導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇祭奠烈士，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

4月4日，我們五、六年級(jí)師生懷著悲痛而沉重的心情來(lái)到革命烈士陵園，緬懷為了祖國(guó)的解放和人民的安寧而英勇犧牲的戰(zhàn)士，瞻仰他們的豐功偉績(jī)。

一走進(jìn)大門，首先映入眼簾的是矗立在石階旁的“革命烈士永垂不朽”八個(gè)大字，它們沐浴在太陽(yáng)光下熠熠生輝。碑的上面有三位烈士的塑像，他們手里持著槍，神情嚴(yán)肅，似乎要和敵人決戰(zhàn)到底。我們一邊仔細(xì)看他們的先進(jìn)事跡，一邊想象我們的烈士如何寧死不屈、勇敢無(wú)畏。一會(huì)兒掃墓儀式正式開始了，雄壯的國(guó)歌在烈士陵園奏響，我們?nèi)w師生為革命烈士默哀3分鐘，我想，我們的先輩為了我們能有今天的幸福生活而拋頭顱、灑熱血，鞠躬盡瘁、死而無(wú)憾，我們要向烈士們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的頑強(qiáng)的意志，學(xué)習(xí)他們滿腔的熱情，學(xué)習(xí)他們先人后己的品德。

掃墓儀式中輔導(dǎo)員的講話讓我們熱淚盈眶，他深情地講述了烈士們的英勇悲壯事跡，還教育我們?cè)趺慈绾巫鲆粋€(gè)誠(chéng)實(shí)的人，勇敢的人。是啊，在那黑暗的舊社會(huì)，先輩們冒著生與死的考驗(yàn)，不顧個(gè)人安危，用自己的鮮血和生命換來(lái)了祖國(guó)欣欣向榮的今天，他們?yōu)閲?guó)捐軀的崇高精神可歌可泣，將永遠(yuǎn)銘記在我的心里。

我們把自己親手做的精致的小白花默默地獻(xiàn)給這些頑強(qiáng)無(wú)畏的烈士們，并向他們獻(xiàn)上了少先隊(duì)員最崇高的隊(duì)禮。

回來(lái)的路上，我的心久久不能平靜。如果真有人們所說(shuō)的天堂，我相信他們一定生活的美滿幸福，因?yàn)橛竦垡残蕾p英勇的戰(zhàn)士。

篇2

關(guān)鍵詞 鐵路；點(diǎn)岱溝；列檢作業(yè)；TFDS

中圖分類號(hào) U29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）119-0071-03

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，TFDS系統(tǒng)的投入使用，鐵路貨車運(yùn)用維修工作取得劃時(shí)代突破，為實(shí)現(xiàn)貨物列車技檢作業(yè)方式由人工檢查向設(shè)備檢測(cè)的轉(zhuǎn)變，檢查方式由靜態(tài)檢查向動(dòng)態(tài)檢測(cè)的轉(zhuǎn)變，檢查工具由傳統(tǒng)的室外人工“錘敲眼看”向室內(nèi)圖像分析的轉(zhuǎn)變提供了技術(shù)平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)用技術(shù)檢查由“人檢人修”方式向“機(jī)檢人修”方式的過渡，鐵路貨車運(yùn)用維修“一把錘子一盞燈”的歷史已經(jīng)過去。

1 大準(zhǔn)鐵路點(diǎn)岱溝作業(yè)場(chǎng)概況

大準(zhǔn)鐵路東起山西省大同市燕莊站，西至內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾旗薛家灣站，正線全長(zhǎng)264.2公里，運(yùn)營(yíng)里程302公里，開通運(yùn)營(yíng)的車站25個(gè)，其中萬(wàn)噸站15個(gè)。主要裝車站有點(diǎn)岱溝、南坪站，另在唐公塔、肖家等站設(shè)有集裝站或煤臺(tái)。目前點(diǎn)岱溝至九蘇木段二線已經(jīng)建成通車；建設(shè)中的巴準(zhǔn)線、準(zhǔn)池線，分別在點(diǎn)岱溝、外西溝站接軌，2013年發(fā)送貨物突破8000萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到8407萬(wàn)噸。

點(diǎn)岱溝車站是大準(zhǔn)鐵路的主要裝車站，車站設(shè)有16條到發(fā)線，兩條裝車環(huán)線，主要負(fù)責(zé)黑岱溝露天礦煤炭裝車任務(wù)，年裝車能力超過3000萬(wàn)噸，2013年點(diǎn)岱溝裝車42萬(wàn)車，發(fā)送煤炭2980萬(wàn)噸。點(diǎn)岱溝列檢作業(yè)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)點(diǎn)岱溝站到達(dá)空車及始發(fā)重車的技檢作業(yè)，日均通過修33列、2200輛；作業(yè)場(chǎng)定員147人，生產(chǎn)組織采用4班組輪班方式，檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)到達(dá)空車執(zhí)行“全面檢全面修”、始發(fā)重車執(zhí)行“專項(xiàng)檢專項(xiàng)修”。TFDS系統(tǒng)自2009年投入運(yùn)行以來(lái)，點(diǎn)岱溝作業(yè)場(chǎng)實(shí)行人機(jī)結(jié)合的作業(yè)方式，采取人機(jī)互控的卡控措施，極大的提高了列車的檢修質(zhì)量，為列車的安全運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 TFDS系統(tǒng)保障能力分析

2.1 TFDS設(shè)備設(shè)置地點(diǎn)及主要功能

TFDS設(shè)備一般設(shè)置在干線入口或處在列車運(yùn)行間隔500KM左右的列檢作業(yè)場(chǎng)，設(shè)有TFDS設(shè)備的列檢作業(yè)場(chǎng)到達(dá)列車作業(yè)方式多以人機(jī)結(jié)合互控方式為主，對(duì)直通列車進(jìn)行TFDS動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)。受客觀因素限制， TFDS動(dòng)態(tài)檢查完全替代人工檢查的條件還不成熟，目前各列檢作業(yè)場(chǎng)通過人機(jī)結(jié)合（人檢、機(jī)檢共存）并通過建立完善TFDS系統(tǒng)進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)做為列車質(zhì)量卡控的主流模式。

2.2國(guó)鐵TFDS設(shè)備投用后具體作業(yè)情況

目前國(guó)鐵在交接口通過設(shè)置TFDS系統(tǒng)提高列檢技術(shù)作業(yè)能力，到達(dá)、始發(fā)列車均實(shí)行不少于一次的人工檢查作業(yè)，執(zhí)行“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，中間列檢作業(yè)場(chǎng)作業(yè)方式主要以TFDS動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)進(jìn)行不停車通過檢查，達(dá)到提高運(yùn)輸效率的目的。

1）呼和浩特鐵路局包頭西車輛段實(shí)行到達(dá)列車現(xiàn)場(chǎng)人工檢查結(jié)合TFDS動(dòng)態(tài)檢查，實(shí)行“人機(jī)結(jié)合”作業(yè)，執(zhí)行“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，始發(fā)列車實(shí)行人工檢查作業(yè)，執(zhí)行“重點(diǎn)檢重點(diǎn)修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

2）太原鐵路局湖東車輛段原則上到達(dá)列車實(shí)行人機(jī)分工檢查，以人工檢查為主， TFDS輔助預(yù)報(bào)故障，執(zhí)行“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，始發(fā)列車實(shí)行人工檢查作業(yè)，執(zhí)行“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

3）鄭州鐵路局焦作車輛段對(duì)裝卸車站列檢作業(yè)場(chǎng)到達(dá)列車實(shí)行人工檢查作業(yè)，晉城北、新鄉(xiāng)南均實(shí)行人機(jī)結(jié)合作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，始發(fā)列車實(shí)行“重點(diǎn)檢重點(diǎn)修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)保證區(qū)段長(zhǎng)及線路運(yùn)行條件差的到達(dá)、始發(fā)均實(shí)行人工檢查作業(yè)，執(zhí)行“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（嘉峰列檢作業(yè)場(chǎng)除外）。

TFDS動(dòng)態(tài)檢查工位及人員設(shè)置方面，采用全列分區(qū)域或分段包車的方式設(shè)置檢查工位，根據(jù)車流密度等情況合理設(shè)置作業(yè)人員及組數(shù)。呼局、太原局目前采用分區(qū)域設(shè)置檢查工位，即按轉(zhuǎn)向架側(cè)架、轉(zhuǎn)向架底部、車鉤緩沖、車底部等分別設(shè)置；鄭州局采用分段包車設(shè)置檢查工位，每條檢查徑路設(shè)置一個(gè)動(dòng)態(tài)檢車組，車流密度較大的區(qū)段設(shè)置兩組或多組。

3 列檢作業(yè)人機(jī)分工未真正實(shí)施原因分析

1） TFDS檢測(cè)設(shè)備未實(shí)現(xiàn)車輛故障智能判斷

TFDS檢測(cè)車輛故障主要是通過TFDS動(dòng)態(tài)檢車員對(duì)圖片進(jìn)行檢查預(yù)報(bào)，未實(shí)現(xiàn)車輛故障智能識(shí)別判斷預(yù)報(bào)，需要人工進(jìn)行圖像確認(rèn)與預(yù)報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)檢車員對(duì)TFDS可探測(cè)、可視部位不進(jìn)行檢查，而TFDS動(dòng)態(tài)檢車員對(duì)TFDS檢查范圍內(nèi)的車輛配件裂紋又無(wú)法識(shí)別。如果實(shí)行人機(jī)分工作業(yè)方式，若動(dòng)態(tài)檢車員失誤造成漏檢，將影響行車安全。

2） TFDS檢查范圍內(nèi)的車輛配件未能達(dá)到全覆蓋

由于車種車型、運(yùn)行條件不同，在圖片采集時(shí)受客觀因素限制，特別是輪對(duì)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、車體等部位無(wú)法達(dá)到預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成TFDS可探測(cè)、可視部位的部位不能確定。同時(shí)TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍內(nèi)的車輛配件裂損也是無(wú)法通過圖片來(lái)進(jìn)行判斷識(shí)別，如車鉤鉤頭下部裂紋及其他可視部位細(xì)小裂紋等，如不進(jìn)行人工檢查，存在安全隱患。

3）中國(guó)鐵路總公司近幾年未對(duì)人機(jī)分工作業(yè)方式在各鐵路局范圍內(nèi)進(jìn)行推廣；研制的貨車安全防范綜合預(yù)報(bào)系統(tǒng)尚沒用全面實(shí)施。

4 點(diǎn)岱溝列檢作業(yè)方式的優(yōu)化

4.1點(diǎn)岱溝列檢作業(yè)場(chǎng)優(yōu)化作業(yè)方案有利條件

1）點(diǎn)岱溝站TFDS設(shè)備保障能力能滿足列檢動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)需要。通過對(duì)TFDS設(shè)備“五率”系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)分析，均符合規(guī)程規(guī)定指標(biāo)。

2）實(shí)行人機(jī)結(jié)合作業(yè)方式對(duì)到達(dá)列車人機(jī)互控檢查作業(yè)，已取得了較好的效果，體現(xiàn)了以設(shè)備保安全的發(fā)展理念，為設(shè)備檢查進(jìn)一步取代人工作業(yè)提供了先決條件。

3）環(huán)線經(jīng)裝重后始發(fā)作業(yè)故障率較低，基本沒有影響行車安全的車輛故障。

4.2特定條件下，“人機(jī)分工”案例分析

鄭州局焦作車輛段嘉峰列檢作業(yè)場(chǎng)結(jié)合礦區(qū)裝車站行車組織方式及作業(yè)情況，對(duì)列檢作業(yè)方式進(jìn)行優(yōu)化。到達(dá)空車實(shí)行人機(jī)分工檢查作業(yè)方式，對(duì)重點(diǎn)部位實(shí)施“人機(jī)分工”檢查，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置車輛故障確認(rèn)處理人員，負(fù)責(zé)對(duì)TFDS、THDS等5T系統(tǒng)檢測(cè)預(yù)報(bào)的故障進(jìn)行檢查確認(rèn)處理，始發(fā)重車實(shí)行人工作業(yè)，執(zhí)行“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)輸效率的目的。

4.3列檢作業(yè)方式優(yōu)化方案

結(jié)合點(diǎn)岱溝列檢既有作業(yè)方式及國(guó)鐵作業(yè)方式優(yōu)化成功案例，按照“提高檢修質(zhì)量、優(yōu)化作業(yè)方式、減少人工成本、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度”的目標(biāo)，充分發(fā)揮TFDS“設(shè)備保安”動(dòng)態(tài)檢測(cè)優(yōu)勢(shì)，研究探討充分利用利用TFDS設(shè)備系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)既有列檢作業(yè)方式的優(yōu)化，具體優(yōu)化方案如下：

1）取消始發(fā)列車技術(shù)檢查作業(yè)（方案一）

（1）作業(yè)方式：經(jīng)TFDS動(dòng)態(tài)檢測(cè)的列車，到達(dá)列車執(zhí)行既有作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；始發(fā)列車取消技術(shù)檢查作業(yè)；

（2）技檢時(shí)間：普通列車45min，萬(wàn)噸列車60min；

（3）人員配置：采用四班制輪班方式，12小時(shí)工作制，作業(yè)場(chǎng)定員132人，其中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組設(shè)置，24人/2組/班，動(dòng)態(tài)檢車組36人，9人/班。

2）取消到達(dá)列車人工檢查作業(yè)（方案二）

（1）作業(yè)方式：經(jīng)TFDS動(dòng)態(tài)檢測(cè)的列車，到達(dá)列車取消人工檢查作業(yè)，實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式（即只進(jìn)行TFDS機(jī)檢，不設(shè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員），執(zhí)行“TFDS動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；始發(fā)列車實(shí)行人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)“TFDS動(dòng)態(tài)檢查”預(yù)報(bào)的故障進(jìn)行確認(rèn)及處理，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。

（2）技檢時(shí)間：到達(dá)列車TFDS機(jī)檢時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)10min/50輛。始發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間：普通列車45min，萬(wàn)噸列車60min；

（3）人員配置：采用四班制輪班方式，12小時(shí)工作制，作業(yè)場(chǎng)定員132人，其中始發(fā)組設(shè)置，24人/2組/班，動(dòng)態(tài)檢車組39人，9人/班。

5列檢作業(yè)方式方案對(duì)比分析

5.1技檢時(shí)間分析

取消始發(fā)列車技術(shù)檢查作業(yè)方案，站停技檢時(shí)間壓縮為普通列車25min/列、萬(wàn)噸35min/列；

取消到達(dá)列車人工檢查作業(yè)方案，站停技檢時(shí)間壓縮普通列車25min/列、萬(wàn)噸列車35min/列，綜合技檢時(shí)間壓縮普通列車5min/列，萬(wàn)噸列車10min/列，但始發(fā)列車技檢時(shí)間普通列車延長(zhǎng)20min，萬(wàn)噸列車列車延長(zhǎng)25min。

5.2技檢作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度分析

取消環(huán)線始發(fā)列車作業(yè)方案及取消到達(dá)列車人工檢查作業(yè)方案均實(shí)現(xiàn)點(diǎn)岱溝列檢作業(yè)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組減4人/班，合計(jì)減15人。同時(shí)降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度，經(jīng)測(cè)算點(diǎn)岱溝列檢作業(yè)場(chǎng)日均減少始發(fā)作業(yè)23.3列（折合普通列車），通過修1248輛；勞動(dòng)強(qiáng)度由52輛/人*班降低為26輛/人*班，降低50%。

5.3對(duì)既有作業(yè)方式影響

取消始發(fā)列車技術(shù)檢查作業(yè)方案及取消到達(dá)列車人工檢查作業(yè)方案均需重新調(diào)整既有車站技術(shù)作業(yè)組織方式，確保各工種作業(yè)時(shí)間及分工有效銜接，優(yōu)化組織方式。

目前點(diǎn)岱溝列檢作業(yè)場(chǎng)臨修車在1輛/萬(wàn)輛左右，即年臨修輛數(shù)達(dá)到42輛。如取消到達(dá)人工作業(yè)，始發(fā)列車臨修率將面臨增長(zhǎng)的趨勢(shì)，始發(fā)列車摘車臨修增加將影響始發(fā)列車正點(diǎn)率。另外取消到達(dá)列車人工檢查作業(yè)方案無(wú)法發(fā)揮人機(jī)互控優(yōu)勢(shì)，對(duì)TFDS預(yù)報(bào)故障無(wú)法進(jìn)行鑒定。始發(fā)作業(yè)如遇大量更換閘瓦等因素，對(duì)始發(fā)列車正點(diǎn)率影響較大；如遇熱軸預(yù)報(bào)車輛須對(duì)到達(dá)車輛進(jìn)行軸溫測(cè)量和轉(zhuǎn)動(dòng)檢查，對(duì)到達(dá)作業(yè)組織造成影響。

5.4對(duì)既有列檢設(shè)備的影響

如取消到達(dá)列車人工檢查作業(yè)，始發(fā)作業(yè)需進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)，為減少對(duì)調(diào)車作業(yè)的影響需對(duì)既有微控試風(fēng)執(zhí)行器進(jìn)行移設(shè)，須由到達(dá)端試風(fēng)改變?yōu)槭及l(fā)端試風(fēng)。由于地理因素限制，既有TFDS設(shè)備設(shè)置位置距進(jìn)站信號(hào)機(jī)近，無(wú)法避開列車調(diào)速處所，丟圖、丟輛現(xiàn)象將時(shí)有發(fā)生。

綜上對(duì)比分析，取消始發(fā)列車作業(yè)方案及取消到達(dá)列車人工檢查作業(yè)方案均可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少作業(yè)定員，但取消始發(fā)列車作業(yè)方案較取消到達(dá)列車人工檢查作業(yè)方案普通列車節(jié)省10分鐘/列，萬(wàn)噸列車節(jié)省20分鐘/列。另外取消到達(dá)列車人工檢查作業(yè)方案對(duì)既有行車組織方式影響較大。

通過近4年TFDS設(shè)備運(yùn)行過程中，在人機(jī)互控方面發(fā)揮了重要作用，充分發(fā)揮TFDS動(dòng)態(tài)檢測(cè)優(yōu)勢(shì)，漏檢情況得到了較好的控制，提高了列車的檢修質(zhì)量。在既有到達(dá)作業(yè)方式技檢時(shí)間不變的情況下，點(diǎn)岱溝列檢作業(yè)場(chǎng)可以取消環(huán)線始發(fā)列車技檢作業(yè)，合理優(yōu)化作業(yè)人員，來(lái)達(dá)到提高檢修質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“以科技保安全、以創(chuàng)新促管理”的運(yùn)用工作理念，降低現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低人工成本。故建議點(diǎn)岱溝列檢作業(yè)場(chǎng)優(yōu)化列檢作業(yè)方式執(zhí)行取消始發(fā)列車技術(shù)檢查作業(yè)方案。

6作業(yè)優(yōu)化后的強(qiáng)化措施

1）建立健全貨車安全防范系統(tǒng)設(shè)置，強(qiáng)化貨車安全防范綜合保安能力。盡快統(tǒng)籌規(guī)劃完善大準(zhǔn)線5T車輛安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，針對(duì)軸承常見故障需增設(shè)滾動(dòng)軸承早期故障聲學(xué)診斷系統(tǒng)TADS、針對(duì)車輛運(yùn)行品質(zhì)及覺故障增設(shè)貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPDS，用成熟的5T系統(tǒng)來(lái)最大限度的保證車輛運(yùn)行安全。通過貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行全程聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)控，來(lái)提高鐵路貨車綜合保安能力；

2）同步優(yōu)化車站商檢作業(yè)，商檢加強(qiáng)對(duì)到達(dá)列車車門車體外觀及車底檢查力度，處理影響裝車的車門車體破損故障；同時(shí)加強(qiáng)對(duì)裝車作業(yè)的監(jiān)控工作，發(fā)現(xiàn)由于裝車造成的車輛損壞及時(shí)處理；

3）加強(qiáng)點(diǎn)岱溝檢作業(yè)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)檢查，嚴(yán)把到達(dá)列車檢修質(zhì)量關(guān)；加大列車質(zhì)量抽查、人機(jī)互控考核力度，提高到達(dá)列車的檢修質(zhì)量；

4）嚴(yán)格落實(shí)列檢作業(yè)場(chǎng)與列檢作業(yè)場(chǎng)之間質(zhì)量互控實(shí)施辦法，做好列車質(zhì)量信息反饋，進(jìn)一步提高貨車檢修質(zhì)量。提前制定優(yōu)化作業(yè)方式應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生車輛故障響應(yīng)迅速、組織有序、處理妥當(dāng)；

5）對(duì)于國(guó)華電廠小運(yùn)轉(zhuǎn)列車（運(yùn)距小于20km），卸后空車技檢工作可由唐公塔列檢作業(yè)場(chǎng)實(shí)行到發(fā)一次人工檢查作業(yè)，執(zhí)行“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)，安全質(zhì)量保證由唐公塔列檢作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)；

6）加強(qiáng)現(xiàn)有貨車圖像動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，即加強(qiáng)該系統(tǒng)的常用配件管理和儲(chǔ)備、加強(qiáng)作業(yè)人員的維修素質(zhì)、制定有效的設(shè)備應(yīng)急處置方案，減少因設(shè)備因素給運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)的干擾。

7 結(jié)論

在TFDS系統(tǒng)投用后，大準(zhǔn)鐵路點(diǎn)岱溝列檢作業(yè)場(chǎng)經(jīng)過近幾年來(lái)的實(shí)踐探索，列檢作業(yè)已經(jīng)具備優(yōu)化條件，下一步應(yīng)充分發(fā)揮TFDS動(dòng)態(tài)檢測(cè)優(yōu)勢(shì)，取消始發(fā)列車技術(shù)檢查作業(yè)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高鐵路貨車檢修質(zhì)量和檢修效率，深入挖掘運(yùn)輸效能。

參考文獻(xiàn)

[1]貨車列檢實(shí)施"人機(jī)分工"作業(yè)方式探索與實(shí)踐. 鐵道車輛，2010，48（8）.

[2]中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程.北京：中國(guó)鐵道出版社，2010.

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關(guān)鍵詞：時(shí)點(diǎn)數(shù)列；間隔；連續(xù)；序時(shí)平均數(shù)

統(tǒng)計(jì)學(xué)中動(dòng)態(tài)數(shù)列分析法是研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象數(shù)量方面變化的重要方法。通過動(dòng)態(tài)數(shù)列的分析可以研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的發(fā)展速度、發(fā)展趨勢(shì)，探索現(xiàn)象發(fā)展變化的規(guī)律，并據(jù)以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)。將不同時(shí)期的發(fā)展水平加以平均而得的平均數(shù)叫序時(shí)平均數(shù)或動(dòng)態(tài)平均數(shù)。

一、時(shí)點(diǎn)數(shù)列序時(shí)平均數(shù)的計(jì)算

絕對(duì)數(shù)動(dòng)態(tài)數(shù)列、相對(duì)數(shù)動(dòng)態(tài)數(shù)列、平均數(shù)動(dòng)態(tài)數(shù)列均可以計(jì)算序時(shí)平均數(shù)。絕對(duì)數(shù)動(dòng)態(tài)數(shù)列分時(shí)期數(shù)列和時(shí)點(diǎn)數(shù)列，它們各具有不同性質(zhì)，計(jì)算序時(shí)平均數(shù)的方法不同。時(shí)點(diǎn)數(shù)列序時(shí)平均數(shù)的計(jì)算是序時(shí)平均數(shù)計(jì)算中最為復(fù)雜的一種。有關(guān)時(shí)點(diǎn)數(shù)列序時(shí)平均數(shù)的計(jì)算方法如下：

1　根據(jù)連續(xù)時(shí)點(diǎn)數(shù)列計(jì)算算術(shù)平均數(shù)

(1)對(duì)連續(xù)變動(dòng)的時(shí)點(diǎn)數(shù)列求序時(shí)平均數(shù)，方法是計(jì)算算術(shù)平均數(shù)。

(2)對(duì)非連續(xù)變動(dòng)的時(shí)點(diǎn)數(shù)列求序時(shí)平均數(shù)，方法是首末折半后進(jìn)行計(jì)算。

2　根據(jù)間斷時(shí)點(diǎn)計(jì)算算術(shù)平均數(shù)

(1)對(duì)間隔相等的時(shí)點(diǎn)數(shù)列求序時(shí)平均數(shù)，方法是計(jì)算簡(jiǎn)單算術(shù)平均數(shù)。

(2)對(duì)間隔不等的時(shí)點(diǎn)數(shù)列求序時(shí)平均數(shù)，方法是計(jì)算加權(quán)算術(shù)平均數(shù)。

原有方法存在的問題是邏輯上較復(fù)雜，進(jìn)行計(jì)算時(shí)不容易選擇到正確的方法。

二、時(shí)點(diǎn)數(shù)列序時(shí)平均數(shù)教學(xué)改進(jìn)

1　界定時(shí)點(diǎn)數(shù)列連續(xù)與間斷、間隔等與間隔不等

時(shí)點(diǎn)數(shù)列根據(jù)是否每天的資料均有，可以分為連續(xù)時(shí)點(diǎn)數(shù)列和間斷時(shí)點(diǎn)數(shù)列。如果被研究對(duì)象是逐日變動(dòng)，即研究對(duì)象每天的資料均有，這樣的數(shù)列稱為連續(xù)時(shí)點(diǎn)數(shù)列；如果被研究對(duì)象不是逐日變動(dòng)，而是間隔幾天變動(dòng)一次，這樣的數(shù)列稱為間斷時(shí)點(diǎn)數(shù)列。

時(shí)點(diǎn)數(shù)列又可以根據(jù)資料所屬時(shí)間的間隔是否相等，分為間隔等時(shí)點(diǎn)數(shù)列和間隔不等時(shí)點(diǎn)數(shù)列。間隔相等稱為間隔等時(shí)點(diǎn)數(shù)列；間隔不等稱為間隔不等時(shí)點(diǎn)數(shù)列。

2　時(shí)點(diǎn)數(shù)列歸類

一個(gè)時(shí)點(diǎn)數(shù)列根據(jù)是否連續(xù)和間隔是否等可以歸類到四個(gè)象限，即間隔等連續(xù)時(shí)點(diǎn)數(shù)列、間隔不等連續(xù)時(shí)點(diǎn)數(shù)列、間隔等間斷時(shí)點(diǎn)數(shù)列、間隔不等間斷時(shí)點(diǎn)數(shù)列四種情況，如圖1。

3　計(jì)算方法

如果時(shí)點(diǎn)數(shù)列間隔等就計(jì)算簡(jiǎn)單算術(shù)平均數(shù)，如果間隔不等就計(jì)算加權(quán)算術(shù)平均數(shù)；如果時(shí)點(diǎn)數(shù)列連續(xù)不需要處理數(shù)據(jù)，如果間斷則需采用首末折半法處理數(shù)據(jù)。首末折半法是指通過計(jì)算一段時(shí)期首、末觀察值的均值來(lái)代表這段時(shí)期的一般水平的方法。最后，根據(jù)時(shí)點(diǎn)數(shù)列歸類，就可以選出該時(shí)點(diǎn)數(shù)列的序時(shí)平均數(shù)的計(jì)算方法，如圖2。

三、舉例說(shuō)明

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【關(guān)鍵詞】單片機(jī)；鍵盤；數(shù)碼管

1.概述

鍵盤是一組按壓式開關(guān)的集合，是微機(jī)系統(tǒng)不可缺少的輸入設(shè)備，用于輸入數(shù)據(jù)和命令。鍵盤的每一個(gè)按鍵都被賦予一個(gè)代碼，稱為鍵碼。鍵盤系統(tǒng)的主要工作包括及時(shí)發(fā)現(xiàn)有鍵閉合，求閉合鍵的鍵碼。根據(jù)這一過程的不同，鍵盤可以分為兩種，即編碼鍵盤和非編碼鍵盤。編碼鍵盤是通過一個(gè)編碼電路來(lái)識(shí)別閉合鍵的鍵碼，非編碼鍵盤是通過軟件來(lái)識(shí)別鍵碼。由于非編碼鍵盤的硬件電路簡(jiǎn)單，用戶可以方便地增減鍵的數(shù)量，因此在單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，非編碼鍵盤得到廣泛的應(yīng)用，有較好的應(yīng)用價(jià)值。

2.設(shè)計(jì)原理

首先應(yīng)該了解本次設(shè)計(jì)的基本要求和目的，再通過查找資料了解80C51單片機(jī)的工作原理、結(jié)構(gòu)圖，數(shù)碼顯示管的結(jié)構(gòu)和工作原理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求可以將單片機(jī)P3口接4x4鍵盤，P0口接數(shù)碼顯示管，根據(jù)掃描原理進(jìn)行行掃描，用CJNE指令判斷P3口的狀態(tài)。采用軟件延時(shí)去抖動(dòng)，用MOVC A，@A+DPTR取鍵值。建立鍵值對(duì)應(yīng)的顯示碼，通過查表指令實(shí)現(xiàn)鍵值的顯示。由此畫出設(shè)計(jì)流程圖和利用匯編語(yǔ)言進(jìn)行編程。最后利用Proteus畫出電路圖進(jìn)行仿真。其系統(tǒng)原理框圖如圖1所示。

3.單元電路設(shè)計(jì)

3.1 顯示電路

按顯示方式分，用單片機(jī)驅(qū)動(dòng)LED數(shù)碼管的方法有靜態(tài)顯示和動(dòng)態(tài)（掃描）顯示兩種。靜態(tài)顯示就是顯示驅(qū)動(dòng)電路具有輸出鎖存功能，單片機(jī)將所要顯示的數(shù)據(jù)送出后需要刷新，直到下一次顯示內(nèi)容需要更新時(shí)再傳送新的數(shù)據(jù)，這種方法顯示穩(wěn)定，占用CPU時(shí)間少。本設(shè)計(jì)主要是用的動(dòng)態(tài)顯示，它的特點(diǎn)正好與靜態(tài)顯示相反，需要CPU時(shí)刻對(duì)顯示器件進(jìn)行數(shù)據(jù)刷新，顯示數(shù)據(jù)有閃爍感，占用的CPU時(shí)間多，但動(dòng)態(tài)顯示所需硬件少，電路相對(duì)簡(jiǎn)單，能節(jié)省線路板空間。采用1位8段共陰極LED，P0口作為L(zhǎng)ED顯示碼輸出端，因?yàn)橹徊捎?位數(shù)碼管，因此線選端直接接地。如圖2所示。

3.2 鍵盤電路

用AT89S51的并行口P3接4×4行列式鍵盤，以P3.0-P3.3作輸出線，以P3.4-P3.7作輸入線；在數(shù)碼管上顯示每個(gè)按鍵的“0-F”序號(hào)。對(duì)應(yīng)的按鍵的序號(hào)排列如圖3所示。

3.3 電路仿真

采用Proteus仿真軟件進(jìn)行仿真，在仿真之前先按照預(yù)設(shè)值好的電路圖進(jìn)行連線，以及布局，最后確定線路已連接好，將匯編程序編譯生成.hex文件，加載到51芯片中，再運(yùn)行開始仿真，電路仿真效果圖如圖4所示。

4.結(jié)束語(yǔ)

本設(shè)計(jì)是以為控制核心的鍵盤系統(tǒng)，對(duì)該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行了相應(yīng)的描述。通過對(duì)鍵盤的操作在數(shù)碼管上顯示相應(yīng)的按鍵字符，具有使用方便、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。隨著單片機(jī)的日益發(fā)展，它必將更多的電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中得到更多的應(yīng)用，為電子設(shè)計(jì)增加更多精彩。

參考文獻(xiàn)

[1]江世明，等.基于Proteus的單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.

[2]何立民.單片機(jī)高級(jí)教程[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2000.

[3]李維偍，郭強(qiáng).液晶顯示應(yīng)用技術(shù)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2000.

[4]李泉溪，等.單片機(jī)原理與應(yīng)用實(shí)例仿真[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2009.

作者簡(jiǎn)介：

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【關(guān)鍵詞】：大體積混凝土、砼、裂縫、控制

1、大體積混凝土的定義

現(xiàn)代建筑中時(shí)常涉及到大體積混凝土施工，如高層樓房基礎(chǔ)、大型設(shè)備基礎(chǔ)、水利大壩等。它主要的特點(diǎn)就是體積大，一般實(shí)體最小尺寸大于或等于1m。我國(guó)《大體積混凝土施工規(guī)范》GB50496-2009中規(guī)定：混凝土結(jié)構(gòu)物實(shí)體最小幾何尺寸不小于1m的大體量混凝土，或預(yù)計(jì)會(huì)因混凝土中膠凝材料水化引起的溫度變化和收縮而導(dǎo)致有害裂縫產(chǎn)生的混凝土，稱之為大體積混凝土。

2、大體積混凝土裂縫成因和形式

2.1裂縫形成的原因

水泥水化熱：水泥在水化過程中會(huì)釋放水化熱，大體積混凝土水化熱釋放比較集中，內(nèi)部升溫比較快。當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差較大時(shí)，就會(huì)使混凝土產(chǎn)生溫度裂縫，影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能。

外界氣溫變化：溫度應(yīng)力是由于溫差引起溫度變形造成的;溫差愈大，溫度應(yīng)力也愈大。同時(shí)，在高溫條件下，大體積混凝土不易散熱，混凝土內(nèi)部的最高溫度一般可達(dá)60～65℃，并且有較長(zhǎng)的延續(xù)時(shí)間。因此，應(yīng)采取溫度控制措施，防止混凝土內(nèi)外溫差引起的溫度應(yīng)力。

混凝土的收縮：混凝土收縮的主要原因是內(nèi)部水蒸發(fā)引起混凝土收縮。如果混凝土收縮后，再處于水飽和狀態(tài)，還可以恢復(fù)膨脹并幾乎達(dá)到原有的體積。干濕交替會(huì)引起混凝土體積的交替變化，這對(duì)混凝土是很不利的。

2.2裂縫形式

大體積混凝土內(nèi)出現(xiàn)的裂縫按深度的不同，分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。貫穿裂縫是由混凝土表面裂縫發(fā)展為深層裂縫，最終形成貫穿裂縫。它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面，可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，其危害性是較嚴(yán)重的;而深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面，也有一定危害性;表面裂縫一般危害性較小。處于室內(nèi)正常環(huán)境的一般構(gòu)件最大裂縫寬度≤0.3mm;處于露天或室內(nèi)高濕度環(huán)境的構(gòu)件最大裂縫寬度≤0.2mm。

對(duì)于地下或半地下結(jié)構(gòu)，混凝土的裂縫主要影響其防水性能。一般當(dāng)裂縫寬度在0.1～0.2mm時(shí)，早期有輕微滲水，但經(jīng)過一段時(shí)間后，裂縫可以自愈。如超過0.2～0.3mm，則滲漏水量將隨著裂縫寬度的增加而迅速加大。所以，在地下工程中應(yīng)盡量避免超過0.3mm貫穿全斷面的裂縫。如出現(xiàn)這種裂縫，將大大影響結(jié)構(gòu)的使用，必須進(jìn)行化學(xué)灌漿加固處理。

3、施工要點(diǎn)

3.1材料選用

配制大體積混凝土用材料宜優(yōu)先選用質(zhì)量穩(wěn)定有利于改善混凝土抗裂性能，3CaO？Al2O3含量較低、2CaO？SiO2含量相對(duì)較高的水泥。細(xì)骨料宜使用級(jí)配良好的中砂，其細(xì)度模數(shù)宜大于2.3，當(dāng)用非泵送施工時(shí)粗骨料的粒徑可適當(dāng)增大，并應(yīng)選用緩凝型的高效減水劑。

3.2測(cè)溫要求

大體積混凝土澆筑體內(nèi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置，應(yīng)以能真實(shí)反映出混凝土澆筑體內(nèi)最高溫升、芯部與表層溫差、降溫速率及環(huán)境溫度為原則。

監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置范圍以所選混凝土澆筑體平面圖對(duì)稱軸線的半條軸線為測(cè)試區(qū)，在測(cè)試區(qū)內(nèi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)考慮其代表性按平面分層布置;在基礎(chǔ)平面對(duì)稱軸線上，監(jiān)測(cè)點(diǎn)不宜少于4處，布置應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)的幾何尺寸。沿混凝土澆筑體厚度方向，應(yīng)布置外表、底面和中心溫度測(cè)點(diǎn)，其余測(cè)點(diǎn)布設(shè)間距不宜大于600mm。

大體積混凝土澆筑體芯部與表層溫差、降溫速率、環(huán)境溫度及應(yīng)變的測(cè)量，在混凝土澆筑后，每晝夜應(yīng)不少于4次;入模溫度的測(cè)量，每臺(tái)班不少于2次?；炷翝仓w的表層溫度，宜以混凝土表面以內(nèi)50mm處的溫度為準(zhǔn)。測(cè)量混凝土溫度時(shí)，測(cè)溫計(jì)不應(yīng)受外界氣溫的影響，并應(yīng)在測(cè)溫孔內(nèi)至少留置3mm。根據(jù)工地條件，可用熱電偶、熱敏電阻等預(yù)埋式溫度計(jì)檢測(cè)混凝土的溫度，測(cè)溫過程中宜及時(shí)描繪出各點(diǎn)的溫度變化曲線和斷面的溫度分布曲線。

3.3大體積混凝土的澆筑

大體積混凝土的澆筑應(yīng)注意，混凝土的入模溫度（振搗后50mm？100mm深處的溫度）不宜高于 28℃?；炷翝仓w在入模溫度基礎(chǔ)上的溫升值不大于45℃。施工宜用分層連續(xù)澆筑施工或推移式連續(xù)澆筑施工。應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行均勻分段、分層澆筑。當(dāng)橫截面面積在200m以內(nèi)時(shí)，分段不宜大于2段;當(dāng)橫截面面積在300m以內(nèi)時(shí)， 分段不宜大于3段，且每段面積不得小于50m。每段混凝土厚度應(yīng)為1.5m？2.0m。段與段間的豎向施工縫應(yīng)平行于結(jié)構(gòu)較小截面尺寸方向。當(dāng)用分段澆筑時(shí)，豎向施工縫應(yīng)設(shè)置模板。上、下兩鄰層中的豎向施工縫應(yīng)互相錯(cuò)開。當(dāng)用泵送混凝土?xí)r，混凝土澆筑層厚度不宜大于500mm;當(dāng)用非泵送混凝土?xí)r，混凝土澆筑層厚度不宜大于300mm。

大體積混凝土施工取分層間歇澆筑混凝土?xí)r，水平施工縫設(shè)置除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求外，尚應(yīng)根據(jù)混凝土澆筑過程中溫度裂縫控制的要求、混凝土的供應(yīng)能力、鋼筋工程的施工、預(yù)埋管件安裝等因素確定。在澆筑過程中，應(yīng)取措施防止受力鋼筋、定位筋、預(yù)埋件等移位和變形，澆筑面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行二次抹壓處理。

由于外部環(huán)境溫度也是產(chǎn)生裂縫的一項(xiàng)重要因素，因此當(dāng)外部溫度發(fā)生突變時(shí)，因制定相應(yīng)的技術(shù)措施加以預(yù)防。

在炎熱季節(jié)澆筑大體積混凝土?xí)r，宜將混凝土原材料進(jìn)行遮蓋，避免日光曝曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，或采用冷卻骨料、攪拌時(shí)加冰屑等方法降低入倉(cāng)溫度，必要時(shí)也可采取在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻?；炷翝仓髴?yīng)及時(shí)保濕保溫養(yǎng)護(hù)，避免模板和混凝土受陽(yáng)光直射。條件許可時(shí)應(yīng)避開高溫時(shí)段澆筑混凝土。

3.4大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)

大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)保濕養(yǎng)護(hù)的持續(xù)時(shí)間，不得少于28d。保溫覆蓋層的拆除應(yīng)分層逐步進(jìn)行，當(dāng)混凝土的表層溫度與環(huán)境最大溫差小于20°C時(shí)，可全部拆除。保濕養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑涂層的完整情況，保 持混凝土表面濕潤(rùn)，還應(yīng)對(duì)混凝土澆筑體的芯部與表層溫差和降溫速率進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)實(shí)測(cè)結(jié)果不滿足溫控指標(biāo)的要求時(shí)，及時(shí)調(diào)整保溫養(yǎng)護(hù)措施。

大體積混凝土拆模后應(yīng)采取預(yù)防寒流襲擊、突然降溫和劇烈干燥等養(yǎng)護(hù)措施。

4、其他注意事項(xiàng)

需要說(shuō)明的是，在實(shí)際施工中不能僅以截面尺寸來(lái)簡(jiǎn)單判斷是否屬于大體積砼，有些砼厚度達(dá)到1m，但也不屬于大體積砼的范疇，有些砼雖然厚度未達(dá)到1m，但水化熱卻較大，不按大體積砼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，也會(huì)造成結(jié)構(gòu)裂縫。

大體積砼與普通砼的區(qū)別表面上看是厚度不同，但其實(shí)質(zhì)的區(qū)別是由于砼中水泥水化要產(chǎn)生熱量。因此判斷是否屬于大體積砼既要考慮厚度這一因素，又要考慮水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)、每立方米水泥用量等因素，比較準(zhǔn)確的方法是通過計(jì)算水泥水化熱所引起的砼的溫升值與環(huán)境溫度的差值大小來(lái)判別，一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)其差值小于25℃時(shí)，其所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力將會(huì)小于砼本身的抗拉強(qiáng)度，不會(huì)造成砼的開裂，當(dāng)差值大于25℃時(shí)，其所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力在可能大于砼本身的抗拉強(qiáng)度，造成砼的開裂，此時(shí)就可判定該砼屬大體積砼，并應(yīng)按規(guī)范中規(guī)定的措施進(jìn)行施工，以確保砼不致開裂，造成工程隱患。

參考文獻(xiàn)：

[1]《大體積混凝土施工規(guī)范》GB50496-2009

篇6

我國(guó)十二五戰(zhàn)略規(guī)劃中明確提出要推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域信息化，將電子商務(wù)列入我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在這一政策的有力推動(dòng)下，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶的飛速增長(zhǎng)，電子商務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)CNNIC的《2014年第33次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》,截至2013年12月，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到了45.8%，較2012年底上升3.7個(gè)百分點(diǎn)；全年共計(jì)新增網(wǎng)民5358萬(wàn)人，網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到6.18億；2013年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶相比2012年增長(zhǎng)6.0個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到3.02億人，使用率為48.9%；截至2013年12月，我國(guó)使用網(wǎng)上支付的用戶規(guī)模達(dá)到2.60億，用戶年增長(zhǎng)3955萬(wàn)，增長(zhǎng)率為17.9%，使用率提升至42.1%。[1]艾瑞咨詢2014年1月的《2013年度中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)核心數(shù)據(jù)》顯示，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)2013年的整體交易規(guī)模較2012年同比增長(zhǎng)21.3%，總額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的9.9萬(wàn)億元；根據(jù)該報(bào)告的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的整體交易規(guī)模將達(dá)到21.6萬(wàn)億元[2]。蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)市場(chǎng)不僅培育出京東、當(dāng)當(dāng)、阿里巴巴及其旗下的淘寶、天貓等傳統(tǒng)電子商務(wù)巨頭，并且吸引了建行、交行、工行、中行、招行、光大銀行、民生銀行等多家商業(yè)銀行涉足其中。這些銀行當(dāng)前主要通過兩種模式來(lái)拓展電子商務(wù)：一是商業(yè)銀行自建的、主要服務(wù)于本行客戶的積分商城或信用卡商城；另一種則是以建行的“善融商務(wù)”為代表的、向所有用戶開放的純電子商務(wù)模式。登錄“善融商務(wù)”個(gè)人商城的消費(fèi)者可以看到男裝、女裝、鞋類、箱包皮具、珠寶鐘表配飾、美容個(gè)護(hù)、戶外運(yùn)動(dòng)、家用電器、電腦配件、數(shù)碼電子、家紡家飾、生活用品、圖書音像、茶葉茶具等14個(gè)種類的商品。其網(wǎng)頁(yè)的整體布局、琳瑯滿目的商品和設(shè)計(jì)精美的促銷廣告與淘寶、京東等傳統(tǒng)電子商務(wù)的網(wǎng)站非常類似，但是頁(yè)面上醒目的“個(gè)人融資”“、大額分期”“、擔(dān)保支付”等欄目又清楚地顯示出它是一個(gè)不同于傳統(tǒng)電子商務(wù)的消費(fèi)平臺(tái)“。善融商務(wù)”的企業(yè)商城同樣在醒目的地方設(shè)置了“融資中心”，在為客戶提供信息、交易撮合的同時(shí)，提供從支付結(jié)算、托管、擔(dān)保到融資服務(wù)的全方位金融服務(wù)。交行的綜合性金融服務(wù)平臺(tái)“交博匯”既有與傳統(tǒng)電子商務(wù)非常類似的“商品館”，也有提供“在線融資”服務(wù)的“企業(yè)館”和專門從事金融業(yè)務(wù)的“金融館”，提供“貴金屬”、“理財(cái)”“、基金”“、保險(xiǎn)”“、個(gè)貸/小企業(yè)貸款”等多項(xiàng)服務(wù)。興業(yè)銀行的網(wǎng)上商城除了經(jīng)營(yíng)機(jī)票、酒店、充值、數(shù)碼、家居、服裝、票務(wù)等普通電子商務(wù)業(yè)務(wù)外，還有保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、繳費(fèi)、信用卡分期等銀行具有業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

2各家銀行紛紛進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域是多種因素驅(qū)動(dòng)的結(jié)果

2.1盈利模式轉(zhuǎn)變帶來(lái)的巨大壓力

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)銀行業(yè)都被認(rèn)為是暴利行業(yè)，息差在銀行的收入構(gòu)成中占據(jù)了高達(dá)80%的比例。在居民儲(chǔ)蓄負(fù)利率時(shí)代，銀行超過3%的高額存貸息差引發(fā)了各界的強(qiáng)烈爭(zhēng)議。但是隨著國(guó)家穩(wěn)步推進(jìn)利率市場(chǎng)化改革，銀行的獲利空間不斷被擠壓，業(yè)績(jī)壓力也逐步加大。有銀行界人士表示，隨著存貸款利差的不斷收窄“，如果再考慮存貸比等政策限制，銀行的一些貸款幾乎無(wú)利可圖了?！盵3]雖然目前利率市場(chǎng)化還處于起步階段，對(duì)銀行的業(yè)績(jī)尚未產(chǎn)生普遍的、明顯的影響，但是各家銀行顯然都已意識(shí)到利用存貸款利差來(lái)獲取高額利潤(rùn)是行不通的。如何突破傳統(tǒng)盈利模式成為關(guān)乎銀行進(jìn)一步發(fā)展，甚至是其生存的重大課題。在這一背景下，前景廣闊、增長(zhǎng)迅速的電子商務(wù)市場(chǎng)自然會(huì)成為各家銀行爭(zhēng)相開拓的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2.2銀行在現(xiàn)有電子商務(wù)領(lǐng)域中的第三方支付地位不斷被削弱

第三方支付是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)之一。過去支付公司在業(yè)務(wù)上離不開銀行，因此銀行在支付領(lǐng)域中一直處于強(qiáng)勢(shì)地位，其網(wǎng)上支付功能對(duì)于電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展和京東、當(dāng)當(dāng)、淘寶等多家電子商務(wù)巨頭的成長(zhǎng)與壯大起了至關(guān)重要的作用。但是隨著支付寶、快錢等第三方支付機(jī)構(gòu)的大量涌現(xiàn)，銀行網(wǎng)銀的強(qiáng)勢(shì)地位逐漸被削弱。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心(CNNIC)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年10月，中國(guó)用戶覆蓋最廣的第三方支付工具是支付寶，有80%的網(wǎng)上支付用戶使用支付寶實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付，其在網(wǎng)民中的覆蓋率遙遙領(lǐng)先于其他第三方支付工具；排在第二位的是財(cái)付通，有21.1%的使用率；第三位是銀聯(lián)在線，使用率為16.9%[4]。支付寶憑借其市場(chǎng)的壟斷地位可以獲得對(duì)銀行極強(qiáng)的叫價(jià)能力，將交易手續(xù)費(fèi)壓低到了3‰甚至更低，與此形成鮮明對(duì)比的是在傳統(tǒng)的線下支付中，信用卡的手續(xù)費(fèi)較高的能達(dá)到8‰到1%。電子商務(wù)支付領(lǐng)域中的地位不斷下降不僅影響了銀行的利潤(rùn)，更造成了大量客戶的流失，在很大程度上對(duì)銀行今后的經(jīng)營(yíng)模式與利潤(rùn)增長(zhǎng)模式提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這一問題的嚴(yán)重性可以從支付寶推出快捷支付后的市場(chǎng)反應(yīng)中得到很好的驗(yàn)證?？旖葜Ц兜挠脩糍?gòu)買商品時(shí)不需要開通網(wǎng)銀，只提供銀行卡卡號(hào)、戶名、手機(jī)號(hào)碼等信息，待銀行驗(yàn)證手機(jī)號(hào)碼的正確性后，第三方支付機(jī)構(gòu)即發(fā)送動(dòng)態(tài)口令到用戶手機(jī)號(hào)上，用戶輸入正確的手機(jī)動(dòng)態(tài)口令就可以完成支付。這種方便、快捷的支付手段不到兩年的時(shí)間就占據(jù)了線上支付的絕對(duì)地位，用戶總數(shù)在2013年突破了2.4億。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的《2012年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)支付安全狀況報(bào)告》顯示，國(guó)內(nèi)網(wǎng)上支付用戶中快捷支付的滲透率已經(jīng)接近半數(shù)，用戶網(wǎng)上支付越來(lái)越傾向于這種快捷的新方式[4]。根據(jù)支付寶的數(shù)據(jù)，2012年11.11購(gòu)物狂歡節(jié)當(dāng)天，支付寶快捷支付交易筆數(shù)占到所有交易筆數(shù)的45.8%，鼓勵(lì)用戶提前充值帶來(lái)的余額支付占到31%，而傳統(tǒng)的網(wǎng)銀支付，所有銀行渠道相加也只占到23.2%。[5]

2.3用電子商務(wù)來(lái)搭建交易數(shù)據(jù)搜集、整理和研究的平臺(tái)，更好地滿足銀行開發(fā)新的金融產(chǎn)品、進(jìn)一步拓展金融業(yè)務(wù)的迫切需求

金融產(chǎn)品和服務(wù)才是銀行真正的主業(yè)和正業(yè)，因此對(duì)于銀行而言“，電商平臺(tái)只是一個(gè)工具，其長(zhǎng)遠(yuǎn)的考量，還是會(huì)落腳于銀行本業(yè)。等到時(shí)機(jī)成熟，其本業(yè)金融產(chǎn)品自然會(huì)滲透進(jìn)來(lái)。”[6]由于電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)客戶資料、客戶交易詳單等信息進(jìn)行了技術(shù)屏蔽，銀行掌握的信息被局限在支付環(huán)節(jié)，無(wú)法真正掌握個(gè)人和企業(yè)客戶的線上交易信息。不能準(zhǔn)確掌握客戶的相關(guān)資料，銀行為客戶提供在線信貸服務(wù)時(shí)就必須執(zhí)行復(fù)雜繁瑣的審核程序，這無(wú)疑會(huì)增加其信貸審批的時(shí)間和人工成本。電子商務(wù)對(duì)于銀行更為重要的意義在于它們可以以此為平臺(tái)從源頭獲得信息流和交易數(shù)據(jù)，通過智能軟件建立客戶數(shù)據(jù)模型和利潤(rùn)分析模型，準(zhǔn)確掌握客戶的需求，精確核算新金融產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)和利潤(rùn)，從而更有針對(duì)性地設(shè)計(jì)和提供相應(yīng)的金融產(chǎn)品“，使得銀行對(duì)每個(gè)顧客進(jìn)行‘一對(duì)一’式服務(wù)不僅成為可能，而且將成為普遍流行的方式”[7]，最終達(dá)到提高客戶滿意度、增強(qiáng)客戶黏度、擴(kuò)大客戶群體的目的。

3銀行進(jìn)入電子商務(wù)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)

銀行之所以能夠大規(guī)模地進(jìn)入電子商務(wù)市場(chǎng)并且對(duì)其前景充滿信心，可以歸因于它們所具有的幾個(gè)突出優(yōu)勢(shì)。3.1銀行在客戶心目中享受較高的信任度面對(duì)市場(chǎng)上魚龍混雜的電商和支付機(jī)構(gòu)，以及層出不窮的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)手段乃至欺詐事件，多數(shù)消費(fèi)者無(wú)疑最認(rèn)可銀行的信用和安全性。雖然現(xiàn)在出現(xiàn)了支付寶等有一定信任度的第三方支付機(jī)構(gòu)“，但是第三方支付公司的公信度畢竟有限，在B2C市場(chǎng)中，由于交易資金數(shù)額小，交易雙方可以信任第三方支付公司，但是對(duì)于B2B市場(chǎng)中的大額交易，第三方支付公司的公信度是無(wú)法讓交易雙方完全安心的?！盵8]相比之下，銀行由于業(yè)務(wù)活動(dòng)受到了嚴(yán)格的操作規(guī)范和嚴(yán)密的政策與法規(guī)的監(jiān)管，具有較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)控制能力和完善的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，能夠有效防控電子商務(wù)交易過程中的交易風(fēng)險(xiǎn)和信用風(fēng)險(xiǎn)，因此在用戶中的公信度與第三方支付公司相比具有較大的優(yōu)勢(shì)。

3.2對(duì)于資金的安全保障，銀行在硬件技術(shù)層面上占有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)

一方面銀行對(duì)于網(wǎng)絡(luò)安全的關(guān)注度和投入往往都大于普通的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商，其強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能力可以更有效地防范“釣魚網(wǎng)站”和網(wǎng)絡(luò)病毒的入侵；另一方面由于交易過程中交易資金均在封閉的銀行系統(tǒng)中運(yùn)行，能夠有效提高交易的安全性。

3.3銀行可以憑借其雄厚的資金優(yōu)勢(shì)，不追求短期利益回報(bào)，而是以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)規(guī)劃其電子商務(wù)的發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略

如果僅從數(shù)據(jù)上看，目前大多數(shù)銀行經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)的業(yè)績(jī)并不理想。例如建行“善融商務(wù)”的投資額超過5億，但是交易量在初期非常不理想，截至2013年底，上線一年半后的善融商務(wù)交易額為300億元，這還比不上淘寶2013年“雙11”一天的交易額；交通銀行設(shè)立在淘寶商城中的淘寶店的單日平均訪問量長(zhǎng)期保持在大約1000次左右，這個(gè)指標(biāo)即使以普通賣家的標(biāo)準(zhǔn)衡量也不算突出。但是銀行憑借其資金優(yōu)勢(shì)可以不追求短期的效益和回報(bào)，而是著眼于未來(lái)，耐心地培育自己的客戶群，因此這些看似不佳的業(yè)績(jī)并沒有影響這兩個(gè)平臺(tái)的正常運(yùn)行，這是很多資金有限、急于獲得回報(bào)的普通電商無(wú)法做到的。當(dāng)今的中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)中，拼價(jià)格戰(zhàn)、利用資本來(lái)占市場(chǎng)份額已經(jīng)成了眾多電子商務(wù)巨頭最擅長(zhǎng)和最有效的工具，在這方面銀行顯然更具實(shí)力。

3.4眾多的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和專業(yè)化服務(wù)團(tuán)隊(duì)也是銀行經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)，尤其是開發(fā)針對(duì)企業(yè)用戶的業(yè)務(wù)時(shí)所表現(xiàn)出的突出優(yōu)勢(shì)

銀行的電子商務(wù)平臺(tái)可以借助這些網(wǎng)點(diǎn)與眾多的企業(yè)，尤其是小微企業(yè)形成有效對(duì)接，利用銀行的技術(shù)手段為其搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并且提供完善的支付結(jié)算、資金管理、融資貸款、業(yè)務(wù)推廣等服務(wù)，為小微企業(yè)提供更大的發(fā)展空間。

3.5龐大的個(gè)人客戶群是銀行推動(dòng)其電子商務(wù)業(yè)務(wù)的先天優(yōu)勢(shì)和有力保障

目前建行網(wǎng)上銀行用戶超過1億，手機(jī)銀行用戶超過6000萬(wàn)，工行的網(wǎng)銀用戶超過了1.2億。如果銀行能夠充分挖掘現(xiàn)有資源的潛力，努力開發(fā)新產(chǎn)品來(lái)調(diào)動(dòng)自己的客戶，讓他們成為銀行電子商務(wù)平臺(tái)積極的參與者和消費(fèi)者，銀行開發(fā)電子商務(wù)的前景無(wú)疑是非常光明的。

4銀行涉足電子商務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

4.1相關(guān)法律法規(guī)的不健全影響了銀行電子商務(wù)市場(chǎng)的健康發(fā)展

目前我國(guó)還沒有針對(duì)電子商務(wù)建立規(guī)范完善的法律法規(guī)，在電子合同的法律效力、隱私權(quán)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、電子票據(jù)的合法性、網(wǎng)上企業(yè)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)上交易的經(jīng)濟(jì)糾紛處理規(guī)程、認(rèn)證中心、信息安全，數(shù)字簽名及電子商務(wù)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)準(zhǔn)入等法律問題上還存在盲區(qū)。商業(yè)銀行內(nèi)部也需要進(jìn)一步建立健全相應(yīng)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)的管理制度和規(guī)范，從而對(duì)網(wǎng)絡(luò)交易實(shí)施更有效的監(jiān)管。

4.2加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制與發(fā)展客戶規(guī)模之間的平衡仍然是銀行經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)需要著力解決的突出矛盾之一

規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是銀行的基本原則。這一方面是對(duì)銀行硬件環(huán)境提出的更高要求。為了建設(shè)更加安全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，銀行需要進(jìn)一步加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)的投入，提出更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，利用更加先進(jìn)的安全認(rèn)證手段，確保用戶之間交易的便捷性、安全性和穩(wěn)定性，打造商業(yè)銀行電子商務(wù)業(yè)務(wù)的安全穩(wěn)定的系統(tǒng)支持。另一方面則要求銀行使用更有效的風(fēng)險(xiǎn)控制手段來(lái)篩選客戶，而非一味依靠提高準(zhǔn)入門檻。當(dāng)前各家銀行都對(duì)電子商務(wù)平臺(tái)的客戶設(shè)定了較高的準(zhǔn)入門檻并進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。例如建行要求“善融商務(wù)”旗下的B2B業(yè)務(wù)在一定程度上傾向于選擇有一定規(guī)模、在行業(yè)或地區(qū)有一定影響力的直駐B2B商戶和專業(yè)市場(chǎng)，專業(yè)市場(chǎng)要具有明確的市場(chǎng)管理方主體，能對(duì)下屬商戶進(jìn)行緊密型管理。這種嚴(yán)格的篩選標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上保證了客戶的質(zhì)量，但同時(shí)也在一定程度上限制了客戶的數(shù)量。在號(hào)稱中國(guó)紅木第一城的廣西東盟憑祥紅木國(guó)際商城“總共有1000多家商戶經(jīng)營(yíng)紅木，但是目前入駐“善融商務(wù)”平臺(tái)的僅30多家[9]?！?/p>

4.3由于經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)間較短，銀行對(duì)于客戶的網(wǎng)上交易相關(guān)數(shù)據(jù)和信用記錄的掌握還不充分，影響了網(wǎng)上信貸業(yè)務(wù)的發(fā)展

受到不良貸款率的限制，銀行向客戶發(fā)放貸款時(shí)必須非常謹(jǐn)慎。而銀行電子商務(wù)的網(wǎng)上信貸業(yè)務(wù)更要求它全面掌握客戶的誠(chéng)信、生產(chǎn)狀況等與信貸有關(guān)的數(shù)據(jù)，這對(duì)銀行的客戶資源儲(chǔ)備和商業(yè)信用體系建設(shè)都提出了極高的要求。阿里巴巴也向其企業(yè)客戶提供互聯(lián)網(wǎng)貸款服務(wù)，它對(duì)客戶信用的掌握比大多數(shù)銀行更為系統(tǒng)和可靠。阿里巴巴小額貸款的申請(qǐng)條件規(guī)定接受貸款的企業(yè)必須是阿里巴巴中國(guó)站會(huì)員或中國(guó)供應(yīng)商會(huì)員，具有一定的交易記錄；其工商注冊(cè)地限定在上海、浙江省內(nèi)(除溫州外)、江蘇省，且注冊(cè)時(shí)間滿2年。通過審核這些企業(yè)的交易數(shù)據(jù)，阿里巴巴就能比較確切地分析出該企業(yè)是否符合貸款條件。憑借一千多萬(wàn)家企業(yè)商鋪、近80萬(wàn)付費(fèi)會(huì)員和多年的數(shù)據(jù)積累，阿里巴巴在獲得客戶信息上具備了多數(shù)銀行無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，這正是銀行發(fā)展電子商務(wù)急需彌補(bǔ)的關(guān)鍵短板。

4.4由于發(fā)展時(shí)間短，當(dāng)前銀行經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)在客戶體驗(yàn)、用戶認(rèn)可度方面與傳統(tǒng)電商，尤其是阿里巴巴、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)染揞^相比還有著明顯的差距

這一問題在很大程度上要?dú)w因于銀行在物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的相對(duì)滯后。反觀京東等電商巨頭，它們很早就開始大規(guī)模建設(shè)高效的物流體系，為此投入了巨額資金，并且取得了非常顯著的成效。京東從2009年開始陸續(xù)在武漢、廣州、成都、北京等地建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施并組建了龐大的自有配送隊(duì)伍；淘寶通過“物流寶”聯(lián)合國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，整合了包括順豐、申通、圓通、韻達(dá)、中通、宅急送、百世匯通、海航天天等多家全國(guó)性快遞企業(yè)，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)；當(dāng)當(dāng)在自建倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上配送整合了各地的第三方快遞；蘇寧易購(gòu)?fù)ㄟ^整合集團(tuán)物流資源、建設(shè)物流基地將配送時(shí)間縮短到半天到一天。

4.5銀行需要立足于自身發(fā)展的實(shí)際需求，在科學(xué)研究的基礎(chǔ)上制定更清晰的、更具特色的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

篇7

關(guān)鍵詞：電站；送風(fēng)機(jī)；軸承斷裂；失效分析；

中圖分類號(hào)：F407.61文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

某電廠2012年7月28日 03：10 左右#1機(jī)組甲送電機(jī)前軸承溫度升至78℃。檢查發(fā)現(xiàn)#1爐甲送電機(jī)前軸承有異音，軸承溫度偏高，判斷為軸承損壞，聯(lián)系運(yùn)行停運(yùn)#1爐甲送后解體檢查發(fā)現(xiàn)，電機(jī)前軸承(SKF NU228EC/C3)內(nèi)圈斷裂，轉(zhuǎn)子軸頸（前軸承）磨損嚴(yán)重。該軸承于2012年1月3日投入運(yùn)行。

來(lái)樣斷裂軸承見圖1，斷裂部位為軸承內(nèi)圈，據(jù)供應(yīng)商告知，內(nèi)圈材質(zhì)相當(dāng)于GCr15，要求全淬火，淬回火后的硬度應(yīng)為58.0～62.0HRC。

一、試驗(yàn)分析

1.1 宏觀檢查

經(jīng)宏觀檢查，斷裂面較平整呈深褐色，經(jīng)清洗后可清晰地看到斷裂源處于軸承內(nèi)圈的外表面（與滾柱接觸面），斷面中部可見逐步擴(kuò)展的弧線（宏觀疲勞紋路），如圖1所示。斷裂處的外表面有長(zhǎng)約60mm、寬約8mm的帶狀摩擦損傷和細(xì)小的剝落坑，裂源正好處于摩擦損傷帶兩側(cè)邊界嚴(yán)重處，裂源及剝落坑清晰可見，且下方的裂源即位于剝落坑處。

圖1：來(lái)樣軸承斷裂形貌

1.2 掃描電鏡檢查

斷裂件的一個(gè)斷口經(jīng)清洗后在掃描電鏡下觀察，裂源處呈快速開裂和放射狀形態(tài)（圖2），在擴(kuò)展區(qū)局部區(qū)域隱約可見疲勞擴(kuò)展形貌。由于高強(qiáng)度鋼，尤其是高碳、高合金鋼，經(jīng)淬回火后硬度較高，往往在掃描電鏡的微觀下疲勞條帶不易顯示，但可看到較多的和擴(kuò)展方向垂直的二次裂紋。斷口大部分區(qū)域呈現(xiàn)出沿晶開裂的二次裂紋和云朵狀的準(zhǔn)解理形貌。有的區(qū)域還可看到顆粒狀的非金屬夾雜物和脫落后的孔洞。

在內(nèi)圈外表面斷裂源附近有摩擦引起的較密集的橫向微裂紋，裂源從橫裂紋處開始，在裂源處可看到海灘狀逐步擴(kuò)展的特征和微裂紋。

圖2：裂源處呈放射狀擴(kuò)展形貌

1.3 硬度檢測(cè)

在裂源附近表面測(cè)定洛氏硬度，結(jié)果為61.5～62.0 HRC。

1.4 元素成分分析

試驗(yàn)結(jié)果為：C含量0.97%，Si含量0.30% Mn含量0.30% S含量0.30% P含量0.30% Cr含量1.45%，符合GCr15鋼要求。

1.5 鋼中非金屬夾雜物檢查

按GB/T 18254-2002標(biāo)準(zhǔn)要求檢查和評(píng)定，結(jié)果A類夾雜物為1.5級(jí)、D類夾雜物為1級(jí)，符合GB/T 18254-2002高碳鉻軸承鋼技術(shù)要求。

1.6 顯微組織檢查

從裂源區(qū)域取樣，磨制拋光浸蝕后可看到裂源區(qū)域有摩擦損傷，外表面摩擦區(qū)域有回火燒傷層，高倍下可見回火燒傷的外表層還有一薄層淬火馬氏體層（白色層），有的白色淬火馬氏體層較薄而呈斷續(xù)狀，有的較厚而呈連續(xù)狀的淬火馬氏體，淬火層下面的過回火層硬度顯著降低（465HV0.1，未過回火的中心區(qū)域硬度為762HV0.1），如圖3所示（白亮菱形為顯微硬度壓痕）。中心組織為回火隱針狀馬氏體+細(xì)針狀馬氏體+殘余奧氏體和細(xì)小顆粒狀的碳化物，帶狀碳化物按GB/T 18254-2002評(píng)定為1～2級(jí)，符合技術(shù)要求。

圖3：最外表層白色淬火層和次表層深色高溫回火層

二、綜合分析

軸承內(nèi)圈材料成分、冶金質(zhì)量及力學(xué)性能（硬度）均符合相關(guān)技術(shù)要求。但軸承內(nèi)圈的外表面有長(zhǎng)約60mm、寬約8mm的帶狀摩擦損傷和細(xì)小的剝落坑，在掃描電鏡下可看到損傷的裂源區(qū)有較多密集的橫向微裂紋，斷裂源處于摩擦損傷帶內(nèi)的剝落坑和微裂紋處。在擴(kuò)展區(qū)有準(zhǔn)解理形貌和沿晶的二次裂紋、非金屬夾雜物等脆性斷裂特征。

在顯微組織檢查時(shí)，可看到摩擦損傷表層出現(xiàn)淬火馬氏體和高溫回火燒傷組織（其他位置未發(fā)現(xiàn)），說(shuō)明該區(qū)在摩擦損傷時(shí)的瞬時(shí)溫度高達(dá)臨界溫度以上，在快速冷卻下獲得薄層脆性較大的淬火馬氏體，而其下面溫度低于臨界溫度而獲得硬度較低的高溫回火組織。由于不同組織的轉(zhuǎn)變，而使軸承表層產(chǎn)生較大的組織應(yīng)力，因而表層在組織應(yīng)力和摩擦應(yīng)力的作用下，使局部表面產(chǎn)生較多的橫向裂紋和剝落，則在使用應(yīng)力作用下，使微裂紋和剝落坑處形成應(yīng)力集中，并導(dǎo)致剝落坑處微裂紋的形成和微裂紋的不斷擴(kuò)展。

從斷口形貌可知，瞬時(shí)斷裂區(qū)較小，說(shuō)明軸承內(nèi)圈所受的應(yīng)力并不大，因此裂紋擴(kuò)展較緩慢。由于軸承內(nèi)圈硬度較高、塑性較差，微觀下裂紋擴(kuò)展過程的疲勞條帶不明顯，通常只能在宏觀斷口上反映出來(lái)，有時(shí)在接近瞬時(shí)斷裂的快速擴(kuò)展時(shí)才能看到宏觀形貌特征（圖1）。

在對(duì)軸承外觀的檢查中，我們未發(fā)現(xiàn)和軸承內(nèi)圈外表面接觸的滾柱上有明顯損傷和缺陷，同時(shí)由于我們對(duì)軸承組裝以及現(xiàn)場(chǎng)使用等具體情況不明，因此無(wú)法確定軸承內(nèi)圈外表面摩擦損傷的形成原因。

篇8

【關(guān)鍵詞】砌體結(jié)構(gòu)；裂縫控制措施；預(yù)防

1 裂縫的性質(zhì)

引起砌體結(jié)構(gòu)墻體裂縫的因素很多，既有地基、溫度、干縮，也有設(shè)計(jì)上的疏忽、施工質(zhì)量、材料不合格及缺乏經(jīng)驗(yàn)等。根據(jù)工程實(shí)踐和統(tǒng)計(jì)資料這類裂縫幾乎占全部可遇裂縫的80%以上。而最為常見的裂縫有兩大類，一是溫度裂縫，二是干燥收縮裂縫，簡(jiǎn)稱干縮裂縫，以及由溫度和干縮共同產(chǎn)生的裂縫。

1.1 溫度裂縫

溫度的變化會(huì)引起材料的熱脹、冷縮，當(dāng)約束條件下溫度變形引起的溫度應(yīng)力足夠大時(shí)，墻體就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。最常見的裂縫是在砼平屋蓋房屋頂層兩端的墻體上，如在門窗洞邊的正八字斜裂縫，平屋頂下或屋頂圈梁下沿磚（塊）灰縫的水平裂縫，以及水平包角裂縫（包括女兒墻）。導(dǎo)致平屋頂溫度裂縫的原因，是頂板的溫度比其下的墻體高得多，而砼頂板的線脹系數(shù)又比磚砌體大得多，故頂板和墻體間的變形差，在墻體中產(chǎn)生很大的拉力和剪力。剪應(yīng)力在墻體內(nèi)的分布為兩端附近較大，中間漸小，頂層大，下部小。溫度裂縫是造成墻體早期裂縫的主要原因。這些裂縫一般經(jīng)過一個(gè)冬夏之后才逐漸穩(wěn)定，不再繼續(xù)發(fā)展，裂縫的寬度隨著溫度變化而略有變化。

1.2 干縮裂縫

1.3 溫度、干縮及其它裂縫

對(duì)于燒結(jié)類塊材的砌體最常見的為溫度裂縫，面對(duì)非燒結(jié)類塊體，如砌塊、灰砂磚、粉煤、灰磚等砌體，也同時(shí)存在溫度和干縮共同作用下的裂縫，其在建筑物墻體上的分布一般可為這兩種裂縫的組合，或因具體條件不同而呈現(xiàn)出不同的裂縫現(xiàn)象，而其裂縫的后果往往較單一因素更嚴(yán)重。另外設(shè)計(jì)上的疏忽、無(wú)針對(duì)性防裂措施、材料質(zhì)量不合格、施工質(zhì)量差、違反設(shè)計(jì)施工規(guī)程、砌體強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，以及缺乏經(jīng)驗(yàn)也是造成墻體裂縫的重要原因之一。如對(duì)砼砌塊、灰砂磚等新型墻體材料，沒有針對(duì)材料的特殊性，采用適合的砌筑砂漿、注芯材料和相應(yīng)的構(gòu)造措施，仍沿用粘土磚使用的砂漿和相應(yīng)的抗裂措施，必然造成墻體出現(xiàn)較嚴(yán)重的裂縫。

2 砌體裂縫的控制

2.1 裂縫的危害和防裂的迫切性

砌體屬于脆性材料，裂縫的存在降低了墻體的質(zhì)量，如整體性、耐久性和抗震性能，同時(shí)墻體的裂縫給居住者在感觀上和心理上造成不良影響。特別是隨著我國(guó)墻改、住房商品化的進(jìn)展，人們對(duì)居住環(huán)境和建筑質(zhì)量的要求不斷提高，對(duì)建筑物墻體裂縫的控制的要求更為嚴(yán)格。由于建筑物的質(zhì)量低劣，如墻體裂縫、滲漏等涉及的糾紛或官司也越來(lái)越多，建筑物的裂縫已成為住戶評(píng)判建筑物安全的一個(gè)非常直觀、敏感和首要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此加強(qiáng)砌體結(jié)構(gòu)，特別是新材料砌體結(jié)構(gòu)的抗裂措施，已成為工程量、國(guó)家行政主管部門，以及房屋開發(fā)商共同關(guān)注的課題。因?yàn)檫@涉及到新型墻體材料的順利推廣問題。

2.2 裂縫寬度的標(biāo)準(zhǔn)問題

實(shí)際上建筑物的裂縫是不可避免的。此處提到的墻體裂縫寬度的標(biāo)準(zhǔn)（限值），是一個(gè)宏觀的標(biāo)準(zhǔn)，即肉眼明顯可見的裂縫，砌體結(jié)構(gòu)尚無(wú)這種標(biāo)準(zhǔn)。但對(duì)鋼筋砼結(jié)構(gòu)其最大裂縫寬度限值主要是考慮結(jié)構(gòu)的耐久性，如裂縫寬度對(duì)鋼筋腐蝕，以及外部構(gòu)件在濕度和抗凍融方面的耐久性影響。我國(guó)到現(xiàn)在為止對(duì)外部構(gòu)件（墻體）最危險(xiǎn)的裂縫寬度尚未作過調(diào)查和評(píng)定。但根據(jù)德國(guó)資料，當(dāng)裂縫寬度≤0.2mm時(shí)，對(duì)外部構(gòu)件（墻體）的耐久性是不危險(xiǎn)的。

對(duì)砌體結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，墻體的裂縫寬度多大是無(wú)害呢？這是個(gè)比較復(fù)雜的問題。因?yàn)樗€涉及到可接受的美學(xué)方面的問題。它直接取決于觀察人的目的和觀察的距離。對(duì)鋼筋砼結(jié)構(gòu)，裂縫寬度>0.3mm，通常在美學(xué)上是不能接受的，這個(gè)概念也可用于配筋砌體。而對(duì)無(wú)筋砌體似乎應(yīng)比配筋砌體的裂縫寬度標(biāo)準(zhǔn)放寬些。但是對(duì)于客戶來(lái)講二者是完全一樣的。這實(shí)際上是直觀判別裂縫寬度的安全標(biāo)準(zhǔn)。

3 現(xiàn)有控制裂縫的原則和措施

長(zhǎng)期以來(lái)人們一直在尋求控制砌體結(jié)構(gòu)裂縫的實(shí)用方法，并根據(jù)裂縫的性質(zhì)及影響因素有針對(duì)性的提出一些預(yù)防和控制裂縫的措施。從防止裂縫的概念上，形象地引出“防”、“放”、“抗”相結(jié)合的構(gòu)想，這些構(gòu)想、措施有的已運(yùn)用到工程實(shí)踐中，一些措施也引入到《砌體規(guī)范》中，也收到了一定的效果，但總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)砌體結(jié)構(gòu)裂縫仍較嚴(yán)重，糾其原因有以下幾種。

3.1 設(shè)計(jì)者重視強(qiáng)度設(shè)計(jì)而忽略抗裂構(gòu)造措施

人們對(duì)砌體結(jié)構(gòu)的各種裂縫習(xí)以為常，設(shè)計(jì)者一般認(rèn)為多層砌體房屋比較簡(jiǎn)單，在強(qiáng)度方面作必要的計(jì)算后，針對(duì)構(gòu)造措施，絕大部分引用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)圖集，很少單獨(dú)提出有關(guān)防裂要求和措施，更沒有對(duì)這些措施的可行性進(jìn)行調(diào)查或總結(jié)。因?yàn)榱芽p的危險(xiǎn)僅為潛在的，尚無(wú)結(jié)構(gòu)安問題，不涉及到責(zé)任問題。

3.2 我國(guó)《砌體規(guī)范》抗裂措施的局限性

我認(rèn)為這是最為重要的原因?！镀鲶w規(guī)范》GBJ3-88的抗裂措施主要有兩條，一是第5.3.1條：對(duì)鋼砼屋蓋的溫度變化和砌體的干縮變形引起的墻體開裂，可采取設(shè)置保溫層或隔熱層；采用有檁屋蓋或瓦材屋蓋；控制硅酸鹽磚和砌塊出廠到砌筑的時(shí)間和防止雨淋。二是第5.3.2條：防止房屋在正常使用條件下，由溫差和墻體干縮引起的墻體豎向裂縫，應(yīng)在墻體中設(shè)置伸縮縫。

關(guān)于在砌體內(nèi)配置抗裂鋼筋的數(shù)量（含鋼率）和效果，是普遍比較關(guān)注的問題。因?yàn)樗婕暗接娩摿亢驮靸r(jià)的增幅問題。

4 防止墻體開裂的具體構(gòu)造措施建議

本文在綜合了國(guó)內(nèi)外砌體結(jié)構(gòu)抗裂研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前的具體情況，提出的更具體的抗裂構(gòu)造措施。它是對(duì)“防”、“放”、“抗”的具體體現(xiàn)。筆者認(rèn)為這些措施可根據(jù)具體條件選擇或綜合應(yīng)用。該措施已反映到我院為大慶油田砌塊廠編制的《砼砌塊建筑構(gòu)造圖集》中。

4.1 防止混凝土屋蓋的溫度變化與砌體的干縮變形引起的墻體開裂，宜采取下列措施

1）屋蓋上設(shè)置保溫層或隔熱層；

2）在屋蓋的適當(dāng)部位設(shè)置控制縫，控制縫的間距不大于30m；

3）當(dāng)采用現(xiàn)澆混凝土挑檐的長(zhǎng)度大于12m時(shí)，宜設(shè)置分隔縫，分隔縫的寬度不應(yīng)小于20mm，縫內(nèi)用彈性油膏嵌縫；

4）建筑物溫度伸縮縫的間距除應(yīng)滿足《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》BGJ3-88第5.3.2條的規(guī)定外，宜在建筑物墻體的適當(dāng)部位設(shè)置控制縫，控制縫的間距不宜大于30m。

4.2 防止主要由墻體材料的干縮引起的裂縫可采用下列措施之一：

4.2.1 設(shè)置控制縫

1）控制縫的設(shè)置位置

（1）在墻的高度突然變化處設(shè)置豎向控制縫；

（2）在墻的厚度突然變化處設(shè)置豎向控制縫；

（3）在不大于離相交墻或轉(zhuǎn)角墻允許接縫距離之半設(shè)置豎向控制縫；

2）控制縫的間距

（1）對(duì)有規(guī)則洞口外墻不大于6mm；

（2）對(duì)無(wú)洞墻體不大于8m及墻高的3倍；

（3）在轉(zhuǎn)角部位，控制縫至墻轉(zhuǎn)角的距離不大于4.5m；

4.2.2 設(shè)置灰縫鋼筋

1）在墻洞口上、下的第一道和第二道灰縫，鋼筋伸入洞口每側(cè)長(zhǎng)度不應(yīng)小于600mm；

2）在樓蓋標(biāo)高以上，屋蓋標(biāo)高以下的第二或第三道灰縫，和靠近墻頂?shù)牟课唬?/p>

3）灰縫鋼筋的間距不大于600mm；

4）灰縫鋼筋距樓、屋蓋混凝土圈梁或配筋帶的距離不小于600mm；

4.2.3 在建筑物墻體中設(shè)置配筋帶

1）在樓蓋處和屋蓋處；

2）墻體的頂部；

3）窗臺(tái)的下部；

4.3 也可根據(jù)建筑物的具體情況，如場(chǎng)地土及地震設(shè)防裂度、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)布置型式、建筑物平面、外形等，綜合采用上述抗裂措施。

【參考文獻(xiàn)】

[1]肖亞明.砌體結(jié)構(gòu)裂縫與控制問題研究綜述[C]//.第三屆全國(guó)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集，1994.

篇9

關(guān)鍵詞：時(shí)間序列 AR模型 癲癇腦電 RBF

中圖分類號(hào)：R318.08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）01（c）-0251-03

癲癇，是一種常見的神經(jīng)系統(tǒng)疾病?，F(xiàn)代醫(yī)學(xué)診斷癲癇時(shí)一般應(yīng)用腦電圖機(jī)采集大腦的生理電信號(hào)來(lái)進(jìn)行診斷，腦電信號(hào)是人體大腦進(jìn)行活動(dòng)時(shí)的生物放電的電信號(hào)，腦電信號(hào)的特征反映了大腦活動(dòng)的特點(diǎn)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，采集更加準(zhǔn)確的腦電信號(hào)成為研究癲癇的有力工具同時(shí)也為研究癲癇機(jī)理提供新的契機(jī)。由于腦電信號(hào)具有明顯的節(jié)律性和非平穩(wěn)性的特點(diǎn)，因此基于波形特征的腦電信號(hào)特征提取方法價(jià)值不高，一般采用復(fù)雜的時(shí)頻域方法進(jìn)行腦電信號(hào)提取。而小波分析和AR模型是兩種比較合適的提取特征量方法。該文將采用AR模型對(duì)腦電信號(hào)建模，建模參數(shù)作為腦電信號(hào)的特征量參數(shù)，應(yīng)用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)腦電信號(hào)進(jìn)行分類。

1 數(shù)據(jù)的采集、檢驗(yàn)

1.1 數(shù)據(jù)采集

該文研究的數(shù)據(jù)來(lái)自于波恩大學(xué)癲癇腦電數(shù)據(jù)庫(kù)，從其中挑選兩組數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，建立相應(yīng)的AR模型并以AR模型參數(shù)為特征量進(jìn)行癲癇腦電判斷。所處理的兩組數(shù)據(jù)已經(jīng)進(jìn)行了帶通濾波和去偽跡的預(yù)處理，因此，先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)化驗(yàn)證。采用逆序檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)均值或者方差的顯著性。依據(jù)數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度，將時(shí)間序列均勻分成64段，每段子序列長(zhǎng)度為64。求出各個(gè)子序列均值μj，64個(gè)均值構(gòu)成序列μ1，μ2…μ64。求出該序列逆序綜合A，其中Aj 為μj 的逆序數(shù)。則逆序總數(shù)的理論平均值為：

AR模型參數(shù)估計(jì)方法一般分為兩種：（1）直接估計(jì)法；（2）遞推估計(jì)法，其中遞推估計(jì)法又主要分為矩陣遞推估計(jì)法、參數(shù)遞推估計(jì)法以及實(shí)時(shí)遞推估計(jì)法。該文采用參數(shù)遞推估計(jì)法中Burg法、Marple法，通過兩種方法比較得出最佳參數(shù)估計(jì)。Burg算法基本思想主要利用向前濾波誤差和向后濾波誤差求出平均誤差功率為最小時(shí)，再按照Levinson算法計(jì)算。Marple算法是通過參數(shù)遞推方法由低階U-C方程的解計(jì)算高階U-C方程解的算法。由圖2可知，F(xiàn)PE（P），AIC（p），BIC（p）大致在A次為30時(shí)取得最小值，故模型定階為30。

3 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分類

3.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型是建立在現(xiàn)代神經(jīng)生理學(xué)和心理學(xué)的研究基礎(chǔ)上，模仿人的大腦神經(jīng)元結(jié)構(gòu)特性而建立的一種非線性動(dòng)力學(xué)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由大量簡(jiǎn)單非線性處理單元（類似人腦的神經(jīng)元）高度并聯(lián)、互聯(lián)而成，具有一定的對(duì)人腦某些基本特性的簡(jiǎn)單數(shù)字模擬能力。在處理實(shí)際工程應(yīng)用問題時(shí)，常常應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)處理分類問題，因此該文應(yīng)用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）作為分類器對(duì)癲癇腦電進(jìn)行分類。

3.2 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)

RBF與其他神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)有一定區(qū)別，RBF只有一個(gè)隱層，這樣神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，并且隱層元模型和輸出層神經(jīng)元的模型不同，保證了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性。其中隱層節(jié)點(diǎn)激活函數(shù)為徑向基函數(shù)，輸出層節(jié)點(diǎn)激活函數(shù)為線性函數(shù)，二者相互配合。隱層節(jié)點(diǎn)激活函數(shù)的非線性變換把線性不可分問題轉(zhuǎn)化為線性可分問題，再通過輸出層的線性函數(shù)模型來(lái)解決問題。見圖3。

RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)兩種模型：

（1）正規(guī)化網(wǎng)絡(luò)RN（通用逼近器）。正規(guī)化網(wǎng)絡(luò)的基本思想：加入一個(gè)含有解的先驗(yàn)知識(shí)的約束來(lái)控制映射函數(shù)的光滑性，如果輸入―輸出映射函數(shù)是光滑的，則重建問題的解是連續(xù)的，意味著相似的輸入對(duì)應(yīng)著相似的輸出。一般函數(shù)都可表示成一組基函數(shù)的線性組合RBF網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于用隱層單元的輸出構(gòu)成一組基函數(shù)，然后用輸出層來(lái)進(jìn)行線性組合，以完成逼近功能。這就是正規(guī)化網(wǎng)絡(luò)的逼近器思想。

（2）廣義網(wǎng)絡(luò)GN（模式分類）。廣義網(wǎng)絡(luò)的基本思想：用徑向基函數(shù)作為隱單元的“基”，構(gòu)成隱含層空間。隱含層對(duì)輸入向量進(jìn)行變換，將維空間的模式變換到高維空間內(nèi)，使得在低維空間內(nèi)的線性不可分問題在高維空間內(nèi)線性可分。RBF網(wǎng)絡(luò)用隱層單元先將非線性可分的輸入空間設(shè)法變換到線性可分的特征空間（通常是高維空間），然后用輸出層來(lái)進(jìn)行線性劃分，完成分類功能。這就是廣義網(wǎng)絡(luò)的模式分類思想。

該文采用正規(guī)化網(wǎng)絡(luò)RN模型的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，對(duì)腦電AR模型參數(shù)進(jìn)行逼近和分類，從而判斷一組腦電數(shù)據(jù)是否為癲癇腦電數(shù)據(jù)。如圖4、圖5所示，從圖中可以看出兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練和測(cè)試后結(jié)果，對(duì)比明顯，準(zhǔn)確性較高，可以作為癲癇腦電的判斷方法。

4 結(jié)語(yǔ)

將AR模型和RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于癲癇腦電判斷和分類中，取得了不錯(cuò)的實(shí)際效果。該文將AR模型參數(shù)直接作為特征向量參數(shù)，具有很強(qiáng)的針對(duì)性，但也存在參數(shù)個(gè)數(shù)過多的弊病，但是如再仔細(xì)研究，還可以對(duì)參數(shù)進(jìn)行剪枝，減少參數(shù)的個(gè)數(shù)，選擇最具代表性的參數(shù)作為特征量，這樣勢(shì)必會(huì)增加預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性以及便捷性。

參考文獻(xiàn)

[1] 鐘秉林，黃仁.機(jī)械故障診斷學(xué)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[2] 劉羅曼.平穩(wěn)時(shí)間序列檢驗(yàn)[J].沈陽(yáng)師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2010（7）：28.

[3] 陳國(guó)強(qiáng).基于MATLAB的AR模型參數(shù)估計(jì)[D].河南理工大學(xué)，2009：39.

篇10

【關(guān)鍵詞】行列式的值；遞推法；遞推關(guān)系

在線性代數(shù)求高階行列式值的教學(xué)中，我們經(jīng)常應(yīng)用行列式的性質(zhì)把高階行列式的某行（或某列）變?yōu)橹挥幸粋€(gè)非零元素，然后再按該行（或列）展開，多次運(yùn)用這種方法可以把階數(shù)高的行列式降為低階行列式，直至三階、二階行列式，然后將行列式展開求出其值。有時(shí)此方法較為麻煩或不易解出，因此自己在教學(xué)過程中補(bǔ)充了遞推法，學(xué)生得益匪淺。講授了遞推法以后，學(xué)生對(duì)課本中的一些習(xí)題就不會(huì)感到困難了。

由于學(xué)生在高中求數(shù)列的通項(xiàng)時(shí)，已經(jīng)接觸過遞推法，因此，此方法對(duì)高職學(xué)生來(lái)說(shuō)并不感到陌生，從本人的教學(xué)實(shí)踐中觀察，學(xué)生容易接受，興趣濃厚，效果良好。

下面具體談一下教學(xué)過程：

如果行列式以某一行（或列）展開時(shí)，它能夠表示成和它同樣形式，但階數(shù)較低行列式的代數(shù)和，則稱此結(jié)果為一個(gè)遞推關(guān)系。

假設(shè)我們有一個(gè)遞推關(guān)系：

Dn=pDn-1+qDn-2，n>2?！?） 這里p,q為常數(shù)。

（一）若q=0，Dn=pDn-1=p2Dn-2=…=pn-1D1，則這里D1是位于行列式Dn左上角上一個(gè)元素。用上述方法通?？梢郧?n階行列式的值。

例1 計(jì)算D2n=a0b0



ab

00

cd



c0d0

0……………0d。

解 按第1行展開，有

D2n=a?a0b0



ab

00

cd



c0d0

0……………0d

2(n-1)+b?（-1)1+2n0a0b



ab

00

cd



0c0d

c0……………0

2(n-1)

=adD2(n-1)-bc(-1)2n-1+1D2(n-1)

=(ad-bc)D2(n-1)。

以此作遞推公式，即可得

D2n=(ad-bc)D2(n-1)=(ad-bc)2D2(n-2)=…=(ad-bc)n-1D2=(ad-bc)n-1a b

c d=(ad-bc)n。

（二）若a≠0，令α，β是方程x2-px+q=0的兩個(gè)根,則p=α+β，q=-αβ。把它們代入（1）可得：

Dn-βDn-1=α(Dn-1-βDn-2)?！?）

或Dn-αDn-1=β(Dn-1-αDn-2)?！?）

（ⅰ）若α≠β,反復(fù)利用（2）、（3）可推得：

Dn-βDn-1=αn-2(D2-βD1)或Dn-αDn-1=βn-2(D2-αD1)。

由上兩式可得：

Dn=αn-1(D2-βD1)-βn-1(D2-D1)α?β或Dn=C1αn+C2βn?！?）

其中C1=D2-βD1α(α-β),C2=D2-αD1-β(α-β)。

而（4）容易記憶，其中C1,C2可以由初始條件從（4）可以得到D1=C1α+C2β,D2=C1α2+C2β2。

用上述辦法經(jīng)常可以求三對(duì)角型行列式（即：主對(duì)角線及其上方和下方第一條對(duì)角線上元素非零而其余元素都為零的行列式稱為三對(duì)角型行列式）的值。

分析 如果此三對(duì)角型行列式所含元素結(jié)構(gòu)形式相同,就可用遞推法來(lái)求值。即先將原行列式表示成兩個(gè)低階同型行列式的線性關(guān)系式,再用遞推法及某些低階行列式的值求出原行列式的值。

例2 求行列式之值:

Dn=750…0

275…0

027…0

……………

000…7。

解 在原行列式中，以第一行展開，在展開式中，第二個(gè)行列式再以第一列展開可得：Dn=7Dn-1-10Dn-1,

方程x2-7x+10=0的兩個(gè)根為5，2。

由（4）式可得Dn=C15n+C22n。

在上式中令n=1，2可得D1=7=5C1+2C2,D2=7 5

2 7=39=25C1+4C2。解之得C1=53,C2=-23,Dn=5n+1-2n+13。

（ⅱ）若α=β,（2）、（3）可以變成

Dn-αDn-1=α(Dn-1-αDn-2)。

從而Dn-αDn-1=Aαn-2?！?）

其中A=D2-αD1。以n-1代替n，可以得到

Dn-1-αDn-2=Aαn-3。

因此Dn-1=αDn-2+Aαn-3。

把上式代入（5），有：Dn=α2Dn-2+2Aαn-2,反復(fù)多次可得

Dn=αn-1D1+(n-1)Aαn-1或Dn=αn［(n-1)C1+C2］?！?）

其中C1=Aα2，C2=D1α。(這里α≠0，因?yàn)閝≠0）

例3 求行列式之值:

Dn=210…0

121…0

012…0

……………

000…2。

解 在原行列式中，以第一行展開，在展開式中，第二個(gè)行列式再以第一列展開可得Dn=2Dn-1-Dn-2，方程x2-2x+1=0的兩個(gè)根x1=x2=1。

由（6）式得Dn=(n-1)C1+C2。

在上式中令n=1，2可得：

D1=2=C2，

D2=2 1

1 2=3=C1+C2。

解之得C1=1,C2=2,Dn=(n-1)×1+2=n+1。

綜合以上討論，我們有如下結(jié)論：如果已經(jīng)找到了遞推關(guān)系Dn=pDn-1+qDn-2，n>2,這里p,q為常數(shù)，那么，只要先解出方程x2-px+q=0的兩個(gè)根α,β。

(ⅰ)若α≠β，則Dn=C1αn+C2βn。

(ⅱ)若α=β，則Dn=αn［(n-1)C1+C2］。

其中C1,C2由初始條件可以得到。

總之，通過以上的討論，對(duì)于行列式中能夠找到遞推關(guān)系的Dn=pDn-1+qDn-2,n>2,這里p,q為常數(shù)，若q=0，則Dn=pDn-1=p2Dn-2=…=pn-1D1；若q≠0，令α，β是方程x2-px+q=0的兩個(gè)根。

(ⅰ)若α≠β，則Dn=C1αn+C2βn。

(ⅱ)若α=β，則Dn=αn［(n-1)C1+C2］。

其中C1,C2由初始條件可以得到。利用上面的方法就可以迎刃而解。

總述：由以上討論和具體應(yīng)用可以看出,遞推法在行列式求值問題中發(fā)揮著巨大的作用,其中著名的Vandermonde行列式也可用遞推法歸納總結(jié),所以我們應(yīng)該掌握這種方法,既可以擴(kuò)展解題思路,同時(shí)可以提高我們的抽象思維能力。

【參考文獻(xiàn)】

［1］張永曙。考研數(shù)學(xué)應(yīng)試強(qiáng)化輔導(dǎo)與題解指南。西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社,1997。