接縫范文10篇
時(shí)間:2024-02-13 10:53:34
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路橋施工接縫技術(shù)
在道路橋梁的施工過程中,影響路面平整度的因素很多,其中接縫的處理是一個(gè)重要環(huán)節(jié),處理好接縫對路面質(zhì)量和工程效益具有重大意義。在選用接縫技術(shù)時(shí),應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等。接縫施工必須接縫緊密、連接平順,否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取,更重要的是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性。~般情況下,路面施工接縫處理工藝分為縱向接縫和橫向接縫??v向接縫主要是針對整個(gè)路面不能同時(shí)鋪筑才會產(chǎn)生。橫向接縫是因?yàn)閿備仚C(jī)提起并重新歸位時(shí)才會產(chǎn)生。對這兩種接縫的處理施工規(guī)范中有了詳細(xì)說明,但在實(shí)際施工中仍存在一些細(xì)微環(huán)節(jié)處理不夠得當(dāng),直接影響到了接縫處理的好壞程度,即是否平整、密實(shí),行車舒適。下面就實(shí)際工作中接縫的處理經(jīng)驗(yàn),針對縱向施工縫和橫向施工縫的處理技術(shù)作梗概介紹。
1縱向施工縫的處理
對于高等級公路的瀝青面層應(yīng)避免縱向冷接縫,為此應(yīng)使用兩臺攤鋪機(jī)一前一后梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料,對于表面層宜采用寬幅攤鋪機(jī)全幅攤鋪瀝青混合料(針對中央分隔帶~側(cè)僅兩個(gè)行車道的雙幅雙車道高等級公路)。用兩臺攤鋪機(jī)或梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):兩臺攤鋪機(jī)的前后距離宜為5m~lOm,使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接;兩臺攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)應(yīng)調(diào)整成相等:接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應(yīng)一致,搭接重疊應(yīng)在6Cm~1Ocm之間;后一臺攤鋪機(jī)靠接縫一側(cè)空施一熱熨平板,后者跨接縫行走,熨平接縫;上下層縱向接縫不得重合,錯(cuò)開量不少于50cm,表層的縱向接縫宜設(shè)在隨后的路面表線下。一般來說采用自動(dòng)找平攤鋪機(jī),機(jī)械很少出現(xiàn)問題,關(guān)鍵是人工找平處理攤鋪機(jī)鋪過后,一般略高于鋪筑路面,并且重疊已有路面l0—20Cm,首先用刮平板刮平,略高于鋪筑路面0.5~O.8Cm,并需人工鏟除干凈,而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮,斜面由內(nèi)向外,刮底5一lOcm。然后一人用竹掃帚(較稀疏的)沿縱向掃凈,將骨料掃出,并清理干凈,后面直接用刮平板沿縱向鏟清,最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內(nèi),特別是已鋪筑壓實(shí)路面lm內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。要求:人工緊湊:否則,等溫度降低后在處理,會使接縫形成麻面。在必須設(shè)置縱向冷接縫的情況下,在先攤鋪帶的中間一側(cè)應(yīng)設(shè)置擋板,擋板的高度與鋪筑層厚度相同,以使壓路機(jī)能壓實(shí)邊部并形成一個(gè)垂直面。在不設(shè)擋板的情況下,碾壓后邊部可能滑移成斜面,在攤鋪相鄰帶之前,應(yīng)將呈斜面部分切割后除去,在切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料,攤鋪時(shí)新混合料應(yīng)重疊在己鋪帶上5cm~lOcm,以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料,開始碾壓前,人工鏟除重疊的混合料??v向接縫的碾壓時(shí),鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使,來回振動(dòng)碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪路面不密實(shí)時(shí),應(yīng)跨已有路面的l/3或更少,才能擠壓密實(shí)。反之,應(yīng)從已有路面向鋪筑路面碾壓,達(dá)到較滿意效果。為達(dá)到縱縫密實(shí),一般要求碾壓時(shí)起振速度、頻率大一些,以便新、舊路面很好的結(jié)合。
2.橫向旋工縫的處理
橫向接縫通常指工作縫,但也包括同一天那攤鋪中斷較長時(shí)間,攤鋪機(jī)后面尚未碾壓的瀝青混合料,其溫度已降到不能再碾壓到要求的壓實(shí)度,而產(chǎn)生的不得不設(shè)置的接縫。橫向接縫處的施工,首先是在每日工作結(jié)束前對橫縫處的處理,在最后一車料倒入攤鋪機(jī)料斗,并在逐步用空的過程中,攤鋪機(jī)手應(yīng)集中精力,注意觀察螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混合料的堆積量,要保持全寬范圍內(nèi)均勻一致,盡可能攤鋪出一個(gè)垂直于路中線的整齊斷面,切忌攤鋪出一個(gè)長的斜面,然后將攤鋪機(jī)駛離該斷面3~5m,如果該斷面仍有不整齊再用人工進(jìn)行修整,然后立即挖槽、橫向埋入鋼板,以減少碾壓時(shí)推移量,鋼板的高度與壓實(shí)厚度相同,寬度為5~8Cm即可。如果接縫位置得當(dāng)(即:在攤鋪層表面縱坡或厚度朱發(fā)生變化的區(qū)域內(nèi)接縫)接口垂直(即平接縫),繼續(xù)攤鋪時(shí)保持原先的作業(yè)參數(shù)以及正確的接縫碾壓(即向新鋪層錯(cuò)輪2Ocm~25cm與接縫平行碾壓)等,可以獲得平整度很好的橫縫。為使接縫位置得當(dāng),可以在已鋪層順路中心方向,2~3個(gè)位置先后放3Ⅲ直尺,并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(己鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處),然后用鋸縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面,并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除(也可以人工或機(jī)械鏟除不符合要求的尾部,形成毛接縫)。此工作通常在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當(dāng)天完成。未便于鏟除混合料,可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí),在預(yù)定攤鋪斷末端的lm長的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂,攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場,人工將端部混合料鏟齊,整平和碾壓密實(shí)后,找出切割位置,切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前,清掃接縫處,對斷面切口涂刷乳化瀝青,將攤鋪機(jī)倒到接縫處,使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入2~3塊墊木,墊木厚度為鋪層壓實(shí)厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實(shí)厚度,然后即對熨平板進(jìn)行預(yù)熱。除此,還需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓也是要掌握溫度的影響,高溫或低溫時(shí)的過度碾壓都會使新鋪層出現(xiàn)裂紋。溫度太高很容易產(chǎn)生混合料推移,溫度太低橫縫不能壓實(shí),易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一lO~C。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對瀝青路面的質(zhì)量影響很大,重者出現(xiàn)錯(cuò)臺跳車,甚至坑槽開裂等病害,嚴(yán)重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命a。
3,結(jié)語
探尋瀝青路面接縫工藝形式特征
摘要:接縫處理是設(shè)計(jì)與施工上的技術(shù)難題之一,文章針對瀝青路面接縫的不同形式,分別分析了其形成原因,提出了合理的施工工藝,并從操作施工上提出了詳細(xì)的處理方法。
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;施工;接縫處理
影響路面平整度的因素很多,其中接縫的處理是影響平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。接縫施工必須接縫緊密、連接平順,否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取,更重要的是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性,瀝青路面接縫處理的好壞,往往能反映一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。下面就我實(shí)際工作中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)作一介紹。
一、接縫技術(shù)
(一)熱接縫技術(shù)
熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的,此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上,在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料,這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退),碾輪都要與冷料車道重疊152ram,輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好,連接強(qiáng)度較好,毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中,采用全幅攤鋪,雖然可以消除縱向接縫,但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析,且容易受供料水平的限制,并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫,如果現(xiàn)場條件允許,在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下確為一理想的縱縫處理技術(shù),被認(rèn)為是最有效的方式。
透析瀝青路面接縫處理技巧
影響路面平整度的因素很多,其中接縫的處理是影響平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。接縫施工必須接縫緊密、連接平順,否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取,更重要的是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性,瀝青路面接縫處理的好壞,往往能反映一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。下面就我實(shí)際工作中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)作一介紹。
一接縫技術(shù)
(一)熱接縫技術(shù)
熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的,此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上,在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料,這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退),碾輪都要與冷料車道重疊152ram,輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好,連接強(qiáng)度較好,毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中,采用全幅攤鋪,雖然可以消除縱向接縫,但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析,且容易受供料水平的限制,并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫,如果現(xiàn)場條件允許,在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下確為一理想的縱縫處理技術(shù),被認(rèn)為是最有效的方式。
(二)冷接縫技術(shù)
冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接,當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式,只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm-30cm處,碾輪大約壓上熱料車道152mm,這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí)對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直,碾壓新攤鋪帶時(shí)也要事前將其接縫邊緣鏟齊。
水利工程施工接縫灌漿技術(shù)研究
【摘要】隨著水資源短缺問題的日益加劇,水利工程建設(shè)受到了越來越多的關(guān)注與重視,具體表現(xiàn)在水利工程的數(shù)量越來越多、規(guī)模越來越大,水利工程建設(shè)對于推動(dòng)社會進(jìn)步、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障社會穩(wěn)定等具有十分重要的意義。經(jīng)過近年來的不斷發(fā)展,水利工程建設(shè)過程中的各種施工技術(shù)也得到了一定的改進(jìn)與完善,接縫灌漿技術(shù)便是水利工程施工過程中應(yīng)用較為廣泛的一種施工技術(shù)。本篇論文中,筆者主要探討了水利工程施工中接縫灌漿技術(shù)的應(yīng)用,以供參考。
【關(guān)鍵詞】水利工程;施工;接縫灌漿技術(shù);應(yīng)用
水利工程施工過程中應(yīng)用接縫灌漿技術(shù),相對來說比較復(fù)雜,為確保施工效率與施工質(zhì)量,進(jìn)行接縫灌漿施工之前,必須做好充分的準(zhǔn)備。與此同時(shí),由于接縫灌漿技術(shù)的應(yīng)用過程較為復(fù)雜,且工作量較大,因此,施工過程中必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求開展,以避免給整個(gè)水利工程的施工質(zhì)量造成不利影響。
1水利工程中應(yīng)用接縫灌漿技術(shù)的施工準(zhǔn)備工作
1.1測定溫度
水利工程施工過程中應(yīng)用接縫灌漿技術(shù),進(jìn)行接縫灌漿之前,先要確保水管閥門保持在關(guān)閉狀態(tài)下、灌漿區(qū)左右設(shè)置的冷卻管保持在通暢的狀態(tài)下,之后再進(jìn)行悶溫處理,通常需要4~5天,才能使冷卻管內(nèi)的水、混凝土實(shí)現(xiàn)充分熱氣交換。需要注意的一點(diǎn)是,悶溫處理過程中,應(yīng)將水儲存在具有保溫功能的隔熱容器之中,之后再使用溫度計(jì)測量水溫,以確保其平均值可以達(dá)到水利工程相關(guān)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
探求瀝青路面接縫處理技巧論文
摘要:接縫處理是設(shè)計(jì)與施工上的技術(shù)難題之一,文章針對瀝青路面接縫的不同形式,分別分析了其形成原因,提出了合理的施工工藝,并從操作施工上提出了詳細(xì)的處理方法。
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;施工;接縫處理
影響路面平整度的因素很多,其中接縫的處理是影響平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。接縫施工必須接縫緊密、連接平順,否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取,更重要的是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性,瀝青路面接縫處理的好壞,往往能反映一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。下面就我實(shí)際工作中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)作一介紹。
一接縫技術(shù)
(一)熱接縫技術(shù)
熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的,此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上,在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料,這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退),碾輪都要與冷料車道重疊152ram,輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好,連接強(qiáng)度較好,毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中,采用全幅攤鋪,雖然可以消除縱向接縫,但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析,且容易受供料水平的限制,并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫,如果現(xiàn)場條件允許,在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下確為一理想的縱縫處理技術(shù),被認(rèn)為是最有效的方式。
水電站接縫灌漿施工工藝研究
摘要:我國的科技發(fā)展給我國的水利水電工程帶來了很多方面的積極性的影響,我國的水利水電發(fā)展情況良好,面對我國各行各業(yè)對于水利水電的升級的要求,只有水利水電工程的內(nèi)部項(xiàng)目保持較高的質(zhì)量,才能使其整體質(zhì)量符合現(xiàn)代水利發(fā)電的需求。水電站是水利水電工程的重要部分,其大壩建設(shè)決定著水電站發(fā)電的質(zhì)量以及水平,過去使用大壩施工工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代大壩的技術(shù)需要了,而接縫灌漿工藝被廣泛應(yīng)用于大壩施工之中,本文根據(jù)對其的使用經(jīng)驗(yàn),對大壩接縫灌漿工藝進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞:接縫灌漿;水利施工;水電站建設(shè);大壩施工
煤炭資源是我國重要的資源,但是煤炭資源的數(shù)量相對有限,不合理的開采方式使我國的煤炭儲備能力急速下降,因此只有合理分配與利用能源才能保持能源的可持續(xù)利用,而水能作為一種重要的替代性能源,在進(jìn)行發(fā)電的環(huán)節(jié)中發(fā)揮著積極的作用,如果想要保持水能被穩(wěn)定輸送,就必須保證水電站保持平穩(wěn)運(yùn)行,而水電站受到諸多因素的影響,其中大壩的對于水電站的整體運(yùn)行情況的影響最大,本文對其施工的具體內(nèi)容進(jìn)行分析。
1施工概況
為了使對大壩的灌漿接縫工藝的分析更為具體精準(zhǔn),本文采取案例分析的方式,對具體的大壩施工進(jìn)行分析,作為研究對象的水電站的基本情況如下:其位于江水的干流位置上,是為了保證水電規(guī)劃的階梯級設(shè)計(jì)而開發(fā)出的水庫,其與城市市區(qū)的距離比較近,大約有75千米的距離,與河口相距的距離比較遠(yuǎn),水電站的主體結(jié)構(gòu)為混凝土結(jié)構(gòu),其壩形為雙曲的拱形壩米奇基面位置的高程為1580米,拱頂中心位置的弧線長度大小為152.23米,形成的中心角的角度是63.120度。在水電正常運(yùn)行的情況下,其蓄水位的蓋度可以達(dá)到800米以上。根據(jù)水電站的實(shí)際需要,需要在其中開啟25條橫向的縫隙,通過這些縫隙將大壩分為16個(gè)壩段,不同的橫縫之間的長度在22米左右,壩段的平均寬度為21.6米,由于本水電站沒有對縱縫的需要,因此暫時(shí)不考慮設(shè)置縱向的縫隙。根據(jù)設(shè)計(jì)人員對于水電站的設(shè)計(jì)討論結(jié)果,確定對本水電站的全部橫向縫隙采取灌漿接縫的工藝進(jìn)行施工。
2灌漿接縫施工工藝分析
瀝青路面接縫處理技藝探究論文
一直以來,瀝青砼路面施工接縫是施工控制的難點(diǎn)之一。本文根據(jù)長期摸索的施工經(jīng)驗(yàn),闡述了施工中容易出現(xiàn)的實(shí)際問題,并針對這些問題提出了相關(guān)的解決方法。
近年來,隨著國內(nèi)外高等級公路建設(shè)步伐的加快,公路專家對高等級公路的路面工程,無論是內(nèi)在質(zhì)量還是外觀質(zhì)量,都提出了更高的要求。通過幾年的理論研究和實(shí)踐應(yīng)用,瀝青砼路面以其抗磨、耐疲勞、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)日益占據(jù)高等級公路柔性路面的大部分市場,并已廣泛應(yīng)用于新建高速公路和干線公路上。在施工中,承包商也樂于接受這種簡便的施工工藝;在使用中又以其行車舒適而被駕駛員及乘坐人員所認(rèn)可,因此瀝青砼路面逐漸成為各級公路的首選路面。但瀝青砼在實(shí)際施工和使用中,也暴露了一些問題,特別是路面縱、橫縫在施工中的處理就是一個(gè)棘手的問題。
一般情況下,路面施工接縫分為縱向接縫和橫向接縫??v向接縫主要是針對整個(gè)路面不能同時(shí)鋪筑才會產(chǎn)生;而橫向接縫則是因?yàn)閿備仚C(jī)提起并重新歸位時(shí)才會產(chǎn)生。對這兩種接縫的處理施工規(guī)范中有了詳細(xì)說明。但在實(shí)際施工中的一些細(xì)微環(huán)節(jié)顯得極為重要,并直接關(guān)系著接縫處理的好壞程度,即是否平整、密實(shí),行車舒適。本文正是基于此種考慮,從細(xì)微處著手,探索一些實(shí)際可行的施工方法。
一、縱向施工縫的處理
1.1縱向施工縫熱接茬的處理
此種方法主要應(yīng)用于兩臺以上攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)的情形,該方法比較簡單,也易于被施工單位掌握,只要施工人員注意兩臺攤鋪機(jī)接茬處平衡梁的攤鋪平整,掌握好虛鋪,壓路機(jī)操作手按正常施工碾壓方法碾壓,對路面平整度影響就不大??傮w來說,熱接縫較好處理,施工單位都能運(yùn)用自如,在此就不再累述。
瀝青混凝土施工接縫處理探討論文
摘要:接縫處理是設(shè)計(jì)與施工上的技術(shù)難題之一,文章針對瀝青路面接縫的不同形式,分別分析了其形成原因,提出了合理的施工工藝,并從操作施工上提出了詳細(xì)的處理方法。
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;施工;接縫處理
影響路面平整度的因素很多,其中接縫的處理是影響平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。接縫施工必須接縫緊密、連接平順,否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取,更重要的是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性,瀝青路面接縫處理的好壞,往往能反映一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。下面就我實(shí)際工作中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)作一介紹。
一接縫技術(shù)
(一)熱接縫技術(shù)
熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的,此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上,在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料,這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退),碾輪都要與冷料車道重疊152ram,輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好,連接強(qiáng)度較好,毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中,采用全幅攤鋪,雖然可以消除縱向接縫,但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析,且容易受供料水平的限制,并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫,如果現(xiàn)場條件允許,在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下確為一理想的縱縫處理技術(shù),被認(rèn)為是最有效的方式。
水利工程施工中接縫灌漿技術(shù)的運(yùn)用
摘要:伴隨著社會的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,國家對水利工程的重視程度愈發(fā)加強(qiáng),投資力度越來越大,水利工程不斷地發(fā)展與完善。水利工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成,其中解封灌漿技術(shù)是施工過程中的主要技術(shù)之一,而該技術(shù)的高低對水利工程建設(shè)起著至關(guān)重要作用。灌漿材料更是接縫灌漿法的重中之重,因此,對接縫灌漿法的材料與注意事項(xiàng)進(jìn)行重點(diǎn)探究。
關(guān)鍵詞:水利工程;接縫灌漿技材料;施工
1接縫灌漿技術(shù)原理
加固水利工程的主要技術(shù)方法就是接縫灌漿,這項(xiàng)技術(shù)能夠消除由于地下水位季節(jié)性變化及有各種震動(dòng)影響誘發(fā)的地表變化,消除水利工程施工的隱患,避免在使用后出現(xiàn)塌陷情況。其原理就是通過水硬性膠凝材料(如水泥與水玻璃混合漿液),對不良地質(zhì)進(jìn)行固化反應(yīng)及封堵,促使水利工程與原始土石形成一個(gè)穩(wěn)定的受力整體此外還可以封閉隔水、封堵地下水通道。
2灌漿材料的選擇
2.1灌漿材料
接縫灌漿技術(shù)在水利工程施工的運(yùn)用
摘要:水利工程施工會應(yīng)用到諸多技術(shù),這是保障工程施工質(zhì)量的重要舉措,其中接縫灌漿技術(shù)的應(yīng)用就是比較重要的。本文先就水利工程施工質(zhì)量問題和接縫灌漿應(yīng)用原理加以闡述,然后就接縫灌漿施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)和具體應(yīng)用詳細(xì)探究。
關(guān)鍵詞:水利工程;接縫灌漿;技術(shù)應(yīng)用
接縫灌漿技術(shù)的應(yīng)用主要是提高水利工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的重要技術(shù),在應(yīng)用中會涉及到諸多要點(diǎn),這就要求能對每個(gè)施工環(huán)節(jié)的操作保持規(guī)范,提高接縫灌漿施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。通過從理論層面深化接縫灌漿技術(shù)應(yīng)用的研究分析,能為解決實(shí)際施工問題起到一定啟示作用。
1水利工程施工質(zhì)量問題和接縫灌漿應(yīng)用原理
1.1水利工程施工質(zhì)量問題。水利工程施工中常常會受到一些因素影響存在質(zhì)量問題,這也是接縫灌漿技術(shù)應(yīng)用的重要原因。軟土地基的處理不完善就比較容易出現(xiàn)質(zhì)量問題,地基沉降會使工程質(zhì)量受到威脅[1]。施工設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì),沒有做好軟土地基的處理工作,經(jīng)過雨水侵蝕就會大大降低填料強(qiáng)度,使填料出現(xiàn)流失。還有填料壓實(shí)度不夠,造成不均勻沉降。1.2水利工程施工接縫灌漿應(yīng)用原理。這一技術(shù)主要是應(yīng)用水泥漿液等,對水利工程當(dāng)中的孔隙以及軟土地基等地質(zhì)接縫灌漿封堵,提高工程質(zhì)量,保障水利工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。接縫灌漿技術(shù)在封閉隔水作用的發(fā)揮上比較突出,能夠保障水平帷幕封堵地下水通道,有效減少持力層影響,有效消除基巖面周邊發(fā)育的巖溶裂隙水受到地下水位季節(jié)變化的影響,保障工程的整體質(zhì)量。
2水利工程接縫灌漿施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)和具體應(yīng)用
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