導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇橋梁質(zhì)量控制，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞 橋梁；質(zhì)量；控制

中圖分類號(hào)U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）48-0041-02

0 引言

近年來(lái)橋梁坍塌方面的事故越來(lái)越多――湖南鳳凰縣沱江大橋突然坍塌，當(dāng)事現(xiàn)場(chǎng)大概有125人在施工現(xiàn)場(chǎng)；美國(guó)密西西比河大橋以同樣壯觀的方式毫無(wú)預(yù)兆的解體了，造成100多人的傷亡。后來(lái)的調(diào)查結(jié)果顯示，這座橋梁是結(jié)構(gòu)性垮塌，美聯(lián)邦政府運(yùn)輸部2005年曾審查明尼蘇達(dá)州提供的該橋安全檢驗(yàn)報(bào)告數(shù)據(jù)，評(píng)估后發(fā)現(xiàn)這座橋梁存在某些“結(jié)構(gòu)性缺陷”。種種原因造成的橋梁事故數(shù)不勝數(shù)，為此，筆者多年在施工第一現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)了一些橋梁施工中發(fā)生質(zhì)量隱患的原因，就這些原因簡(jiǎn)單的談?wù)勎覍?duì)橋梁質(zhì)量控制的看法。

1 質(zhì)量原因探究

隨著水泥混凝土技術(shù)日趨成熟，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工方法的不斷普及，橋梁施工中水泥混凝土工程是整個(gè)工程的核心，抓好混凝土質(zhì)量就相當(dāng)于抓住了橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的核心，所以查找橋梁質(zhì)量的原因就要從混凝土質(zhì)量入手。

1）水泥質(zhì)量是整個(gè)混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。隨著西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)一步深入，我省的基礎(chǔ)建設(shè)力度不斷加大，原有的水泥生產(chǎn)企業(yè)不能滿足市場(chǎng)的需求，因此新的企業(yè)不斷上馬，這其中不乏有一些水泥生產(chǎn)企業(yè)為了追求最大經(jīng)濟(jì)效益來(lái)犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，抓住水泥供應(yīng)緊缺的時(shí)機(jī)，盲目擴(kuò)大產(chǎn)量，忽視質(zhì)量，生產(chǎn)出來(lái)的水泥標(biāo)號(hào)達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用貨單位又在對(duì)外購(gòu)材料的檢驗(yàn)中迷信廠家的檢驗(yàn)報(bào)告，自檢跟不上致使劣質(zhì)水泥應(yīng)用與橋梁建設(shè)中，最后導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)質(zhì)量隱患；

2）粗細(xì)集料是影響混凝土質(zhì)量的主要因素之一。粗集料質(zhì)地好，雜志含量少是保證混凝土工程質(zhì)量的因素之一，細(xì)集料級(jí)配良好，含泥量少是保證質(zhì)量的重要因素。有些單位為省工趕進(jìn)度追求效益偷工減料，對(duì)細(xì)集料不進(jìn)行過(guò)篩處理，直接從料場(chǎng)拉到工地進(jìn)行混凝土澆筑施工，使用的細(xì)集料雜質(zhì)多，泥塊含量超標(biāo)等等情況下直接用于混凝土工程。上述施工法帶來(lái)的最大問(wèn)題是混凝土成品沒(méi)有足夠的強(qiáng)度，橋梁的梁板在自重和外在荷載的作用下發(fā)生事故；

3）現(xiàn)在造假現(xiàn)象特別突出，特別是有些不法商販出售假鋼材或者達(dá)不到要求的鋼材。有些施工方為了達(dá)到最大的效益低價(jià)購(gòu)買這些假鋼材或不合格的鋼材以次充好或者是從廢品回收站買來(lái)生銹鋼材，致使鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和韌度達(dá)不到要求。如果用于橋梁的建設(shè)中，由于現(xiàn)在重載交通量大，出現(xiàn)工程質(zhì)量事故就是遲早的時(shí)期了。

2 施工質(zhì)量控制不嚴(yán)的表現(xiàn)

管理不善，管理不到位，水泥受潮或存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或鋼筋淋雨生銹，為了實(shí)現(xiàn)效益最大話，再管理過(guò)程中采用犧牲質(zhì)量換效益的方法，人為的縮短施工工序工期，造成質(zhì)量隱患。配合比的控制不嚴(yán)格。這些都是在施工工程中對(duì)質(zhì)量控制不嚴(yán)的表現(xiàn)。很多施工人員都沒(méi)有正規(guī)培訓(xùn)，特別是有些施工單位都是有一些包工頭靠不同的關(guān)系掛靠一些正規(guī)企業(yè)的資質(zhì)，真正施工的對(duì)公路橋梁施工技術(shù)一知半解甚至一竅不通，在施工過(guò)程中為了節(jié)省開(kāi)支，偷工減料，在施工中，盲目修改設(shè)計(jì)文件，減少鋼筋數(shù)量，致使配筋間距大，配筋率小，容易造成混凝土梁（板）體開(kāi)裂，出現(xiàn)許多質(zhì)量問(wèn)題。施工中由于致使，導(dǎo)致水泥強(qiáng)度降低，性能改變，，影響與水泥砂漿的結(jié)合牢固度。在商品混凝土原材料一定的情況下，配合比對(duì)混凝土質(zhì)量有重要影響，主要是單位水泥用量，水灰比，砂率等。

3 保證橋梁質(zhì)量的措施

3.1 原料控制

1）水泥。水泥是原材料中最重要的控制指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求和實(shí)際使用部位，使用地的環(huán)境條件來(lái)恰當(dāng)?shù)倪x擇合適的水泥品種和標(biāo)號(hào)。再施工前一定要做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，不能盲目的相信生產(chǎn)廠家提供的合格證書；2）細(xì)集料砂是要重點(diǎn)檢查其砂當(dāng)量指標(biāo)、粒徑級(jí)配、細(xì)度模數(shù)、含泥量和有害物質(zhì)含量。含泥量和有害物質(zhì)含量是其重點(diǎn)。這兩項(xiàng)對(duì)于構(gòu)件的強(qiáng)度的影響是非常大。用于拌制混凝土的細(xì)度模數(shù)應(yīng)在3.7~1.6之間。結(jié)構(gòu)用砂含泥量一般不應(yīng)超過(guò)3%，有害物用質(zhì)(云母、有機(jī)物、硫酸鹽等)含量不應(yīng)超過(guò)2%；3）粗集料石子相當(dāng)于人的身體的骨架，它的質(zhì)地、顆粒級(jí)配、針片狀顆粒含量、含泥量及最大粒徑都是很重要的，我們?cè)谑┕r(shí)一般采用1cm~3cm的碎石或卵石；4）水。人只要能飲用的水，都是可以拌制混凝土的，但是當(dāng)不了解水質(zhì)的情況下應(yīng)在水質(zhì)化驗(yàn)和抗腐蝕試驗(yàn)合格后，方可用于拌制混凝土。工業(yè)廢水、污水、pH值小于4的酸性水和硫酸鹽含量超過(guò)水重1%的水，不能用于拌制混凝土。特別是預(yù)應(yīng)力混凝土的施工用水，更應(yīng)著重控制；5）外加劑。 檢查外加劑生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)許可證，質(zhì)量保證資料和有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位出具的性能試驗(yàn)報(bào)告。其次，在混凝土外加劑使用前，應(yīng)進(jìn)行試配并進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，以復(fù)驗(yàn)混凝土外加劑與工程所有水泥是否相適應(yīng)，以及是否滿足施工要求的混凝土性能和有關(guān)設(shè)計(jì)要求指示(如坑滲標(biāo)號(hào)等)。另外，應(yīng)注意混凝土外加劑使用說(shuō)明的有效日期、防止過(guò)期失效的外加劑用于工程。同時(shí)，要嚴(yán)格控制劑量，不得隨意添加，在攪拌混凝土?xí)r，摻加外加劑的混凝土攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。應(yīng)大力推廣使用新型的復(fù)合型混凝土外加劑，以適應(yīng)先進(jìn)的施工工藝的多種要求。

3.2 試驗(yàn)過(guò)程質(zhì)量控制

混凝土配制在確定了原材料之后，需要取樣交有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的試驗(yàn)室進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)和試配工作。同時(shí)在工地現(xiàn)場(chǎng)也要做相應(yīng)的試驗(yàn)工作，在審查試驗(yàn)室出具的配合比單及相應(yīng)的有關(guān)混凝土性能，能夠滿足工程的各項(xiàng)要求后，方可允許進(jìn)行混凝土的攪拌和澆筑工作。

3.3 生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制

準(zhǔn)確的進(jìn)行計(jì)量控制。用水量要嚴(yán)格按照配合比要求添加，不能靠經(jīng)驗(yàn)靠感覺(jué)調(diào)整用水量；對(duì)外加劑，禁止拿鐵鍬隨意填加，一定要有準(zhǔn)確的計(jì)量器具；粗細(xì)集料要堅(jiān)持每次過(guò)磅稱量，我們施工中小車劃線做記號(hào)的體積法有很大的出入，需要改正這種不科學(xué)的做法，當(dāng)然如果有條件集中攪拌是比較好的。攪拌時(shí)間控制、加料順序的合理與否、坍落度的控制、是否離析的抽查。在大型工程中，許多施工單位采用電腦計(jì)量的攪拌站，這樣可以有效的減少人為因素，使質(zhì)量得到可靠的保證。

參考文獻(xiàn)

篇2

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)的支持力度越來(lái)越大，鐵路橋梁建設(shè)事業(yè)也取得了令人矚目的成就。本文從鐵路橋梁施工的質(zhì)量要求出發(fā)，簡(jiǎn)要點(diǎn)明了我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀以及鐵路橋梁施工質(zhì)量影響因素，并探討了鐵路橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:

鐵路橋梁；施工質(zhì)量；控制要點(diǎn)

鐵路橋梁建設(shè)質(zhì)量直接影響人們運(yùn)輸安全，越來(lái)越多的學(xué)者致力于鐵路橋梁建設(shè)質(zhì)量的研究。保證鐵路橋梁的施工質(zhì)量對(duì)確保鐵路建設(shè)質(zhì)量意義重大，本文將探討鐵路橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，希望能幫助延長(zhǎng)高速鐵路應(yīng)用壽命，促使我國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

1鐵路橋梁施工的質(zhì)量要求

鐵路橋梁建設(shè)工程具有施工難度大、資金投入高的特點(diǎn)，鐵路橋梁施工質(zhì)量有諸多要求。首先，鐵路運(yùn)輸對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能的要求比較高，高速鐵路列車的運(yùn)行速度十分快，會(huì)對(duì)鐵路產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊和振動(dòng)，荷載大、動(dòng)力劇烈等因素容易引發(fā)車橋共振，若想規(guī)避車橋共振問(wèn)題，橋梁施工設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)具備足夠的結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能。其次，高速鐵路建設(shè)要求橋梁軌道有充足的平順性，只有保證橋梁軌道平順、良好，才能讓列車安全、平穩(wěn)的在鐵路軌道上運(yùn)行，才能從根本上保證乘客的生命安全和旅途舒適性。再次，鐵路客運(yùn)專線橋梁的標(biāo)準(zhǔn)比較高，鐵路橋梁結(jié)構(gòu)型式也不同于其他交通路段的建設(shè)，若是橋梁路段出現(xiàn)質(zhì)量故障，極容易坍塌，引發(fā)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，因此，與其他路段的施工作業(yè)相比，鐵路橋梁的建設(shè)需要更高水平的施工工藝。

2我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀分析

鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)形式存在自身特點(diǎn)，比較常見(jiàn)的是小跨度簡(jiǎn)支橋梁，下面簡(jiǎn)要介紹一下鐵路橋梁的4種常見(jiàn)型式。(1)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁。此種建設(shè)型式具有跨度小(跨度一般不足20米)的特點(diǎn)，早在上世紀(jì)70年代，國(guó)家鐵道部就以簡(jiǎn)支梁為依據(jù)設(shè)計(jì)了8種橋梁建設(shè)型式，因?yàn)樗呛?jiǎn)支梁，因此，它的應(yīng)用存在地域局限性。(2)鋼板梁。鋼板梁有上承式鋼板梁和下承式鋼板梁之分，以鋼板梁為建設(shè)型式的鐵路橋梁跨度一般為32米或40米。與上承式鋼板梁相比，下承式鋼板梁的主梁間距相對(duì)較大，因此，下承式鋼板梁無(wú)論是在橫向剛度看，還是在穩(wěn)定性上看，都優(yōu)于上承式鋼板梁。(3)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁。近年來(lái)，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁得到了迅速發(fā)展，并在鐵路建設(shè)工程中廣泛應(yīng)用。目前，社會(huì)上可以看到跨度為64米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁。(4)簡(jiǎn)支鋼桁梁。簡(jiǎn)支鋼桁梁具有多種多樣的建筑形式，其中最為常見(jiàn)的3種為穿式、半穿式以及上承式，在中等跨度橋梁中，多采用半穿式桁梁。半穿式桁梁的橫截面呈半開(kāi)口狀，他的橫向剛度和抗扭剛度相對(duì)較小，不利于車輛快速行駛，一般情況下，半穿式桁梁的定型設(shè)計(jì)跨度在40～48米之間。我國(guó)諸多設(shè)計(jì)師在鐵路橋梁簡(jiǎn)支梁的定型方面做了大量工作，致使我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)得到不斷改善。在鐵路橋梁施工技術(shù)提高、施工速度加快的同時(shí)，鐵路橋梁建設(shè)的質(zhì)量成了人們質(zhì)疑的對(duì)象，鐵路橋梁建設(shè)質(zhì)量不佳，可直接導(dǎo)致交通事故，因此，有必要對(duì)鐵路橋梁施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行探討。

3鐵路橋梁施工質(zhì)量影響因素探討

3．1人員因素

人員在任何工程項(xiàng)目中都是主動(dòng)性要素，鐵路橋梁施工的成員既是工程建設(shè)的執(zhí)行者，又是工程建設(shè)的受益者。鐵路橋梁的施工工種比較多，用到的員工也比較多(包括裝吊工、電焊工、起重工等等)，多數(shù)施工單位的員工素質(zhì)水平參差不齊，此外，施工人員質(zhì)量控制意識(shí)淡薄、技術(shù)水平低下、施工作業(yè)時(shí)態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鹊热菀自斐扇藛T操作誤差，最終影響整個(gè)橋梁項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。

3．2材料設(shè)備因素

鐵路橋梁的建設(shè)需要運(yùn)用到多種材料，施工材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)會(huì)直接降低整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量。除生產(chǎn)材料外，鐵路橋梁的成功建設(shè)也離不開(kāi)良好設(shè)備的應(yīng)用。在實(shí)際施工作業(yè)中，作業(yè)者需運(yùn)用到各種各樣的施工設(shè)備、施工工具，若施工設(shè)備的型號(hào)不能滿足施工要求或施工設(shè)備出現(xiàn)故障則會(huì)延緩施工進(jìn)度。

3．3施工工藝因素

在鐵路橋梁建設(shè)中，涉及到銜接、裝置配置、加工等施工工藝。施工方案的設(shè)計(jì)是否規(guī)范、施工工藝流程是否正確直接關(guān)系到鐵路橋梁的質(zhì)量控制成效。設(shè)計(jì)師應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際設(shè)計(jì)施工方案，盡量保證施工方案操作簡(jiǎn)便、技術(shù)可行、工藝規(guī)范。

4鐵路橋梁施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)

4．1提高施工人員專業(yè)技能

鐵路橋梁的建設(shè)質(zhì)量直接受施工作業(yè)者的專業(yè)技能水平影響，施工單位應(yīng)充分重視并做好施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技能培訓(xùn)工作。首先，施工單位應(yīng)組織施工作業(yè)者學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能，并列舉實(shí)例讓他們認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性，提高他們的質(zhì)量意識(shí)。無(wú)論是項(xiàng)目部、安檢部還是工藝安裝部的施工人員，都要求持證上崗。其次，施工單位可重用那些經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高且責(zé)任心強(qiáng)烈的專業(yè)人員，讓他們擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)，發(fā)揮他們?cè)阼F路橋梁建設(shè)施工中的帶頭作用。再次，施工單位可適當(dāng)增加工程質(zhì)量檢驗(yàn)次數(shù)，以此來(lái)規(guī)避施工人員疏忽大意、不按規(guī)范操作問(wèn)題。

4．2做好材料設(shè)備的質(zhì)量控制工作

首先，應(yīng)貫徹落實(shí)進(jìn)廠檢驗(yàn)制度，無(wú)論是原材料、半成品、成品，還是機(jī)械設(shè)備，進(jìn)廠前都要對(duì)其外觀形態(tài)、尺寸、數(shù)量進(jìn)行檢查，驗(yàn)收合格后方能投入使用，其次，應(yīng)注意查看材料設(shè)備是否具備質(zhì)量合格文件，檢查材料設(shè)備的性能是否能達(dá)到施工規(guī)范要求。日常工作中應(yīng)注意做好機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，并定時(shí)對(duì)設(shè)備性能進(jìn)行檢測(cè)。再次，當(dāng)施工設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或老舊時(shí)，應(yīng)停止應(yīng)用。

4．3做好施工工藝質(zhì)量控制工作

從施工工藝角度看，首先應(yīng)做好樣板的質(zhì)量控制和驗(yàn)收工作，對(duì)控制圖進(jìn)行規(guī)劃、管理。總工程師還應(yīng)攜施工作業(yè)者、施工技術(shù)工作者妥善進(jìn)行技術(shù)交底工作，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工藝操作方法進(jìn)行現(xiàn)身指導(dǎo)。除此之外，還應(yīng)不斷對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中運(yùn)用的施工技術(shù)和施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，促使整個(gè)施工流程更加規(guī)范。

4．4完善管理機(jī)構(gòu)，提高橋梁施工質(zhì)量控制效能

企業(yè)若想保證橋梁建設(shè)施工質(zhì)量，就必須以完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)做保障。施工單位應(yīng)完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目設(shè)置專門機(jī)構(gòu)，并設(shè)置獨(dú)立的測(cè)量機(jī)構(gòu)、質(zhì)檢機(jī)構(gòu)以及專職技術(shù)機(jī)構(gòu)。與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)合理配備設(shè)計(jì)人員、監(jiān)管人員以及技術(shù)人員，并落實(shí)獎(jiǎng)懲機(jī)制，讓施工質(zhì)量直接與施工作業(yè)者和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的個(gè)人利益掛鉤。

4．5做好橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督工作

鐵路橋梁質(zhì)量控制工作不但影響橋梁建設(shè)質(zhì)量，還影響橋梁建設(shè)進(jìn)度。在鐵路橋梁的建設(shè)工程中，質(zhì)量監(jiān)督發(fā)揮著十分重要的作用。作為鐵路橋梁的質(zhì)量監(jiān)管者，應(yīng)嚴(yán)把各個(gè)施工程序的質(zhì)量關(guān)，若想做好鐵路橋梁的施工質(zhì)量控制工作，就得實(shí)施監(jiān)督、檢查、管理各工序的建設(shè)情況，并按照國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，以給施工質(zhì)量提供有力保障。

5結(jié)語(yǔ)

鐵路工程投資高，一旦出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題可造成重大損失。橋梁施工在整個(gè)鐵路施工中占有十分重要的地位，橋梁設(shè)計(jì)和建設(shè)是高速鐵路施工建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)，做好鐵路橋梁的施工質(zhì)量控制工作，能從整體上保障鐵路運(yùn)輸安全。

作者：李政發(fā) 單位：中鐵十二局集團(tuán)四公司

參考文獻(xiàn)

［1］牛犇．鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制研究［J］．科技與企業(yè)，2014(02):192－192．

［2］韓春軍．關(guān)于鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的研究分析［J］．科技傳播，2014(04):55－57．

［3］張洋．鐵路橋梁連續(xù)梁施工中掛籃控制要點(diǎn)分析［J］．江西建材，2016(02):194－197．

篇3

【關(guān)鍵詞】預(yù)制箱梁；模板；質(zhì)量控制

1、原材料

（1)各種原材料保證具有供方提供的產(chǎn)品合格證書或出廠檢驗(yàn)報(bào)告單,并嚴(yán)格按材料品種、等級(jí)進(jìn)行編號(hào),依據(jù)各技術(shù)文件要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收,未經(jīng)檢查驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的原材料嚴(yán)禁使用。（2)各種原材料合理妥善存放,做到了品種齊全、類別分明、標(biāo)識(shí)清楚。（3)材料部門負(fù)責(zé)提交材料送檢報(bào)告單,及各種原材料的標(biāo)識(shí);試驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢驗(yàn)、試驗(yàn)并將報(bào)告及時(shí)傳遞至質(zhì)檢部和施工現(xiàn)場(chǎng);質(zhì)檢部負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查,施工取料時(shí)必須進(jìn)行核對(duì),做到層層把關(guān),杜絕不合格材料流入生產(chǎn)工序。（4)根據(jù)合同文件要求,本項(xiàng)目對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土工程所用集料,全部水洗后使用。所用水洗設(shè)備、方法得到監(jiān)理工程師認(rèn)可即可,確保工程質(zhì)量。

2、底模

（1)由于箱梁廠建在潴龍河河堤西側(cè)的沙地上,根據(jù)地質(zhì)情況底模地基處理時(shí)在地面以下60cm內(nèi)換填三七灰土夯實(shí),以防止出現(xiàn)地基沉降造成的底模變形。（2)底模采用C20混凝土及磚石結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)制作,兩端基礎(chǔ)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),防止底模產(chǎn)生不均勻沉降。（3)支座板牢固而準(zhǔn)確地固定在底模兩端,端模保證準(zhǔn)確的位置以確保梁長(zhǎng)。（4)每次起梁作業(yè)完畢后,用水平儀對(duì)底模各處的標(biāo)高及平整度進(jìn)行檢查、調(diào)整,保證底模預(yù)留反拱的準(zhǔn)確性,并且對(duì)支座板安放處重點(diǎn)進(jìn)行檢查,保證支座板處的平整度符合要求。

3、模板

3.1安裝 （1)安裝前打磨模板,使表面平整、光潔、無(wú)殘灰,并及時(shí)均勻涂刷隔離劑。（2)桁車吊穩(wěn)模板按順序?qū)ΨQ安裝,緩慢平移就位。安裝每段模板時(shí)要保證有關(guān)鋼筋、波紋管的準(zhǔn)確牢固。（3)模板全部安裝就位后,進(jìn)一步緊固與調(diào)整有關(guān)的緊固件,使模板的各部尺寸達(dá)到規(guī)定的要求,并及時(shí)全面地對(duì)其檢查。（4)模板各接縫采用黑色海綿條止?jié){,海綿條粘貼牢固,并使其不會(huì)進(jìn)入混凝土范圍內(nèi)。（5)模板各接縫確保平整、緊密,保證梁體美觀。

3.2拆卸 （1)拆模前卸下模板各處的緊固螺栓,卸下(并檢查) 所有預(yù)埋件的固定螺栓。(2)拆模時(shí),以“上頂下拉、同步平移”的原則使模板平穩(wěn)脫離梁體。(3)整修、保養(yǎng)、清理模板以備下次循環(huán)使用。

4、鋼筋骨架的加工、安裝

（1)主要鋼筋在鋼筋彎曲機(jī)上彎制,其中彎制與波紋管定位相關(guān)箍筋的彎曲機(jī)必須設(shè)置定位、回位裝置。（2)定位網(wǎng)用電焊機(jī)焊制,在專用的加工模具上進(jìn)行,焊接完畢檢驗(yàn)合格的定位網(wǎng)在車間內(nèi)分類存放。（3)為保證梁體鋼筋保護(hù)層厚度和梁體外觀,鋼筋保護(hù)層墊塊采用三角形砂漿墊塊。（4)鋼筋對(duì)焊由操作人員在性能良好的對(duì)焊機(jī)上進(jìn)行,首次對(duì)焊經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可成批生產(chǎn)。對(duì)焊后的鋼筋,按有關(guān)要求檢驗(yàn)合格后下料綁扎。（5)鋼筋綁扎(吊裝) 完畢后,由質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查,并填寫檢查記錄。

5、孔道的形成

（1)定位網(wǎng)片在固定的模具上加工成型。（2)預(yù)應(yīng)力筋為直線段時(shí),定位網(wǎng)片每1m布置一個(gè),預(yù)應(yīng)力筋為曲線段時(shí)定位網(wǎng)片每0.5m布置一個(gè)。（3)定位網(wǎng)片采用Φ8的圓鋼加工而成,焊接牢固。（4)在梁體混凝土中預(yù)埋符合設(shè)計(jì)要求尺寸的波紋管。（5)定位網(wǎng)分類存放、編號(hào),鋼筋綁扎時(shí)放入正確位置并綁扎牢固。（6)波紋管正確地穿入定位網(wǎng)的孔眼中,充分保證波紋管的位置準(zhǔn)確。（7)進(jìn)行其他工序施工時(shí),不得影響或移動(dòng)波紋管的準(zhǔn)確位置。

6、混凝土工程

6.1混凝土的拌制 （1)混凝土配合比由試驗(yàn)確定,經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后,方可進(jìn)行使用。（2)混凝土在750L的拌合機(jī)中拌和,混凝土拌制時(shí)有試驗(yàn)人員值班,保證充足的拌合時(shí)間,使混凝土拌和均勻。（3)混凝土采用專用運(yùn)輸斗車進(jìn)行運(yùn)輸。

6.2混凝土澆筑 （1)混凝土必須在鋼筋、模板自檢合格,并請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后進(jìn)行施工。（2)梁體混凝土采用水平分層、斜向分段、連續(xù)一次性澆筑成型的施工工藝,不留施工縫。

6.3混凝土振搗 （1)混凝土振搗采用高頻振動(dòng)器配以插入式振動(dòng)棒進(jìn)行搗固,保證混凝土質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外光。（2)振動(dòng)時(shí)間以混凝土不再下沉、不出氣泡、表面開(kāi)始泛漿為度。(3)灌注和振搗混凝土嚴(yán)禁碰撞波紋管,盡量避免碰撞預(yù)埋鋼筋,并全過(guò)程對(duì)模板連接部位進(jìn)行監(jiān)控,如有松動(dòng)部位及時(shí)進(jìn)行加固。

6.4混凝土養(yǎng)護(hù) 梁體養(yǎng)護(hù)時(shí)采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)生設(shè)備進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),保證梁體處于全天候、全方位、全濕潤(rùn)狀態(tài)。

7、張拉工藝

7.1張拉要求 （1)張拉設(shè)備使用前進(jìn)行校驗(yàn),合格后并在規(guī)定的使用有效期內(nèi)使用。（2)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的錨具錨固性能試驗(yàn),確認(rèn)合格后方可使用。（3)當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的100%時(shí)方可進(jìn)行張拉工作。（4)鋼絞線安裝就位,并領(lǐng)取經(jīng)檢驗(yàn)合格的錨具。（5)預(yù)應(yīng)力計(jì)算的有關(guān)數(shù)據(jù)必須保證準(zhǔn)確、無(wú)誤。

7.2張拉控制 （1)張拉順序?yàn)轭A(yù)制箱梁鋼束兩端張拉,且應(yīng)在橫橋向?qū)ΨQ均勻張拉。（2)應(yīng)力控制以油表讀數(shù)為準(zhǔn),伸長(zhǎng)值做校核。（3)張拉即將開(kāi)始前,所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉力之間應(yīng)能自由滑動(dòng),同時(shí)構(gòu)件可以自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時(shí)產(chǎn)生的水平和垂直移動(dòng)。（4)張拉流程:00.1(量測(cè)初始伸長(zhǎng)值)(錨外控制應(yīng)力)持荷2min,量測(cè)伸長(zhǎng)值回油錨固檢查錨固情況。

7.3張拉、錨固后的檢查 （1)檢查鋼絞線的滑斷絲情況,不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定。（2)檢查錨墊板有無(wú)裂紋,其開(kāi)裂程度不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定。

7.4鋼絞線的切割 經(jīng)檢查合格,即可切割鋼絞線,鋼絞線切割采用無(wú)齒鋸切割的方法,鋼絞線的切割頭應(yīng)距錨夾片3cm以上。

8、孔道壓漿

8.1準(zhǔn)備工作 （1)鋼絞線切割完畢后,盡快進(jìn)行壓漿工作,炎熱干燥天氣施工時(shí),選擇在早間、晚間進(jìn)行。（2)各連接處密封性能良好,保證在持壓時(shí)不會(huì)漏漿。

8.2水泥漿拌制 （1)水泥漿水灰比不大于0.40且各項(xiàng)性能檢驗(yàn)合格,在灰漿拌合機(jī)中拌制。稠度測(cè)試時(shí)間控制在14s～18s之間。（2)精確計(jì)量水泥、水的質(zhì)量,充分拌和,自拌和到壓入孔道的間隔時(shí)間控制在40min之內(nèi)。

8.3 孔道壓注水泥漿 （1)同一孔道的壓漿工作應(yīng)一次完成,不得中斷。（2)由一端壓入水泥漿,當(dāng)另一端噴出濃漿時(shí),關(guān)閉出漿口閥門,壓漿泵升壓到0.5MPa～0.7MPa,并保壓2min,關(guān)閉進(jìn)漿口閥門,直到可拆卸閥門時(shí)。（3)進(jìn)、出漿口閥門均應(yīng)待水泥初凝后方可開(kāi)啟和拆卸,此時(shí)不應(yīng)有水泥漿外溢現(xiàn)象。（4)閥門拆卸后,出漿口端的孔道出口保證有飽滿的水泥漿,如不飽滿時(shí),應(yīng)從這一端按如上要求進(jìn)行再一次壓漿,并按上述要求拆卸閥門,且分析原因采取措施予以避免。

9、封錨工藝

對(duì)于埋置在構(gòu)件內(nèi)的錨具,壓漿后先將其周圍沖洗干凈、鑿毛,然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑混凝土。封錨混凝土的標(biāo)號(hào)符合設(shè)計(jì)要求,長(zhǎng)期外露的錨具采取防銹措施。

總之,在箱梁預(yù)制施工過(guò)程中,要控制好施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)環(huán)節(jié),保證在強(qiáng)有力的措施下,精心組織、規(guī)范施工,確保預(yù)制箱梁施工質(zhì)量和橋梁工程總體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

篇4

關(guān)鍵詞： 橋梁橡膠支座質(zhì)量控制

Abstract: the article discusses the highway bridge slab rubber bearings in the event that quality problem is installed, through the analysis of the structure, function and installation method produce quality problem causes and treatment measures taken, in order to improve the bridge bearings installation quality consciousness, strengthen bridge bearings quality control.

Keywords: rubber bearings quality control

中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言：在公路橋梁結(jié)構(gòu)中，橋梁支座作為橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，它的作用是將上部結(jié)構(gòu)傳遞的荷載合理安全的傳遞到下部結(jié)構(gòu)，同時(shí)也承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下一定范圍內(nèi)的自由變形，以使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況盡可能的符合設(shè)計(jì)計(jì)算模式，并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽等相關(guān)結(jié)構(gòu)不受損傷。為此要求它必須具有足夠的豎向剛度和彈性，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)其合理安全的傳遞荷載和一定范圍的自由變形，達(dá)到橋梁在荷載作用、自然條件變化（溫度、濕度、地震等）等情況下的使用安全，故成為橋梁安全使用的關(guān)鍵點(diǎn)之一。但其由于在橋梁的成本造價(jià)中占有很小的比例，在施工安裝過(guò)程中往往不引起高度質(zhì)量重視，造成上部結(jié)構(gòu)施工完成后，在交竣工驗(yàn)收或運(yùn)營(yíng)期間橋梁定檢等質(zhì)量檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)脫空、偏壓、開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題需更換，其帶來(lái)的施工損失或養(yǎng)護(hù)成本數(shù)十倍的增加，為此加強(qiáng)施工過(guò)程中支座安裝質(zhì)量控制成為橋梁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)之一。

橋梁支座安裝位置示意圖

一般橋梁支座按照其結(jié)構(gòu)可分為3大類：一是橋梁板式橡膠支座；二是盆式支座；三是球形支座。目前公路橋梁設(shè)計(jì)中其支座使用多為板式橡膠支座，為做好施工過(guò)程期間的橡膠支座安裝質(zhì)量控制，盡可能的減小由此帶來(lái)的質(zhì)量隱患和經(jīng)濟(jì)損失，結(jié)合綜上所述情況現(xiàn)就板式橡膠支座施工質(zhì)量控制措施淺談如下：

一、 公路板式橡膠支座類型及性能特點(diǎn)。

1、支座類型。

通常板式橡膠支座般可分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構(gòu)成，在水平力的使用下能使橡膠支座能滿足水平位移的需要，但在豎向荷載作用下,支座的垂直壓縮變形過(guò)大，橡膠向側(cè)向膨脹，在四周產(chǎn)生較大的凸突，此處橡膠有較大的拉伸變形，而產(chǎn)生應(yīng)力老化，這類支座目前在公路橋梁上基本不用。以下介紹支座為目前普遍使用的加勁橡膠板式支座。

按照公路橋梁板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式分類如下： （1）普通橡膠支座由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。（2）四氟滑板式支座是在普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性壓縮變形及能承受垂直荷載和適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外，還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼滑板間的低摩擦系數(shù)可使橋梁上部構(gòu)造水平位移不受限制。具體結(jié)構(gòu)形式為：a矩形普通板式橡膠支座(GJZ系列)、圓形普通板式橡膠支座(GYZ系列)、球冠圓板式橡膠支座(TCYB系列) )，適用于小跨度或多跨、大跨度墩頂連續(xù)處（固定支座）；b圓形四氟板式橡膠支座(GYZF4系列)、矩形四氟板式橡膠支座(GJZF4系列) 、球冠圓板四氟板式橡膠支座(TCYBF4系列)，適用于橋臺(tái)和墩頂伸縮縫位置，也可用于連續(xù)梁頂推、T型梁橫移和大型設(shè)備滑移可作滑塊使用（活動(dòng)支座）。

按照支座材料和適用溫度分為：a.常溫型橡膠支座，采用氯丁橡膠（CR）生產(chǎn)，適用的溫度-25～60℃。b.耐寒型橡膠支座，采用天然橡膠（NR）生產(chǎn)，適用的溫度-40～60℃。

其一般代號(hào)表示方法：示例1：公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300mm，長(zhǎng)邊尺寸為400mm，厚度為47mm，表示為GJZ300×400×47(CR)。示例2：公路橋梁圓形四氟滑板天然橡膠支座，直徑為300mm，厚度為54mm，表示為：GYZF4 300×54(NR)。

2、性能特點(diǎn)。

板式支座本身具有足夠的豎向剛度來(lái)滿足較大垂直荷載作用，具有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)，較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移，產(chǎn)生較好的防震作用，能減輕動(dòng)載對(duì)上部構(gòu)造與墩臺(tái)的沖擊。由于板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構(gòu)造多的變形。在彎、斜橋的使用中優(yōu)點(diǎn)突出。同時(shí)特殊的球冠圓板式橡膠支座還具有在梁端作用力作用時(shí)通過(guò)球形表面橡膠層調(diào)整受力中心的位置，逐漸將力擴(kuò)散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場(chǎng)所。

它與原用的鋼支座相比有明顯的優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用鋼量少，建筑高度低，安裝、更換方便，有較長(zhǎng)的使用期限；能適應(yīng)寬橋、曲線橋、斜橋等上部結(jié)構(gòu)在各方面的變形。另外，當(dāng)各種車輛通過(guò)橋梁時(shí)，橡膠支座能均勻分布水平力，吸收部分振動(dòng)，從而延長(zhǎng)橋梁壽命。

二、板式橡膠支座的施工安裝技術(shù)要求及質(zhì)量控制措施

1、施工安裝的技術(shù)要求。

（1）施工準(zhǔn)備。

在進(jìn)行橋梁橡膠支座施工前應(yīng)測(cè)量放線，將控制軸線和標(biāo)高控制點(diǎn)標(biāo)注清楚，在墩柱蓋梁、橋臺(tái)臺(tái)座上，用墨線標(biāo)明支座位置與梁安裝位置；施工前必須清理干凈墊石，確保墊石強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，確認(rèn)墊石地腳螺栓預(yù)留孔相對(duì)尺寸、直徑及深度符合施工要求，保證預(yù)留孔清理干凈、孔內(nèi)無(wú)雜物，墊石高程要符合設(shè)計(jì)要求，采用水平尺量測(cè)，需要找平時(shí)，一般應(yīng)用環(huán)氧砂漿找平；同時(shí)嚴(yán)格控制預(yù)制梁底部端頭支座位置預(yù)埋連接件規(guī)范施作；施工前必須確認(rèn)到場(chǎng)后的橡膠支座產(chǎn)品的合格證與有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)抽樣送外第三方檢驗(yàn)驗(yàn)證，外觀質(zhì)量采用目測(cè)方法或用量具宜逐塊檢測(cè)，。確認(rèn)橡膠支座類型、幾何尺寸等?，F(xiàn)場(chǎng)必須有專業(yè)工程師負(fù)責(zé)復(fù)核。

（2）施工安裝。多跨連續(xù)梁的公路橋梁板式橡膠支座安裝時(shí),采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)形成連續(xù)梁，一般先將簡(jiǎn)支梁放在臨時(shí)支座上（臨時(shí)支座一般采用鋼砂筒、砼塊、硬木塊、硫磺砂漿等，普遍方便、安全多用鋼砂筒。），再將正式支座安放在正確位置．之后澆筑濕接頭混凝土，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后拆除臨時(shí)支座完成體系轉(zhuǎn)換。少跨且小低跨度（1-2跨）公路橋梁板式橡膠支座安裝時(shí)，嚴(yán)格梁體準(zhǔn)確定位后，也可直接將正式支座安放在正確位置。

2、質(zhì)量控制措施。

（1）橡膠支座進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)檢查產(chǎn)品的合格證與有關(guān)技術(shù)指標(biāo)。外觀質(zhì)量：用目測(cè)方法或用量具宜逐塊檢測(cè)。同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽樣送至有相關(guān)檢驗(yàn)資質(zhì)的權(quán)威單位進(jìn)行對(duì)比檢驗(yàn)。

（2）支座安裝是重要環(huán)節(jié)，支座水平面（墊石頂面）應(yīng)仔細(xì)校核，即支座平面位置要正確，高程要準(zhǔn)確，平面應(yīng)水平（平整）。（2）支座不得發(fā)生歪斜，不得脫空。（3）滑動(dòng)支座的滑動(dòng)方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（4）安裝溫度為5~25度。（5）錨栓位置應(yīng)準(zhǔn)確，并做防腐處理。

（3）支座與梁、板不密貼或不準(zhǔn)時(shí)，頂起梁、板（不得用撬棍移動(dòng)梁、板），可用不同厚度的鋼板（0.5、1.0、1.5毫米厚鋼板）及上、下周圍用環(huán)氧砂漿粘結(jié)并找平，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

（4）聚四氟乙烯滑板式橡膠支座（儲(chǔ)油槽應(yīng)涂滿硅脂）安裝就位后及時(shí)安裝防塵罩。

三、板式橡膠支座出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題、產(chǎn)生原因及處理措施。

1、出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。由于設(shè)計(jì)、施工及生產(chǎn)單位（供貨商）的諸多原因，造成支座安裝后發(fā)生脫空、偏壓變形嚴(yán)重、移位、砼（砂漿）污染、開(kāi)裂等多種質(zhì)量問(wèn)題。

2、產(chǎn)生原因。

（1）設(shè)計(jì)原因。由于設(shè)計(jì)考慮不足或不恰當(dāng)，支座與橋梁結(jié)構(gòu)不匹配（承受荷載偏小的情況下），在產(chǎn)品質(zhì)量合格和施工質(zhì)量保證的情況下，長(zhǎng)期動(dòng)荷載的作用下，造成支座開(kāi)裂，多為橡膠層與內(nèi)置鋼板間產(chǎn)生的水平開(kāi)裂。

（2）生產(chǎn)廠家（供貨商）原因。橋梁支座出現(xiàn)的好多問(wèn)題前些年有關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于需求量突然增大，采取從就近小廠購(gòu)買貼牌使用，而這些小廠家不了解橡膠支座的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)性能及其在橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)的作用的重要性，造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不合格。主要表現(xiàn)在橡膠材料和鋼板不規(guī)范（采用再生膠），不按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，解剖后橡膠層厚度不均勻，鋼板厚度層數(shù)不規(guī)范，制造工藝差，橡膠層與鋼板粘結(jié)力差。造成剛剛安裝完畢一小段時(shí)間僅是施工車輛小量通行產(chǎn)生開(kāi)裂，其裂縫形式水平和豎向都有。

3、施工單位質(zhì)量控制不力原因。施工單位在安裝過(guò)程中沒(méi)有引起高度重視，只是認(rèn)為安裝位置大差不差就完了，在墊石平整度、支座安裝位置的精準(zhǔn)度、安裝方向、安裝期間的溫度控制、錨固處理的到位、硅脂油的規(guī)范涂刷、與梁的密貼度、砼（砂漿）污染清理防塵等方面沒(méi)有認(rèn)真仔細(xì)控制。形成支座偏壓、底部與墊石局部脫空、上下面或縱橫向位置不符、偏移、頂面局部脫空、支座被砼（砂漿）包裹污染嚴(yán)重等，最終造成在一定時(shí)間內(nèi)支座開(kāi)裂不能正常壽命周期使用，其裂縫形式水平和豎向都有。

由于上述原因最終導(dǎo)致支座開(kāi)裂破壞不能正常使用，嚴(yán)重開(kāi)裂破壞的情況甚至造成橋梁其它結(jié)構(gòu)損傷，因此發(fā)現(xiàn)偏壓、偏移、局部脫空、位置不符、污染等上述情況，但支座沒(méi)有開(kāi)裂或大的變形需及時(shí)認(rèn)真修整復(fù)位處理，一旦出現(xiàn)大的變形或開(kāi)裂情況無(wú)條件必須進(jìn)行更換。其更換采取液壓千斤頂一端整跨同時(shí)起頂，否則將引起梁、橋面系等多處結(jié)構(gòu)產(chǎn)生質(zhì)量安全問(wèn)題，一般交由專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行。

四、結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)在橋梁橡膠支座的使用過(guò)程中，出現(xiàn)了各種質(zhì)量問(wèn)題和隱患，歸根結(jié)底為設(shè)計(jì)選配、產(chǎn)品品質(zhì)、施工過(guò)程質(zhì)量控制三方面。任何一方面出現(xiàn)問(wèn)題都將嚴(yán)重影響支座的設(shè)定使用年限，即安全性和耐久性。如何避免支座質(zhì)量問(wèn)題的多發(fā)、頻發(fā)現(xiàn)象，我認(rèn)為從出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的源頭抓起，即通過(guò)設(shè)計(jì)單位謹(jǐn)慎的匹配設(shè)計(jì)，通過(guò)供應(yīng)商提供與設(shè)計(jì)質(zhì)量匹配的合格產(chǎn)品，通過(guò)施工單位嚴(yán)格規(guī)范的質(zhì)量過(guò)程控制施工，最終的結(jié)果必將是大家皆大歡喜。

參考文獻(xiàn)：

[1] 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011》,人民出版社；

篇5

關(guān)鍵詞：橋梁施工 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

Bridge construction quality control study

Gong Yizhu peng xiang

（changsha in hunan changsha university of technology Hunan province highway administration410076 P.R.China;）

Abstract：The author for bridge construction quality control made some theory and practice, this paper mainly including bridge construction quality management and influence factors on the quality of the bridge construction, and the bridge construction quality control measures are introduced in this paper.

Keywords：Bridge constructionquality control

工程質(zhì)量是關(guān)系到國(guó)家建設(shè)、社會(huì)進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大事。橋梁工程質(zhì)量關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行,關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。嚴(yán)抓橋梁工程質(zhì)量管理,有利于國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展、人民生命財(cái)產(chǎn)的安全[1]。

1橋梁工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題

1.1橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理問(wèn)題

在橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)得到了極其廣泛的應(yīng)用，但仍存在一些問(wèn)題，因此就必須對(duì)其預(yù)應(yīng)力施工進(jìn)行有效的全過(guò)程質(zhì)量管理。第一，在預(yù)埋階段，主要是預(yù)應(yīng)力筋曲線形狀的控制，即保證各控制點(diǎn)的標(biāo)高定位準(zhǔn)確、牢固，其他工序不會(huì)影響和破壞波紋管，保證標(biāo)高控制點(diǎn)陣和曲線形狀的正確，當(dāng)其他工序與預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋發(fā)生矛盾時(shí)及時(shí)處理；第二，在鋼筋安裝階段，普通鋼筋在綁扎時(shí)嚴(yán)禁猛放、猛插，以防將預(yù)應(yīng)力筋的外皮刺破；進(jìn)行焊接施工時(shí)，嚴(yán)禁把預(yù)應(yīng)力筋當(dāng)作搭接線，且在預(yù)應(yīng)力筋附近必須采取保護(hù)措施才能進(jìn)行焊接；在鋼筋綁扎過(guò)程中，應(yīng)先綁扎梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋，后綁扎板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋，而梁內(nèi)的拉筋應(yīng)等預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)完之后再進(jìn)行綁扎，以便預(yù)應(yīng)力筋的穿筋定位；板的面筋應(yīng)等預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)完成之后才能夠進(jìn)行綁扎 [2]。

1.2橋梁工程體外加固施工質(zhì)量管理問(wèn)題

體外加固法也越來(lái)越被廣泛應(yīng)用于橋梁工程的加固施工當(dāng)中，在橋梁工程體外加固法施工的質(zhì)量管理過(guò)程中，應(yīng)著重注意以下事項(xiàng)：第一，在錨固支座及滑塊墊板位置的定位放樣過(guò)程中，沿著橋梁工程主梁底部從其錨固的實(shí)際中心點(diǎn)向著跨中的方向來(lái)量取其滑塊墊板的跨中位置及中心位置，并分別標(biāo)記在橋梁工程主梁底部的兩側(cè)，然后再將其墊板平面的尺寸標(biāo)記在主梁底面上，并標(biāo)出相關(guān)的螺栓孔位；值得注意的是在墊板的放樣過(guò)程中可以不考慮主梁撓度所造成的影響；第二，在預(yù)應(yīng)力筋的制作及施工準(zhǔn)備中，應(yīng)采用機(jī)械切割工藝，而嚴(yán)禁電弧切割；下料長(zhǎng)度為：張拉所需操作位置+限位板的厚度+千斤頂?shù)拈L(zhǎng)度+結(jié)構(gòu)豎肋的厚度+鋼絞線的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，并一般應(yīng)留有150mm的張拉操作的余量；按照下好料的鋼絞線，在下端頭分別按照設(shè)計(jì)錨固段的中心每隔3m處進(jìn)行承載體的安裝，其安裝尺寸必須要準(zhǔn)確，且鋼絞線應(yīng)通過(guò)特別制作的擠壓套和擠壓簧對(duì)稱地錨固在鋼質(zhì)的承載體上面，其連接強(qiáng)度也應(yīng)符合設(shè)計(jì)張拉的需要，即要超過(guò)200kN；注漿管的安裝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的要求，不僅要具有足夠的強(qiáng)度，還要保證在注漿施工中的順利注漿，不破損拉斷、爆管或堵塞，注漿管應(yīng)捆扎在錨筋體的中軸部位，而管的端部應(yīng)距錨筋體末端80mm左右，捆扎時(shí)不應(yīng)采用鍍鋅的材料[3]。

1.3橋梁工程防水層施工質(zhì)量管理問(wèn)題

在橋梁工程防水層的施工過(guò)程中，往往既包含有涂膜防水，又包含有卷材防水，如何對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的施工質(zhì)量管理，是影響橋梁工程使用壽命的一項(xiàng)重要因素。在涂膜防水層的施工過(guò)程中，首先應(yīng)保證防水層表面平整、均勻、無(wú)脫皮、起鼓、起泡，平均厚度符合設(shè)計(jì)厚度，最小厚度不小于平均厚度的85%，并保證無(wú)滲漏；其次，陰陽(yáng)角交接處加胎體鋪貼平整密實(shí)，附加涂層均勻，無(wú)明顯搭接縫，保證加鋪加涂達(dá)到規(guī)定厚度，全部工序符合建筑防水工程技術(shù)規(guī)程要求。再次，應(yīng)仔細(xì)檢查保護(hù)層是否破裂、脫落，如有，應(yīng)拆除破壞部分，重新粘貼，以防止失去防水功效。而在卷材防水層的施工過(guò)程中，首先其鋪設(shè)方向通常為平行橋梁工程線路方向鋪貼卷材；其次，防水層施工時(shí)，應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)、附加層和橋面排水比較集中部位的處理，然后由橋面最低標(biāo)高處向上施工；再次，鋪貼卷材采用搭接法，相鄰兩幅卷材的搭接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，平行于橋梁工程線路的搭接縫應(yīng)順流水方向搭接，高聚物防水卷材搭接長(zhǎng)度為100 mm，搭接縫用與其相容的密封材料封嚴(yán)[4]。

2影響橋梁施工質(zhì)量的因素

2.1地質(zhì)勘測(cè)

由于橋梁工程常因地質(zhì)構(gòu)造不清而難于施工，或因未搞清地質(zhì)構(gòu)造就盲目施工，以致造成不必要的損失。尤其是破壞性地震的發(fā)生，會(huì)給橋梁的結(jié)構(gòu)帶來(lái)很大的危害。因此，在工程開(kāi)工前，必須查清區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造條件，對(duì)巖體的穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià)，以便施工中對(duì)不同地質(zhì)構(gòu)造地段采取不同的措施。

2.2設(shè)計(jì)質(zhì)量

許多橋梁工程都由建筑研究院設(shè)計(jì)，他們過(guò)多考慮了建筑外觀造型、結(jié)構(gòu)形式新穎等因素，而考慮地區(qū)環(huán)境差異、抗震構(gòu)造、施工條件限制和整改難度等很少，在施工過(guò)程中變更核定單手續(xù)出具也較繁瑣。圖紙會(huì)審和工程設(shè)計(jì)方案也有待規(guī)范化和合理化。

2.3隱蔽工程

橋梁施工中檢查質(zhì)量、評(píng)估工程、竣工驗(yàn)收等，往往偏重于外露的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)較隱蔽的質(zhì)量問(wèn)題，如鋼筋間距均勻性、箍筋彎鉤角度、搭接綁扎質(zhì)量、焊接接頭質(zhì)量、設(shè)備器材調(diào)試維護(hù)等均較容易忽視。

2.4人為因素

由于現(xiàn)場(chǎng)管理人員質(zhì)量責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，知識(shí)水平較低等因素，造成某些表面質(zhì)量不錯(cuò)的工程，實(shí)際還存在著砼強(qiáng)度不足、主筋位移導(dǎo)致砼保護(hù)層增大或減小、設(shè)備啟動(dòng)困難或耐久性差等問(wèn)題。

3橋梁施工質(zhì)量控制對(duì)策

3.1加強(qiáng)地質(zhì)勘探工作

由于地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜多變，氣候環(huán)境的惡劣影響，導(dǎo)致橋梁設(shè)計(jì)所遇到的河段大多較為復(fù)雜，為保證橋梁建筑在穩(wěn)定牢固的地質(zhì)基礎(chǔ)上，盡量避開(kāi)不利的地質(zhì)段，在橋梁勘察設(shè)計(jì)時(shí)，如遇不適宜的地質(zhì)狀況，就要采取將橋基位置移開(kāi)或適當(dāng)加大跨徑等措施。在施工過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘測(cè)設(shè)計(jì)報(bào)告有出入時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。

3.2工程質(zhì)量責(zé)任制

我們要嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，明確工程各參建單位責(zé)任和相應(yīng)責(zé)任人。實(shí)行工序責(zé)任人制度，明確現(xiàn)場(chǎng)施工、監(jiān)理單位橋梁施工質(zhì)量控制工序責(zé)任人，并認(rèn)真做好工序交接和記錄簽名工作，切實(shí)做到橋梁施工每個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)均可追溯。明確質(zhì)量目標(biāo)，建立健全相應(yīng)的管理制度，規(guī)范質(zhì)量管理程序，使日常的質(zhì)量管理工作做到有章可循。

3.3抓好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

加強(qiáng)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)審查力度，科學(xué)地對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比選和優(yōu)化。不需考慮景觀設(shè)計(jì)的橋梁應(yīng)盡量采用成熟的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝。保證必須的審查周期，避免流于形式。施工單位要根據(jù)工程實(shí)際情況編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)重要工序、關(guān)鍵部位應(yīng)編制專門的施工技術(shù)方案并報(bào)監(jiān)理單位審查。

3.4施工過(guò)程規(guī)范化

加強(qiáng)對(duì)混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工。重點(diǎn)加強(qiáng)冬季、高溫、雨期混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理。認(rèn)真制取相同數(shù)量的試件與結(jié)構(gòu)在相同的環(huán)境條件下養(yǎng)護(hù)，檢查試件強(qiáng)度以指導(dǎo)施工。雨天施工應(yīng)增加對(duì)骨料含水率的測(cè)定次數(shù)并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。科學(xué)使用外加劑和混合材料，應(yīng)按規(guī)定在使用前復(fù)驗(yàn)并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定其摻量。進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)砂石材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，注重其堅(jiān)固性?；炷僚浜媳仍谑褂眠^(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，根據(jù)動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)調(diào)整、報(bào)批。對(duì)于支架上澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板有無(wú)變形和位移，并認(rèn)真填寫檢查記錄。分段澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)先作出設(shè)計(jì)，消除支架沉降不均勻的影響。

3.5加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作

預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器在產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收方面，除外觀檢查和硬度檢驗(yàn)外，建設(shè)單位應(yīng)組織施工、監(jiān)理單位對(duì)同一生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品原則上按進(jìn)場(chǎng)批次各進(jìn)行一次靜載錨固性能試驗(yàn)，以保證材料質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)混凝土外加劑材料質(zhì)量的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理單位應(yīng)組織對(duì)每批產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，所用外加劑必須是附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品。同時(shí)，要做好外加劑材料的物理防護(hù)工作，對(duì)于失效產(chǎn)品堅(jiān)決不準(zhǔn)使用。加強(qiáng)混凝土強(qiáng)度指標(biāo)的無(wú)損檢測(cè)，施工、監(jiān)理單位應(yīng)在每一混凝土構(gòu)件到達(dá)齡期后進(jìn)行回彈法強(qiáng)度檢測(cè)，每一構(gòu)件檢測(cè)不少于兩個(gè)測(cè)區(qū)，并做好相應(yīng)檢測(cè)記錄備查。尤其要注重加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度檢測(cè)。加強(qiáng)對(duì)外購(gòu)成品梁板的管理工作。施工單位使用外購(gòu)成品梁板必須書面報(bào)經(jīng)監(jiān)理單位和建設(shè)單位同意。工程建設(shè)中施工單位使用的外購(gòu)成品梁板必須由具備相應(yīng)資格條件的單位生產(chǎn)。實(shí)踐證明，要建造好一座預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，首先要有作為預(yù)應(yīng)力筋的優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)鋼材和高強(qiáng)混凝土的制備質(zhì)量的可靠保證，且必須掌握較復(fù)雜的施工工藝。而試驗(yàn)檢測(cè)則是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)實(shí)施方案的鑒定，對(duì)提高工藝技能的監(jiān)護(hù)，為確保用于永久性工程的材料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的證明書。所以，試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)切實(shí)保證公正地、科學(xué)地、正確地按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)細(xì)則和有關(guān)程序進(jìn)行嚴(yán)格的操作，使試驗(yàn)結(jié)果具有準(zhǔn)確性、科學(xué)性、可靠性、真實(shí)性，所提供的測(cè)試數(shù)據(jù)力求科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理、以便于對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理。

3.6強(qiáng)化橋梁質(zhì)量通病防治

重點(diǎn)針對(duì)連續(xù)箱梁裂縫、鋼筋保護(hù)層厚度不足、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不實(shí)、伸縮縫與橋面高差指標(biāo)合格率不高等問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防和治理，建設(shè)單位應(yīng)在各分項(xiàng)工程開(kāi)工前組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位編制相應(yīng)質(zhì)量控制要點(diǎn)，并貫徹到施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，保證工程質(zhì)量。橋梁施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故或異常情況，有關(guān)單位應(yīng)及時(shí)按照有關(guān)規(guī)定程序進(jìn)行報(bào)告和處理。不合格工程要堅(jiān)決返工。對(duì)于涉及結(jié)構(gòu)安全的問(wèn)題，必須科學(xué)論證，處理措施實(shí)施完成后應(yīng)進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)驗(yàn)證，確保橋梁工程質(zhì)量。

3.7注重橋梁美學(xué)

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，全社會(huì)對(duì)橋梁美觀提出了更高要求，必須注重橋梁、河道與環(huán)境的關(guān)系。對(duì)橋梁景觀的評(píng)價(jià)就是要與高效運(yùn)輸相協(xié)調(diào)，因?yàn)閮?yōu)雅的橋梁位置，會(huì)使人感到視野開(kāi)闊，心情舒暢，減輕司乘人員和旅客的疲勞感，對(duì)減少事故和提高運(yùn)輸效率，將發(fā)揮更加重要的作用。

4結(jié)論

總之，在橋梁工程中，只有加強(qiáng)施工管理中的質(zhì)量控制，才能使橋梁的施工達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全的要求，也才能使施工管理工作更易于進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]楊志惠.淺談創(chuàng)精品工程施工質(zhì)量控制措施[J].福建建設(shè)科技,2007(3).

[2]鄔偉彬.淺談建設(shè)工程施工質(zhì)量管理[J].建材與裝飾,2007(8).

篇6

關(guān)鍵詞：橋梁墩身 混凝土外觀 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

近年來(lái), 對(duì)于混凝土工程的內(nèi)在質(zhì)量, 人們一直都很重視, 且有一套成熟的質(zhì)量控制措施。而對(duì)于外觀質(zhì)量, 人們很少重視, 沒(méi)有相關(guān)的質(zhì)量控制理論, 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也很少。但混凝土外露面的觀感效果也是體現(xiàn)施工水平的一個(gè)重要方面。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 觀念的更新, 人們對(duì)混凝土工程的外在質(zhì)量要求愈來(lái)愈高。特別是目前高速公路、鐵路等大型建筑工程, 已把混凝土外觀質(zhì)量作為優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)的一個(gè)重要方面。

一、 施工準(zhǔn)備階段。 墩身施工前, 對(duì)承臺(tái)頂面墩身范圍進(jìn)行鑿毛處理, 并以高壓水槍沖洗干凈。模板底部整平處理。測(cè)出立模周邊線的高程, 以高標(biāo)號(hào)砂漿進(jìn)行找平。 施工前, 應(yīng)做原材料的送檢和混凝土的試配工作。

二、混凝土質(zhì)量控制

1.混凝土質(zhì)量控制

（1）原材料質(zhì)量控制原材料是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。首先應(yīng)選擇同一產(chǎn)地、同一品質(zhì)、同一顏色的水泥、砂、碎石和外加劑, 并且同一單位工程盡可能采用同一批原材料。原材料應(yīng)干凈無(wú)雜質(zhì), 這樣可以有效避免因原材料不完全相同而造成混凝土外觀顏色不一致或斑點(diǎn)。隨時(shí)檢查水泥的儲(chǔ)存條件, 確保干燥、通風(fēng)、防風(fēng)雨、防潮濕。禁止施工隊(duì)伍使用過(guò)期或被雨淋而結(jié)塊的水泥, 因?yàn)樗粌H會(huì)影響混凝土強(qiáng)度, 而且會(huì)使?jié)仓幕炷劣猩钌唿c(diǎn), 影響混凝土外觀質(zhì)量。細(xì)集料宜選用中砂且大致均勻, 這樣有利于混凝土密實(shí)光潔, 嚴(yán)禁使用山砂或深顏色的河砂, 同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制砂的含泥量, 隨時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)砂進(jìn)行篩分, 檢測(cè)雜質(zhì)含量不能超規(guī)范要求。粗骨料應(yīng)具有良好級(jí)配, 且壓實(shí)度、含泥量等應(yīng)符合規(guī)范要求。

（2） 合理的配合比設(shè)計(jì)混凝土配合比設(shè)計(jì)的好壞對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)物的觀感效果影響極大, 必須精心設(shè)計(jì)。合理選用水泥標(biāo)號(hào), 使水泥標(biāo)號(hào)與混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)之比控制在13～20 之間?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)要按有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算和試驗(yàn), 并在施工過(guò)程中經(jīng)常檢查。必要時(shí)可摻外加劑等改善混凝土拌合物的和易性, 增加混凝土密實(shí)度和光潔度, 在保證混凝土和易性的前提下盡量降低坍落度, 以免脫模后氣泡較多。

（3） 混凝土拌和混凝土拌和時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和坍落度。須根據(jù)砂、碎石的含水率隨時(shí)調(diào)整施工水灰比, 以保持砂的良好和易性,減少水泡氣孔的形成。攪拌時(shí)間嚴(yán)格按規(guī)范要求控制在1.5 分鐘左右, 并且攪拌均勻, 在本工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn), 將坍落度始終控制在5cm～8cm, 混凝土成型脫模后氣泡少且光澤度高。

二、模板質(zhì)量控制

為保證墩身混凝土表面的平整度、垂直度和光潔度達(dá)到要求,使用優(yōu)質(zhì)的模板和合理的施工工藝是關(guān)鍵。

1 模板的選用墩身施工宜采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的定型鋼模板,要求具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、可靠、拼裝方便等技術(shù)要求, 同時(shí)模板拼裝必須保證足夠的強(qiáng)度和剛度, 模板拼縫、預(yù)埋件和預(yù)留孔位置應(yīng)符合鋼筋混凝土施工驗(yàn)收規(guī)范的要求。

2 模板的處理每次裝模前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行拼裝, 仔細(xì)檢查其接縫是否嚴(yán)密、表面是否平整以及有無(wú)缺陷, 盡量將接縫拼裝嚴(yán)密, 在接縫位置用兩層雙面膠加以填充, 以防漏漿、翻砂等現(xiàn)象出現(xiàn), 對(duì)于接縫高差過(guò)大及表面不平的位置用角磨機(jī)磨平。模板拼裝后就是除銹, 模板的除銹效果將直接影響到墩臺(tái)身的表面顏色, 如果處理不當(dāng)則會(huì)在混凝土表面出現(xiàn)不均勻鐵銹, 嚴(yán)重影響外觀質(zhì)量?？梢圆捎眯∩拜嗊M(jìn)行除銹, 除銹完畢用濕毛巾和洗衣粉水將表面的油污清洗干凈。然后將脫模劑均勻的涂刷在模板表面, 不得漏刷, 脫模劑注意要分兩次涂刷, 待第一次涂刷的脫模劑晾干后再進(jìn)行第二次涂刷, 同時(shí)施工過(guò)程中需注意保護(hù)好模板表面避免銳器劃傷脫模劑。但也必須要注意脫模劑的用量, 當(dāng)脫模劑用量過(guò)大時(shí), 既浪費(fèi)又會(huì)引起砼表面緩凝, 還會(huì)污染已經(jīng)澆筑好的砼表面。

3 立模墩柱模板由于采用定型鋼模板, 用吊機(jī)吊裝后, 要檢查其定位垂直度, 為控制其中心位置, 可在立柱鋼筋底部先對(duì)模板定位, 垂直度用吊錘檢查, 充分保證模板的垂直度。同時(shí)必須保證模板的接縫嚴(yán)實(shí), 模板拼縫不嚴(yán)也有可能導(dǎo)致砼表面產(chǎn)生麻面現(xiàn)象。可以采用雙面膠將兩塊模板夾縫處粘貼牢固, 能夠有效的保證模板接縫嚴(yán)實(shí), 防止漏漿。

三、混凝土澆筑過(guò)程控制

1 混凝土澆筑在混凝土澆筑前要充分濕潤(rùn)樁頭鑿毛處, 同時(shí)應(yīng)檢查混凝土的和易性和坍落度, 和易性差或坍落度不在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)嚴(yán)禁澆筑?；炷翍?yīng)按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土, 分層應(yīng)水平, 分層厚度不宜超過(guò)30cm。墩柱澆筑時(shí), 砼自由下落高度一般不宜超過(guò)2m, 以防發(fā)生離析。否則應(yīng)通過(guò)串筒、溜槽等設(shè)施卸澆混凝土。

2 混凝土的振搗在每層混凝土澆筑過(guò)程中, 隨混凝土的灌入及時(shí)插入式振動(dòng)棒振搗。振動(dòng)棒振動(dòng)移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5 倍。振搗過(guò)程中, 要控制好振搗間距和澆筑層厚高, 振搗新的一層, 均應(yīng)先澆筑混凝土層5～10cm, 力求上下層緊密結(jié)合。注意振搗方法, 控制振搗程序, 先周圍后中間, 并注意混凝土攤鋪四周高中間低, 以便把氣泡盡往中間趕出, 避免聚集在模板處。每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒。掌握好振搗時(shí)間, 做到不要欠振, 不要過(guò)振, 對(duì)每一振動(dòng)部位, 振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止( 密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿) 。同時(shí)振動(dòng)棒與模板間距保持5- 10cm, 并避免碰撞鋼筋、模板及預(yù)埋件。特別注意在模板接縫位置不要過(guò)振, 以免在接縫位置產(chǎn)生砂線。

四、混凝土的養(yǎng)護(hù)與拆模

混凝土的養(yǎng)護(hù)要注意季節(jié)和天氣的變化，注意周圍環(huán)境溫度、濕度的變化，提供養(yǎng)護(hù)期間充足的水分。夏天對(duì)混凝土做好保濕工作，及時(shí)補(bǔ)充水分，保持混凝土表面濕潤(rùn)；冬天做好保溫工作，在模板外加蓋保溫被，延長(zhǎng)拆模時(shí)間，或采用搭建養(yǎng)護(hù)棚，在棚內(nèi)生火爐煮沸水增溫、保濕，并在養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)安裝溫度計(jì)。要監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)溫度?；炷翝沧⒊尚?，待表面收漿后即對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，用定做的塑料套從上到下嚴(yán)密包裹，對(duì)其進(jìn)行灑水。用水條件與拌和用水一致，且連續(xù)保持14 d 以上。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度(其強(qiáng)度為2.5 MPa)、拆模不會(huì)損壞其表面時(shí)，開(kāi)始拆除模板。

五、施工注意事項(xiàng)

為保證墩身混凝土質(zhì)量, 施工時(shí)要堅(jiān)持做到:模板制作安裝(含脫模劑)的嚴(yán)控標(biāo)準(zhǔn)不變; 混凝土原材料規(guī)格品種質(zhì)地不變; 混凝土成份比例穩(wěn)定不變; 混凝土攪拌時(shí)間限制不變; 混凝土坍落度指標(biāo)維持不變; 混凝土拌和物運(yùn)送方法不變; 混凝土分層的虛鋪厚度不變; 混凝土澆鋪不到位不早振搗的法則不變;振搗順序、次數(shù)和快插慢拔的振搗方法不變; 混凝土分層、分段接茬的間歇時(shí)間不變; 混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間、方法不變; 混凝土拆模時(shí)間基本不變。

結(jié)束語(yǔ)

在實(shí)踐工作當(dāng)中, 通過(guò)上述控制措施, 可以提高墩身混凝土外觀質(zhì)量, 在墩身混凝土外觀質(zhì)量控制方面有較好的效果, 證明了混凝土質(zhì)量控制、模板質(zhì)量控制及混凝土澆筑過(guò)程控制是保證墩身外觀質(zhì)量的關(guān)鍵。其實(shí), 只要控制好原材料, 精心設(shè)計(jì)與施工, 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)與管理, 實(shí)踐證明, 混凝土外露面的良好的觀感效果是不難產(chǎn)生的。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞: 橋梁施工；質(zhì)量控制；問(wèn)題；措施

一、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)的不斷進(jìn)步，促使我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)也快速發(fā)展起來(lái)了，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用在設(shè)計(jì)、計(jì)算理論和施工工藝方面也在不斷完善，走向成熟，當(dāng)前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已廣泛應(yīng)用于橋梁的各種結(jié)構(gòu)中。在橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力是充分利用材料的高強(qiáng)度性能，有效防止混凝土裂縫，減輕結(jié)構(gòu)自重，增大橋梁跨徑、剛度。在橋梁施工中引入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅使結(jié)構(gòu)更加輕便美觀，還能延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

二、預(yù)應(yīng)力橋梁施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要分先張法、后張法。而機(jī)械錨固和摩阻錨固是后張法中通常所使用的錨具，預(yù)應(yīng)力鋼材端部主要使用機(jī)械錨固類的錨具，利用機(jī)械進(jìn)行加工，使其成為具備工作條件的錨固。因其具有方便連接和應(yīng)力損失小等特點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力沒(méi)有灌漿之前可以進(jìn)行重復(fù)張扣或放松等操作預(yù)應(yīng)力梁板的腹板一般比較薄，而錨固區(qū)的鋼筋又比較密，如果混凝土中碎石振搗不好或者直徑偏大，容易出現(xiàn)不密實(shí)情況。另外，由于預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度指標(biāo)等不符合要求；施工時(shí)實(shí)際張拉力超出設(shè)計(jì)張拉力；或是管道滲入了水泥漿導(dǎo)致了預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)斷。

1.預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量控制

目前，很多建設(shè)單位對(duì)于材料的質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)格，采購(gòu)材料對(duì)廠家的信息不了解，有些材料的強(qiáng)度、剛度、嚴(yán)密性等各項(xiàng)指標(biāo)均不達(dá)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就進(jìn)場(chǎng)使用；對(duì)某些需要特殊保護(hù)的材料隨意堆放。

2.預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

施工質(zhì)量控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度的與設(shè)計(jì)狀態(tài)相符，因此要注意施工過(guò)程中一些重要的質(zhì)量控制要點(diǎn)。比如，焊接時(shí)，容易因?yàn)楦邷刈茻A(yù)應(yīng)力鋼絞線，發(fā)生預(yù)應(yīng)力鋼絞線回火，在張拉時(shí)發(fā)生斷裂。鋼絞線定位一定要準(zhǔn)確，并符合設(shè)計(jì)要求，如果與設(shè)計(jì)有出入，張拉力很難滿足要求，一旦坐標(biāo)發(fā)生變化張拉力的合成也容易發(fā)生變化；同時(shí)，還需要注意在澆筑混凝土?xí)r，由于振搗、擠壓等原因很可能造成預(yù)應(yīng)力管道移位變形，甚至破裂，造成漏漿，影響張拉力工作。

（1）施工工藝。施工控制是為施工服務(wù)，因此施工質(zhì)量的好壞直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，除要求施工工藝符合控制要求外，而必須了解因?yàn)槭┕み^(guò)程中帶來(lái)的結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面的誤差，或者因?yàn)榘惭b工序的緣故導(dǎo)致各種質(zhì)量事故的發(fā)生，使施工狀態(tài)在控制之中。

（2）施工監(jiān)測(cè)。檢測(cè)是橋梁施工監(jiān)控的重要手段，它包括變形監(jiān)測(cè)、應(yīng)力檢測(cè)。由于各種儀器及環(huán)境情況存在各種誤差，因此結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)也存在一定誤差。

三、如何有效的防治預(yù)應(yīng)力橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題

1.加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工原材料質(zhì)量管理

預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行分批驗(yàn)收，進(jìn)場(chǎng)時(shí)除按合同檢查質(zhì)量保證書，核對(duì)數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格，進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)外，還應(yīng)加強(qiáng)外觀質(zhì)量和單位長(zhǎng)度質(zhì)量檢驗(yàn)。錨具、夾具和連接器應(yīng)按批進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)外觀檢查、硬度檢驗(yàn)。對(duì)特大橋、大橋或二級(jí)及以上等級(jí)公路的中橋、小橋使用的錨具產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行靜載錨固性能檢驗(yàn)，不同規(guī)格的錨具不得少于1次；具有抗震要求的構(gòu)件所用錨具應(yīng)做周期荷載性能試驗(yàn)。錨具、夾具和連接器應(yīng)配套使用，同一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中應(yīng)采用同一生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。金屬波紋管宜采用鍍鋅，壁厚不宜小于0.3mm；先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)預(yù)留波紋管宜采用塑料波紋管。

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液，壓漿材料應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。施工單位應(yīng)進(jìn)行壓漿漿液試驗(yàn)室試配、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，宜在施工前進(jìn)行工藝驗(yàn)證（抗分離材料試驗(yàn)），經(jīng)試配的漿液其各項(xiàng)性能指標(biāo)均能滿足規(guī)范要求后方能使用。施工、監(jiān)理單位在原材料檢驗(yàn)中累計(jì)發(fā)現(xiàn)有兩次或兩批以上同一廠家、規(guī)格、型號(hào)不合格的原材料，嚴(yán)禁在工程中繼續(xù)使用。

2.加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理

預(yù)應(yīng)力筋張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂，整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂。張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具產(chǎn)品配套使用，宜采用自動(dòng)化、智能化張拉設(shè)備。制漿機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，攪拌葉的形狀應(yīng)與轉(zhuǎn)速相匹配，葉片的速度范圍宜在10-20m/s，并應(yīng)能滿足在規(guī)定的時(shí)間攪拌均勻的要求?？椎缐簼{機(jī)應(yīng)采用活塞式可連續(xù)作業(yè)的壓漿泵，不得采用風(fēng)壓式壓力泵；孔道壓漿推薦采用真空輔助壓漿工藝，宜采用自動(dòng)化、智能化壓漿施工及記錄設(shè)備，以提高壓漿質(zhì)量穩(wěn)定性和施工安全。塑料波紋管應(yīng)采用專用焊接機(jī)進(jìn)行熱熔焊接或采用具有密封性能的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接，不得采用膠帶紙綁扎連接。管道宜采用井形鋼筋定位框固定在鋼筋骨架上，管道施工應(yīng)嚴(yán)格控制井形鋼筋定位框間距，直線段不宜大于80cm，曲線段不宜大于50cm，管道安裝應(yīng)平順。應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置拉筋，防止預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)砼崩裂。

預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線整束穿孔時(shí)，應(yīng)按照規(guī)范要求采取編束和梳理措施，防止纏繞并綁扎牢固、順直。蓋梁預(yù)應(yīng)力、現(xiàn)澆箱梁橫向預(yù)應(yīng)力、拼裝或懸澆的箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)制作專用的張拉壓漿作業(yè)支架平臺(tái)或吊籃平臺(tái)，除水上作業(yè)外，宜盡量采用支架平臺(tái)進(jìn)行施工。支架或吊籃張拉壓漿作業(yè)平臺(tái)設(shè)置應(yīng)通過(guò)結(jié)構(gòu)計(jì)算、穩(wěn)定驗(yàn)算，并經(jīng)監(jiān)理辦審批。作業(yè)平臺(tái)尺寸應(yīng)滿足：平臺(tái)沿預(yù)應(yīng)力張拉方向長(zhǎng)度不小于2m，平臺(tái)橫向邊緣距最外側(cè)預(yù)應(yīng)力束不小于1m；作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置上下扶梯，作業(yè)平臺(tái)和張拉壓漿設(shè)備應(yīng)安裝牢固。預(yù)應(yīng)力應(yīng)按設(shè)計(jì)或經(jīng)批準(zhǔn)的張拉順序、張拉控制應(yīng)力和施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工。預(yù)應(yīng)力張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成。壓漿完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)錨固端按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行封閉保護(hù)或防腐處理。后張預(yù)制構(gòu)件在孔道壓漿前不得移運(yùn)和吊裝。一般的預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿施工應(yīng)在預(yù)制或現(xiàn)澆梁板構(gòu)件首件認(rèn)可總結(jié)材料中進(jìn)行重點(diǎn)分析和總結(jié)；非直線段長(zhǎng)束預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿施工質(zhì)量應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行綜合分析和總結(jié)。

3.加強(qiáng)張拉作用的質(zhì)量控制

在預(yù)應(yīng)力混凝土施工過(guò)程中，按照要求和規(guī)范，鋼絞線應(yīng)采用伸長(zhǎng)量和張拉力雙控張拉措施進(jìn)行，因此除了千斤頂?shù)膲毫Ρ碜x數(shù)控制，還要讓實(shí)測(cè)的伸長(zhǎng)量不能超過(guò)理論設(shè)計(jì)值的百分之六。因此，在對(duì)錨具和鋼絞線進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)定時(shí)，必須對(duì)施工計(jì)算程序也進(jìn)行計(jì)算、審核，杜絕出現(xiàn)計(jì)算失誤等重要數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤。

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關(guān)鍵詞:橋梁施工質(zhì)量控制管理研究控制措施

Abstract: the bridge engineering quality control key lies in the construction phase of the bridge pile foundation, pile caps is pier, cover, beam, T beam, bridge deck pavement and corrosion of reinforcement and the quality problem of the whole bridge engineering the influence on the quality of, analyze and solve the problems of the bridge construction quality control is the main task.

Keywords: bridge construction quality control management control measures

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、樁基施工質(zhì)量控制

1?1人工挖孔樁

人工挖孔樁的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題表現(xiàn)在:孔徑、垂直度、中心位置很難準(zhǔn)確的確定,經(jīng)常出現(xiàn)偏差,導(dǎo)致工程質(zhì)量問(wèn)題;其次,樁基施工為隱蔽工程,混凝土質(zhì)量很難保證,導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足及出現(xiàn)蜂窩等質(zhì)量問(wèn)題。解決的措施包括:

(1)樁基的孔徑、垂直度、中心位置必須及時(shí)檢查復(fù)核,成孔后應(yīng)使用檢孔器檢查孔徑、垂直度等。另外,應(yīng)認(rèn)真復(fù)核樁位原地面標(biāo)高,發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)有變化時(shí),必須報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位核實(shí),確保摩擦樁有效設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。

(2)對(duì)于孔內(nèi)地下水豐富的孔樁,盡可能抽干孔內(nèi)積水,確保混凝土施工質(zhì)量。若泉源封堵困難時(shí),必須進(jìn)行水下混凝土施工,應(yīng)計(jì)算出澆灌時(shí)首批混凝土量。使其有足夠的數(shù)量包裹導(dǎo)管下口,并連續(xù)徐徐澆灌,每次提升導(dǎo)管均要注意其埋置深度保持2―4m之間,同時(shí)導(dǎo)管要連接牢固,密封性能良好。樁基礎(chǔ)完工后,一定要按規(guī)范要求頻率鉆取芯樣,檢查其強(qiáng)度及完整性。

1?2鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題有:泥漿比重控制不嚴(yán),造成塌孔,沉淀超標(biāo);灌注過(guò)程中由于塌落度過(guò)小致使導(dǎo)管堵塞,導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象;導(dǎo)管埋置過(guò)深無(wú)法拔出造成斷樁或?qū)Ч苈裰蒙疃冗^(guò)小造成與混凝土面脫節(jié)而導(dǎo)致斷樁。解決的措施包括:

(1)根據(jù)地質(zhì)資料嚴(yán)格控制泥漿比重、砂率,有效避免塌孔,沉淀超標(biāo)現(xiàn)象。

(2)混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí),應(yīng)檢查其均勻性和坍落度,如不符合要求,應(yīng)進(jìn)行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求時(shí),不得使用;

(3)灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,嚴(yán)禁中途停頓,導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度符合施工規(guī)范要求。

2、承臺(tái)、墩柱施工質(zhì)量控制

常見(jiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題有:由于基底清理不徹底,致使承臺(tái)鋼筋骨架與基底之間保護(hù)層無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求,影響承臺(tái)結(jié)構(gòu)受力;樁基頂面清理不干凈,使承臺(tái)混凝土與樁基混凝土脫節(jié),導(dǎo)致樁基與承臺(tái)之間抗拉效果降低;整體預(yù)埋立柱鋼筋骨架時(shí)固定不及時(shí)或固定效果差,致使立柱鋼筋保護(hù)層難以保證;高處澆筑立柱混凝土不采用緩沖設(shè)施使混凝土離析造成立柱外觀較差。解決措施有:

(1)樁頭鑿除預(yù)留部分和薄弱混凝土層,對(duì)灌注樁質(zhì)量進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè),強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求,無(wú)斷層或夾層。

(2)樁頭砼要鑿出密實(shí)的層面,大面平整干凈無(wú)殘留砼及雜物,標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求;

(3)需嵌入承臺(tái)或系梁內(nèi)的樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求;驗(yàn)收鋼筋骨架及樁柱鋼筋的焊接質(zhì)量,要求樁頂錨固筋與設(shè)計(jì)角度相一致,并用螺旋筋纏繞固定。

(4)砂漿墊層要求平整,標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求,尺寸滿足支立承臺(tái)、系梁模板要求。

(5)采用軟連接的串斗,串斗底口與混凝土之間的高度始終保持30Cm的距離,有力避免了混凝土的離析,保證了混凝土的外觀質(zhì)量。

3、蓋梁施工質(zhì)量控制

蓋梁質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題有:由于支架剛度不夠或支架沉降過(guò)大造成蓋梁跨中下沉量超標(biāo);蓋梁模板傾斜度超標(biāo)造成前后跨徑偏位超標(biāo);蓋梁支模時(shí)蓋梁橫軸與橋梁縱軸不垂直造成上下游跨徑過(guò)大過(guò)小,不一致,致使T梁支撐線與設(shè)計(jì)支撐線不符使蓋梁偏心受壓。

控制措施包括:

(1)蓋梁底模支架采用剛度足夠的I字鋼,并用立木支撐于承臺(tái)頂面,將底模預(yù)留高度,在澆筑第一片蓋梁時(shí)嚴(yán)密觀測(cè)下沉量,提取經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),使蓋梁底面標(biāo)高控制在允許范圍內(nèi);

(2)嚴(yán)格檢查蓋梁側(cè)模的垂直度,保證前后跨的跨徑在允許范圍內(nèi);

(3)嚴(yán)格放樣精度,控制側(cè)模與橋梁軸線的垂直度以保證上下游跨徑的一致性。

4、T梁施工質(zhì)量控制

T梁在預(yù)制過(guò)程中易出現(xiàn)的問(wèn)題有:不嚴(yán)格遵守低松馳預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序,不施加初應(yīng)力直接達(dá)到100%;持荷時(shí)間過(guò)短;預(yù)應(yīng)力管道左右偏差過(guò)大,張拉完畢后出現(xiàn)梁身彎曲現(xiàn)象;壓漿時(shí)穩(wěn)壓期過(guò)短,壓力過(guò)小,出現(xiàn)二次補(bǔ)漿; T梁預(yù)制時(shí),橫隔板部分的模板間距控制不嚴(yán),架設(shè)完畢后,全橋橫隔板不順直。

控制措施: (1)嚴(yán)格按照“0一初應(yīng)力一l00%應(yīng)力一持荷2min一錨固”的張拉程序進(jìn)行操作,以保證測(cè)量伸長(zhǎng)值及預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力的準(zhǔn)確性; (2)用兩邊垂線的方法嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力管道的左右偏差; (3)保證足夠穩(wěn)壓時(shí)間,使孔道內(nèi)的水泥漿達(dá)到足夠的密實(shí)度,以杜絕二次補(bǔ)漿現(xiàn)象; (4)嚴(yán)格控制梁端與第一塊橫隔板的尺寸,并以第一塊橫隔板為基準(zhǔn)控制其余橫隔板間距,使全橋T梁橫隔板形成統(tǒng)一偏差的間距。

此外, T梁預(yù)應(yīng)力的張拉施工中要注意下面事項(xiàng):①后張法張拉之前,必須提供砼的強(qiáng)度報(bào)告,其強(qiáng)度及砼的彈性模量均要符合設(shè)計(jì)要求,以確保預(yù)拱度適宜,橋面鋪裝厚度才有保證一般設(shè)計(jì)要求預(yù)制完工后到張拉時(shí)至少14天,強(qiáng)度達(dá)到100%。②張拉工序是非常重要的工作,監(jiān)理人員必須全過(guò)程旁站,認(rèn)真復(fù)查,做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄。③T梁負(fù)彎矩筋的張拉槽必須在架梁中保護(hù)好,禁止運(yùn)梁過(guò)程中損壞預(yù)埋的波紋管,影響鋼絞線穿插及孔道的壓漿。④注漿施工中應(yīng)采取的措施:灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠的,標(biāo)號(hào)不低于42.5#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥;灰漿的配合比,必須結(jié)合施工季節(jié),使用材料、現(xiàn)場(chǎng)條件等靈活選取,并通過(guò)試配試驗(yàn)確定;灌注前應(yīng)檢查灌注通道是否暢通,對(duì)孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗。

5、橋面鋪裝施工質(zhì)量控制

橋梁橋面鋪裝層的早期破壞直接影響著橋梁的使用壽命。具體的施工質(zhì)量控制措施包括(1)控制好橋面清理、精確放樣與高程控制、混凝土施工、平整度控制及施工。(2)瀝青混凝土鋪裝前應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行檢查,橋面應(yīng)平整、整潔。橋面橫坡應(yīng)符合要求,不符合時(shí)應(yīng)予處理。鋪筑前應(yīng)灑布粘層瀝青。(3)水泥混凝土橋面鋪裝的厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,其使用材料、鋪裝層結(jié)構(gòu)、混凝土強(qiáng)度、防水層設(shè)置等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;必須在橫向聯(lián)結(jié)鋼板焊接工作完成后,才可以進(jìn)行橋面鋪裝工作,以免后焊的鋼板引起橋面水泥混凝土在接縫處發(fā)生裂紋;澆筑橋面水泥混凝土前使預(yù)制橋面板表面粗糙,清潔干凈,按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋網(wǎng)或橋面鋼筋網(wǎng),然后澆筑;水泥混凝土橋面鋪裝如設(shè)計(jì)為防水混凝土,施工時(shí)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定辦理。此外,水泥混凝土橋面鋪裝,其表面應(yīng)采取防滑措施,做面宜分兩次進(jìn)行,第二次抹平后,沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具壓槽,拉毛和壓槽深度應(yīng)為1―2mm。

6、鋼筋銹蝕的控制措施

在橋梁的建設(shè)與使用中鋼筋的作用是不可忽略的,鋼筋的使用命直接影響著橋梁的使用。影響鋼筋銹蝕的因素眾多:原材料(水、鋼筋、外加劑、拌和用水等),環(huán)境(海水、除冰劑、酸雨、尾氣等)、水灰比、水泥用量、外加劑、混凝土質(zhì)量等等。混凝土鋼筋銹蝕機(jī)理復(fù)雜,因此混凝土橋梁鋼筋腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,需要多管齊下,綜合冶理。

鋼筋防銹,目前較為經(jīng)濟(jì)被廣泛采用的是使用涂層鋼筋,即在普通低碳鋼表面加上防腐涂層,把鋼筋與腐蝕性環(huán)境隔離開(kāi),而得到鋼筋防腐的目的。涂層材料必須保證在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、安裝過(guò)程中涂層不被破壞,在惡劣條件下具有一定的耐久性,在結(jié)構(gòu)物使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能,并且具有經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于既有鋼筋混凝士橋梁的鋼筋銹蝕防治主要集中在恢復(fù)性防治措施上。但更多的是或者更大程度上是防止橋梁在以后的運(yùn)營(yíng)中繼續(xù)發(fā)生鋼筋銹蝕?？梢圆捎玫姆椒ㄖ饕袃纱箢愋?無(wú)破損防護(hù)和破損防護(hù)。無(wú)破損防護(hù)主要是電化學(xué)防護(hù)法;破損性防護(hù)主要是將原橋面鋪裝鏟除后,再在上面敷設(shè)剛性防水劑或者柔性防水層。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】支座墊石施工控制

【 abstract 】 slab rubber bearings in highway and municipal bridge more important components, this article from the original material control, construction process, the daily maintenance etc, for the quality control of slab rubber bearings are discussed in this paper.

【 key words 】 bearing pad stone construction control

中圖分類號(hào)：U443.36文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、橋梁板式支座的分類及應(yīng)用

板式支橡膠支座在在公路及市政橋梁施工中應(yīng)用最為廣泛。板式橡膠支座有普通板式支座和四氟滑板式兩大類。按外型可分為矩形和圓形兩種，按耐溫情況可分為常溫型和耐寒型兩類。普通型板式橡膠支座由橡膠彈性材料與內(nèi)加勁鋼板經(jīng)鑲嵌、粘合、硫化壓制而成，而四氟滑板式橡膠支座是在普通支座的橡膠表面粘結(jié)一定厚度的聚四氟乙烯材料壓制而成。普通板式橡膠支座多適用于跨徑小于30m、位移量較小的橋梁。正交橋梁常用矩形支座；曲線橋、斜交橋梁用圓形支座。四氟板式橡膠支座多適用于大跨徑、大位移量的橋梁，也可用作連續(xù)梁頂推及T梁橫移的滑塊。

橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。與較早以前的鋼支座相比，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝方便，易于更換，節(jié)約鋼材等優(yōu)點(diǎn)，且板式橡膠支座能降低建筑高度，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)與降低造價(jià)有益；橡膠支座具有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對(duì)建筑物的沖擊作用。

二、板式支座安裝時(shí)易發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題及成因分析

1、支座受壓不均勻，局部有脫空現(xiàn)象。

筆者通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀查，檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)造成上述的原因，主要有以下幾個(gè)方面：

1）、支座本身的平整度過(guò)差，翹曲現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，造成安裝后有局部脫空現(xiàn)象。

2）、板式支座的上鋼板或梁底預(yù)埋鋼板翹曲變形嚴(yán)重，安裝后無(wú)法保證與梁板底密貼，導(dǎo)致支座不均勻受力而出現(xiàn)變形甚至損壞。

3）支座墊石的平整度差，造成支座的上下鋼板不平，近而造成鋼板與支座間不密貼，造成局部脫空現(xiàn)象。

2、橡膠支座開(kāi)裂。支座側(cè)面鼓出，隆起，有的出現(xiàn)鋼板現(xiàn)象。

造成上述問(wèn)題的主要原因有兩個(gè)，一是有橡膠支座本身的質(zhì)量問(wèn)題。二是施工安裝的方法不正確?，F(xiàn)在生產(chǎn)支座的廠家不少，但廠家的實(shí)力卻是參差不齊，有很多存在貼牌的現(xiàn)象。質(zhì)量上也就差異明顯。如支座內(nèi)鋼板間距很不均勻、鋼板的平面尺寸大小不一；個(gè)別支座上、下保護(hù)橡膠層厚度不符合規(guī)定；個(gè)別支座的橡膠層與鋼板之間有剝離現(xiàn)象；四氟滑板支座的儲(chǔ)油槽深、淺不一；等等。 這是造成支座剪切變形和側(cè)面鼓出的主要原因之一。

3、支座在梁體受力體體系轉(zhuǎn)換后，既梁體落梁或拆除模板后，剪切變形過(guò)大。

4、在梁體落梁或拆除模板后，支座墊石的混凝土開(kāi)裂，破碎。

三、支座質(zhì)量的控制措施

1、熟悉橡膠支座的設(shè)計(jì)、規(guī)范及有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，把好原材料關(guān)。

一般來(lái)講，選用什么樣的支座，主要是設(shè)計(jì)單位的事，但熟悉這方面的要求及相關(guān)規(guī)定，無(wú)疑對(duì)于支座的安裝極為有益，主要注意板式橡膠支座的規(guī)格型號(hào)、高度、承載力等主要技術(shù)參數(shù)。對(duì)于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠或坡形的橡膠支座。

支座在運(yùn)輸及存放中必須保持清潔，嚴(yán)禁與酸、堿、油、有機(jī)溶劑等相接觸，要遠(yuǎn)離熱源，避免陽(yáng)光直接曝曬、雨淋。

2、加強(qiáng)預(yù)制梁板的質(zhì)量控制，確保梁底支承面質(zhì)量

預(yù)制梁的施工質(zhì)量對(duì)于支座性能影響很大。尤其是梁底支承面的位置、尺寸、標(biāo)高的質(zhì)量一定要符合設(shè)計(jì)要求。無(wú)論梁底是采用預(yù)埋鋼板、或是混凝土墊塊等措施，都要保證梁底水平。

為保證支承面密實(shí)平整，應(yīng)對(duì)混凝土的性能進(jìn)行控制，減少泌水率和收縮；加強(qiáng)支承面混凝土的抹平工作，用較長(zhǎng)直尺進(jìn)行刮平和隨時(shí)檢驗(yàn)其平整度。對(duì)于預(yù)埋件，應(yīng)改進(jìn)施工工藝，對(duì)錨筋以螺栓為宜；預(yù)埋鋼板要認(rèn)真矯正，或通過(guò)表面銑刨，提高制作的精度。在較大面積鐵件上，適當(dāng)設(shè)置溢出孔，澆筑時(shí)通過(guò)溢出孔進(jìn)行插入振搗，并待從溢出孔溢出混凝土后才停止?jié)仓?。若發(fā)現(xiàn)較大面積鐵板下有空鼓時(shí)，可對(duì)鐵板鉆孔，注入環(huán)氧樹(shù)脂材料填實(shí)。

3、支座墊石的頂面高程力求準(zhǔn)確、水平。確保每一墩臺(tái)上，支座上下面與梁底支承面及墊石頂面均能完全密貼，橡膠支座受力均勻。

墩臺(tái)墊石施工時(shí)，要控制好頂面高程，墊石高程應(yīng)根據(jù)每一孔各片梁的施工誤差及其反拱情況進(jìn)行調(diào)整，力求準(zhǔn)確一致。尤其是一片梁的兩個(gè)或四個(gè)支座的支承墊石頂面應(yīng)處于同一平面內(nèi)，以免發(fā)生偏壓，初始剪切與不均勻受力現(xiàn)象。

嚴(yán)格控制混凝土的澆筑質(zhì)量，因墊石內(nèi)鋼筋網(wǎng)片的鋼筋間距很密，應(yīng)對(duì)混凝土的性能進(jìn)行控制，減少泌水率和收縮；加強(qiáng)墊石頂面混凝土的抹平工作，用較長(zhǎng)直尺進(jìn)行刮平和隨時(shí)檢驗(yàn)其平整度。

4、支座安裝時(shí)的質(zhì)量控制

橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時(shí)）進(jìn)行最佳。安裝支座前應(yīng)先將墊石頂面浮沙清除，確保表面應(yīng)清潔、平整無(wú)油污。對(duì)于標(biāo)高與設(shè)計(jì)差距過(guò)大的墊石，可用高標(biāo)號(hào)的水泥砂漿、鋼板進(jìn)行調(diào)整。在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置中心線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線。這樣在支座安放時(shí)，可使支座的中心線同墩臺(tái)上設(shè)計(jì)位置中心相重合，支座位置就比較準(zhǔn)確。

支座安裝時(shí)，要重新對(duì)支座的外觀、尺寸、平整度等指標(biāo)進(jìn)行檢查，檢查支座上是否有制造商的商標(biāo)或永久性標(biāo)記。不合格的支座現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行更換，安裝時(shí)必須保持清潔，嚴(yán)禁與酸、堿、油、有機(jī)溶劑等相接觸。

支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、位置（與預(yù)埋鋼板的接觸、支座中心線位置）、支座規(guī)格型號(hào)是否有錯(cuò)，臨時(shí)固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（嚴(yán)禁使用油代替硅脂油）等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項(xiàng)偏差及異常情況。發(fā)生過(guò)大剪切變形、老化、開(kāi)裂等時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)個(gè)別支座脫空、出現(xiàn)不均勻受力、支座發(fā)生較大的初始剪切變形、支座偏壓嚴(yán)重，側(cè)面鼓出異常等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)加以調(diào)整。一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿（或環(huán)氧樹(shù)脂砂漿）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩臺(tái)頂面全部密貼；同時(shí)使一片梁兩端的支座處于同一平面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應(yīng)加以控制，以支座不產(chǎn)生明顯初始剪切變形為佳。

5、梁體架設(shè)時(shí)的質(zhì)量控制

梁落梁時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。T型梁的縱軸線應(yīng)同支座中心線相重合；板梁與箱梁的縱軸線應(yīng)與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第一跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好兩個(gè)支座的十字位置中心線，在梁端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座位置中心線的沿直線；落梁時(shí)同墩臺(tái)上的位置中心線相吻合。以后數(shù)跨可依第一跨梁為基準(zhǔn)落梁。

在安放T梁支座時(shí)，若支座比梁肋寬，則在支座與梁底之間加設(shè)比支座略大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板作過(guò)渡，以免橡膠支座局部超載、應(yīng)力集中。該鋼筋混凝土墊塊或鋼板應(yīng)同梁底用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿粘結(jié)。橡膠支座安裝落梁后，一般情況下，其頂面應(yīng)保持水平。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁，其支座頂面可略微后傾；非預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過(guò)5度。對(duì)未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過(guò)。

6、加強(qiáng)支座后期的養(yǎng)護(hù)

橡膠支座在使用過(guò)程中病害會(huì)逐漸地增長(zhǎng)，逐漸超過(guò)規(guī)范要求，因此板式橡膠支座應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。日常檢查的內(nèi)容有：支座是否有滑移及脫空現(xiàn)象；支座的剪切位移是否過(guò)大；支座是否產(chǎn)生過(guò)大的壓縮變形；支座的橡膠保護(hù)層是否有開(kāi)裂、變硬等老化現(xiàn)象；支座外鼓是否均勻、正常；四氟滑板橡膠支座是否完好、是否滑出了支座頂面的不銹鋼板；支座各部是否保持完整、清潔，支座周圍有無(wú)雜物。

支座更換處理時(shí)，不僅要對(duì)病害支座進(jìn)行處理，還需對(duì)整個(gè)墩臺(tái)的全部支座進(jìn)行檢查。檢查支座的受力情況有無(wú)變化、支座是否移動(dòng)。如發(fā)現(xiàn)個(gè)別支座脫空，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行墊實(shí)處理；如有多個(gè)支座脫空，則說(shuō)明新更換支座的墊石過(guò)高，應(yīng)對(duì)其墊石進(jìn)行打磨處理，使其高程符合要求。處理結(jié)束后應(yīng)確保整個(gè)墩臺(tái)的所有支座，位置正確，上、下接觸面完全密貼，支座受力均勻、變形正常。

四、結(jié)束語(yǔ)

篇10

【關(guān)鍵詞】施工準(zhǔn)備；施工方法；質(zhì)量控制

0引言

這些年，隨著高速公路的快速發(fā)展，國(guó)道省道，甚至縣鄉(xiāng)公路，也都在如火如荼的建設(shè)中。而面對(duì)如此大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路工程質(zhì)量則顯得特別重要。橋梁工程是公路工程中重要的工程項(xiàng)目，橋梁工程不僅投資高、施工難度大，而且一旦出現(xiàn)事故就是重大責(zé)任事故。樁基又是橋梁的主要部分，它承受由橋跨結(jié)構(gòu)傳給墩臺(tái)的巨大荷載，其質(zhì)量的好壞，直接影響橋梁使用的長(zhǎng)久性和安全性。要想控制其質(zhì)量，不僅在設(shè)計(jì)施工中控制，還要有先進(jìn)的檢測(cè)方法。本文就是探討樁基的施工方法和一些常用檢測(cè)方法。

1 施工前的準(zhǔn)備

1.1 施工前必備詳實(shí)的相關(guān)工程資料

①地質(zhì)資料――橋梁所在區(qū)域的地質(zhì)報(bào)告，橋梁周邊的水位情況等等；

②樁基施工圖和圖紙會(huì)審紀(jì)要；

③橋梁建設(shè)影響區(qū)域的地下設(shè)施資料，包括光釬、電纜、管道、軍用設(shè)施、文物建筑等等；

④施工機(jī)械設(shè)備、配套設(shè)備、基本建筑材料的質(zhì)檢報(bào)告、性能評(píng)估等證明資料；

⑤樁基施工流程和施工詳實(shí)方案，以及各種應(yīng)對(duì)方案；

1.2 工程實(shí)施前的質(zhì)量管理方法

①在作業(yè)平面圖上必須將樁位、水電線路、施工順序、編號(hào)以及臨時(shí)設(shè)備的位置做詳實(shí)的標(biāo)記；

②依據(jù)已有作業(yè)平面圖制訂施工以及與作業(yè)計(jì)劃相對(duì)應(yīng)的勞動(dòng)力組織方案；

③制訂供應(yīng)計(jì)劃，包括工程機(jī)械、建筑材料、人員配備等等。

④制定季節(jié)性特定施工的技術(shù)方案，如暴雨、高溫、凍雨等惡劣天氣下的施工方案。

1.3 安全保障措施

人工挖孔灌注樁應(yīng)采取的基本安全舉措：

①孔口周圍一米范圍內(nèi)挖掘而出的土石要搬運(yùn)處理，嚴(yán)禁亂堆亂放，工程車輛的通行不能造成對(duì)井壁的影響。

②施工場(chǎng)地內(nèi)所有的電源線路由持證電工規(guī)范操作，有專業(yè)人員監(jiān)管；施工電器要做好防雷、防水、防漏電措施，按要求接地、接零，杜絕一閘多用等違規(guī)操作，照明設(shè)備要以安全為準(zhǔn)則，不得使用不合格產(chǎn)品，要采用標(biāo)準(zhǔn)安全礦燈或12V以下的安全燈。

2 公路橋梁樁基的施工

2.1鉆進(jìn)參數(shù)選擇與孔徑控制

開(kāi)孔時(shí)采用主動(dòng)鉆桿自由對(duì)中轉(zhuǎn)盤中心的辦法，來(lái)調(diào)平鉆機(jī)底座。開(kāi)鉆時(shí)應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，及時(shí)加入重塊降低鉆具重心，防止傾斜。正常鉆進(jìn)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)孔徑、土層變化、孔深等因素，合理地選擇鉆進(jìn)的參數(shù)。

孔徑的大小與鉆頭的直徑有著直接的關(guān)系，選用鉆頭的直徑最好比設(shè)計(jì)樁徑小20mm，為減少因鉆頭晃動(dòng)而產(chǎn)生超徑，應(yīng)使用同心度好的鉆頭。

（1）在鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)有足夠的合理的泥漿技術(shù)指標(biāo)和水頭高度，以平衡土層壓力，防止縮孔及塌孔。

（2）在施工時(shí)，應(yīng)經(jīng)常測(cè)定泥漿比重，定期測(cè)定粘度、含砂量和膠體率，及時(shí)調(diào)整泥漿的技術(shù)指標(biāo)，必要時(shí)還要使用泥漿添加劑。

（3）在終孔時(shí)，應(yīng)測(cè)量孔徑，采用探籠器檢測(cè)孔徑，利用鉆孔的鋼絲繩把探籠器放入孔內(nèi)。如果上下順暢即符合技術(shù)要求，否則要進(jìn)行掃孔。

2.2孔底沉渣控制及終孔鑒定

孔底沉渣會(huì)直接影響著嵌巖樁端承作用的發(fā)揮，必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。

（1）下鋼筋籠、導(dǎo)管后，在灌注混凝土之前，要進(jìn)行二次清孔，同時(shí)還應(yīng)調(diào)制優(yōu)質(zhì)泥漿，使其能降低顆粒下沉的速度。

（2）根據(jù)鉆機(jī)類型采用適宜的清孔工藝，沉渣測(cè)定符合要求后，立即灌注混凝土，保證二次清孔后至第一盤混凝土剪球時(shí)間不超過(guò)30 min，防止土渣回落。

（3）盡量加大混凝土初灌量，利用初灌量的沖力，沖開(kāi)殘余孔底的少量沉渣。

2.3水下混凝土灌注控制

水下混凝土灌注是成樁的最后一道工序，也是保證樁身質(zhì)量最關(guān)鍵的工序。本文以導(dǎo)管法灌注水下混凝土技術(shù)進(jìn)行灌注為例進(jìn)行說(shuō)明。

（1）第一盤混凝土的灌注采用剪球工藝，根據(jù)不同樁徑計(jì)算混凝土的初灌量，保證第一盤混凝土灌入時(shí)能將導(dǎo)管埋入1 m以上的深度。

（2）在灌注混凝土?xí)r，隨著灌注高度的不斷上升，要及時(shí)提升導(dǎo)管，提升時(shí)要保證導(dǎo)管底端埋入管外混凝土以下的深度不少于2m，但也不宜大于8 m，一般要求導(dǎo)管埋置深度為2-6m，嚴(yán)禁將導(dǎo)管底端提出混凝土面，避免造成斷樁或者局部離析。

（3）在混凝土灌注時(shí)，應(yīng)隨時(shí)上下抽動(dòng)導(dǎo)管，以確?；炷恋拿軐?shí)性。還

應(yīng)經(jīng)常測(cè)量導(dǎo)管內(nèi)外混凝土面高度，以控制導(dǎo)管在混凝土中的埋深，從而避免出現(xiàn)質(zhì)量事故。

3混凝土灌注樁質(zhì)量控制方法探討

3.1 人工挖孔樁強(qiáng)風(fēng)化巖承載力的控制方法

如果端承樁荷載要求較?。ㄐ∮?000kPa）， 而且地層是由強(qiáng)風(fēng)化逐漸變到中、微風(fēng)化，這時(shí)在樁底就可能遇到殘積強(qiáng)風(fēng)化物夾硬碎石層，這種情況樁底的承載力就視風(fēng)化物的結(jié)構(gòu)緊密、軟硬情況、硬碎塊的大小及含量而來(lái)判斷地基承載力，由于工程勘察的局限性，這一層的承載力在報(bào)告中往往誤差很大，而且該類巖層標(biāo)準(zhǔn)取值的誤差太大，再加上缺乏必要的荷載試驗(yàn)作對(duì)比，作為質(zhì)監(jiān)部門，有條件的話要盡量做荷載試驗(yàn)作對(duì)比。對(duì)于人工挖孔樁，要下孔全面了解樁底巖石情況，參照有關(guān)經(jīng)驗(yàn)知識(shí)來(lái)鑒定。

3.2 樁身混凝土質(zhì)量控制方法

比較準(zhǔn)確判斷樁身混凝土質(zhì)量的是靜載與抽芯，但是由于靜載、抽芯為損傷性檢驗(yàn)，且費(fèi)用高、時(shí)間長(zhǎng)，所以常常采用超聲波法和低應(yīng)變法判定樁身混凝土的質(zhì)量。

判斷混凝土質(zhì)量，主要依據(jù)：掌握施工過(guò)程情況與施工記錄。

（1）判斷施工工藝是否適合于施工的實(shí)際情況，如：挖孔樁水位高、水量大、有沒(méi)有采用水下混凝土配合比與水下導(dǎo)管法灌注；檢查一下灌注完樁鋼筋籠的位置情況，可推定保護(hù)層厚度。

（2）要認(rèn)真做好成孔記錄與灌注記錄，記錄灌注過(guò)程中出現(xiàn)的機(jī)械故障及孔內(nèi)異常情況、事故等，并進(jìn)行推斷。比如：在施工過(guò)程中曾發(fā)生過(guò)堵管事故，撥管后進(jìn)行二次灌注，就會(huì)存在斷樁或夾泥層。但缺陷的嚴(yán)重程度還要分析其事故具體處理措施而得知。