出租方：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務(wù)：____________

承租方：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務(wù)：____________

為提高區(qū)汽車租賃行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和管理水平，規(guī)范汽車租賃市場經(jīng)管管理，引導(dǎo)和鼓勵汽車租賃企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，通過重組兼并，推進規(guī)模化、集約化、公司化經(jīng)營，從而達到國家要求的經(jīng)營管理標準，增強企業(yè)抗風險能力。根據(jù)《省道路運輸條例》（2010年11月26日省第十一屆人大第二十次常委會通過）《省汽車租賃經(jīng)營許可規(guī)范》《省汽車租賃行業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法（試行）》以及市公路運輸管理處《關(guān)于印發(fā)市汽車租賃業(yè)納入行業(yè)管理實施方案的通知》文件精神，現(xiàn)就做好區(qū)汽車租賃企業(yè)重組工作制定如下實施方案：

一、指導(dǎo)思想

以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，以構(gòu)建和諧社會為宗旨，以滿足我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、現(xiàn)代化城市建設(shè)和汽車租賃市場需求為重點，以做大做強汽車租賃企業(yè)為中心，引導(dǎo)和鼓勵汽車租賃經(jīng)營企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，通過收購、股份合作等方式進行重組，實行規(guī)模化、集約化、公司化經(jīng)營，優(yōu)化汽車租賃市場資源配置，建立優(yōu)勝劣汰的市場準入和退出機制，切實提高全行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

二、工作目標

引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，通過收購、股份合作等方式在自愿的基礎(chǔ)上開展重組兼并，確保區(qū)汽車租賃企業(yè)達到《省道路運輸條例》《省汽車租賃經(jīng)營許可規(guī)范》要求，將小、散、亂的掛靠型企業(yè)轉(zhuǎn)型為一定規(guī)模，具備相應(yīng)經(jīng)營場地和管理人員，抗風險能力較強的，真正實行公司化經(jīng)營和管理的企業(yè)。

三、重組原則

出租方：×××汽車租賃公司

承租方：×××

出租方與承租方根據(jù)平等互利、自愿有償、誠實信用的原則。經(jīng)協(xié)商一致，達成汽車租賃合同，條款如下：

一、承租方租用四噸載重量解放牌汽車五輛，限于工地運砂子、水泥、磚、木料和預(yù)制板用。承租方只有調(diào)度權(quán)，行車安全、技術(shù)操作由出租方司機負責。

二、承租方要負責對所租車輛進行維護保養(yǎng)，在退租時如給車輛設(shè)備造成損壞，承擔方應(yīng)負責恢復(fù)原狀或賠償損失，修復(fù)期照收租金。因出租方所派司機駕駛不當造成損壞的由出租方自負，如果致使承租方不能按合同規(guī)定正常使用租賃車輛，承租方不但不給付出租方不能使用期間的租金，而且出租方每天還要償付承租方元錢的違約金。

三、租用期定為1年，自年月日起至年月日止，承租方如果繼續(xù)使用或停用應(yīng)在5日前向出租方提出協(xié)商，否則按合同規(guī)定照收租金與費用或按合同期限將車調(diào)回。

一、我國汽車金融公司業(yè)務(wù)經(jīng)營概述

從國際經(jīng)驗來看，汽車金融除為客戶提供消費信貸服務(wù)外，還可為其提供融資租賃、購車儲蓄、汽車保險業(yè)務(wù)、信用卡、維修、車輛處置、汽車應(yīng)收賬款保理、汽車應(yīng)收賬款證券化等與汽車消費相關(guān)的多種服務(wù)。相比之下，我國汽車金融公司經(jīng)營的產(chǎn)品和服務(wù)則顯單一和趨同。依照新版《汽車金融公司管理辦法》第十九條的規(guī)定，“經(jīng)我國銀監(jiān)會批準，汽車金融公司可從事下列部分或全部人民幣業(yè)務(wù)：提供購車貸款業(yè)務(wù)；提供汽車經(jīng)銷商采購車輛貸款和營運設(shè)備貸款，包括展示廳建設(shè)貸款和零配件貸款以及維修設(shè)備貸款等（八）提供汽車融資租賃業(yè)務(wù)（售后回租業(yè)務(wù)除外）；（九）向金融機構(gòu)出售或回購汽車貸款應(yīng)收款和汽車融資租賃應(yīng)收款業(yè)務(wù)；（十）辦理租賃汽車殘值變賣及處理業(yè)務(wù)；（十一）從事與購車融資活動相關(guān)的咨詢、業(yè)務(wù)；（十二）經(jīng)批準，從事與汽車金融業(yè)務(wù)相關(guān)的金融機構(gòu)股權(quán)投資業(yè)務(wù)；（十三）經(jīng)我國銀監(jiān)會批準的其他業(yè)務(wù)?！钡聦嵣希覈嚱鹑诜?wù)市場的主體——商業(yè)銀行和汽車金融公司一般只提供消費信貸和少量信用卡購車業(yè)務(wù)，并且規(guī)定在首付20%～50%后在3～5年內(nèi)分期付款。其中，汽車金融公司受政策所限其業(yè)務(wù)范圍與商業(yè)銀行基本雷同，只提供一般性分期付款業(yè)務(wù)，由于利率受限，只能對還款方式和期限稍作變通。依照我國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會2008年第1號令新《汽車金融公司管理辦法》的規(guī)定，汽車金融公司可提供汽車融資租賃業(yè)務(wù)（售后回租業(yè)務(wù)除外）。但實際投入進行融資租賃的汽車金融公司，目前還沒有出現(xiàn)。我國汽車金融公司目前經(jīng)營的業(yè)務(wù)主要有兩方面：批發(fā)融資業(yè)務(wù)和汽車消費貸款業(yè)務(wù)。首先，在批發(fā)融資業(yè)務(wù)方面，目前僅提供新車融資貸款和展廳建設(shè)貸款，并嚴格限定了融資車輛的停放地點、汽車經(jīng)銷商的遠程展車、新車融資貸款的首付款資金籌措等。新車融資貸款是給予汽車經(jīng)銷商一個符合其實際采購需求的循環(huán)可使用額度，根據(jù)經(jīng)銷商的還款情況做適時補充，為其業(yè)務(wù)的正常運行提供有力的資金支持。同時，汽車金融公司的新車融資貸款通常有一個免息期，因此有效降低了經(jīng)銷商的財務(wù)成本，減輕了資金負擔。而作為汽車經(jīng)銷商批發(fā)融資貸款的另一大板塊，展廳建設(shè)貸款屬于項目貸款類，由于初始條件較苛刻，因此國內(nèi)汽車金融公司發(fā)放該類貸款筆數(shù)不多、信貸資產(chǎn)占比很小。其次，在汽車消費貸款業(yè)務(wù)方面，我國的汽車金融產(chǎn)品目前僅限于分期付款買車以及汽車融資租賃，且以前者為主，后者即汽車融資租賃方式所占份額極少，且面向消費者的“汽車租賃”只相當于租車，缺少信托租賃這種融資模式，同時國內(nèi)汽車金融服務(wù)機構(gòu)亦不得以分期付款合同的轉(zhuǎn)讓或再融資方式為客戶提供融資服務(wù)。此外，風險控制環(huán)節(jié)還存在一些問題。首先，現(xiàn)有法律對分期付款銷售方式缺少規(guī)范，比如未對分期付款交易標的的所有權(quán)轉(zhuǎn)移、分期付款交易的違約救濟等作出明確說明，只能套用民商法、經(jīng)濟法的相關(guān)條款。無法確保交易當事方的毅力，致使擔保權(quán)的實現(xiàn)在操作上有難度。其次，存在諸如地方車管所對于抵押手續(xù)的隨意性大、制約全國性汽車金融公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營，司法訴訟周期長、成本高、勝訴易，執(zhí)行難等執(zhí)法環(huán)境方面的問題。再次，各家汽車金融公司在具體的包括批發(fā)融資和零售融資業(yè)務(wù)的風險控制過程中還存在經(jīng)營指導(dǎo)方針出現(xiàn)偏差、授信額度失準、評估體系更新速度較慢、對借款人資信調(diào)查不夠深入細致等問題。

二、對我國汽車金融公司業(yè)務(wù)經(jīng)營的幾點思考和建議

（一）擴大汽車金融公司的業(yè)務(wù)范圍

國外的汽車金融服務(wù)貫穿于一輛新車從下線到報廢的始終，從產(chǎn)品咨詢、簽訂購車合同、辦理登記手續(xù)、零部件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、保修、索賠、報廢等，形成了一套完整的汽車金融服務(wù)鏈。因此，有關(guān)部門應(yīng)在條件成熟后適度放松對汽車金融公司在融資、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)范圍等方面的限制，使其憑借專業(yè)化服務(wù)推動汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。具體如下：

1.擴大融資租賃業(yè)務(wù)許可范圍。所謂汽車融資租賃是指出租人根據(jù)承租人對汽車的特定要求和對汽車制造廠商的選擇，出資向造車廠購買汽車并租給承租人使用，由承租人分期支付租金的一種融資模式。在租賃期限內(nèi)汽車所有權(quán)屬于出租人所有，租期屆滿，租金支付完畢且承租人履行了融資租賃合同約定的全部義務(wù)以后，汽車所有權(quán)即轉(zhuǎn)歸承租人所有。該業(yè)務(wù)促進了汽車的生產(chǎn)和銷售，還可以刺激人們將潛在需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實需求，如對高檔車的購買或消費。新《汽車金融管理辦法》的出臺為汽車融資租賃基本業(yè)務(wù)的開展提供了政策許可，待其他條件成熟，汽車金融公司應(yīng)迅速和充分借鑒國外的先進融資租賃推廣及管理經(jīng)驗，花大力氣進行業(yè)務(wù)板塊的培育，為后期發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

內(nèi)容摘要：汽車金融服務(wù)業(yè)在我國還算是比較幼小的新興產(chǎn)業(yè)。目前，我國以消費信貸方式實現(xiàn)的整車銷售還不到新車銷售的20%，這給以消費信貸業(yè)務(wù)為主體的汽車金融市場留下了巨大的發(fā)展空間。本文在考察國外發(fā)達國家成熟汽車金融服務(wù)模式的基礎(chǔ)上，針對我國汽車金融市場的具體情況，提出了一些可行的建議，希望能夠為我國汽車金融服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展提供一些有益的參考。

關(guān)鍵詞：汽車金融消費信貸商業(yè)銀行

2003年下半年，《汽車金融公司管理辦法》及相應(yīng)實施細則的頒布實施，使得望眼欲穿的外資汽車金融巨頭們終于可以在中國這個汽車信貸大市場上開啟舞步了。不久后，國內(nèi)首家汽車金融公司——上汽通用汽車金融有限責任公司于2004年8月18日正式開業(yè)，緊接著，大眾汽車金融（中國）有限公司、豐田汽車金融（中國）有限公司也分別于去年11月和今年1月正式開業(yè)。汽車金融不僅是一種服務(wù)，更是一種營銷方式。預(yù)計汽車金融服務(wù)的推廣將改變自2004年5月以來車市開始持續(xù)低迷的局面，汽車金融服務(wù)作為后工業(yè)時代帶動汽車全方位營銷的一個龍頭，將會越來越顯示出其巨大的發(fā)展?jié)撃堋?/p>

國外汽車金融服務(wù)概況

如今的金融業(yè)早已脫離了商業(yè)信用時代，產(chǎn)生了大量不針對某個特定行業(yè)的綜合性金融機構(gòu)，我國也是如此。無論什么行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位多么重要，都沒有必要設(shè)立與之部門相對應(yīng)的金融機構(gòu)。但汽車金融公司似乎是一個例外。在美國，從事汽車金融服務(wù)的機構(gòu)除了商業(yè)銀行、信托公司、信貸聯(lián)盟等傳統(tǒng)綜合性金融機構(gòu)以外，在汽車金融市場中起著主導(dǎo)作用的是專業(yè)性的汽車金融公司。之所以如此，是因為汽車行業(yè)是一個特殊的行業(yè)，這種特殊性使得專業(yè)性的汽車金融機構(gòu)具有許多一般商業(yè)銀行所不具備的優(yōu)勢。

首先，汽車金融公司具有較高的專業(yè)化程度。在業(yè)務(wù)運營上，汽車金融公司從金融產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、銷售到售后服務(wù)都有一套標準化的業(yè)務(wù)操作流程，從而大大節(jié)省了交易費用，贏得了規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。相比之下，商業(yè)銀行提供的汽車金融服務(wù)只能算是一種附屬業(yè)務(wù)，盡管都已經(jīng)意識到了其市場的巨大，但在整個銀行的經(jīng)營中還不能算是主流業(yè)務(wù)，其服務(wù)從質(zhì)量到形式都無法與專業(yè)化的汽車金融公司相比。

摘要：內(nèi)部控制在企業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，加強企業(yè)內(nèi)部控制體系構(gòu)建，對企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營管理人員素質(zhì)提高等均具有積極的推動作用。本文以“電動汽車大規(guī)模分時租賃與集成示范商業(yè)及融資模式研究”項目課題為研究對象，對其內(nèi)部控制體系建設(shè)問題進行了研究。本文首先闡述了企業(yè)內(nèi)部控制的內(nèi)涵、原則及要素；其次研究了案例項目內(nèi)控體系構(gòu)建過程中存在的問題與難點；最后針對問題與難點提出了構(gòu)建內(nèi)控體系的相關(guān)建議措施。本文對于促進同類企業(yè)內(nèi)部控制體系的構(gòu)建具有一定的借鑒和啟示作用。

關(guān)鍵詞：內(nèi)部控制;電動汽車分時租賃;體系構(gòu)建

1內(nèi)部控制的內(nèi)涵、原則及要素

1.1內(nèi)部控制的內(nèi)涵。內(nèi)部控制是指經(jīng)濟單位建立的一種相互制約的企業(yè)組織方式和職責分工制度，是為提高企業(yè)經(jīng)營運作效率、保障企業(yè)依法經(jīng)營，提高企業(yè)各項管理工作的經(jīng)濟性、效率性和效果性，在企業(yè)內(nèi)部采取的自我約束、規(guī)劃、調(diào)整、評價與控制的一系列控制活動的總稱。內(nèi)部控制的實施客體不僅包括企業(yè)的董事會、管理層，還包括全體員工，其需要內(nèi)部各職能部門之間相互配合與協(xié)調(diào)，目的在于保障企業(yè)基本目標得以實現(xiàn)。1.2內(nèi)部控制的原則。內(nèi)部控制主要包含全面性、重要性、制衡性、適應(yīng)性與成本效益五大原則。其中，全面性是指內(nèi)控活動實施的全過程性、全員性，不存在實施的空白點。重要性是指在內(nèi)部控制體系的構(gòu)建過程中，應(yīng)當從業(yè)務(wù)的性質(zhì)及涉及金額等方面考慮，主次分明，不能一概而論。制衡性要求內(nèi)部控制在治理結(jié)構(gòu)、權(quán)責分配、業(yè)務(wù)流程等方面相互制約、監(jiān)督，同時還需要考慮運營的效率。適應(yīng)性是指內(nèi)部控制制度應(yīng)當與自身能力狀況相適應(yīng)，并且能夠及時對變化作出相應(yīng)的調(diào)整。成本效益原則是指從整體利益出發(fā)，統(tǒng)籌考慮投入成本與產(chǎn)出效率比，權(quán)衡實施成本與預(yù)期效益。1.3內(nèi)部控制要素。內(nèi)部控制要素包括內(nèi)部環(huán)境、風險評估、控制活動、信息與溝通以及內(nèi)部監(jiān)督五個方面。其中，內(nèi)部環(huán)境主要包括企業(yè)治理結(jié)構(gòu)、內(nèi)部審計機制、人力資源政策、企業(yè)文化等方面。風險評估主要包括：目標設(shè)定、風險識別、風險分析、風險應(yīng)對等。關(guān)鍵的控制活動主要包括：不相容職務(wù)分離控制、預(yù)算控制、績效考核控制等。信息與溝通主要包括信息質(zhì)量、溝通制度、反舞弊機制等。內(nèi)部監(jiān)督主要包括日常監(jiān)督與專項監(jiān)督等。

2案例課題公司簡介及內(nèi)控體系構(gòu)建中的問題與難點

2.1課題簡介。課題名稱：電動汽車大規(guī)模分時租賃與集成示范商業(yè)及融資模式研究，課題承擔單位：武漢電動汽車示范運營有限公司，課題起止日期：2015年7月1日—2017年12月31日，課題參與單位三家。課題內(nèi)容涵蓋項目管理體系等八大塊內(nèi)容，旨在為武漢電動汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用探索新的商業(yè)模式，衍生出新型金融模式(投融資)。課題指標不僅包括2015—2017年分期租賃服務(wù)累計投入的電動車3000輛、發(fā)展目標會員9萬名的約束性指標，還包括涉及到整體利潤率、應(yīng)用市場開拓等多個方面的預(yù)期性指標，周期長，范圍廣?！犊萍冀?jīng)費管理辦法》對國家科技支撐計劃經(jīng)費管理和使用原則提出了明確的要求：科學安排，合理配置；統(tǒng)一管理，單獨核算，確保?？顚Ｓ茫蛔曰I經(jīng)費與專項經(jīng)費同等執(zhí)行標準，嚴格管控，按預(yù)算執(zhí)行開支。該課題經(jīng)費總額3.56億，其中支撐計劃撥款占比2%，其他財政撥款占比33.99%，單位自有貨幣資金2.28億，占比64.04%。其內(nèi)部控制涉及到資金募集、撥付、管理、使用等資金預(yù)算控制、績效考核控制、風險評估識別等各個方面。2.2內(nèi)控體系構(gòu)建中面臨的問題與難點。內(nèi)部控制的構(gòu)建過程中面臨著眾多的問題與難點，不同層次業(yè)務(wù)類型及業(yè)務(wù)活動模式的內(nèi)部控制目標、控制方式及控制關(guān)鍵點各不相同。2.2.1內(nèi)控體系構(gòu)建中面臨的問題。從課題研究中發(fā)現(xiàn)，內(nèi)控體系構(gòu)建面臨的主要問題有以下幾個方面。(1)購置設(shè)備費占比高。課題經(jīng)費預(yù)算中，設(shè)備費總金額3.50億，主要由購置設(shè)備費、設(shè)備改造與租賃費兩部分支出組成，其中購置設(shè)備費3.46億，占設(shè)備費支出的98.86%，占經(jīng)費總支出的97.21%，占比高。同時，購置設(shè)備費中基本上為購置單價10萬元以上的純電動汽車。(2)設(shè)備租賃數(shù)量及費用較高。除購置純電動汽車外，課題還需要租賃150臺不同類型的新能源車輛參與分時租賃項目運營，根據(jù)階段性目標實施計劃和目標任務(wù)要求，租賃期自2015年7月—2017年12月共需租賃費377.94萬元，占設(shè)備費1.08%，占費用總支出1.06%。(3)材料費占比第二，費用高。課題經(jīng)費預(yù)算中，材料費合計289.70萬元，主要為電動汽車開展分時租賃期間車輛日常例行保養(yǎng)和易損易耗件的更換費用，材料費用占總經(jīng)費支出的0.81%。(4)其他費用控制力度不夠。為武漢及周邊地區(qū)拓展分時租賃市場，發(fā)展分時租賃會員，需在各區(qū)域臨時聘用市場拓展人員，按新增車輛數(shù)的10%招聘市場拓展人員，人員從2015年的20人逐步增加到2017年的50人，勞務(wù)費用支出較大，金額為102.40萬元。再者，學術(shù)交流會較多，咨詢費用為11.88萬元。包含租賃停車費用及研發(fā)績效獎勵費用的間接費用也比較大，總費用為111.37萬元，占總費用支出的0.31%。2.2.2內(nèi)控體系構(gòu)建中面臨的難點。內(nèi)控體系構(gòu)建中面臨的難點主要有：預(yù)算控制基礎(chǔ)薄弱、費用預(yù)算管理系統(tǒng)缺乏有效的落實、缺乏有效的預(yù)算監(jiān)督機制、預(yù)算管理人力資源綜合素質(zhì)也有待提高。

摘要:汽車金融公司是汽車金融的載體，即一種從事汽車消費信貸業(yè)務(wù)并提供相關(guān)汽車金融服務(wù)的專業(yè)性機構(gòu)。在國外已經(jīng)有近百年的發(fā)展。汽車工業(yè)現(xiàn)是我國的支住產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)已進入加速發(fā)展階段，而汽車金融業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最具價值和活力的一環(huán)，日益成為各方關(guān)注的焦點，特別是國外汽車金融產(chǎn)業(yè)進入我國之后，汽車金融服務(wù)業(yè)對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。本文擬對汽車金融的產(chǎn)生、發(fā)展以及運作給予簡略介紹，試圖給我國汽車金融的發(fā)展以借鑒作用。

關(guān)鍵詞：汽車金融，汽車金融公司，汽車信貸

一、引言

隨著我國入世以后對汽車金融服務(wù)業(yè)的進一步開放,國外汽車金融機構(gòu)紛紛進駐這個極具潛力的龐大市場,面對這個客觀事實,我國的汽車金融服務(wù)體系應(yīng)該如何健康發(fā)展已成為首要問題。由于國外汽車融資機構(gòu)提供的金融服務(wù)貫穿于汽車生產(chǎn)、流通和銷售以及售后服務(wù)等整個過程中，他們的服務(wù)模式非常值得借鑒。

二、國際汽車金融的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢

汽車金融是信托并促進汽車業(yè)發(fā)展的相對獨立的金融產(chǎn)業(yè)。主要指與汽車有關(guān)的金融服務(wù)，包括為最終用戶提供的零售性消費貸款，為經(jīng)銷商提供的批發(fā)性貸款，以及為汽車維修服務(wù)的硬件設(shè)施投資建廠等。一項研究報告顯示，一輛汽車在其整個生命周期中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)只創(chuàng)造了不到40%（2009年）的利潤，而流通和售后服務(wù)環(huán)節(jié)卻能帶來60%（2009年）以上的利潤。汽車金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展對汽車業(yè)和汽車消費有著巨大的推動作用。目前全球每年新舊車銷售收入約1.3萬億美元，其中30%（2009年）是現(xiàn)金銷售，約70%（2009年）有融資性安排，汽車金融產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，且已經(jīng)比較成熟，年增長率在2%（2009年）至3%（2009年）左右。

1.融資租賃中存在的宏觀風險

1.1經(jīng)濟風險。融資租賃與經(jīng)濟增長存在密切關(guān)聯(lián)，在經(jīng)濟增長效率較高的情況下，受利益驅(qū)動，融資租賃也會因此得到快速發(fā)展，而如果因為各種各樣的原因，導(dǎo)致經(jīng)濟增長效率偏低，受生產(chǎn)需求的影響，企業(yè)對于融資租賃業(yè)務(wù)的需求也會下降，導(dǎo)致其呈現(xiàn)出一定滯后性，在業(yè)務(wù)實施環(huán)節(jié)也容易出現(xiàn)各種各樣的風險因素。例如，在全球性金融危機的影響下，不少企業(yè)的利潤下滑嚴重，甚至瀕臨破產(chǎn)，想要保持正常運營難度較大，這樣很容易引發(fā)違約問題。1.2信用風險。在簽訂相應(yīng)的融資租賃合同時，要求雙方都必須能夠從自身的實際情況出發(fā)，做好合同條款設(shè)定，并且遵循合同條款的相關(guān)要求，任何一方出現(xiàn)問題，都會引發(fā)信用風險。信用風險的誘發(fā)因素多種多樣，如承租方財務(wù)漏洞，未能依照合同要求支付租金，或者出租方?jīng)]有按時將租賃物提供給承租方等。1.3運營風險。對于企業(yè)而言，面對日益激烈的市場競爭壓力，穩(wěn)健經(jīng)營是最為核心的目標之一，同樣，融資租賃業(yè)務(wù)的開展同樣需要強調(diào)經(jīng)營的穩(wěn)健性，確保能夠借助融資租賃來保證自身發(fā)展。企業(yè)運營狀況會在一定程度上影響資金流量，甚至決定其財務(wù)狀況，決定著其是否能夠履行自身職責，從這個角度分析，運營風險會直接影響融資租賃業(yè)務(wù)的實施，引發(fā)融資租賃風險。1.4退出風險。企業(yè)本身在經(jīng)營管理活動中，需要面臨大量的風險因素，很多風險因素都是不可控的，這就導(dǎo)致很容易出現(xiàn)違約問題，因此企業(yè)必須能夠建立起完善的退出機制，以保障在遇到風險事件時，能夠通過及時退出來規(guī)避或減少損失。

2.企業(yè)融資租賃風險管理

2.1宏觀風險的管理措施。2.1.1風險對策。首先是經(jīng)濟風險對策。企業(yè)在運營發(fā)展過程中，時常會受到市場改變因素的影響，一旦市場發(fā)生改變，企業(yè)沒有進行適當修正，必將引發(fā)風險。融資租賃也是如此。因此，要求企業(yè)在進行融資租賃業(yè)務(wù)時，結(jié)合市場因素科學把控，根據(jù)各種市場發(fā)展走向以及經(jīng)濟發(fā)展變化，采取對應(yīng)的防范和處理對策，從而減少對資金的影響，防止發(fā)生不必要的損失。其次是運營風險對策。在開展融資租賃業(yè)務(wù)時，涉及的資金數(shù)量相對較高，在當前運營發(fā)展背景下，機械設(shè)施時常會出現(xiàn)技術(shù)滯后等現(xiàn)象，給企業(yè)整體運營帶來不利影響，加劇融資租賃風險出現(xiàn)。為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生，承租方可以采用折舊方式降低設(shè)施對其運營效益的影響，降低風險發(fā)生幾率。但是在應(yīng)用該方式時，涉及了市場、稅務(wù)等因素，在缺少國家政策引導(dǎo)的情況下將無法實現(xiàn)。因此，政府部門應(yīng)該結(jié)合當前實際情況，適當?shù)仡C布一些關(guān)于融資租賃的稅務(wù)政策，以此引導(dǎo)企業(yè)融資租賃活動的穩(wěn)定發(fā)展。最后是退出風險對策。通常情況下，要想降低融資租賃風險給企業(yè)帶來的影響，應(yīng)要求企業(yè)在開展融資租賃業(yè)務(wù)時，科學設(shè)定退出體系，在面臨較為嚴重風險因素時及時退出。一般來說，租賃企業(yè)不會隨意解除合同，并收回對應(yīng)的租賃物品，畢竟租賃物品針對租賃企業(yè)而言不具備實用價值，況且在收回之后還要彌補損失重新尋找承租者，在此過程中，將會給租賃企業(yè)帶來嚴重的損失。因此，租賃企業(yè)為了減少損失，可以通過對行使合同損失情況的評估，根據(jù)評估結(jié)果，明確是否要退出，從而將損失降至最低。2.1.2管理對策。首先，要加強風險管理。融資租賃企業(yè)在開展融資租賃業(yè)務(wù)的過程中，不但要綜合思考怎樣減少業(yè)務(wù)風險出現(xiàn)，同時還要采取合理的對策促進風險分散。與其獨自擔受相應(yīng)風險，不如和其他金融機構(gòu)建立合作關(guān)系，引進擔保機制，在實現(xiàn)風險分散的同時，也能引導(dǎo)企業(yè)融資租賃業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展。其次，在企業(yè)運營發(fā)展時，不可過于注重發(fā)展效率和速度的追求，應(yīng)該結(jié)合自身實際情況，加強業(yè)務(wù)分析和細化，做到精益求精。根據(jù)企業(yè)實際情況，采取一系列風險管理對策，以此把風險控制在合理范疇內(nèi)。其次，優(yōu)化管理方式。融資租賃企業(yè)在運營發(fā)展中，應(yīng)該轉(zhuǎn)變原始的運營理念，采取合理的管理方式，提高融資租賃管理水平。首先，融資租賃企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)新管理模式，完善管理體系，讓融資租賃業(yè)務(wù)的落實更具合理性和規(guī)范性。其次，為了防止融資租賃風險的出現(xiàn)，在進行相關(guān)設(shè)施采購時，應(yīng)該科學設(shè)定采購體系，并對先進的設(shè)施進行及時采購，設(shè)定采購資金池，實現(xiàn)設(shè)施采購專款專用。并且加強專業(yè)人才培育，強化市場體系，樹立新型理念，引導(dǎo)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。再次，改變企業(yè)的業(yè)務(wù)方向。隨著我國稅務(wù)體系的全面改革，使得企業(yè)在落實融資租賃活動時，繳納的稅務(wù)資金不斷增多，以此給企業(yè)整體效益方面帶來了影響。在這種情況下，企業(yè)可以通過擴充融資渠道，發(fā)展多元化業(yè)務(wù)，并結(jié)合企業(yè)實際情況，做好各個業(yè)務(wù)稅收籌劃工作，以此緩解企業(yè)整體稅負，給企業(yè)營造良好的效益。最后，提高企業(yè)自身能力。要想提升企業(yè)自身實力，就要具備良好的風險防范意識，并且結(jié)合實際情況，構(gòu)建完善的管理以及風險防范體系，設(shè)置專業(yè)的管理部門，結(jié)合各項風險因素進行預(yù)測和防范，并科學編制風險防范方案，提升風險管理實力，引導(dǎo)企業(yè)融資租賃風險管理工作更好開展。為了提升風險管理水平，就要把現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)施運用其中，綜合思考現(xiàn)代化技術(shù)在企業(yè)融資租賃風險管理中起到的作用，并把是否能夠促進企業(yè)運營目標實現(xiàn)作為思考標準，保證企業(yè)融資租賃風險管理工作有序落實。2.2運營風險的規(guī)制路徑。2.2.1明確風險管理思路。做好風險識別、風險識別和風險應(yīng)對工作。通過對業(yè)務(wù)類型的分析，對風險進行分類，判斷風險來源，評估風險發(fā)生的概率和風險造成的損失，并根據(jù)實際業(yè)務(wù)需求對風險措施進行優(yōu)先排序。同時，風險分擔模式用于分散已識別的風險。2.2.2構(gòu)建風險管理框架。建立基于COSO的風險管理框架。該框架側(cè)重于從公司整體層面制定風險戰(zhàn)略，結(jié)合實際業(yè)務(wù)特點，運用信息技術(shù)，實時進行全面風險管理，建立全面風險管理組織架構(gòu)體系，建立相應(yīng)的風險管理委員會機制。風險管理委員會對董事會負責，提交全面的風險管理年度報告，處理與全面風險管理有關(guān)的所有事項。融資租賃公司與風險控制部門之間的關(guān)系是相互協(xié)調(diào)的。委托風險控制部主持全面風險管理的日常工作，負責組織制定企業(yè)風險管理機構(gòu)及其責任方案。風險管理的框架是根據(jù)企業(yè)管理的整體不確定性因素確定的。在融資租賃業(yè)務(wù)的三大主體中，與承租人和供應(yīng)商相比，融資租賃公司的風險往往最大。融資租賃的特點是將金融服務(wù)融入傳統(tǒng)企業(yè)銷售，因為它面臨的不確定性因素最多。業(yè)務(wù)風險、信用風險、市場風險和技術(shù)風險都可能導(dǎo)致公司風險的形成。風險管理部負責判斷重大決策、重大風險、重大事件和具有風險的重要業(yè)務(wù)過程的準則或機制，并對重大決策制定風險評估報告。2.2.3做好風險管控技術(shù)管理。確定好Logistic回歸法風險評價體系，并以此制定風險管控模型，在對融資租賃公司風險管理的綜合評價中，CAMELS評級系統(tǒng)越來越被認可。通過一個公司的CAMELS系統(tǒng)在不同時期指標的變化，可以告知企業(yè)管理者該公司的風險管理能力是否有所提高或者有無不良的變化。在融資租賃公司的實際運作中，評估人員通過逐項檢查評估，發(fā)現(xiàn)日常經(jīng)營管理中存在的問題，為管理層采取下一步改進措施提供依據(jù)。具體評價指標有:資本充足率、資產(chǎn)質(zhì)量、管理質(zhì)量、流動性指標、市場敏感度等，綜合風險評級基于上述指標制定。

3.結(jié)語

總而言之，融資租賃作為金融領(lǐng)域中的重要方式，在運營發(fā)展過程中，因為受到市場因素、環(huán)境因素、運營因素、政策因素等影響，面臨較為嚴重的融資租賃風險。要想保證融資租賃行業(yè)的健康發(fā)展,保證融資租賃企業(yè)以及承租方的自身權(quán)益，就要給予融資租賃風險管理高度關(guān)注，采取規(guī)范的管理和防控對策，減少風險出現(xiàn)，保證融資租賃行業(yè)的良好發(fā)展。

出租汽車行業(yè)作為城市公共交通必不可少的補充，為促進我縣經(jīng)濟發(fā)展、方便群眾出行、提升城市形象發(fā)揮了積極的作用。目前，我縣出租汽車陸續(xù)到期，為了進一步提高服務(wù)水平，提升行業(yè)形象，促進我縣出租汽車行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，根據(jù)國務(wù)院和省政府有關(guān)文件精神，參照周邊縣(市)情況，結(jié)合我縣實際，現(xiàn)就我縣新一輪出租汽車投放工作提出如下實施方案。

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹落實科學發(fā)展觀，以規(guī)范市場秩序，提升服務(wù)質(zhì)量為目標，鼓勵規(guī)?；?、集約化經(jīng)營，進一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理，維護出租汽車經(jīng)營者和從業(yè)人員的合法權(quán)益，不斷滿足廣大市民日益提高的出行需求，努力提升行業(yè)形象和城市文明形象。

二、基本原則

總量控制、動態(tài)平衡、保持穩(wěn)定、規(guī)范操作。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

〔摘要〕由于網(wǎng)約車是新興行業(yè)，缺乏現(xiàn)行有效的法律規(guī)制。如何用現(xiàn)有的法律規(guī)范解決網(wǎng)約車交通事故糾紛，已成了亟待解決的問題。文章結(jié)合司法判例對“順風車”用工模式下勞動關(guān)系進行分析，并提出建議，以保護司機和乘客的利益。

〔關(guān)鍵詞〕順風車;網(wǎng)約車平臺;責任承擔

隨著網(wǎng)絡(luò)科技的突發(fā)猛進以及智能手機的普及，網(wǎng)約車這種新型的運輸方式應(yīng)運而生。網(wǎng)約車以其方便、舒適、快捷的運營特點深受廣大消費群體的喜愛，成為時下最為流行的居民出行方式，其存在必然有其一定的合理性。但在網(wǎng)約車蓬勃發(fā)展的同時，網(wǎng)約車服務(wù)中發(fā)生的交通事故損害賠償糾紛等案件也層出不窮，已然成為了社會的焦點問題。如何對新型網(wǎng)約車服務(wù)進行法律規(guī)制，既保證其健康發(fā)展，又克服其自身問題，成了擺在我們面前刻不容緩的問題。

一、網(wǎng)約車訴訟相關(guān)現(xiàn)狀

通過中國裁判文書網(wǎng)，輸入關(guān)鍵詞網(wǎng)約車，篩選結(jié)果，按照案由分析，刑事案由108件，民事案由870件，行政案由65件。按照關(guān)鍵詞篩選，合同糾紛460件，勞動合同糾紛249件，勞動爭議69件，解除合同糾紛241件，交通事故208件，勞動報酬160件，保險合同糾紛63件，人身損害賠償糾紛62件，可以看到網(wǎng)約車糾紛，交通事故糾紛占第一位，其次是勞動報酬糾紛。按案由篩選，民事案由，輸入關(guān)鍵詞勞動合同，篩選出247件，一審72件，二審150件，再審25件，判決書結(jié)案的245件，裁定書結(jié)案的2件。反映出，相關(guān)糾紛基本以法院判決方式結(jié)案。按照地區(qū)分類，搜關(guān)鍵詞網(wǎng)約車加民事案由，查詢結(jié)果吉林地區(qū)4件，黑龍江省3件，廣東省163件，遼寧省42件，北京市95件，上海市62件?？梢钥吹綎|三省相對北上廣案件數(shù)量要低。

以吉林地區(qū)為例，4起案件1起為勞動爭議案件，但本案非網(wǎng)約車司機與平臺勞動糾紛案。1起為王某與某保險公司保險糾紛一案，2起為網(wǎng)約車交通事故糾紛?？梢?，吉林地區(qū)網(wǎng)約車司機勞動關(guān)系的確認案件吉林地區(qū)無典型案例。吉林地區(qū)關(guān)于網(wǎng)約車產(chǎn)生的糾紛多集中在交通事故損害賠償方面。以黑龍江為例，黑龍江地區(qū)共3起，其中2起為交通事故糾紛，1起為生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)糾紛。此2起交通事故糾紛，因“順風車”引起。輸入關(guān)鍵詞，網(wǎng)約車加民事案由加遼寧省，搜索結(jié)果遼寧省42件，其中2016年5件，2017年37件。2016年3起為交通事故糾紛，2起為租賃合同糾紛，分析得出網(wǎng)約車糾紛主要集中在交通事故糾紛方面。2017年糾紛多圍繞汽車租賃合同糾紛、交通事故糾紛(9起)等。租賃合同糾紛，爭議的焦點多為租賃合同的效力問題，涉及網(wǎng)約車經(jīng)營資格等;交通事故糾紛多集中于保險公司及平臺是否承擔責任方面。