵一次第一選擇是快捷方式，可以激活/停用安全裝置，既方便又安全；NAV（導(dǎo)航）可直接調(diào)出導(dǎo)航地圖，有不同顏色的鳥(niǎo)瞰圖和各種細(xì)節(jié)，都顯示在高清晰彩色屏幕上。為方便設(shè)置目的地，設(shè)有語(yǔ)音控制功能；CAM代表駐車(chē)輔助攝像頭。按此鍵可選擇后視圖或后視圖變焦。

打造 你的人機(jī)交互系統(tǒng)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和I T企業(yè)大舉進(jìn)軍智能汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)世界力求占據(jù)有利位置的同時(shí)，一些汽車(chē)制造商也在進(jìn)行著一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的保衛(wèi)戰(zhàn)，試圖保住自身在汽車(chē)這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)中的主導(dǎo)地位。比如說(shuō)福特汽車(chē)就和微軟一起推出了車(chē)載信息系統(tǒng)SYNC，在今年拉斯維加斯舉行的2013國(guó)際消費(fèi)電子展CES上，福特汽車(chē)正式宣布啟動(dòng)“福特開(kāi)發(fā)者項(xiàng)目FordDeveloper Program”，為手機(jī)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)者開(kāi)放福特SYNC AppLink平臺(tái)，為他們提供一個(gè)開(kāi)發(fā)車(chē)載應(yīng)用程序的機(jī)會(huì)。已經(jīng)有超過(guò)2500位開(kāi)發(fā)者進(jìn)行了注冊(cè)，這也是目前唯一的一個(gè)由汽車(chē)制造廠商啟動(dòng)的類(lèi)似項(xiàng)目。手機(jī)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)者在注冊(cè)之后，可以成功下載AppLink軟件開(kāi)發(fā)包。開(kāi)發(fā)包內(nèi)包含代碼管理器以及應(yīng)用編程接口的相關(guān)文件，這將用于手機(jī)應(yīng)用與車(chē)輛之間的雙向交流，還包括駕駛?cè)苏Z(yǔ)音命令等。福特工程師將提供相應(yīng)的技術(shù)支持，開(kāi)發(fā)者們還將能夠通過(guò)在線論壇互相交流經(jīng)驗(yàn)。開(kāi)發(fā)者們研發(fā)的應(yīng)用程序?qū)⒔?jīng)過(guò)福特工程師團(tuán)隊(duì)的審核，以確保它們與車(chē)輛的兼容性。福特隨后會(huì)與開(kāi)發(fā)者一道，為應(yīng)用程序申請(qǐng)發(fā)放認(rèn)證證書(shū)，之后即可投放到相關(guān)市場(chǎng)。

作為一項(xiàng)主要內(nèi)容，福特汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)工具包（SDK），以幫助程序員編寫(xiě)可用于福特SYNC AppLink系統(tǒng)的應(yīng)用。通過(guò)福特的AppLink SDK創(chuàng)建的應(yīng)用能和福特汽車(chē)方向盤(pán)上的按鈕和車(chē)載語(yǔ)音識(shí)別程序一起搭配使用，雙向通信。福特應(yīng)用中心也將有一個(gè)審批過(guò)程，看起來(lái)會(huì)更像Apple公司應(yīng)用中心。另外，某些類(lèi)別的應(yīng)用（尤其是會(huì)分散駕車(chē)司機(jī)的應(yīng)用）將被禁止，比如游戲、特吸引注意力的視頻和其他需要大量閱讀文字的應(yīng)用。該項(xiàng)計(jì)劃不只是針對(duì)開(kāi)發(fā)者的，福特汽車(chē)宣布開(kāi)放SYNC AppLink API以后，更多的第三方公司也能針對(duì)汽車(chē)特性開(kāi)發(fā)更多的手機(jī)應(yīng)用。目前通過(guò)SYNC可以訪問(wèn)Amazon Cloud Player提供流媒體播放服務(wù)，用戶通過(guò)智能手機(jī)上的Amazon MP3 App可以與SYNC連接，使SYNC可以訪問(wèn)云中的整個(gè)音樂(lè)庫(kù)，并通過(guò)語(yǔ)音指令進(jìn)行播放控制。同時(shí)，福特也宣布將有九款新應(yīng)用加入到SYNC系統(tǒng)中，包括資訊應(yīng)用《華爾街日?qǐng)?bào)》和《今日美國(guó)》、亞馬遜的娛樂(lè)應(yīng)用云播放器、導(dǎo)航應(yīng)用Glympse等。

如果說(shuō)老牌豪車(chē)制造商的人機(jī)多媒體交互系統(tǒng)的功能還主要集中在多媒體娛樂(lè)、道路導(dǎo)航和汽車(chē)安全系統(tǒng)檢查等方面上，無(wú)疑有一些汽車(chē)品牌會(huì)看得更加高遠(yuǎn)一些。因?yàn)樗麄兯_(kāi)發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)已經(jīng)具有了移動(dòng)互聯(lián)的功能，為用戶帶來(lái)了近乎是目前大屏智能手機(jī)或平板電腦的使用體驗(yàn)，而且這些多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)里也可以下載很多不同類(lèi)型的應(yīng)用，甚至是個(gè)人自行開(kāi)發(fā)的應(yīng)用等。在這個(gè)方面，凱迪拉克、福特?zé)o疑是走在最前面的兩大汽車(chē)制造商！

凱迪拉克CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)系統(tǒng)

作為凱迪拉克品牌一項(xiàng)重要的創(chuàng)新科技，CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)配備于新推出的凱迪拉克XTS以及全新SRX上，并將在未來(lái)凱迪拉克旗下車(chē)型上陸續(xù)普及運(yùn)用。CUE自2008年開(kāi)始研發(fā)，它全面整合了移動(dòng)互聯(lián)、導(dǎo)航、通信、娛樂(lè)及車(chē)輛控制等多種功能，首次將汽車(chē)打造成一個(gè)最大的個(gè)人移動(dòng)終端。憑借震感的視覺(jué)呈現(xiàn)，直覺(jué)而便捷的操作模式，人、車(chē)、網(wǎng)絡(luò)以及多設(shè)備間的無(wú)縫互聯(lián)和開(kāi)放的系統(tǒng)平臺(tái)，CUE將為用戶帶來(lái)無(wú)以倫比的人車(chē)溝通體驗(yàn)。其中，多點(diǎn)觸控、接近感應(yīng)、觸覺(jué)反饋操控界面以及可自定義的液晶顯示儀表盤(pán)、語(yǔ)音辨識(shí)等眾多前沿科技均是首次在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用。

CUE系統(tǒng)采用了高亮黑化中控面板，展現(xiàn)科技的簡(jiǎn)約豪華，簡(jiǎn)約科技鋼琴鏡面設(shè)計(jì)，豪華與科技并存，盾形立體金屬鍵簡(jiǎn)約時(shí)尚。CUE的12.3英寸的個(gè)性化駕駛員信息中心為車(chē)主提供了4種個(gè)性化儀表顯示界面（均衡版、簡(jiǎn)易版、性能版、加強(qiáng)版）。讓車(chē)主會(huì)更感心動(dòng)的是CUE配備了媲美戰(zhàn)斗機(jī)座艙的HUD顯示儀，在轎車(chē)的前擋風(fēng)玻璃上即可顯示彩色的行駛信息。

CUE系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了多種方式的人機(jī)交互系統(tǒng)，其中包括有手勢(shì)接近感應(yīng)（感應(yīng)式智能菜單功能，手勢(shì)接近自動(dòng)彈出）；觸屏振動(dòng)反饋（觸控面板采用全電容設(shè)計(jì)，以脈沖振動(dòng)回應(yīng)使用者），隱藏式收藏夾（多達(dá)60組的功能收藏，收藏內(nèi)容可自由移動(dòng)、排序、編輯）；人聲語(yǔ)音控制交流（語(yǔ)音輸入可控制地圖導(dǎo)航、撥打電話和音樂(lè)播放）。多點(diǎn)觸控操作結(jié)合全電容設(shè)計(jì)觸控面板實(shí)現(xiàn)人性化多點(diǎn)手勢(shì)操作，五維控制按鍵讓車(chē)主手握方向盤(pán)同時(shí)完成對(duì)CUE全功能操作。CUE能與多達(dá)10種藍(lán)牙設(shè)備相連接，并能與USB、SD卡、MP3播放器等相連。CUE的云互聯(lián)可聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)更新，信息可以讓駕駛員第一時(shí)間掌握，人車(chē)遠(yuǎn)距監(jiān)控系統(tǒng)可運(yùn)用通訊工具遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、操控車(chē)輛。CUE采用了服務(wù)開(kāi)放和應(yīng)用開(kāi)放的策略，未來(lái)，開(kāi)放的功能帶來(lái)無(wú)限尊享的服務(wù)，而應(yīng)用開(kāi)放可打造開(kāi)放式的CUE Store，實(shí)時(shí)升級(jí)體驗(yàn)最前沿應(yīng)用。

專(zhuān)訪凱迪拉克陳威旭

對(duì)于汽車(chē)上剛剛興起的移動(dòng)互聯(lián)人機(jī)交互系統(tǒng)，凱迪拉克的CUE無(wú)疑是目前最受關(guān)注的產(chǎn)品之一，它為XTS、SRX等新車(chē)帶來(lái)的至酷至炫儀表板，輕松自如的操作方式，豐富全面的應(yīng)用體驗(yàn)，都讓人充滿了驚奇與好奇。而想要了解隱藏在CUE系統(tǒng)背后的故事，無(wú)疑專(zhuān)業(yè)人士的解答是最好的答案。因此本刊記者特別專(zhuān)訪了上海通用汽車(chē)凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)陳威旭（Kevin Chen）先生，請(qǐng)他來(lái)為廣大讀者解讀神奇的CUE系統(tǒng)。以下DP代表《數(shù)碼精品世界》，Kevin Chen代表陳威旭先生。

DP：CUE是在以前產(chǎn)品基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的還是完全一套全新的人機(jī)交互系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)周期是多長(zhǎng)時(shí)間？

Kevin Chen：凱迪拉克在車(chē)載人機(jī)交互系統(tǒng)方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。除了已經(jīng)得到大家廣泛認(rèn)同的On Star安吉星外，凱迪拉克CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)，同樣將為使用者帶來(lái)革命性的駕乘體驗(yàn)。

CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)的研發(fā)最早始于2008年，在初始階段，系統(tǒng)設(shè)計(jì)師們對(duì)32名駕駛者進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的追蹤調(diào)研，針對(duì)他們的駕駛習(xí)慣記錄下海量數(shù)據(jù)，然后由工程師和設(shè)計(jì)師們基于這些數(shù)據(jù)展開(kāi)研發(fā)，并最終通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，即首次在汽車(chē)領(lǐng)域運(yùn)用多點(diǎn)觸控、接近感應(yīng)、觸覺(jué)反饋操控界面以及可自定義的液晶顯示儀表盤(pán)、語(yǔ)音辨識(shí)等眾多前沿科技，從視覺(jué)、直覺(jué)、互聯(lián)、開(kāi)放四大方面為使用者帶來(lái)全新的移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)。

DP：請(qǐng)問(wèn)凱迪拉克此次大力推廣CUE系統(tǒng)，是否說(shuō)明人機(jī)交互將成為車(chē)企未來(lái)一個(gè)主要研發(fā)方向？

Kevin Chen：車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)必然潮流和趨勢(shì)?，F(xiàn)在很多汽車(chē)企業(yè)宣傳的車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處于概念階段，真正做到位的企業(yè)并不多?？梢哉f(shuō)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，凱迪拉克已經(jīng)走在了前面。因?yàn)镃UE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)作為凱迪拉克產(chǎn)品的一項(xiàng)領(lǐng)先配置，全部標(biāo)配在新推出的凱迪拉克XTS以及全新SRX上。今后也將陸續(xù)運(yùn)用在其他新車(chē)上。

CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)的出現(xiàn)將車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)從“石器時(shí)代”帶入“四維時(shí)代”，即憑借視覺(jué)、直覺(jué)、互聯(lián)、開(kāi)放的人車(chē)溝通模式，為車(chē)主帶來(lái)革命性駕乘體驗(yàn)，引領(lǐng)了未來(lái)汽車(chē)智能化發(fā)展方向。更為重要的是，凱迪拉克CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)為車(chē)主提供了一個(gè)更加開(kāi)放的平臺(tái)，在這一平臺(tái)之上，可以不斷的完善和升級(jí)，甚至打造專(zhuān)屬于CUE的應(yīng)用程序，車(chē)主可以通過(guò)CUE應(yīng)用商店下載獲取，真正改變了人們與車(chē)輛的互動(dòng)和溝通。

DP：CUE系統(tǒng)的操控采用了手勢(shì)接近感應(yīng)、觸控屏幕和人聲語(yǔ)音控制等交互方式，另外移動(dòng)互聯(lián)可以實(shí)時(shí)更新信息、數(shù)據(jù)，這樣是否會(huì)分散駕駛者在行駛中的注意力？

Kevin Chen：恰恰相反。車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)與普通的移動(dòng)終端設(shè)備有很大區(qū)別。開(kāi)車(chē)時(shí)，需要讓駕駛員盡可能集中駕駛，因此車(chē)載移動(dòng)系統(tǒng)的界面、操作需要直觀化、直覺(jué)化、簡(jiǎn)易化。你提到的三種控制方式都是為了更好適應(yīng)車(chē)載環(huán)境需求，簡(jiǎn)化車(chē)主操作。除此之外，我們?cè)诜较虮P(pán)上還集成了一個(gè)五維按鍵，配合儀表盤(pán)上的液晶屏幕，手不離方向盤(pán)，眼觀路面耳聽(tīng)八方就可完成CUE的全部功能操作。同時(shí)凱迪拉克還全系標(biāo)配了On Star安吉星系統(tǒng)，可以自動(dòng)下發(fā)導(dǎo)航信息到車(chē)載地圖或進(jìn)行聲控領(lǐng)航和語(yǔ)音電話，所有這些設(shè)計(jì)都是為了讓操作更簡(jiǎn)便，更好保障行車(chē)安全。

DP：CUE系統(tǒng)是否會(huì)有針對(duì)中國(guó)用戶優(yōu)化后的版本？

Kevin Chen：目前推出的CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行了本地化，包括操作系統(tǒng)語(yǔ)言、地圖信息、周邊興趣點(diǎn)、中文語(yǔ)音控制等都已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)化。

因?yàn)镃UE系統(tǒng)是基于Linux來(lái)開(kāi)發(fā)的，所以就像我們的手機(jī)操作系統(tǒng)一樣，可以不斷進(jìn)行更新和升級(jí)。隨著凱迪拉克更多新車(chē)型在中國(guó)上市銷(xiāo)售，我們會(huì)收集到更多的中國(guó)用戶反饋，根據(jù)這些用戶的反饋內(nèi)容，我們也會(huì)對(duì)操作系統(tǒng)進(jìn)行不斷的優(yōu)化和用戶體驗(yàn)提升。

福特SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)

福特新款蒙迪歐和翼虎等車(chē)型采用了一系列先進(jìn)的創(chuàng)新科技，其別值得一提的就是車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)（SYNC和MyFord Touch），新款蒙迪歐配備的SYNC是一款高度集成且具備語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)載信息交互平臺(tái)。SYNC為消費(fèi)者提供了很多實(shí)用的語(yǔ)言指令，讓消費(fèi)者在駕車(chē)途中“雙手不離方向盤(pán)，雙眼不離前方路”，更加集中注意力開(kāi)車(chē)。同時(shí)，消費(fèi)者可以用語(yǔ)音命令撥打和接聽(tīng)電話、連接上最?lèi)?ài)的音樂(lè)播放器并用語(yǔ)音進(jìn)行操控、用語(yǔ)音命令查閱電話簿、語(yǔ)音播出短信內(nèi)容、聆聽(tīng)藍(lán)牙設(shè)備中音頻內(nèi)容等。而MyFord Touch系統(tǒng)由一個(gè)8英寸的觸摸屏和1個(gè)位于儀表板的LCD顯示屏組成，把娛樂(lè)、通信、導(dǎo)航及空調(diào)等相關(guān)的信息都以不同顏色一目了然地標(biāo)示在觸摸屏上，只要輕輕一按，就可以輕松實(shí)現(xiàn)免提通話、語(yǔ)音發(fā)送短信、搜索并播放音樂(lè)、電臺(tái)及有聲讀物、調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度等。消費(fèi)者還可以用MyFord Touch進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，調(diào)節(jié)語(yǔ)音指令層級(jí)或是將希望看到的信息展示在LCD顯示屏上等。

不同于普通的巡航系統(tǒng)，新蒙迪歐搭載的智能自適應(yīng)巡航控制（帶碰撞預(yù)警和碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)）能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速。當(dāng)前方無(wú)車(chē)時(shí)，會(huì)保持在設(shè)定車(chē)速；當(dāng)前方有車(chē)時(shí)，智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整車(chē)速并與前車(chē)保持設(shè)定的距離。智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)采用微波雷達(dá)，實(shí)時(shí)性好，探測(cè)角度范圍大，在提升燃油效率的同時(shí)，減少疲勞駕駛，對(duì)于用戶在常規(guī)高速公路駕駛非常實(shí)用。新蒙迪歐所配備的緊急救援（EA）是福特在亞太市場(chǎng)提供的第一項(xiàng)連接服務(wù)，在車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)（SYNC和MyFord Touch）原本的娛樂(lè)功能基礎(chǔ)上增加了安全功能。當(dāng)緊急救援功能處于開(kāi)啟狀態(tài)且正常工作時(shí)，如果車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故導(dǎo)致安全氣囊打開(kāi)或油路中斷的情況下，該功能被激活。系統(tǒng)會(huì)通過(guò)已連接的手機(jī)自動(dòng)撥打福特緊急救援呼叫中心，并將連接的手機(jī)號(hào)碼和車(chē)輛的位置提供給緊急救援呼叫中心話務(wù)員。呼叫中心話務(wù)員在和用戶通話或通話線路接通且嘗試通話后，聯(lián)系相關(guān)公安部門(mén)并建立三方（即用戶、呼叫中心及公安部門(mén)）通話，最終由當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)組織援救。長(zhǎng)安福特是首家終身免費(fèi)提供此覆蓋全部中國(guó)大陸地區(qū)的緊急救援系統(tǒng)的廠家。

福特轎車(chē)上的SYNC人機(jī)交互系統(tǒng)也是一套在業(yè)界非常有名的高科技系統(tǒng)，而且是福特公司2008年開(kāi)始就與微軟公司一直在聯(lián)合研發(fā)，因此對(duì)于SYNC系統(tǒng)想必很多人都充滿了期待。本刊記者也特別邀請(qǐng)到福特公司的相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士，對(duì)SYNC系統(tǒng)這個(gè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的產(chǎn)物進(jìn)行了解讀。

DP：福特汽車(chē)上的SYNC系統(tǒng)是從2008年就開(kāi)始與微軟公司一起研發(fā)的，請(qǐng)問(wèn)目前最新的福特轎車(chē)上的SYNC系統(tǒng)已經(jīng)是第幾代的產(chǎn)品，每一代都具有什么樣的特點(diǎn)？

福特：目前最新的SYNC系統(tǒng)為第二代SYNC系統(tǒng)。第二代SYNC系統(tǒng)相比第一代SYNC系統(tǒng)增加了MyFord TouchTM系統(tǒng)，整個(gè)MyFord TouchTM系統(tǒng)提供了多元的人機(jī)交互方式，包括：中控操作面板，方向盤(pán)操作按鍵，8寸WVGA的觸摸屏（比例為15∶9，分辨率為800×480）以及語(yǔ)音操作方式，操作起來(lái)就如同操作一部智能手機(jī)那么便捷。用戶可以根據(jù)自己的喜好，自由選擇中文或者英文的觸屏操作界面。強(qiáng)大的中文語(yǔ)音指令集可以實(shí)現(xiàn)免提通話、語(yǔ)音發(fā)送預(yù)設(shè)短信、搜索并播放音樂(lè)及有聲讀物、操作收音機(jī)、調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度等功能。用戶還可以對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，調(diào)節(jié)語(yǔ)音指令層級(jí)或是將希望看到的信息展示在液晶顯示屏上等。新蒙迪歐的車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)，給中國(guó)用戶帶來(lái)了中文的用戶界面、中文的語(yǔ)音識(shí)別與合成以及中文導(dǎo)航系統(tǒng)，并且具有更快的系統(tǒng)響應(yīng)速度，和更穩(wěn)定的系統(tǒng)表現(xiàn)。

DP：我們注意到除了SYNC系統(tǒng)外，還有一個(gè)MyFord Touch系統(tǒng)，請(qǐng)問(wèn)為什么會(huì)考慮有兩個(gè)系統(tǒng)，是否考慮后期把兩個(gè)系統(tǒng)做一個(gè)整合？

福特：SYNC和MyFord Touch統(tǒng)稱車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一款具備語(yǔ)音識(shí)別功能的車(chē)載信息娛樂(lè)智能交互平臺(tái)，為用戶提供了豐富且實(shí)用的語(yǔ)言指令，能令用戶在駕車(chē)途中輕松保持“雙手不離方向盤(pán)，雙眼不離前方路”的安全駕駛狀態(tài)。

DP：2012年1月10日，福特汽車(chē)宣布推出開(kāi)源車(chē)輛應(yīng)用研究平臺(tái)OpenXC，并且宣布啟動(dòng)“福特開(kāi)發(fā)者項(xiàng)目FordDeveloper Program”，為手機(jī)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)者開(kāi)放福特SYNC AppLink平臺(tái)，為他們提供一個(gè)開(kāi)發(fā)車(chē)載應(yīng)用程序的機(jī)會(huì)。請(qǐng)問(wèn)是否有計(jì)劃招募針對(duì)中國(guó)的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行App的研發(fā)與制作，以后是否會(huì)有特別針對(duì)中國(guó)用戶的版本？

福特：一月份在北京福特公司的互聯(lián)技術(shù)部門(mén)跟百度合作，舉辦了一個(gè)叫黑客馬拉松的活動(dòng)。其實(shí)并不是進(jìn)行黑客活動(dòng)，而是他們開(kāi)發(fā)這個(gè)技術(shù)，針對(duì)福特的車(chē)型開(kāi)發(fā)各種不同的App，有關(guān)于燃油經(jīng)濟(jì)性的，或者娛樂(lè)系統(tǒng)的，或者是導(dǎo)航系統(tǒng)的，鼓勵(lì)福特和百度的工程師組成小組，我們提供平臺(tái)支持。希望他們能在這個(gè)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)更多的App，為以后福特的車(chē)主用到。他們組成各個(gè)小組，要作出不同的計(jì)劃，根據(jù)他們的想法開(kāi)發(fā)出App，最后他們有一個(gè)競(jìng)賽，有評(píng)委進(jìn)行評(píng)選，會(huì)有獲勝的團(tuán)隊(duì)。有上百位工程師，百度的和福特的工程師共同來(lái)參加這個(gè)比賽，這個(gè)是在中國(guó)舉辦的。

篇8

收音機(jī)時(shí)代

收音機(jī)作為一件影響人類(lèi)發(fā)展進(jìn)程的發(fā)明創(chuàng)造，它也是車(chē)載娛樂(lè)信息設(shè)備的鼻祖。隨著1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車(chē)，一個(gè)全新的時(shí)代就此開(kāi)啟，人們由此進(jìn)入了汽車(chē)娛樂(lè)的時(shí)代。應(yīng)該說(shuō)，在收音機(jī)未被安裝到汽車(chē)上以前，無(wú)論駕駛者還是乘坐者，閑聊或是觀看窗外風(fēng)景是他們?cè)隈{乘時(shí)唯一可以選擇的娛樂(lè)方式，而收音機(jī)的到來(lái)徹底改變了這樣的狀況，娛樂(lè)成為汽車(chē)生活中的重要組成部分。雖然車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)幾經(jīng)變化，但它依舊是汽車(chē)不可或缺的部分。

卡座時(shí)代

1963年是一個(gè)里程碑式的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在當(dāng)時(shí)荷蘭飛利浦公司發(fā)明了盒式（卡式）磁帶，作為一項(xiàng)對(duì)人類(lèi)生活影響深遠(yuǎn)的發(fā)明，盒式磁帶連同盒式磁帶錄音機(jī)已經(jīng)成為人類(lèi)生活中永不磨滅的印記。在盒式（卡式）錄音機(jī)發(fā)明不久之后，車(chē)用盒式（卡式）收放兩用機(jī)出現(xiàn)在轎車(chē)上，至此一個(gè)盒式（卡式）收放兩用機(jī)及一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組成的轎車(chē)音響成為了車(chē)載娛樂(lè)信息設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且這樣的狀況一直延續(xù)到了20世紀(jì)80年代末。

數(shù)字時(shí)代

隨著技術(shù)的發(fā)展，在上世紀(jì)90年代，人類(lèi)迎來(lái)了數(shù)字時(shí)代，以CD、VCD等為代表的數(shù)字娛樂(lè)設(shè)備相繼面世。由此，車(chē)載娛樂(lè)信息設(shè)備迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期。特別是近年來(lái)隨著，DVD、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙等多功能綜合產(chǎn)品的出現(xiàn)，車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)的發(fā)展正沿著多功能、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的軌跡推進(jìn)，并且越來(lái)越高度整合。

作為梅賽德斯-奔馳人機(jī)交互體驗(yàn)的核心部分，COMAND APS多媒體系統(tǒng)配備于梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)、梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車(chē)和梅賽德斯-奔馳GLK上。

COMAND APS多媒體系統(tǒng)集導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)及電話系統(tǒng)于一身，提供了AUX-IN音頻接口、PCMCIA帶SD接口、8個(gè)揚(yáng)聲器、藍(lán)牙免提功能、電話本備份、無(wú)線藍(lán)牙音樂(lè)輸入以及USB音樂(lè)接口等配備。

同時(shí)，梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車(chē)和長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)所配備的語(yǔ)音控制系統(tǒng)也擁有引以為豪的科技傳承，并實(shí)現(xiàn)了中文語(yǔ)系的識(shí)別。該系統(tǒng)可以獨(dú)特消除背景噪音技術(shù)，快速準(zhǔn)確識(shí)別語(yǔ)音指令；獨(dú)有學(xué)習(xí)功能，識(shí)別個(gè)人獨(dú)特的發(fā)音、聲調(diào)和節(jié)奏，通過(guò)學(xué)習(xí)可以甚至可以識(shí)別方言。駕駛員可通過(guò)語(yǔ)音控制CD、電臺(tái)、車(chē)載電話及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，操作智能便捷。

以全新奧迪A6L為代表的奧迪車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的研發(fā)，更是創(chuàng)造了超越同級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的舒適新定義。

全新奧迪A6L信息娛樂(lè)系統(tǒng)舒適便捷的操作、全面直觀的信息回饋、高品質(zhì)的娛樂(lè)音效及畫(huà)面，都將進(jìn)一步擴(kuò)大其舒適性優(yōu)勢(shì)。帶漢語(yǔ)顯示的增強(qiáng)型導(dǎo)航系統(tǒng)及帶MMI touch觸摸板的MMI多媒體交互界面系統(tǒng)，夠提供中文繁、簡(jiǎn)手寫(xiě)輸入，并能夠識(shí)別超過(guò)29000個(gè)漢字，同時(shí)提供中、英、數(shù)字混合輸入識(shí)別。另外，在不同MMI菜單功能下，MMI touch觸摸板內(nèi)置的光亮照明標(biāo)識(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟并顯示其快捷功能，諸如導(dǎo)航地圖的快速卷動(dòng)、媒體預(yù)設(shè)頻道的快速選取等功能盡收于方寸之間。

在高檔C級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，全新奧迪A6L開(kāi)創(chuàng)了專(zhuān)門(mén)針對(duì)后排成員的“后排娛樂(lè)系統(tǒng)”。通過(guò)集成在后排中控臺(tái)的MMI系統(tǒng)，后排左右兩位乘客都可以通過(guò)獨(dú)立的視聽(tīng)系統(tǒng)，來(lái)決定自己前方10.2英寸超薄高分辨率顯示器里顯示的信息及娛樂(lè)內(nèi)容，包括調(diào)頻廣播、數(shù)字電視，并可直接訪問(wèn)后排單碟DVD驅(qū)動(dòng)器，提供3000首MP3格式音樂(lè)存儲(chǔ)量的車(chē)載硬盤(pán)、雙SD卡槽，以及AMI奧迪音樂(lè)接口。

互聯(lián)交互時(shí)代

2010年，榮威汽車(chē)了inkaNet 3G智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)。

如果說(shuō)，收音機(jī)代表著過(guò)去，CD、DVD、MP3代表的是現(xiàn)在，那么互聯(lián)交互則代表了未來(lái)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以3G網(wǎng)絡(luò)為代表的新一代汽車(chē)娛樂(lè)信息系統(tǒng)已經(jīng)成功地將計(jì)算機(jī)軟件、無(wú)線通信、多媒體等技術(shù)手段融于一體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了多媒體娛樂(lè)、GPS定位導(dǎo)航、無(wú)線上網(wǎng)等功能的綜合運(yùn)用。應(yīng)該說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)的資源融入不僅大大拓展了車(chē)載娛樂(lè)的范疇，更是在提高車(chē)主駕駛安全性和舒適性的前提下，引領(lǐng)整個(gè)車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)走向未來(lái)。

應(yīng)該說(shuō)，inkaNet 3G智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)誕生的意義不亞于收音機(jī)對(duì)于汽車(chē)的貢獻(xiàn)，它讓汽車(chē)成為移動(dòng)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)的真正無(wú)縫銜接，將汽車(chē)由“個(gè)體的數(shù)字化”轉(zhuǎn)向“群體的網(wǎng)絡(luò)化”，真正開(kāi)啟了汽車(chē)信息化時(shí)代的大門(mén)。與傳統(tǒng)車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)相比，inkaNet不再局限于收音機(jī)、音樂(lè)、GPS導(dǎo)航等內(nèi)容，而是通過(guò)車(chē)載終端、客服中心和云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)三個(gè)部分，構(gòu)建起一個(gè)“三位一體”的架構(gòu)，并通過(guò)這三個(gè)部分的緊密聯(lián)系和相互協(xié)作，為用戶提供了一個(gè)集信息、娛樂(lè)以及服務(wù)等諸多內(nèi)容于一體的、完整的娛樂(lè)信息體系。隨著inkaNet系統(tǒng)的出現(xiàn)，用戶能享受到眾多與“聽(tīng)”相關(guān)的娛樂(lè)體驗(yàn)，例如：聽(tīng)資訊、聽(tīng)書(shū)、卡拉OK等，甚至還有語(yǔ)音聊天。在目前的汽車(chē)市場(chǎng)上，通用OnStar、豐田G-book、上汽榮威350的全時(shí)在線系統(tǒng)已經(jīng)相繼登場(chǎng)。

一直以來(lái)，基于駕駛車(chē)輛安全的考慮，與視覺(jué)相關(guān)的車(chē)載娛樂(lè)功能相對(duì)弱化，而與聽(tīng)覺(jué)相關(guān)的娛樂(lè)則被突出強(qiáng)化，而這點(diǎn)也正是收音機(jī)能屹立近80年而未被淘汰的主要原因。不過(guò)，縱觀車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，從最早的卡帶到車(chē)載CD，再到車(chē)載DVD/MP3等高端產(chǎn)品，變化的都是播放載體，在內(nèi)容上并沒(méi)有什么特別的變化，而隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的出現(xiàn)，汽車(chē)用戶不僅能享受到強(qiáng)化后的聽(tīng)音樂(lè)、聽(tīng)電臺(tái)等功能，更能體驗(yàn)到充滿科技感、趣味無(wú)窮的互聯(lián)交互娛樂(lè)方式。

2001年，寶馬集團(tuán)推出第一代iDrive系統(tǒng)。從最初的一片質(zhì)疑，到逐漸被用戶肯定，直至被業(yè)界追隨，iDrive的推出引領(lǐng)了車(chē)輛人機(jī)交互系統(tǒng)發(fā)展的潮流。

為了讓用戶的感受更生動(dòng)鮮活，第三代BMW iDrive系統(tǒng)采用了新增三維立體顯示和控制功能的全新寶馬專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)。新的控制界面和菜單顯示采用三維立體設(shè)計(jì)，新一代視圖提供“3D城市模型”，以三維效果真實(shí)地顯示了周邊的街道和建筑。同時(shí)，新的手寫(xiě)輸入功能讓駕駛者通過(guò)用手指在觸摸板上“寫(xiě)字”來(lái)輸入字符，進(jìn)一步方便了漢字的輸入。

隨即在2010年，寶馬集團(tuán)又率先在MINI汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)了蘋(píng)果iPhone手機(jī)應(yīng)用程序、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與車(chē)輛導(dǎo)航、娛樂(lè)信息系統(tǒng)的整合。如今，寶馬全系車(chē)型可選配置的Apps應(yīng)用，更實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛與Apple iPhone智能手機(jī)的整合。智能手機(jī)應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)的豐富功能，可以通過(guò)配置Apps呈現(xiàn)在iDrive系統(tǒng)中。Apps不但為寶馬自行開(kāi)發(fā)的應(yīng)用程序搭建了平臺(tái)，還為“百度ting”等第三方的應(yīng)用程序提供植入窗口，車(chē)主可以時(shí)刻通過(guò)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)保持聯(lián)通，及時(shí)得到最新的娛樂(lè)、服務(wù)等資訊，讓汽車(chē)上的移動(dòng)生活更加豐富多彩。

寶駿630 1.5L DVVT車(chē)型

綜合評(píng)價(jià)：1.5L DVVT手動(dòng)檔車(chē)型實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗之間的黃金配，1.5L動(dòng)力的百公里油耗僅為6.3升。在配置上，寶駿1.5L DVVT手動(dòng)檔除了電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)車(chē)窗、駕駛席6向可調(diào)座椅、后排USB充電接口以及中央控制門(mén)鎖等配置外，還向1.5L DVVT自動(dòng)檔看齊：配備了非常實(shí)用的無(wú)骨雨刷及后排閱讀燈等貼心設(shè)計(jì)，有效提升駕乘舒適性。此外，帶有尋車(chē)功能的遙控折疊鑰匙，更是同級(jí)別家轎中罕有的配置。

2012款寶駿樂(lè)馳1.2MT車(chē)型

綜合評(píng)價(jià)：價(jià)格定位在4.28萬(wàn)至4.98萬(wàn)元的2012款寶駿樂(lè)馳，對(duì)原有樂(lè)馳產(chǎn)品進(jìn)行了多達(dá)54項(xiàng)的技術(shù)升級(jí)，大幅提升了產(chǎn)品品質(zhì)與性價(jià)比，重新定義了A00級(jí)家轎經(jīng)典。寶駿樂(lè)馳為更符合中國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)與消費(fèi)者需求，在原有豐富配置的基礎(chǔ)上，不僅保留了ABS+EBD、中央門(mén)鎖、倒車(chē)?yán)走_(dá)、安全氣囊、速度感應(yīng)式四門(mén)自動(dòng)落鎖等人性化設(shè)備，還通過(guò)升級(jí)行車(chē)智能系統(tǒng)，持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品的性價(jià)比。寶駿樂(lè)馳增加了車(chē)窗一鍵下降功能，使駕駛員在行車(chē)中的操作更為簡(jiǎn)便；配備的除霜定時(shí)智能控制系統(tǒng)，會(huì)在除霜功能開(kāi)啟后，若中途不關(guān)閉，則會(huì)在工作10分鐘后自動(dòng)關(guān)閉，減少了不必要的能源消耗。

寶駿630 1.8L+6AT手自一體車(chē)型

綜合評(píng)價(jià)：寶駿630 1.8L車(chē)型的推出，不僅進(jìn)一步完善了寶駿630家族的產(chǎn)品陣營(yíng)，對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力性能有更高需求的消費(fèi)者而言，也給了他們一個(gè)更優(yōu)的選擇。出色的數(shù)據(jù)表明，寶駿630 1.8L車(chē)型的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中無(wú)疑是處于領(lǐng)先水平的，而由Ecology（生態(tài)）和Technology（技術(shù)）兩個(gè)詞合成的Ecotec，也傳遞了該款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)先進(jìn)性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)信息。

寶駿家族全新陣容耀世登場(chǎng)

2010年由通用汽車(chē)與上汽在華合作的新乘用車(chē)品牌——上汽通用五菱寶駿憑借主推車(chē)型寶駿630系列以出色的產(chǎn)品性能和國(guó)際品質(zhì)，在短短1年時(shí)間里就贏得了國(guó)內(nèi)家用車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者的雙重青睞。寶駿家族系列車(chē)型以不超10萬(wàn)元的價(jià)格涵蓋了1.0L～1.8L的主流動(dòng)力區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了寶駿汽車(chē)高性價(jià)比的承諾。

為進(jìn)一步滿足廣大消費(fèi)者的需求，寶駿汽車(chē)近期動(dòng)作頻繁，不僅推出了寶駿630 1.5L DVVT MT車(chē)型、將雪佛蘭樂(lè)馳收入旗下，更名為寶駿樂(lè)馳，更在成都車(chē)展上推出了寶駿630系列的旗艦產(chǎn)品——寶駿630 1.8L車(chē)型，形成了寶駿630、寶駿樂(lè)馳兩大系列18款車(chē)型的寶駿家族產(chǎn)品布局。

作為寶駿630系列主銷(xiāo)車(chē)型，到4S店咨詢1.5L DVVT手動(dòng)檔車(chē)型的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。它搭載的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)完美平衡，最大功率達(dá)到了82千瓦，最大扭矩146.5牛頓米，而且還具有低轉(zhuǎn)速高扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率等優(yōu)異特性，綜合工況油耗僅為6.3升/千米。其6.58萬(wàn)元～7.78萬(wàn)元的親民價(jià)格更是極具競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者可以用實(shí)惠價(jià)格享受到高端技術(shù)配備。

篇9

1、如果車(chē)載設(shè)備本身不帶藍(lán)牙功能，就必須另外購(gòu)買(mǎi)一個(gè)藍(lán)牙適配器才行，選擇AUX插腳（耳機(jī)插腳），插到AUX插孔（耳機(jī)插腳）上，如藍(lán)牙適配器是帶開(kāi)關(guān)的必需打開(kāi)，然后再按下面方法進(jìn)行連接：在車(chē)載多媒體機(jī)面板上按藍(lán)牙按鈕或電話圖標(biāo)，或按“PHONE”鍵，或者是進(jìn)入系統(tǒng)，開(kāi)啟車(chē)載藍(lán)牙。

2、打開(kāi)手機(jī)的藍(lán)牙功能，并將手機(jī)藍(lán)牙設(shè)置為“所有人可見(jiàn)”或可被搜索或開(kāi)放檢測(cè)。

3、在手機(jī)中搜索藍(lán)牙設(shè)備，查找到之后選中進(jìn)行配對(duì)連接，如提示需輸入密碼，則輸入配對(duì)密碼為：0000（有的藍(lán)牙配對(duì)密碼為1234或8888），完成配對(duì)后即連接成功了。

4、可車(chē)載藍(lán)牙上撥打和接聽(tīng)電話；在手機(jī)上播放音樂(lè)，可在車(chē)載藍(lán)牙設(shè)備上欣賞音樂(lè)。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

篇10

2、由于藍(lán)牙設(shè)備存在兼容性問(wèn)題，建議您刪除配對(duì)，重新連接。

3、手機(jī)藍(lán)牙和車(chē)載多媒體導(dǎo)航配對(duì)連接后，電話可以設(shè)置為自動(dòng)接聽(tīng)，播放手機(jī)里的歌，嘗試點(diǎn)擊多媒體里的播放鍵。

4、嘗試把多媒體的音源切換成藍(lán)牙音源。