大家下午好！我是監(jiān)控交換中心的×××，是來自通信生產(chǎn)第一線的一名普通勞動者。我今天演講的題目是《月亮代表我的心》！

今天是個歌頌勞動者的日子，借此機(jī)會我想說幾句題外話，不知道大家平常對我的印象如何，我覺得我自己呀有一種很特別的美，（笑一下）我看到有位男士皺眉頭了，那要是有人覺得我不美，一定是你的審美觀念有問題哦！我是最美麗的，因為，勞動，創(chuàng)造了人類；勞動，創(chuàng)造了千古文明；勞動，創(chuàng)造了天下財富；所以辛勤耕耘的勞動者就是最最美麗的人！

萬賴俱寂的深夜是誰仍在疾走如飛地忙碌？小鳥私語的清晨，是誰顧不得喝一口水就忙著總結(jié)和整理昨夜的工作？舉國歡慶、萬家團(tuán)圓的除夕又是誰在深深愛著的崗位上目不轉(zhuǎn)睛、心無旁逸、馬不停蹄地奔忙？他們聰明刻苦，鉆研專業(yè)技能；他們心細(xì)如絲，發(fā)現(xiàn)點滴隱患；他們反應(yīng)迅速，常常力挽狂瀾；他們樸實憨厚，從不計較得失；他們愛崗敬業(yè)，從不喊苦叫累；他們才華橫溢卻謙虛內(nèi)斂；他們成績卓著卻波瀾不興；他們是一群智能機(jī)器人嗎？當(dāng)然不是，他們就是監(jiān)控交換中心技高德厚的光榮勞動者！

我中心的交換維護(hù)骨干×××，從×年參加工作以來，刻苦鉆研、勤學(xué)苦練，很快成長為棟梁之材。每當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障，無論他正在酣睡，正在吃飯，還是陪家人、干家務(wù)，不論什么時間，不論刮風(fēng)下雨，只要機(jī)房一個電話，他一定是一邊用手機(jī)提供支持，一邊火速趕到現(xiàn)場，憑借自身敬業(yè)的精神、嫻熟的技能、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度將問題一一解決。特別是在中國人最講究的傳統(tǒng)節(jié)日除夕，當(dāng)千家萬戶歡聚一堂、其樂融融地喜迎新春、互相祝福時，他卻連續(xù)5年堅守在工作崗位，緊張地忙碌著。而他的家人只能讓這個節(jié)日草草度過，做為家中唯一的兒子，不能陪父母共享天倫，他心懷愧疚，但卻無怨無悔。

監(jiān)控組班長×××，她是位溫柔秀美的女性。外表柔柔弱弱的她對事業(yè)卻有一種鋼鐵般的執(zhí)著和堅韌?！痢痢聊辍猎拢蚬ぷ餍枰?，剛剛懷孕的×××擔(dān)當(dāng)起班長這一重任。為了把工作做到盡善盡美，滴水不漏，她明明知道應(yīng)該多休息，少熬夜，合理膳食，遠(yuǎn)離電腦，可還是廢寢忘食地在電腦前一坐一天，每天的工作時間都不會少于10小時。只有工作干得告一段落她才能安心回家。而累了一天的她只能在心里默默地對寶寶說：“對不起，對不起！”。胎兒越長越大，她的行動也越來越不方便，可她從不因下雪路滑而遲到一分鐘，不因天黑得早而正點下班一次?，F(xiàn)在，她正在休產(chǎn)假，而她沒有一天不掛念著心愛的工作，沒有一天不企盼著寶寶快快成長，好重新回到深愛的工作崗位上。

“你問我愛你有多深，我愛你有幾分，我的情也真，我的愛也真，月亮代表我的心”。無以計數(shù)的不眠之夜，是設(shè)備的嗡鳴和窗外的月亮陪伴我們渡過，聽著那輕輕的嗡嗡聲就像一個母親在聽著嬰兒均勻的呼吸一樣。它是那樣的安詳寧靜而又是那樣的讓人牽腸掛肚，怕它冷，怕它熱，怕它臟，怕它累，怕它心情不好發(fā)脾氣，更怕它突然生了病，那種才下眉頭卻上心頭時刻縈繞在心尖上的擔(dān)心和涌動在心底里的疼愛只有日夜守著它的人才最能體會。我愛你嗎？我的設(shè)備；我愛你嗎？我的崗位；我愛你嗎？我的工作，我的寶貝。這還用問嗎？我當(dāng)然愛你，愛你愛到刻骨銘心，愛你愛到永不離棄。你永遠(yuǎn)都沉默不語，只有我們最懂得你，你終生都在分秒必爭的勞作，我們怎么忍心不好好的照顧你。世上最動聽的就是語言，世上最蒼白的也是語言，我深愛著的你，我的崗位，我的付出你最清楚；我的犧牲你最能體會；我們之間還需要語言嗎？就讓我們用指令來竊竊私語，用儀表來互相問候，就讓我用閃光的智慧來熟悉你的原理與你的辦事習(xí)慣，用汩汩的汗水來無微不至地呵護(hù)你，我會永遠(yuǎn)愛著你。

總體要求：以黨的十八大精神為統(tǒng)領(lǐng)，牢固樹立科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以《危險化學(xué)品重大危險源監(jiān)督管理暫行規(guī)定》和《省危險化學(xué)品重大危險源監(jiān)督管理暫行規(guī)定》為依據(jù)，加強(qiáng)我縣危險化學(xué)品重大危險源監(jiān)控工作，落實好負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)管管理職責(zé)部門的監(jiān)管職責(zé)和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

1、做好我縣重大危險源聯(lián)網(wǎng)管理工作。

繼續(xù)推進(jìn)我縣監(jiān)控中心工作，做好轄區(qū)危險化學(xué)品重大危險源聯(lián)網(wǎng)管理工作。

2、推動行業(yè)主管部門履責(zé)。

根據(jù)《省危險化學(xué)品重大危險源監(jiān)督管理暫行規(guī)定》要求，按照“一崗雙責(zé)”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“屬地管理”的原則。督促住建、經(jīng)貿(mào)、公安等主管部門落實《暫行規(guī)定》的各項規(guī)定和要求。規(guī)范危險化學(xué)品重大危險源的監(jiān)督管理。

3、重大危險源安全監(jiān)管重點。

指揮中心

2005年，指揮監(jiān)控中心在市城管局的直接領(lǐng)導(dǎo)下，以保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動為契機(jī)，認(rèn)真貫徹落實黨的十六屆四中、五中全會和市委、市政府關(guān)于在全市掀起“責(zé)任風(fēng)暴”實施“治庸計劃”加強(qiáng)執(zhí)行力建設(shè)的決定精神，緊緊圍繞局中心工作，以進(jìn)一步規(guī)范內(nèi)部管理、加強(qiáng)各區(qū)溝通、狠抓業(yè)務(wù)發(fā)展、牢樹服務(wù)理念為目標(biāo)，上下同心，在完善和提高上下功夫，穩(wěn)妥、務(wù)實、創(chuàng)造性地開展各項工作，鞏固了窗口單位的良好形象。一年來，指揮中心共受理市民投訴18772宗，轉(zhuǎn)辦各大媒體曝光件104宗，視頻監(jiān)控遠(yuǎn)程取證450宗，處理反饋率98%；追呼亂掛橫幅、亂張貼、亂涂寫等違法電話號碼506個，報停電話號碼4842個；辦理市信訪辦、市長專線辦、市人大常委會、同級部門轉(zhuǎn)來的信訪件和群眾來信420件，呈處、局領(lǐng)導(dǎo)閱批69件，辦理市領(lǐng)導(dǎo)批示件29件，轉(zhuǎn)辦率100%，及時答復(fù)上級部門的反饋率達(dá)100%；接待各級領(lǐng)導(dǎo)和全國同行的考察團(tuán)35批共286人次，較好地完成了全年的工作任務(wù)。

一、主要成績

（一）、積極推動區(qū)級城管指揮中心組建工作

為進(jìn)一步加大城市管理工作力度，建立受理市民投訴服務(wù)、應(yīng)急指揮、快速協(xié)調(diào)市、區(qū)兩級城市管理和行政執(zhí)法部門，及時解決社會關(guān)注的城管熱點難點問題的城管指揮調(diào)度體系，根據(jù)市局領(lǐng)導(dǎo)指示精神，經(jīng)過近一年的調(diào)研準(zhǔn)備工作，我中心推動建立區(qū)級城管指揮中心的工作取得實質(zhì)性進(jìn)展。4月8日，秦永安副局長召集綜合處、法制處、指揮中心、各區(qū)城管辦（執(zhí)法局）相關(guān)單位就組建區(qū)級指揮中心召開專題會議。會議要求各區(qū)要高度重視區(qū)級指揮中心的組建和完善工作，盡快完善機(jī)構(gòu)、落實人員，開展工作,要在規(guī)定時間內(nèi)將區(qū)級指揮中心的機(jī)構(gòu)全部建立完畢，市指揮中心屆時組織開展檢查驗收。為切實做好此項工作,5月底，市局下發(fā)了由我中心負(fù)責(zé)起草的《關(guān)于組建區(qū)級城管指揮中心的工作意見》的通知（深城管[2005]118號），為各區(qū)分指揮中心的組建提供了指導(dǎo)性意見。7月7日至13日，我局對各區(qū)城管指揮中心的建設(shè)情況進(jìn)行了檢查，并將檢查情況予以通報。從檢查結(jié)果來看，各區(qū)均指定專門領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)，緊緊依托業(yè)務(wù)科室，加快落實組建工作，取得了階段性成效。其中，福田區(qū)和南山區(qū)的指揮中心建設(shè)已基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，其他各區(qū)則分別在辦公場地、人員配置等保障措施以及軟硬件建設(shè)、運轉(zhuǎn)流程等方面存在不足，部分區(qū)24小時值班制度未得到有效落實，羅湖區(qū)受辦公樓搬遷的影響，應(yīng)由指揮中心負(fù)責(zé)的城管受訴和指揮調(diào)度工作仍由三防指揮部負(fù)責(zé)，但已計劃把新辦公樓的一樓整體建成指揮中心大廳，并將建立完整的監(jiān)控系統(tǒng)。目前，六個區(qū)的分指揮中心均已成立，受訴和指揮協(xié)調(diào)等業(yè)務(wù)工作開展順利，市、區(qū)一體的指揮調(diào)度體系及統(tǒng)一聯(lián)動管理模式已初具雛形。

（二）、多管齊下，狠抓業(yè)務(wù)發(fā)展

摘要：呼和浩特城市軌道交通工程首次采用了云平臺統(tǒng)一承載，實現(xiàn)了列車自動監(jiān)控系統(tǒng)在云平臺上的集成運行。為了確保信號系統(tǒng)入云后，整個系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性，設(shè)計部署主備控制中心。結(jié)合呼市列車自動監(jiān)控系統(tǒng)主備控制中心的建設(shè)要求，分析云平臺上相關(guān)的設(shè)計需求；提出了一套基于云平臺的主備控制中心的切換方案，并設(shè)計了云平臺主備控制中心之間、中心與云外設(shè)備之間的數(shù)據(jù)流向分析。研究完成了主備中心相關(guān)功能的實現(xiàn)以及在云平臺上的項目應(yīng)用部署，解決了業(yè)務(wù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為云平臺部署后所帶來問題，為其他軌道交通主備中心云平臺建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵字：云平臺；信號系統(tǒng)；主用中心(MOCC)；備用中心(BOCC)；列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）

呼和浩特城市軌道交通工程是城軌交通云平臺的試點項目，云平臺作為一個集中式的硬件管理和資源動態(tài)分配平臺，上面部署了列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（AutomaticTrainSupervision,ATS）、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(IntegratedSupervisoryControlSystem，ISCS)、乘客向?qū)到y(tǒng)（PassengerInformationSystem,PIS）等一系列生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以及企業(yè)的辦公管理系統(tǒng)(OfficeAutomation，OA)。云平臺一旦發(fā)生故障，將會對眾多業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。其中ATS系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的行車指揮系統(tǒng)[1]，一旦其出現(xiàn)故障，整個控制中心將無法執(zhí)行相應(yīng)功能，因此異地設(shè)置一套獨立運行的備用中心十分必要。同時，云平臺依賴網(wǎng)絡(luò)[2]，存在時延和網(wǎng)絡(luò)信息安全保護(hù)不足的問題。因此傳統(tǒng)的ATS系統(tǒng)設(shè)計方案不能簡單地平移部署到云平臺，需要結(jié)合云平臺的特點，探討相關(guān)部署要求，并對原有系統(tǒng)的功能進(jìn)行設(shè)計調(diào)整。本文對整個系統(tǒng)主用中心與異地備用中心（簡稱“主備中心”）的功能需求、系統(tǒng)架構(gòu)和功能實現(xiàn)等方面進(jìn)行分析與研究。

1需求分析與功能設(shè)計

一般來說，主用中心是軌道交通調(diào)度員日常工作的主要場所，備用中心不會頻繁使用，故備用中心的云平臺資源配置可以作簡化處理，基于此進(jìn)行主備中心需求分析。首先考慮選址問題，主備中心的選址不僅要防范各種可能的風(fēng)險、滿足云平臺機(jī)房的建設(shè)條件，還要考慮建設(shè)成本，交通的便捷性和專業(yè)保障等多個因素，以確保主備中心的選址科學(xué)合理。其次，實際業(yè)務(wù)需求是本次研究的核心，涉及使用、維護(hù)和可靠性等多個方面，主要包括：

1）災(zāi)備需求。一旦主用中心遇到地震、火災(zāi)等特殊情況，無法繼續(xù)履行工作職能時，應(yīng)立即啟用備用中心執(zhí)行監(jiān)控任務(wù)，確保運營的連續(xù)性。

第一章總則

第一條為了實現(xiàn)對****煤炭局局煤炭調(diào)運監(jiān)控中心各項工作的科學(xué)管理，確保鐘山區(qū)煤炭調(diào)運系統(tǒng)正常運行，保證監(jiān)控中心工作人員的優(yōu)化、廉潔，提高監(jiān)控中心工作效能，促進(jìn)全區(qū)煤焦稅費征收工作的發(fā)展，根據(jù)國家事業(yè)單位有關(guān)行政管理政策和規(guī)定，結(jié)合監(jiān)控中心實際，特制定本制度。

第二條本制度包括監(jiān)控中心工作人員職責(zé)、環(huán)境衛(wèi)生、設(shè)備管理、勞動紀(jì)律。

第三條監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人有對中心工作人員、設(shè)備、物資等進(jìn)行管理的權(quán)利，中心工作人員必須服從其管理。

第二章監(jiān)控中心工作職責(zé)

第四條監(jiān)控中心職責(zé)范圍

摘要:以陜西省合鳳線銅川至旬邑高速公路銅旬監(jiān)控分中心項目為例，從監(jiān)控分中心建筑功能、總體設(shè)計、綜合樓平面功能、造型與立面設(shè)計等方面，綜合分析了高速公路監(jiān)控分中心的建筑設(shè)計方法，有利于提高高速公路的服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞:高速公路，監(jiān)控分中心，綜合樓，平面功能，立面設(shè)計

交通運輸作為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的先導(dǎo)，對引領(lǐng)城市發(fā)展、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長有著重要的作用。高速公路的快速發(fā)展推動了高速公路交通工程及沿線設(shè)施的發(fā)展。應(yīng)在遵守各項規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的前提下，秉承勤儉辦交通的理念，勇于創(chuàng)新，更好的發(fā)展高速公路房建工程的建設(shè)，為高速公路運輸效率、管理水平、服務(wù)水平的提高做出貢獻(xiàn)。

1高速公路監(jiān)控分中心建筑功能

JTGB01—2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中高速公路交通工程及沿線設(shè)施包括:交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種。高速公路管理設(shè)施包括監(jiān)控、收費、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施?！豆饭芾碓O(shè)施設(shè)計規(guī)范》(征求意見稿)2015年1月中監(jiān)控管理分為:管理中心、管理分中心、管理所、收費站，省(自治區(qū)、直轄市)交通主管部門應(yīng)設(shè)置管理中心，對全省高速公路進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)。省內(nèi)區(qū)域或路段設(shè)置區(qū)域管理分中心或路段管理分中心，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域或所轄路段高速公路管理。管理分中心下面設(shè)置管理所和管理站，管理所適用于管理路段，管理站適用于收費站、服務(wù)區(qū)、大型橋梁、隧道等。高速公路監(jiān)控分中心是監(jiān)控區(qū)域路段的部門，區(qū)域路段內(nèi)管理所、收費站監(jiān)控信息都將傳至監(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心綜合樓就是將這一功能的所有房建功能用房集中于此。根據(jù)甲方給予的銅川至旬邑高速公路運營管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員編制表，計算出監(jiān)控分中心綜合樓規(guī)模和房間數(shù)量，將它們合理的布設(shè)在監(jiān)控分中心綜合樓中。在室外環(huán)境中布設(shè)必要的道路、廣場、停車、活動、綠化等場地。

2高速公路監(jiān)控分中心設(shè)計

一、主要成績

（一）、積極主動指導(dǎo)各收費站監(jiān)控及收費工作

為進(jìn)一步加大監(jiān)控管理工作力度，建立應(yīng)急指揮、快速協(xié)調(diào)處、站兩級管理和行政執(zhí)法部門，及時解決社會關(guān)注的高速公路熱點難點問題的高速公路指揮調(diào)度體系，根據(jù)管理處領(lǐng)導(dǎo)指示精神，經(jīng)過一年的調(diào)研實踐工作，我中心推動建立收費站監(jiān)控考核工作取得實質(zhì)性進(jìn)展。下發(fā)了由我中心負(fù)責(zé)起草的《國道205高速公路萊蕪管理處工作目標(biāo)任務(wù)考核辦法》的通知（萊路高管[2009]27號）監(jiān)控信息工作檢查評分標(biāo)準(zhǔn)部分，為各收費站監(jiān)控室的考核提供了指導(dǎo)性意見。對全處監(jiān)控人員統(tǒng)一進(jìn)行了理論考試，并將考試成績予以通報。定期對各收費站進(jìn)行巡檢，從檢查結(jié)果來看，各站均指定站長專門分工負(fù)責(zé)，緊緊依托業(yè)務(wù)科室，使監(jiān)控工作得到了健康發(fā)展。其中，萊蕪東、苗山已基本達(dá)到山東省交通廳監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)要求，其他各站則分別存在軟硬件自行維護(hù)、設(shè)備運轉(zhuǎn)等方面的不足，部分收費站24小時值班制度未得到有效落實，個別站存在睡崗、空崗現(xiàn)象。

（二）、多管齊下，狠抓業(yè)務(wù)發(fā)展

為使監(jiān)控中心業(yè)務(wù)工作整體水平再上新臺階，全面提高工作的效率和質(zhì)量，進(jìn)一步優(yōu)化窗口形象，今年，我中心集思廣益，在業(yè)務(wù)工作方面采取了一系列行之有效的措施，取得了良好效果。

1、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)。為全面提高監(jiān)控人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)精、反應(yīng)快、服務(wù)好的良好形象，今年我中心通過出題考試、“請進(jìn)來，走出去”等方式，結(jié)合本單位職能、崗位需要和個人實際情況，組織監(jiān)控人員參加分類培訓(xùn)，同時定期組織全體監(jiān)控人員進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考核，收到了良好效果。具體舉措有：第一，每季度，單位自己出題，以業(yè)務(wù)知識考試的形式就、《公路法》、《收費公路管理條例》、《文明收費站標(biāo)準(zhǔn)》、《山東省交通廳高速公路收費站監(jiān)控管理辦法》等法律法規(guī)以及公路部門的職能、綜合執(zhí)法范圍等知識對監(jiān)控人員進(jìn)行了全面考核，通過考試，調(diào)動學(xué)習(xí)熱情，確保監(jiān)控人員對相關(guān)內(nèi)容熟練掌握；第二，特邀山東中創(chuàng)公司、魯光公司等單位相關(guān)專家來中心講課，系統(tǒng)講授公路的職能和法規(guī)、綜合監(jiān)控和計算機(jī)運作等方面的知識，并為監(jiān)控人員解答了工作中遇到的難點問題；第三，為進(jìn)一步提高監(jiān)控人員對監(jiān)控中心視頻監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)造、操作原理的熟悉程序，做好設(shè)備日常維護(hù)工作等進(jìn)行了全員培訓(xùn)。此外，一年來，我中心還分別安排監(jiān)控人員和管理人員參加了全省高速公路監(jiān)控機(jī)電系統(tǒng)培訓(xùn)、收費系統(tǒng)培訓(xùn)、綜合管理培訓(xùn)等，并要求做到每次培訓(xùn)有記錄，有心得體會，有實際效果。我中心參加的培訓(xùn)形式上大多采取授課與討論相結(jié)合，互動性強(qiáng)，氣氛熱烈，效果好。

摘要：文中利用物聯(lián)網(wǎng)和北斗導(dǎo)航技術(shù)提出一種?；肺锪鞴芾硐到y(tǒng)的設(shè)計方法，通過對系統(tǒng)工作原理、技術(shù)框架和數(shù)據(jù)流圖進(jìn)行分析和論述，為危化品運輸?shù)膭討B(tài)化、科學(xué)化監(jiān)管提供參考。

關(guān)鍵詞：危化品；物流管理；物聯(lián)網(wǎng)；北斗導(dǎo)航

隨著現(xiàn)代石油和化工行業(yè)的快速發(fā)展，危險化學(xué)品的運輸量不斷增加，?；愤\輸過程中發(fā)生的安全事故數(shù)量也不斷攀升。根據(jù)國家安監(jiān)總局和消防總局的有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在我國近幾年發(fā)生的?；钒踩鹿手校谐^77%的事故發(fā)生在?；愤\輸階段，有9%的安全事故發(fā)生在?；反鎯﹄A段。由此可見，?；钒踩芾碇酗L(fēng)險最高的一個環(huán)節(jié)即危化品物流。我國危化品物流管理目前存在如下問題：（1）政府監(jiān)管力量不足，對危化品運輸企業(yè)資質(zhì)審查不嚴(yán)格，掛靠車輛屢禁不止；（2）?；肺锪鞴芾硇畔鬏攲崟r性差，稽查難度較大；（3）科技管理手段相互獨立，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重；（4）?；愤\輸企業(yè)缺乏成熟的管理模式，運輸路線不合理，安全意識較差。針對我國危險化學(xué)品物流管理現(xiàn)狀，依據(jù)國家出臺的危險化學(xué)品管理相關(guān)政策文件，本文結(jié)合目前世界和國內(nèi)先進(jìn)的信息化技術(shù)手段，利用物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、TD-SACMD4G等技術(shù)提出一種?；肺锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)的設(shè)計方法。

1系統(tǒng)設(shè)計原理

基于物聯(lián)網(wǎng)和北斗導(dǎo)航技術(shù)的?；肺锪鞴芾硐到y(tǒng)主要實現(xiàn)如下三大功能：（1）車載終端的數(shù)據(jù)采集與傳輸；（2）監(jiān)控中心的實時監(jiān)測與調(diào)度管理；（3）數(shù)據(jù)中心的安全與備份。車載終端設(shè)備安裝在?；愤\輸車輛上，該設(shè)備通過北斗導(dǎo)航定位技術(shù)采集運輸車輛的運行路線，通過TD-SACMD4G網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)叫畔⑵脚_，通過RFID技術(shù)配置溫度、濕度等傳感器，采集車內(nèi)?；返沫h(huán)境參數(shù)，通過TD-SACMD4G網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)叫畔⑵脚_。運輸車輛的車門鉛封采用基于RFID技術(shù)的電子鉛封，只有接收到合法的授權(quán)信息才能開封，并能將開封的信息通過無線方式傳送到車載終端，通過4G網(wǎng)絡(luò)上傳到平臺系統(tǒng)，若是非法開封，則會發(fā)出報警信息。該信息平臺采用基于Java技術(shù)的中間件與Oracle數(shù)據(jù)庫構(gòu)建?；肺锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2系統(tǒng)技術(shù)框架

一、基本情況

根據(jù)淮編【2010】25號文件規(guī)定，市小煤礦安全監(jiān)控中心為正科級財政全額撥款事業(yè)單位，核定編制人數(shù)4人，領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)1名，無內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)。

二、主要職責(zé)

負(fù)責(zé)市煤炭局及各礦中心站的網(wǎng)絡(luò)運行安全；對全市小煤礦的瓦斯、一氧化碳等情況進(jìn)行24小時動態(tài)監(jiān)控。負(fù)責(zé)對全市各小煤礦監(jiān)控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；并對各小煤礦的安全監(jiān)控工作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，提供技術(shù)服務(wù)等。

三、現(xiàn)有人員情況

市小煤礦安全監(jiān)控中心現(xiàn)有工作人員共7人，其中正式在編人員4人，聘用工作人員3人。其中在編人員中主任1名（高級工程師），初級職稱3人。

論文摘要：隨著安全防范行業(yè)的科技進(jìn)步，特別是計算機(jī)技術(shù)在安全防范行業(yè)的應(yīng)用，開創(chuàng)了現(xiàn)代安防的新紀(jì)元，現(xiàn)代安全防范的快速發(fā)展，新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品使人耳目一新，安全防范技術(shù)已經(jīng)步入現(xiàn)代化快速發(fā)展階段。區(qū)別傳統(tǒng)安全防范體系，現(xiàn)代安全防范體系提出了多層面交叉防范的全新理念，現(xiàn)代安全防范體系的技術(shù)構(gòu)成呈現(xiàn)跨系統(tǒng)、高智能集成的趨勢，現(xiàn)代安全防范產(chǎn)品的設(shè)計正加快數(shù)字化發(fā)展的步伐。

綜合安全防范系統(tǒng)由視頻監(jiān)控系統(tǒng)、周界報警系統(tǒng)、門禁控制系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。以安保中心、生產(chǎn)區(qū)為分界面，建立相對獨立的綜合安全防范系統(tǒng)，并最終把綜合安全防范系統(tǒng)的相關(guān)信息傳輸?shù)桨脖Ｖ行膮^(qū)統(tǒng)一的智能化弱電集成管理系統(tǒng)，實現(xiàn)各個建筑的綜合安全防范系統(tǒng)既獨立運行和本體集成、又實現(xiàn)各個建筑的綜合安全防范系統(tǒng)在中心區(qū)統(tǒng)一集成和數(shù)據(jù)共享。

一、視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用前端模擬攝像+矩陣+數(shù)字硬盤錄像機(jī)+遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)訪問的結(jié)構(gòu)，主要包括圖形工作站、矩陣主機(jī)、硬盤錄像機(jī)及安全防范服務(wù)器、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、彩色監(jiān)視器等設(shè)備；總中心設(shè)在安保中心的智能化控制中心；單體安全防范系統(tǒng)中心設(shè)置在生產(chǎn)區(qū)的監(jiān)控室，可以完成對現(xiàn)場圖像信號的采集、保存、切換、控制記錄等功能。系統(tǒng)應(yīng)具有開放的通信協(xié)議。產(chǎn)品支持標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交換協(xié)議，具有很好的開放性和兼容性。

1．1前端設(shè)計

前端設(shè)備是安裝在現(xiàn)場的攝像裝置，包括各類攝像機(jī)、鏡頭、防護(hù)罩、支架等，它的任務(wù)是對現(xiàn)場的圖像信號及報警信號轉(zhuǎn)換成電信號傳到保安監(jiān)控中心。