在學習科學發(fā)展觀重要論述方面，我支部以兩個郵政內部生產為例談感受。

在學習科學發(fā)展觀的過程中，我們深深感到這一理論的內容非常豐富，切涉及到社會的方方面面?，F(xiàn)拿我們郵政內部處理為例，近年來，在科技進步的帶動下，郵政取得了長足的發(fā)展，兩個子系統(tǒng)的應用，為全網信息共享提供了條件，郵政內部生產徹底告別了人工勾核、手工制單原始作業(yè)模式，信息化處理已經邁上了一個臺階，這項成果的運用，不僅大大低了職工的勞動強度，而且在節(jié)約成本、加快速度、提高質量方面創(chuàng)造了條件，職工操作更加簡單、規(guī)范。

近來，我局主要是抓好集裝箱的滿裝率，這也是一個新課題，如何把這一流程設計的科學合理，這里既要用創(chuàng)新發(fā)展的目光又要結合我局生產實際組織作業(yè)。郵件集裝箱化工作即將全面鋪開，作為全國試點單位之一，雖然在南昌—九江郵路已實施一年有余，并取得了一些實踐經驗，如果一旦在全省鋪開，還亟待解決在流程優(yōu)化和成本意識上的實際問題，圍繞提高集裝箱的使用效率，我局在兩個環(huán)節(jié)上加強了管理。一是在分揀環(huán)節(jié)上加強宣傳，要求包裹、信函分揀封發(fā)人員將散件裝平、裝實、裝滿，遇整箱的量不足裝滿一箱時，由大件來填充。二是在轉運裝車環(huán)節(jié)，要求將集裝箱由大到小，從里到外上面填滿散件，盡可能碼高碼實，以有效利用車容間，盡可能降低運行成本，提高集裝箱的使用率。

實踐證明科學發(fā)展觀是非常正確的。胡總書記指出，科學發(fā)展觀第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧。

在理論上我們理解是，科學發(fā)展觀第一要義或者說是首要含義就是發(fā)展。這開宗明義地強調了發(fā)展的重要性。對這個“第一要義”可作三層理解：其一，發(fā)展是第一位的，是絕對的，科學發(fā)展觀是關于如何發(fā)展的思想和觀念，是為發(fā)展服務的，離開發(fā)展就無所謂科學發(fā)展觀。在理解和貫徹落實科學發(fā)展觀的過程中，一定要把握住發(fā)展這個第一要義，而不能把它的地位和作用降低了。其二，鄧小平所說的“發(fā)展才是硬道理”，一語道破了發(fā)展的絕對性、永恒性和對于中國的極端重要性；所說的“發(fā)展是黨執(zhí)政興國的第一要務”，高度概括了發(fā)展在黨治國理政中的重要地位。這些思想都同“第一要義”有密切關系。其三，貫徹落實科學發(fā)展觀，歸根到底是要實現(xiàn)更好更快的發(fā)展，而不是否定發(fā)展、不要發(fā)展、磨滅發(fā)展的鋒芒、阻礙發(fā)展的腳步。要正確認識和處理堅持發(fā)展“第一要義”與落實科學發(fā)展觀的關系，通過貫徹落實科學發(fā)展觀實現(xiàn)科學發(fā)展?！暗谝灰x是發(fā)展”，揭示和概括了發(fā)展在科學發(fā)展觀全部內容中的首要地位，指明了發(fā)展的重要性，是理解和貫徹科學發(fā)展觀必須抓住的首要一環(huán)。

在學習科學發(fā)展觀重要論述方面，我支部以兩個郵政內部生產為例談感受。

在學習科學發(fā)展觀的過程中，我們深深感到這一理論的內容非常豐富，切涉及到社會的方方面面?，F(xiàn)拿我們郵政內部處理為例，近年來，在科技進步的帶動下，郵政取得了長足的發(fā)展，兩個子系統(tǒng)的應用，為全網信息共享提供了條件，郵政內部生產徹底告別了人工勾核、手工制單原始作業(yè)模式，信息化處理已經邁上了一個臺階，這項成果的運用，不僅大大低了職工的勞動強度，而且在節(jié)約成本、加快速度、提高質量方面創(chuàng)造了條件，職工操作更加簡單、規(guī)范。

近來，我局主要是抓好集裝箱的滿裝率，這也是一個新課題，如何把這一流程設計的科學合理，這里既要用創(chuàng)新發(fā)展的目光又要結合我局生產實際組織作業(yè)。郵件集裝箱化工作即將全面鋪開，作為全國試點單位之一，雖然在南昌—九江郵路已實施一年有余，并取得了一些實踐經驗，如果一旦在全省鋪開，還亟待解決在流程優(yōu)化和成本意識上的實際問題，圍繞提高集裝箱的使用效率，我局在兩個環(huán)節(jié)上加強了管理。一是在分揀環(huán)節(jié)上加強宣傳，要求包裹、信函分揀封發(fā)人員將散件裝平、裝實、裝滿，遇整箱的量不足裝滿一箱時，由大件來填充。二是在轉運裝車環(huán)節(jié)，要求將集裝箱由大到小，從里到外上面填滿散件，盡可能碼高碼實，以有效利用車容間，盡可能降低運行成本，提高集裝箱的使用率。

實踐證明科學發(fā)展觀是非常正確的。胡總書記指出，科學發(fā)展觀第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧。

在理論上我們理解是，科學發(fā)展觀第一要義或者說是首要含義就是發(fā)展。這開宗明義地強調了發(fā)展的重要性。對這個“第一要義”可作三層理解：其一，發(fā)展是第一位的，是絕對的，科學發(fā)展觀是關于如何發(fā)展的思想和觀念，是為發(fā)展服務的，離開發(fā)展就無所謂科學發(fā)展觀。在理解和貫徹落實科學發(fā)展觀的過程中，一定要把握住發(fā)展這個第一要義，而不能把它的地位和作用降低了。其二，鄧小平所說的“發(fā)展才是硬道理”，一語道破了發(fā)展的絕對性、永恒性和對于中國的極端重要性；所說的“發(fā)展是黨執(zhí)政興國的第一要務”，高度概括了發(fā)展在黨治國理政中的重要地位。這些思想都同“第一要義”有密切關系。其三，貫徹落實科學發(fā)展觀，歸根到底是要實現(xiàn)更好更快的發(fā)展，而不是否定發(fā)展、不要發(fā)展、磨滅發(fā)展的鋒芒、阻礙發(fā)展的腳步。要正確認識和處理堅持發(fā)展“第一要義”與落實科學發(fā)展觀的關系，通過貫徹落實科學發(fā)展觀實現(xiàn)科學發(fā)展?！暗谝灰x是發(fā)展”，揭示和概括了發(fā)展在科學發(fā)展觀全部內容中的首要地位，指明了發(fā)展的重要性，是理解和貫徹科學發(fā)展觀必須抓住的首要一環(huán)。

州局安辦：

接x郵傳[20*]35號《關于切實做好全州郵政安全生產工作的緊急通知》后，我局領導根據(jù)近期省公司、州局相關文件精神，結合本局實際情況，立即安排布置開展安全生產工作，落實安全生產檢查任務，現(xiàn)將具體情況匯報如下：

一、領導重視，責任明確。縣局“

一把手”親自召開專題會議，成立安全檢查領導小組，由xxx局長任組長，xxx副局長任副組長，成員由綜合辦、市場部、金融業(yè)務部、監(jiān)督檢查部等相關人員組成。此次安全生產檢查工作由縣局監(jiān)督檢查部負責牽頭，相關部門協(xié)作開展，具體分工為：生產現(xiàn)場、郵件營投安全由市場部負責；道路交通安全、消防安全由綜合辦公室負責；金融資金票款安全由金融業(yè)務部負責；計算機網絡安全、機要安全、檔案安全由監(jiān)督檢查部負責。

二、邊檢查、邊整改、邊落實。以生產現(xiàn)場、窗口收寄和投遞安全、郵件運輸安全、資金票款安全、消防安全、道路交通安全、郵政網絡信息安全、機要通信和檔案安全為重點，進行全面的安全生產大檢查。要求各部（室）、班組、支局（所）分別按照各自的工作職責，各司其職，各負其責，認真做好職責范圍內的安全生產工作，確保工作不間斷、管理無空擋、責任不落空，嚴防死守，確保一方平安。

三、突出重點，強化管理，確保安全。

州局安辦：

接x郵傳*號《關于切實做好全州郵政安全生產工作的緊急通知》后，我局領導根據(jù)近期省公司、州局相關文件精神，結合本局實際情況，立即安排布置開展安全生產工作，落實安全生產檢查任務，現(xiàn)將具體情況匯報如下：

一、領導重視，責任明確?？h局“

一把手”親自召開專題會議，成立安全檢查領導小組，由xxx局長任組長，xxx副局長任副組長，成員由綜合辦、市場部、金融業(yè)務部、監(jiān)督檢查部等相關人員組成。此次安全生產檢查工作由縣局監(jiān)督檢查部負責牽頭，相關部門協(xié)作開展，具體分工為：生產現(xiàn)場、郵件營投安全由市場部負責；道路交通安全、消防安全由綜合辦公室負責；金融資金票款安全由金融業(yè)務部負責；計算機網絡安全、機要安全、檔案安全由監(jiān)督檢查部負責。

二、邊檢查、邊整改、邊落實。以生產現(xiàn)場、窗口收寄和投遞安全、郵件運輸安全、資金票款安全、消防安全、道路交通安全、郵政網絡信息安全、機要通信和檔案安全為重點，進行全面的安全生產大檢查。要求各部（室）、班組、支局（所）分別按照各自的工作職責，各司其職，各負其責，認真做好職責范圍內的安全生產工作，確保工作不間斷、管理無空擋、責任不落空，嚴防死守，確保一方平安。

三、突出重點，強化管理，確保安全。

××省毗鄰緬甸、老撾、越南，邊境線較長，在邊境線上有國家一類口岸11個、二類口岸9個、各類通道90多條，是我國陸上對外開放條件最優(yōu)的省份?！笆晃濉逼陂g，××省政府緊抓建立中國—東盟自由貿易區(qū)的發(fā)展機遇，推進中緬陸水聯(lián)運、中越紅河航運、遷建××機場等工程，爭取把××建設成為中國連接東南亞、南亞的國際大通道。預計到2015年，第三亞歐大陸橋××境內的陸路骨架網將全面完成，屆時，××將由邊疆省份、交通末梢一躍成為改革開放的前沿和中國進出東南亞、南亞的公路、鐵路、航空交通樞紐及連接太平洋與印度洋的重要陸路通道，由此產生的物流服務需求一定會不斷擴大。

2008年上半年,××郵政郵務類業(yè)務板塊的收入首次超過金融類,躍居三大板塊之首。郵務類、速遞物流類業(yè)務在郵政業(yè)務總收入中所占的比例達到58%。業(yè)務越發(fā)展，對網路的依賴性就越強。

然而，××省現(xiàn)在只有一個二級郵區(qū)中心局、9個三級郵區(qū)中心局，全省總包郵件出口集中在××。近年來，受出口通道不暢的影響，全省發(fā)往省外的郵件經常得不到及時處理，特別是在藥材和農副產品收寄的旺季，中心局有時的郵件滾存量達到3000袋。2008年11月，××郵區(qū)中心局一級干線火車出口核定郵運產品量為3564萬袋公里，實際完成郵運產品量3810萬袋公里，部分一級干線火車實際上是在超計劃發(fā)運，很多物流郵件難以裝發(fā)一級干線火車；而三級郵區(qū)中心局又無郵件出省直封權限，造成××省內物流郵件經轉環(huán)節(jié)多，傳遞速度慢，影響業(yè)務發(fā)展。

對此，筆者認為，除了××郵區(qū)中心局不斷通過優(yōu)化生產作業(yè)流程，減少郵件經轉環(huán)節(jié)，更新生產設備等措施，提升業(yè)務功能和處理能力以外，××省郵政公司及上級相關部門也應該考慮擴大與鐵路和民航的合作，主動融入地區(qū)交通網絡的大格局中，完善郵政網路。

中國郵政集團公司在《郵政干線普通網發(fā)展設想》（討論稿）中指出：鐵路運輸按照市場化運作以后，市場意識、經營意識會進一步增強，尋求合作發(fā)展的需求也會越來越迫切。一方面，鐵路在重點發(fā)展行郵專列的過程中，希望與郵政繼續(xù)合作擴大行郵專列的線路規(guī)模和覆蓋面，希望郵政能參與貨運基地的建設以及對行郵專列車廂的購置；另一方面，由于鐵路和郵政之間在資源上具有互補性，鐵路希望郵鐵雙方的合作能拓展到行郵專列以外的郵件處理場地、公路運輸?shù)阮I域，比如：合作開通新的行郵專列線路，合作建設行郵基地設施，鐵路行包利用郵政現(xiàn)有的火車郵件轉運場地和郵政汽車進行區(qū)域配送等。

所以，郵政部門可以抓住機遇，以合作為紐帶，大力發(fā)展鐵路專列運郵，鞏固客列編掛自備郵政車運郵，形成以利用行郵專列、客列編掛自備郵政車和客列行李車運郵為主，公路運輸為輔，中長途依靠鐵路、短途輔以汽車的干線運輸網格局。就××省而言，近期仍以汽車運郵為主，待條件成熟，可以推行鐵路客列行李車結合汽車運郵的組網模式。

××省毗鄰緬甸、老撾、越南，邊境線較長，在邊境線上有國家一類口岸11個、二類口岸9個、各類通道90多條，是我國陸上對外開放條件最優(yōu)的省份?！笆晃濉逼陂g，××省政府緊抓建立中國—東盟自由貿易區(qū)的發(fā)展機遇，推進中緬陸水聯(lián)運、中越紅河航運、遷建××機場等工程，爭取把××建設成為中國連接東南亞、南亞的國際大通道。預計到2015年，第三亞歐大陸橋××境內的陸路骨架網將全面完成，屆時，××將由邊疆省份、交通末梢一躍成為改革開放的前沿和中國進出東南亞、南亞的公路、鐵路、航空交通樞紐及連接太平洋與印度洋的重要陸路通道，由此產生的物流服務需求一定會不斷擴大。

20*年上半年,××郵政郵務類業(yè)務板塊的收入首次超過金融類,躍居三大板塊之首。郵務類、速遞物流類業(yè)務在郵政業(yè)務總收入中所占的比例達到58%。業(yè)務越發(fā)展，對網路的依賴性就越強。

然而，××省現(xiàn)在只有一個二級郵區(qū)中心局、9個三級郵區(qū)中心局，全省總包郵件出口集中在××。近年來，受出口通道不暢的影響，全省發(fā)往省外的郵件經常得不到及時處理，特別是在藥材和農副產品收寄的旺季，中心局有時的郵件滾存量達到3000袋。20*年11月，××郵區(qū)中心局一級干線火車出口核定郵運產品量為3564萬袋公里，實際完成郵運產品量3810萬袋公里，部分一級干線火車實際上是在超計劃發(fā)運，很多物流郵件難以裝發(fā)一級干線火車；而三級郵區(qū)中心局又無郵件出省直封權限，造成××省內物流郵件經轉環(huán)節(jié)多，傳遞速度慢，影響業(yè)務發(fā)展。

對此，筆者認為，除了××郵區(qū)中心局不斷通過優(yōu)化生產作業(yè)流程，減少郵件經轉環(huán)節(jié)，更新生產設備等措施，提升業(yè)務功能和處理能力以外，××省郵政公司及上級相關部門也應該考慮擴大與鐵路和民航的合作，主動融入地區(qū)交通網絡的大格局中，完善郵政網路。

中國郵政集團公司在《郵政干線普通網發(fā)展設想》（討論稿）中指出：鐵路運輸按照市場化運作以后，市場意識、經營意識會進一步增強，尋求合作發(fā)展的需求也會越來越迫切。一方面，鐵路在重點發(fā)展行郵專列的過程中，希望與郵政繼續(xù)合作擴大行郵專列的線路規(guī)模和覆蓋面，希望郵政能參與貨運基地的建設以及對行郵專列車廂的購置；另一方面，由于鐵路和郵政之間在資源上具有互補性，鐵路希望郵鐵雙方的合作能拓展到行郵專列以外的郵件處理場地、公路運輸?shù)阮I域，比如：合作開通新的行郵專列線路，合作建設行郵基地設施，鐵路行包利用郵政現(xiàn)有的火車郵件轉運場地和郵政汽車進行區(qū)域配送等。

所以，郵政部門可以抓住機遇，以合作為紐帶，大力發(fā)展鐵路專列運郵，鞏固客列編掛自備郵政車運郵，形成以利用行郵專列、客列編掛自備郵政車和客列行李車運郵為主，公路運輸為輔，中長途依靠鐵路、短途輔以汽車的干線運輸網格局。就××省而言，近期仍以汽車運郵為主，待條件成熟，可以推行鐵路客列行李車結合汽車運郵的組網模式。

××省毗鄰緬甸、老撾、越南，邊境線較長，在邊境線上有國家一類口岸11個、二類口岸9個、各類通道90多條，是我國陸上對外開放條件最優(yōu)的省份?！笆晃濉逼陂g，××省政府緊抓建立中國—東盟自由貿易區(qū)的發(fā)展機遇，推進中緬陸水聯(lián)運、中越紅河航運、遷建××機場等工程，爭取把××建設成為中國連接東南亞、南亞的國際大通道。預計到2015年，第三亞歐大陸橋××境內的陸路骨架網將全面完成，屆時，××將由邊疆省份、交通末梢一躍成為改革開放的前沿和中國進出東南亞、南亞的公路、鐵路、航空交通樞紐及連接太平洋與印度洋的重要陸路通道，由此產生的物流服務需求一定會不斷擴大。

2008年上半年,××郵政郵務類業(yè)務板塊的收入首次超過金融類,躍居三大板塊之首。郵務類、速遞物流類業(yè)務在郵政業(yè)務總收入中所占的比例達到58%。業(yè)務越發(fā)展，對網路的依賴性就越強。

然而，××省現(xiàn)在只有一個二級郵區(qū)中心局、9個三級郵區(qū)中心局，全省總包郵件出口集中在××。近年來，受出口通道不暢的影響，全省發(fā)往省外的郵件經常得不到及時處理，特別是在藥材和農副產品收寄的旺季，中心局有時的郵件滾存量達到3000袋。2008年11月，××郵區(qū)中心局一級干線火車出口核定郵運產品量為3564萬袋公里，實際完成郵運產品量3810萬袋公里，部分一級干線火車實際上是在超計劃發(fā)運，很多物流郵件難以裝發(fā)一級干線火車；而三級郵區(qū)中心局又無郵件出省直封權限，造成××省內物流郵件經轉環(huán)節(jié)多，傳遞速度慢，影響業(yè)務發(fā)展。

對此，筆者認為，除了××郵區(qū)中心局不斷通過優(yōu)化生產作業(yè)流程，減少郵件經轉環(huán)節(jié)，更新生產設備等措施，提升業(yè)務功能和處理能力以外，××省郵政公司及上級相關部門也應該考慮擴大與鐵路和民航的合作，主動融入地區(qū)交通網絡的大格局中，完善郵政網路。

中國郵政集團公司在《郵政干線普通網發(fā)展設想》（討論稿）中指出：鐵路運輸按照市場化運作以后，市場意識、經營意識會進一步增強，尋求合作發(fā)展的需求也會越來越迫切。一方面，鐵路在重點發(fā)展行郵專列的過程中，希望與郵政繼續(xù)合作擴大行郵專列的線路規(guī)模和覆蓋面，希望郵政能參與貨運基地的建設以及對行郵專列車廂的購置；另一方面，由于鐵路和郵政之間在資源上具有互補性，鐵路希望郵鐵雙方的合作能拓展到行郵專列以外的郵件處理場地、公路運輸?shù)阮I域，比如：合作開通新的行郵專列線路，合作建設行郵基地設施，鐵路行包利用郵政現(xiàn)有的火車郵件轉運場地和郵政汽車進行區(qū)域配送等。

所以，郵政部門可以抓住機遇，以合作為紐帶，大力發(fā)展鐵路專列運郵，鞏固客列編掛自備郵政車運郵，形成以利用行郵專列、客列編掛自備郵政車和客列行李車運郵為主，公路運輸為輔，中長途依靠鐵路、短途輔以汽車的干線運輸網格局。就××省而言，近期仍以汽車運郵為主，待條件成熟，可以推行鐵路客列行李車結合汽車運郵的組網模式。

1物流管理專業(yè)實踐教學基地建設現(xiàn)狀

1.1訂單式

這種模式是學校、企業(yè)、學生三方在充分進行市場調研和理性設計的基礎上，通過簽訂“訂單”，明確三方職責，在學校、企業(yè)兩個教學地點實施教學活動，使學生畢業(yè)可以直接到用人單位就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。例如，2006年至2009年，廣州大學華軟軟件學院管理系就曾經與“德邦物流”聯(lián)合舉辦“德邦物流班”。

1.2學工交替式

這種模式是學校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，學生在校學習與到企業(yè)實踐相互交替的一種教學方式。學生在校學習以專業(yè)公選課程和專業(yè)核心課程為主，在企業(yè)以參加特定的生產實踐為主，并學習實踐內容相關的專業(yè)限選課程。例如，廣州大學華軟軟件學院2010年開始與廣州航空郵件處理中心聯(lián)合進行校企合作，采用這種模式運行培養(yǎng)了近300名物流人才。

1.3項目運作式

服務口碑好工作業(yè)績佳記xx局郵件處理中心投遞員

在xx縣大街小巷穿梭著這樣一只“鴻雁”，他披星戴月，默默工作，風雨無阻，獻身投遞。他用真心、熱心、愛心換來了廣大客戶的稱贊。由于口碑好，工作業(yè)績突出，他先后榮獲“常德市十佳投遞員”、“常郵十大杰出青年”、“常德郵政優(yōu)秀共產黨員”等一系列榮譽稱號。他就是xx局郵件處理中心投遞組城區(qū)九段投遞員劉x。

工作外

他是客戶的熱心人

從事投遞工作十多年來，他從未發(fā)生丟失損毀報刊、郵件事件，更沒有發(fā)生一起客戶投訴，以優(yōu)質服務贏得了廣大客戶的高度贊揚與一致好評。

除了做好份內的投遞工作外，他還把大量的時間用于幫助客戶。在他的投遞段上，有這樣一對老年夫婦，丈夫患心臟病，其妻換了人造關節(jié)，兩位老人行動都不方便，他們的子女都在外地打工。每次子女寄來的郵件，都幫他們代領并送到他們手上。還經常幫他們買米買面，很多跑腿的事都樂于做。老人說：“小劉一直幫助我們，比我親兒子還親！”在他投遞段上的一位下崗職工，由于得過小兒麻痹癥，腿腳不方便，每月都是他為這位下崗職工代交水電費、代寄代收包裹等。

2014年已經過去了三個季度，在這三個季度里，我們班組在推進企業(yè)轉型、思想認識和生產經營管理、時限和質量方面的把控、嘗試進口郵件擴大區(qū)域性分揀到段方面、深入推進流程優(yōu)化、依靠設備提高效率、解決場內郵件輸送、安全防范、推進精細化管理舉措、隊伍建設方面都聽從上級領導的分配，很好地完成了任務。根據(jù)局《關于思考2015年工作的通知》精神，我們班組對照2014年的工作情況來思考2015年的工作思路，為確保2015年各項工作有序地推進，現(xiàn)將2015年思想工作作一下認識與思考。

一、深入推進企業(yè)轉型發(fā)展

作為網運支撐單位，郵區(qū)中心局在全局范圍內開展了“六大管控體系”的建設呢，這一建設深入地推進了企業(yè)的轉型發(fā)展，隨著企業(yè)改革發(fā)展的深入，精細化管理已經成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的內在動力。特別是郵政三大板塊格局形成后，迫切需要通過打牢管理基礎，更好地控制生產全過程。從各項考核指標的完成情況來看，今年1－6月，我們江高中心總體業(yè)務處理量同比平均增長超過15％，特別是掛信處理量增長迅猛，有接近30％的增速。郵件分揀封發(fā)時限質量指標的完成情況一直處于較高的水平，穩(wěn)居全國網運系統(tǒng)前列。如網上清單及時準確率和網絡化分揀率，通過管理層和一線操作層的共同努力，基本保持或接近100%。企業(yè)管理基礎不牢，就會“地動山搖”，必須時刻加強企業(yè)基礎管理工作。目前，我們江高中心從上至下基本形成了一種共識，就是要通過不斷打牢企業(yè)管理的各項基礎，促使員工自覺形成遵章守規(guī)的良好習慣，打造一支綜合素質較高的網運隊伍。當然，這都需要一個長期的過程。

二、在思想認識和生產經營管理等各個環(huán)節(jié)上，重點地解決了員工思想認識不到位，提高了勞動效率，改變了流量大火車轉運難的傳統(tǒng)管理模式

在生產特點上有針對性重點地對體系進行豐富和充實，從兩個方面入手推動體系的落實：一是進行各層面、各種方式的宣貫，使六大體系的管理思路植入到每一位員工的深層意識中。同時，成立推進的機構，細化每一項職責，并落實到個人，明確推進時間表和達標要求；在貫徹執(zhí)行過程中，在體系的總體標準范圍內，結合生產實際不斷地細化、完善和提高，使體系貫徹得更深入、更徹底。通過樹立安全標兵、模范團隊的典型樣板作為精神激勵，確保郵件安全；二是在全面進行生產現(xiàn)場整治的同時，通過設置裝卸平臺、大力啟用地臺板、叉車作業(yè)、規(guī)劃半自動化流水線的作業(yè)模式，推廣郵路集裝化運輸?shù)却胧淖兞骰ù蠡疖囖D運難的傳統(tǒng)作業(yè)模式，盡最大努力減輕了員工的勞動強度，提高了勞動效率，加快了郵件處理和傳遞速度。充分利用信息手段，搭建火車轉運全信息、全電子化、全過程生產管控平臺，以最直觀、最全面、最快速、最有效的管理界面，改變流量大火車轉難運的傳統(tǒng)管理模式。

三、全省郵件大集中以后，在時限、質量方面得到了更好的把控