航空儲運(yùn)衛(wèi)生保健與急救課程教學(xué)研究
時間:2022-06-08 16:04:20
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《航空儲運(yùn)衛(wèi)生保健與急救》這門課程是各大院校航空服務(wù)專業(yè)的核心課程,通過這門課程的學(xué)習(xí),能使學(xué)生了解航空飛行中的保健知識,掌握旅客在空中突發(fā)疾病時的急救技術(shù),為今后學(xué)生走上工作崗位奠定了夯實的基礎(chǔ)。這門課程是理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)方式,在教學(xué)過程中,需要打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式,充分調(diào)到學(xué)生的積極性,才能夠真正的提升航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)核心能力。本文從目前課程教材、教學(xué)方法、考核方式、師資等方面對該課程教學(xué)過程中存在的問題進(jìn)行了分析與探討。《航空儲運(yùn)衛(wèi)生保健與急救》課程的主要內(nèi)容是針對機(jī)上旅客常見的一些突發(fā)疾病的病因進(jìn)行分析,介紹了對旅客常見疾病的急救方法、航班現(xiàn)場急救的方法以及空中應(yīng)急、求生措施。這些對于保證空乘人員及旅客的生命安全是至關(guān)重要的,對于避免航班因航班旅客的突發(fā)返航或迫降而給航空公司帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失,同樣具有重要的意義。目前各大院校的航空服務(wù)專業(yè)均開設(shè)了《航空衛(wèi)生保健與急救》這門課程,并將這門課程設(shè)置為專業(yè)核心課程,課程的教學(xué)效果直接影響學(xué)生質(zhì)量和專業(yè)建設(shè)成效。在教學(xué)過程中,教師需要打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式,充分調(diào)到學(xué)生的積極性,才能夠真正的提升航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)核心能力。但是目前該課程的教學(xué)質(zhì)量參差不齊,如何在課程改革中提升課程的教學(xué)效果是我們面臨的問題,下面我將從六個方面進(jìn)行分析和探討。
一、補(bǔ)充大量的教學(xué)資料,豐富教學(xué)內(nèi)容
由于這門課程專業(yè)性較強(qiáng),相配套教材非常少,大部分都是適用于地面急救的相關(guān)教材,適用于空中急救的教材少之又少。目前只有旅游教育出版社出版的《航空衛(wèi)生保健與急救》一本教材,該教材內(nèi)容雖較為全面,但教材的內(nèi)容以概念為中心,理論性較強(qiáng),缺少實用性。而且使用一本教材有過多的局限性,加上針對航空急救方面的參考資料較少,增加了教師備課的難度,導(dǎo)致課堂教學(xué)內(nèi)容不夠豐富,教學(xué)效果不佳。針對這一現(xiàn)象,教師不能只按照現(xiàn)有教材照本宣讀,而是需要花心思去豐富教學(xué)的內(nèi)容。教師可以去各大航空公司培訓(xùn)中心,進(jìn)行學(xué)習(xí)調(diào)研,搜集相關(guān)的教學(xué)資料,并且保持和在飛學(xué)生的聯(lián)系,經(jīng)常與他們溝通,保證教學(xué)資料實時更新。另外由于各個航空公司培訓(xùn)時的內(nèi)容又存在差異性,教師還需要將搜集來的資料與現(xiàn)有教材相結(jié)合,整合出符合航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生特點(diǎn)的教學(xué)內(nèi)容,這樣既可以使學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容符合航空公司培訓(xùn)的要求,也使教學(xué)內(nèi)容更加豐富,從而提高教學(xué)效果。
二、增加實踐課時數(shù)
在《航空儲運(yùn)衛(wèi)生保健與急救》的課程教學(xué)過程中普遍存在“重理論,輕實踐”的現(xiàn)象。由于該課程的教材的內(nèi)容是以相關(guān)的病理知識分析和急救方法為主,理論性較強(qiáng)。有些教師在授課過程中就會參照教材的內(nèi)容,以理論教學(xué)為主,從而造成學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣不高,課堂氣氛較差的現(xiàn)象發(fā)生。理論知識的學(xué)習(xí)首先要有利于實踐課程的實施,更要有利于急救技術(shù)的操作。教師應(yīng)該根據(jù)課程的特點(diǎn)理論實踐相結(jié)合,對教學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,適當(dāng)減少理論知識的教學(xué)內(nèi)容,增加實踐教學(xué)的課時,以達(dá)到最佳的教學(xué)效果。另外,急救技術(shù)不同于其他的技術(shù),是一種精準(zhǔn)度較高的技術(shù),要想掌握正確的急救技術(shù),必須進(jìn)行大量反復(fù)的操練。所以必須增加實踐課時的數(shù)量,只有讓學(xué)生通過反復(fù)多次的訓(xùn)練,才能扎實的掌握各種急救技術(shù)。
三、教學(xué)方式應(yīng)多樣化
由于空乘人員的工作需要較強(qiáng)的實踐動手能力,在空中發(fā)生旅客突發(fā)疾病時,需要空乘人員在第一時間進(jìn)行急救,作為空乘人員必須掌握基本的急救知識和技能,靈活運(yùn)用各種急救技術(shù),挽救旅客的生命。所以在課程教學(xué)過程中,實踐課程的教學(xué)方式就顯得非常重要。如何使學(xué)生能夠更快、更輕松的掌握一些基本急救技術(shù),一直是我們教師所探尋的問題。(一)采取分組教學(xué),提高學(xué)習(xí)效率。首先,我們需要打破以往實踐教學(xué)過程中的教學(xué)模式,由教師示范,學(xué)生訓(xùn)練的這種傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的教學(xué)情況了。雖然小班教學(xué)學(xué)生人數(shù)較少,少至20人左右,多至40人左右,僅僅依靠教師一個人示范,還是有部分同學(xué)不能在短時間內(nèi)掌握技術(shù)要領(lǐng),如果再需要教師為每一位學(xué)生進(jìn)行糾正,時間上又不允許。針對這種現(xiàn)象,我們可以充分發(fā)揮優(yōu)秀學(xué)生的力量,先將學(xué)生分為若干個小組,每組由老師選出一位接受能力較強(qiáng),表現(xiàn)突出的學(xué)生作為組長,在每個教學(xué)任務(wù)結(jié)束后,首先請每位組長上前進(jìn)行動作的示范,教師進(jìn)行逐一糾正點(diǎn)評。每位組長示范后,由組長帶領(lǐng)各組組員進(jìn)行分組練習(xí)。教師在小組分組練習(xí)過程中,給予相應(yīng)的指導(dǎo)和糾正。在規(guī)定時間內(nèi),完成分組練習(xí)后,教師再在每組組員中抽查一至兩名組員,檢查練習(xí)效果。還可以進(jìn)行小組之間的急救技能競賽,獲勝小組可以有相應(yīng)的獎勵,如平時成績加分等等。這樣不僅大大調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,也提高了學(xué)習(xí)的效果。(二)充分運(yùn)用多媒體資源,獲得更好的學(xué)習(xí)效果。。除了采取分組訓(xùn)練的學(xué)習(xí)方式以外,在進(jìn)行課堂教學(xué)時,還需要充分利用多媒體資源。比如,在進(jìn)行包扎技術(shù)的學(xué)習(xí)時,由于學(xué)生人數(shù)較多,教室過大等因素,教師在講臺上進(jìn)行包扎技術(shù)的示范時,有部分同學(xué)即使站起來也無法看到包扎的全過程,即便站在前面的學(xué)生也不能將一些包扎的細(xì)節(jié)看得很清楚,所以在教師進(jìn)行示范教學(xué)的同時,還需要多媒體資源的輔助,比如播放一些包扎技術(shù)的視頻,由于視頻的拍攝能從多角度的體現(xiàn)出包扎的技術(shù)和細(xì)節(jié),學(xué)生通過教師的示范和視頻的觀看,加上實踐的操作,就能比較全面的掌握包扎的技術(shù)。(三)采取情景教學(xué),活躍課堂氣氛。在課程中進(jìn)行示范教學(xué),在教學(xué)一開始學(xué)生還會有些新鮮感,但時間一長,學(xué)生上課時就容易出現(xiàn)走神、開小差等現(xiàn)象。所以,在實踐教學(xué)的過程中,可以根據(jù)課程的內(nèi)容采用情景教學(xué)的方式,比如在“機(jī)上常見突發(fā)疾病的急救”這個章節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)過程中,可以讓學(xué)生進(jìn)行角色的扮演,扮演旅客的學(xué)生模擬突發(fā)疾病的典型癥狀,扮演空乘人員的學(xué)生去進(jìn)行判斷和搶救。還可以請4-5名學(xué)生組成一套乘務(wù)組,并進(jìn)行號位分工,模擬在執(zhí)行航班任務(wù)時,遇有突發(fā)疾病旅客的處置,模擬機(jī)上急救情況,讓學(xué)生自由發(fā)揮,教師從學(xué)生的急救技術(shù)、急救用時、急救時的配合進(jìn)行評估,隨后提供指導(dǎo)意見,也可以讓小組成員進(jìn)行互相點(diǎn)評,指出不足之處,最后教師進(jìn)行總結(jié)講評。這種教學(xué)方式不但有利于學(xué)生對于急救技術(shù)的掌握,又可以提高團(tuán)隊協(xié)作的能力,并且活躍了課堂氣氛,提高了學(xué)生的積極性。(四)加大考核力度,提高通過門檻。在大部分學(xué)生眼中,實踐考核的課程較理論課程更容易通過考核,思想上會不太重視,學(xué)習(xí)態(tài)度不端正,在訓(xùn)練過程中敷衍了事,疲于應(yīng)付的現(xiàn)象,導(dǎo)致掌握知識技能不扎實。所以我們必須加大考核力度,提高考核通過的門檻,在學(xué)生的考核上嚴(yán)格把關(guān)。學(xué)習(xí)理論部分時,平時成績和期終成績都要“優(yōu)秀”,缺一不可。實操上,首先將平時操作和期終考核結(jié)合,以決定最終成績;其次以小組為單位進(jìn)行考核,這樣既考核個人水平,也考核團(tuán)體水平;最后提高考核通過分,把以前60分的合格分提高到80分,嚴(yán)格扣分標(biāo)準(zhǔn)。只有加大考核力度,提高通過門檻,這樣才能使學(xué)生思想上得以重視,掌握扎實的急救知識和技術(shù)。
四、提升教師隊伍的素質(zhì)
目前大部分航空服務(wù)專業(yè)的專業(yè)院校的專業(yè)教師,基本都是曾經(jīng)任職于航空公司的空乘人員,他們大部分有豐富的客艙服務(wù)的經(jīng)驗,但是對于航空急救方面的技能,還僅限于新雇員培訓(xùn)時學(xué)習(xí)的內(nèi)容,有些知識和技能隨著時間的流逝可能會有些淡忘,所以有條件的學(xué)??梢越o教師們提供專業(yè)的急救技能的培訓(xùn)。例如,到當(dāng)?shù)丶t十字急救培訓(xùn)中心進(jìn)行培訓(xùn),并獲得相關(guān)的急救技能證書,這不僅能夠大大提高教師自身素質(zhì),對今后的教學(xué)工作都有很大幫助。另外也可以聘請醫(yī)院的醫(yī)護(hù)人員作為學(xué)校的外聘教師,定期給學(xué)生開展急救知識和技術(shù)的講座,這樣既壯大了教師隊伍,也可以提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
五、增加教學(xué)設(shè)備數(shù)量
在“機(jī)上旅客突發(fā)疾病的急救”和“航空飛行中外傷的現(xiàn)場急救”章節(jié)的學(xué)習(xí)中,需要運(yùn)用到一些教學(xué)的設(shè)備,如心肺復(fù)蘇模擬人、表式血壓計、繃帶、三角巾等等,這些教學(xué)用具的運(yùn)用直接影響到學(xué)習(xí)的效果。有個別學(xué)校還存在沒有配備急救的教具的現(xiàn)象,可想而知,在這種情況下,學(xué)生如何能夠掌握相關(guān)的急救技術(shù)呢?還有部分學(xué)校雖然已經(jīng)配備了急救的設(shè)備,但是數(shù)量很少,比如幾十名學(xué)生,只配備一臺心肺復(fù)蘇模擬人,四五個血壓計……這種配備同樣不能滿足課程的教學(xué)需求,導(dǎo)致教學(xué)效率低下,教學(xué)效果不佳的現(xiàn)象。所以,在教學(xué)過程中,必須配備足夠的急救設(shè)備,比如,至少滿足2-3名學(xué)生使用一臺血壓計、一卷紗布、一條三角巾,10-15名學(xué)生使用一臺心肺復(fù)蘇模擬人。在這種教學(xué)設(shè)備的配備下,才能保證良好的教學(xué)效果,所以增加教學(xué)設(shè)備的數(shù)量迫在眉睫。目前國外航空公司的大部分航班上,都配備了體外自動除顫儀(AED),國內(nèi)航空公司在執(zhí)行極地飛行的航班上也會配備AED。AED可為危重患者提供及時除顫治療進(jìn)行連續(xù)性監(jiān)護(hù),提高心肺復(fù)蘇成功率,促進(jìn)患者意識恢復(fù),減少出血、心力衰竭、再次休克等并發(fā)癥發(fā)生。多種醫(yī)學(xué)實驗結(jié)果表明,使用AED進(jìn)行心肺復(fù)蘇,復(fù)蘇成功率要比人工按壓高,國內(nèi)航空公司的航班上很快就會普及配備。建議有條件的學(xué)校購買AED,使學(xué)生熟練掌握AED的操作方法,為將來的就業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)?!逗娇諆\(yùn)衛(wèi)生保健與急救》課程是在理論指導(dǎo)下培養(yǎng)學(xué)生急救能力,是一門實踐性很強(qiáng)的課程,通過課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生掌握急救技能,提高應(yīng)變能力。所以需要增加相應(yīng)的實踐課時數(shù),教學(xué)方式要多樣化,適當(dāng)進(jìn)行情景教學(xué),活躍課堂氣氛。另外,教學(xué)的配套設(shè)施需要不斷更新完善,教師隊伍的素質(zhì)也需要提高。通過教學(xué)過程中經(jīng)驗的積累,不斷地改進(jìn),該課程的教學(xué)效果將會有很大的提高。
作者:馬麗