摘要:公交車作為城市公共設(shè)施的一部分，其車容車貌對(duì)城市形象的塑造及文化旅游宣傳都起著十分重要的作用，由此分析了影響公交車造型的主要因素及當(dāng)前公交車“千車一面”狀況形成的原因，提出了結(jié)合文化仿生來(lái)打造公交車造型的概念，探討了仿生設(shè)計(jì)基于公交車造型的優(yōu)劣勢(shì)。以成都市文化元素的收集和提取為例，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和分析模型最終篩選出大熊貓來(lái)代表成都市文化元素與公交車造型結(jié)合設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)文化仿生基于公交車造型的設(shè)計(jì)流程的詳細(xì)闡述，旨在推進(jìn)公交車造型的多元化發(fā)展，助力公交車運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)與城市公共設(shè)施的打造。

關(guān)鍵詞：造型；城市文化；仿生；公交車；方箱型

公交車具有行駛速度慢，允許乘客站立，?？款l繁等特性，其車型多為方箱型，前圍也以“平臉”、“方臉”居多。仿生設(shè)計(jì)主要指通過(guò)模擬某些形式及原理來(lái)設(shè)計(jì)出具有類似生物體某些特征的一種思維方法應(yīng)用于工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自然因素與技術(shù)要素的無(wú)縫結(jié)合[1-2]。當(dāng)前，城市建筑的擴(kuò)張和街道的延伸以及物質(zhì)財(cái)富的增長(zhǎng)[3]，并沒(méi)有阻止因缺少社會(huì)認(rèn)同感而帶來(lái)的“冷漠”，這種現(xiàn)象含蓄地反映出城市公共空間人性化與人文關(guān)懷的缺失。公交車享有“城市名片”的美譽(yù)[4]，其造型和建筑、雕塑等一樣對(duì)城市環(huán)境起著重要作用。套路化的設(shè)計(jì)使當(dāng)今公交車造型日趨雷同并與時(shí)代脫節(jié)，既無(wú)法滿足現(xiàn)代人的審美情趣，也無(wú)法與城市形象相符[5]。基于這種背景，本文提出以城市文化仿生來(lái)打造公交車造型的理念，旨在遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，為公交車造型設(shè)計(jì)提供更多可能性。

1影響公交車造型的關(guān)鍵性因素

1.1人機(jī)環(huán)境的影響。與長(zhǎng)途客車不允許乘客站立相對(duì)，公交車專門為乘客設(shè)有站立區(qū)[6]，因而更需要寬敞的空間，從幾何學(xué)來(lái)看，長(zhǎng)方體對(duì)內(nèi)部空間的利用率遠(yuǎn)勝其它幾何體，可容納更多乘客，因此和建筑設(shè)計(jì)一樣，公交車車身形態(tài)大多為長(zhǎng)方體。其次，公交車車速一般不超過(guò)60km/h，可以忽略氣動(dòng)阻力，因此不需要特別追求流線感，故其“前臉”多為大平方正。隨著時(shí)展，公交車造型也在不斷改變，比如在一些新能源公交車的前大燈之間已經(jīng)看不到中網(wǎng)了，再如伴隨保險(xiǎn)杠功能的弱化和向內(nèi)收縮的趨勢(shì)[7]促成了公交車前、后圍可塑面積的增大。以上公交車造型的形成與改變都與人機(jī)環(huán)境有著難以分割的聯(lián)系。1.2骨架系統(tǒng)的影響。公交車隸屬客車的一種，其車架結(jié)構(gòu)與轎車具有明顯不同，轎車多以沖壓件成型，車殼兼具承載與外裝飾兩部分功能，然而基于安全性考慮，客車一般都要在車殼（蒙皮）內(nèi)部加設(shè)承載骨架。公交車的骨架系統(tǒng)不僅要承載整個(gè)車體的重量，同時(shí)還要承受來(lái)自地面的各種力和力矩的作用[8]。由于鈑金蒙皮是透過(guò)機(jī)械張拉工藝被延展固定于骨架表面[9]，所以骨架系統(tǒng)的宏觀布局對(duì)公交車的造型影響重大。長(zhǎng)期以來(lái)，“方箱型”骨架已經(jīng)形成了一套較為成熟的基于有限元模型的力學(xué)分析系統(tǒng)，但是近年來(lái)一些專家認(rèn)為只要滿足力流動(dòng)傳遞的連續(xù)性，骨架的成型方式也可以是多元的[10]。還有專家認(rèn)為，骨架的藝術(shù)造型和工程技術(shù)應(yīng)當(dāng)在功能特性上得到充分融合，骨架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是多學(xué)科優(yōu)化的結(jié)果，需要在不同學(xué)科之間達(dá)成一致性[11-12]。這些研究為骨架設(shè)計(jì)跳出“方箱型”框架形式提供了有力支撐，也為公交車造型提供了更多選擇方案。1.3制造成本和工藝水平的影響。由于公交車的骨架與蒙皮系統(tǒng)是分開的，按理說(shuō)外部蒙皮可以獲得更大的造型自由度，然而大部分公交車依就“長(zhǎng)得”方方正正，究其原因在于成本和工藝的限制。無(wú)論對(duì)于骨架還是外蒙皮系統(tǒng)，整體造型采用長(zhǎng)方體的制造難度遠(yuǎn)比其它形式要低。“方箱型”對(duì)于車體內(nèi)外來(lái)說(shuō)都有彎曲少、直線多的幾何特點(diǎn)，表現(xiàn)在對(duì)骨架方剛的焊接、外部蒙皮的張拉以及車身表面刮膩?zhàn)佣急惹嫘螒B(tài)所需的成本和工藝難度低很多，這也是公交車大多為“方箱型”的一個(gè)關(guān)鍵性原因。1.4文化觀念的影響。二戰(zhàn)后，“國(guó)際主義風(fēng)格”席卷全球，“少即是多”的工業(yè)設(shè)計(jì)理念深入人心，從這個(gè)時(shí)候開始，長(zhǎng)方體也由于使用簡(jiǎn)便確立了其在公交車造型中的統(tǒng)治地位。七十年代中期，后現(xiàn)代主義浪潮席卷歐美，開始對(duì)冷漠、機(jī)械、呆板、以及缺少裝飾的藝術(shù)風(fēng)格進(jìn)行批判，借打破功能主義觀念的束縛，強(qiáng)調(diào)先鋒性[13-14]來(lái)反對(duì)國(guó)際主義風(fēng)格。這時(shí)出現(xiàn)了很多個(gè)性化的改裝汽車，人們以小眾設(shè)計(jì)來(lái)彰顯叛逆精神，力求打破理性主義基于交通工具的統(tǒng)治。正如列斐伏爾認(rèn)為的那樣“藝術(shù)的價(jià)值在于它使人從理性主義的壓力和日常生活的規(guī)范中解脫出來(lái)，提供了消費(fèi)社會(huì)的工具理性認(rèn)識(shí)所缺乏的關(guān)于生命的意義和體驗(yàn)”[15]?？梢娮鳛楣步煌ㄅc社會(huì)生活的參與者，公交車造型必然會(huì)受到不同時(shí)期文化觀念的影響。

2基于公交車仿生造型的優(yōu)劣勢(shì)分析

乘公共汽車時(shí)的“搶座”現(xiàn)象，是一個(gè)“歷史悠久”而又不易解決的問(wèn)題。之所以說(shuō)“歷史悠久”，是這種現(xiàn)象伴隨著公交車的出現(xiàn)已有幾十年、上百年的歷史；說(shuō)“不易解決”，是指時(shí)至今日也沒(méi)有從根本上徹底改變這種現(xiàn)象。由于它的存在，導(dǎo)致矛盾不斷發(fā)生，甚至有乘客動(dòng)刀將另一乘客扎傷的報(bào)道。

筆者曾親臨一次乘車搶座的事件，

說(shuō)來(lái)非常的滑稽。一輛橫穿鬧市區(qū)的公共汽車，正遇下班時(shí)間，路上車多，紅燈也多，車廂內(nèi)十二分的擁擠。前方到站，一位乘客從座位上站起來(lái)下車，騰出一個(gè)空位，立即有一男一女上前爭(zhēng)搶。男的40多歲，女的不滿30歲，各不相讓。男的搶先坐下，女的遲了一步，坐在男的腿上。男的不吭聲，慶幸自己的動(dòng)作快捷；女的不甘心，氣呼呼地坐著不動(dòng)。終于，女人覺(jué)得這樣坐下去不成體統(tǒng)，便站起身嘴里罵道：“流氓！你和女人搶座算什么能耐？”男的不急不惱，說(shuō)：“座位不分男女誰(shuí)都可以坐。你沒(méi)坐上就罵人，你才是流氓呢，女流氓！”二人越吵越兇，幾乎要?jiǎng)游?。其他乘客都靜靜地聽著，誰(shuí)也不去勸解。這樣的場(chǎng)景出現(xiàn)在北京的公交車上，真是令人汗顏。

如果我們?cè)谙闵降墓财囀及l(fā)站等候乘車時(shí)，便會(huì)看到黑壓壓一大群人追著各路回城里的公交車跑。只要車門一開，乘客蜂擁而至，在門口擠成一個(gè)疙瘩，一時(shí)誰(shuí)也邁不進(jìn)車門，直至跌跌撞撞打開缺口。大人罵，孩子哭，或者還有扭傷胳膊腿的，都為爭(zhēng)搶一個(gè)座位。說(shuō)句客觀的話，爬完香山的人回來(lái)，體力消耗不少，也確實(shí)需要一個(gè)座位。

有一次，我看到有幾個(gè)年輕人拼命擠車搶座位，就生氣地對(duì)他們說(shuō)：“中國(guó)五千多年的文明史，竟連一個(gè)公交車不搶座的問(wèn)題都解決不了！”你猜?lián)尩阶坏男』镒釉趺椿卮穑克f(shuō)：“五千多年的文明史不如搶一個(gè)座位來(lái)的實(shí)惠?！?/p>

人們?yōu)槭裁捶且獡屪豢赡?？原因只有兩條：一是解除疲勞。大部分人以車代步為了能縮短時(shí)間節(jié)省體力，本身就疲乏，上車后沒(méi)地方坐，抓著車扶手站著很累，若是年紀(jì)大的老人，或是抱著孩子的婦女，再或是肩背手提拿著東西的人，會(huì)更加苦不堪言。二是座位不花錢，不坐白不坐。公共汽車的座位向來(lái)不收費(fèi)，在沒(méi)有排隊(duì)秩序乘車的情況下，誰(shuí)不愿意拼力去搶個(gè)座位呢？禮貌和謙讓的人永遠(yuǎn)不會(huì)有座，爭(zhēng)搶的人回回有座，最終，會(huì)使禮貌的人放棄禮貌，謙讓的人不再謙讓，溫順的人變的不溫順，如此往復(fù)惡性循環(huán)。說(shuō)到這里，我曾看到一條新聞：在山東省濟(jì)南市的79路公交車上，一個(gè)有座位的年輕乘客，公開打出一張“一元錢讓座”的紙牌，以示將自己占據(jù)的座位有償轉(zhuǎn)讓。如此說(shuō)來(lái)，搶座還是讓座已經(jīng)被某些人納入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的范圍。

同志們：

今天，我們歡聚在普廳河畔，舉行##縣城鄉(xiāng)公交車開通儀式，這是全縣人民期盼已久的大喜事。在此，我代表縣委、縣政府對(duì)我縣城鄉(xiāng)公交車的順利開通表示熱烈的祝賀！

##是云南省的東大門。全縣轄13個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）145個(gè)村（居）委會(huì)2631個(gè)村小組，近40萬(wàn)口人。由于受自然條件的限制，全縣行政村通路率僅為75.1%，縣鄉(xiāng)通油路或水泥路的僅有9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，公共交通不便，交通安全隱患大，群眾出行困難。對(duì)此，縣委、縣政府高度關(guān)注和重視，積極向上級(jí)反映情況，爭(zhēng)取幫助和支持，主要領(lǐng)導(dǎo)親自到開通線路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)地調(diào)研，并多次協(xié)調(diào)有關(guān)問(wèn)題?？h交通局、運(yùn)輸公司、運(yùn)管所積極努力，付出了大量的心血，最終實(shí)現(xiàn)了##城鄉(xiāng)公交的開通。在此，我再次代表縣委、縣政府和全縣40萬(wàn)各族人民，對(duì)縣交通局、運(yùn)輸公司、運(yùn)管所各位同志的辛勤勞動(dòng)表示衷心的感謝！

此次公交車的開通，##運(yùn)輸分公司投資310余萬(wàn)元購(gòu)買了13輛無(wú)人售票公交車，分6條線路運(yùn)行,其中縣城兩路，縣城至歸朝、板侖、里達(dá)、者郎各一路，覆蓋了縣城城區(qū)的主要街道和4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)18村委會(huì)72村小組。隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和公路等級(jí)的提高，公交車開通的范圍還將不斷擴(kuò)大。

在全縣上下轟轟烈烈掀起社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的今天，我縣城鄉(xiāng)公交車的開通，不僅大大方便了人民群眾的出行，改善了群眾乘車條件，也是踐行“三個(gè)代表”重要思想，全心全意為人民群眾辦實(shí)事、辦好事的具體表現(xiàn)。公交車的開通為城鄉(xiāng)居民出行提供了極大的便利，特別對(duì)農(nóng)民群眾進(jìn)城、中小學(xué)生上學(xué)、工人上下班帶來(lái)很大的方便；同時(shí)對(duì)城市品位的提升、城市文明程度的提高、城市功能的充分發(fā)揮和全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，將起到積極的促進(jìn)作用。我相信，##城鄉(xiāng)公交車的開通，必將推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，促使##經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快地發(fā)展。

希望各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各職能部門、公交沿線各村要密切配合，共同維護(hù)公交車良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。同時(shí)，希望運(yùn)輸公司要樹立以人為本的思想，為群眾提供“便利、優(yōu)質(zhì)、安全”的運(yùn)輸服務(wù)。最后，歡迎廣大群眾乘坐公交，支持公交，促進(jìn)公交事業(yè)的健康發(fā)展。

同志們：

今天，我們歡聚在普廳河畔，舉行**縣城鄉(xiāng)公交車開通儀式，這是全縣人民期盼已久的大喜事。在此，我代表縣委、縣政府對(duì)我縣城鄉(xiāng)公交車的順利開通表示熱烈的祝賀！

**是**省的東大門。全縣轄13個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）145個(gè)村（居）委會(huì)2631個(gè)村小組，近40萬(wàn)口人。由于受自然條件的限制，全縣行政村通路率僅為75.1%，縣鄉(xiāng)通油路或水泥路的僅有9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，公共交通不便，交通安全隱患大，群眾出行困難。對(duì)此，縣委、縣政府高度關(guān)注和重視，積極向上級(jí)反映情況，爭(zhēng)取幫助和支持，主要領(lǐng)導(dǎo)親自到開通線路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)地調(diào)研，并多次協(xié)調(diào)有關(guān)問(wèn)題?？h交通局、運(yùn)輸公司、運(yùn)管所積極努力，付出了大量的心血，最終實(shí)現(xiàn)了**城鄉(xiāng)公交的開通。在此，我再次代表縣委、縣政府和全縣40萬(wàn)各族人民，對(duì)縣交通局、運(yùn)輸公司、運(yùn)管所各位同志的辛勤勞動(dòng)表示衷心的感謝！

此次公交車的開通，**運(yùn)輸分公司投資310余萬(wàn)元購(gòu)買了13輛無(wú)人售票公交車，分6條線路運(yùn)行,其中縣城兩路，縣城至歸朝、板侖、里達(dá)、者郎各一路，覆蓋了縣城城區(qū)的主要街道和4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)18村委會(huì)72村小組。隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和公路等級(jí)的提高，公交車開通的范圍還將不斷擴(kuò)大。

在全縣上下轟轟烈烈掀起社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的今天，我縣城鄉(xiāng)公交車的開通，不僅大大方便了人民群眾的出行，改善了群眾乘車條件，也是踐行“三個(gè)代表”重要思想，全心全意為人民群眾辦實(shí)事、辦好事的具體表現(xiàn)。公交車的開通為城鄉(xiāng)居民出行提供了極大的便利，特別對(duì)農(nóng)民群眾進(jìn)城、中小學(xué)生上學(xué)、工人上下班帶來(lái)很大的方便；同時(shí)對(duì)城市品位的提升、城市文明程度的提高、城市功能的充分發(fā)揮和全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，將起到積極的促進(jìn)作用。我相信，**城鄉(xiāng)公交車的開通，必將推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，促使**經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快地發(fā)展。

希望各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各職能部門、公交沿線各村要密切配合，共同維護(hù)公交車良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。同時(shí)，希望運(yùn)輸公司要樹立以人為本的思想，為群眾提供“便利、優(yōu)質(zhì)、安全”的運(yùn)輸服務(wù)。最后，歡迎廣大群眾乘坐公交，支持公交，促進(jìn)公交事業(yè)的健康發(fā)展。

摘要本文闡述正在興起的公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)車載電子監(jiān)控終端機(jī)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)視頻傳輸技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位功能、車輛行駛記錄儀以及中心車輛調(diào)度管理系統(tǒng)進(jìn)行初淺分析。

關(guān)鍵詞智能交通系統(tǒng)、電子監(jiān)控、行車記錄儀、車輛定位、無(wú)線視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸、車載硬盤錄像機(jī)

0引言

隨著智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱ITS）在大中城市的推廣和電子監(jiān)控技術(shù)的飛速發(fā)展，公交管理部門不但需要了解車輛所在位置和車輛行駛狀況等信息，還希望能獲取現(xiàn)場(chǎng)的圖像，直觀地了解車輛運(yùn)營(yíng)情況，這要求公交車有一個(gè)完整的電子監(jiān)控系統(tǒng)。

公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合了行駛記錄儀、GPS定位系統(tǒng)、車載數(shù)字視頻監(jiān)控等功能，采用下列先進(jìn)技術(shù)：汽車電子技術(shù)、數(shù)字視音頻編碼技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、惡劣環(huán)境下大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)等，為城市公交集中調(diào)度管理和遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控提供完整的解決方案。公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)不但是城市智能交通系統(tǒng)的重要組成，也是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)重要的補(bǔ)充。

1公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)

女士們、先生們、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓：

大家好！

今天，我們歡聚在河洛鎮(zhèn)，舉行河洛鎮(zhèn)公交車開通儀式。首先，我代表鎮(zhèn)黨委政府向出席今天公交車開通儀式的市委副書記張春陽(yáng)同志，市人大副主任吳松福同志，副市長(zhǎng)陳新同志以及交通局、公交公司的領(lǐng)導(dǎo)表示最熱烈的歡迎。

河洛鎮(zhèn)地處?kù)柫x市東北部，全鎮(zhèn)17個(gè)行政村，27000多口人。由于受自然條件的限制，公共交通不便，群眾出行困難。對(duì)此，鎮(zhèn)黨委政府高度重視，積極向市委、市政府反映情況，市委張春陽(yáng)書記對(duì)此十分關(guān)心，親自到我鎮(zhèn)實(shí)地調(diào)研察看，并數(shù)次協(xié)調(diào)有關(guān)部門力促河洛公交車開通。市交通局、公交公司、運(yùn)管所對(duì)此事大力支持，簡(jiǎn)化程序，犧牲利益，實(shí)現(xiàn)了河洛公交的開通。在此，我代表河洛鎮(zhèn)黨委政府、代表河洛鎮(zhèn)27000人民，對(duì)張春陽(yáng)書記、吳松福主任、陳新市長(zhǎng)以及交通局、公交公司、運(yùn)管所的各位領(lǐng)導(dǎo)表示忠心的感謝！

河洛鎮(zhèn)黨委政府一定不辜負(fù)市委、市政府以及諸位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持，大力支持公交的運(yùn)行和發(fā)展，努力為公交提供優(yōu)良的環(huán)境。同時(shí)，鎮(zhèn)直各職能部門、沿線各村要密切配合，共同維護(hù)公交車良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。希望公交公司要樹立以人為本的思想，為群眾提供“便利、優(yōu)質(zhì)、安全”的運(yùn)輸服務(wù)。歡迎廣大群眾乘坐公交，支持公交，促進(jìn)公交事業(yè)的健康發(fā)展。

在全鎮(zhèn)上下轟轟烈烈、扎扎實(shí)實(shí)開展保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)的今天，我們河洛鎮(zhèn)公交車的開通，不僅大大方便了人民群眾的出行，改善了群眾乘車條件，而且也是踐行“三個(gè)代表”重要思想，全心全意為人民群眾辦實(shí)事、辦好事的具體表現(xiàn)。我相信：河洛公交車的開通，必將推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)展，為河洛經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步起到促進(jìn)作用。

摘要：在21世紀(jì)，人類的城市建筑史正在進(jìn)入一個(gè)急劇發(fā)展變革的時(shí)期，信息革命正在改變建筑的功能意義，日益成熟的新型材料賦予建筑更加輕盈，明快的形式，正像工業(yè)化審美精神為主流的時(shí)代精神決定了現(xiàn)代建筑一樣，城市公交車設(shè)計(jì)在當(dāng)代城市建筑特征的影響下產(chǎn)生了新的審美需求。城市公交車的發(fā)展已經(jīng)關(guān)系和影響到我們未來(lái)城市交通的發(fā)展方向。本文在綜合前人研究的基礎(chǔ)之上，通過(guò)對(duì)城市建筑特征及其發(fā)展方向研究相結(jié)合的方法，分析了現(xiàn)代城市建筑特征對(duì)城市公交車設(shè)計(jì)的影響，結(jié)合中國(guó)現(xiàn)代建筑發(fā)展自身情況對(duì)其公交車設(shè)計(jì)提出整改建議。

關(guān)鍵詞：工業(yè)化審美;城市建筑特征;公交車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

1引言

在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中，公交車不斷豐富和改變著人們的出行方式和社會(huì)交通面貌，設(shè)計(jì)師不斷開發(fā)新資源和采用新技術(shù)并按照美的規(guī)律進(jìn)行創(chuàng)造。首先，在當(dāng)代城市建筑風(fēng)格的影響下，公交車已經(jīng)不僅僅局限于一件滿足我們出行的交通用具，城市公交車代表著城市風(fēng)貌。設(shè)計(jì)公交車要遵循創(chuàng)新設(shè)計(jì)，即要求提供高質(zhì)量和創(chuàng)新的公交車產(chǎn)品，促使不斷提出更高的改進(jìn)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方法，要求體現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化和高速化。其次，產(chǎn)品語(yǔ)義學(xué)下的公交車設(shè)計(jì)讓城市公交車成為一種可以表達(dá)現(xiàn)代城市發(fā)展方向的一種符號(hào)，從而更好的被人們喜愛和接受。

2當(dāng)代城市建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格的調(diào)查與現(xiàn)狀

2.1當(dāng)代城市建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格——經(jīng)典現(xiàn)代主義形式語(yǔ)言的繼承：純粹的幾何體構(gòu)成?？?#8226;布西耶在名著《走向新建筑》中指出：“由光加顯出的立方體、圓錐體、圓球體或金字塔型乃是偉大的基本型，它們不僅是美麗的形，而且是最美的形象。”我們生活的時(shí)代是幾何的時(shí)代，這個(gè)時(shí)代的思想是朝著幾何學(xué)的方向發(fā)展的[1]。這種抽象的幾何美學(xué)理想依然有著強(qiáng)大的生命力和影響力。新現(xiàn)代主義建筑風(fēng)格的主要特征就是強(qiáng)調(diào)抽象的幾何構(gòu)成。幾何美學(xué)在建筑上的體現(xiàn)如貝聿銘建筑風(fēng)格的最主要特征。（貝聿銘1917年出生于中國(guó)廣東，曾師從格羅皮烏斯、布勞耶等現(xiàn)代主義建筑大師）在處理功能與形式的關(guān)系時(shí)，將純粹的幾何形體作為建筑形態(tài)的天然屬性，以突出表現(xiàn)最具幾何特征的體量。其設(shè)計(jì)的中國(guó)銀行大廈，是一座采用現(xiàn)代主義抽象幾何形態(tài)的高層建筑，大廈的提醒看上去似乎很發(fā)雜，但標(biāo)準(zhǔn)層平面是一個(gè)簡(jiǎn)單的正方形，這個(gè)正方形被兩條對(duì)角線劃分成四個(gè)相等的等腰三角形，每個(gè)三角形上升到不同高度，最后形成大廈高度依次遞增的玻璃三棱柱造型。蘇州博物館的外觀在設(shè)計(jì)上更為特別，采用抽象的幾何圖形符號(hào)、玻璃和鋼的結(jié)合，完美地詮釋了現(xiàn)代化建筑風(fēng)格，大面積采用新材料、新結(jié)構(gòu)的運(yùn)用的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了現(xiàn)代化城市所強(qiáng)調(diào)的建構(gòu)理論。即關(guān)注建造品質(zhì)、人文情感和文化體現(xiàn)的理論。北京首都機(jī)場(chǎng)T3航空樓，采用空氣動(dòng)力學(xué)曲線特征的三維屋面，覆蓋了其三個(gè)結(jié)構(gòu)，形成了大的懸挑，大的挑檐使建筑不但可以遮擋陽(yáng)光照射和雨水，也會(huì)讓游客有一個(gè)完美而難忘的視覺(jué)體驗(yàn)，連續(xù)的玻璃幕墻能使乘客透過(guò)玻璃完整地欣賞外面的景色，同時(shí)可以緩解乘坐時(shí)的緊張感，更符合現(xiàn)代化設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的人文關(guān)懷。2.2現(xiàn)代城市公交車設(shè)計(jì)創(chuàng)新理念。在現(xiàn)代建筑特征的影響下，本文提出了城市公交車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，表達(dá)對(duì)現(xiàn)代城市審美與理解，工業(yè)化的逐漸發(fā)展同時(shí)也使城市交通也產(chǎn)生了進(jìn)一步的革新，公交車在眾多陸上交通出行工具中逐漸獲得人們的青睞，公交車方便、快捷、環(huán)保的特點(diǎn)符合綠色可持續(xù)發(fā)展的城市發(fā)展要求，同時(shí)又能解決高密度城市人口發(fā)展的現(xiàn)狀，城市公交車發(fā)展不但代表著城市化的高速發(fā)展，更是代表著現(xiàn)代城市的自身特色和形象特征，現(xiàn)代城市建筑風(fēng)格逐漸呈現(xiàn)出幾何化、一體化，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格也同樣要求體現(xiàn)在城市公交車設(shè)計(jì)上[2]。公交車的傳統(tǒng)造型已經(jīng)不能滿足工業(yè)化城市發(fā)展的美學(xué)要求，所以對(duì)現(xiàn)代城市公交車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)是有必要的。

據(jù)云南省財(cái)政廳云財(cái)建[2009]116號(hào)《云南省財(cái)政廳等8部門關(guān)于印發(fā)〈云南省成品油價(jià)格改革油價(jià)補(bǔ)貼實(shí)施辦法〉的通知》及普洱市財(cái)政局普財(cái)建[2009]34號(hào)《普洱市財(cái)政局關(guān)于下達(dá)2009年上半年石油價(jià)格改革財(cái)政補(bǔ)貼的通知》精神，中央財(cái)政繼續(xù)對(duì)漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)和城市出租車5行業(yè)給予石油價(jià)格改革補(bǔ)貼。2009年上半年全縣城市公交車燃油補(bǔ)貼金額為89600元。具體分配方案如下：

一、××縣公交車基本情況

××縣共有公交車20輛。于2002年投放，其中：一路公交車有10輛，二路公交車有5輛，三路公交車5輛。

二、分配原則

此次分配方案本著公開、公平、公正的原則，為切實(shí)保障廣大公交車經(jīng)營(yíng)者的利益，確保分配公平，此次分配不考慮燃油消耗以及運(yùn)營(yíng)情況等不確定的因素，統(tǒng)一以公交車日行程作為分配依據(jù)。

三、具體分配方法

為提升城區(qū)交通行業(yè)服務(wù)整體形象，樹立城區(qū)交通客運(yùn)服務(wù)“名片”意識(shí)，制定專項(xiàng)整治方案。

一、組織機(jī)構(gòu)

為確保專項(xiàng)整治工作順利開展，市交通運(yùn)輸局成立由副局長(zhǎng)韓順江任組長(zhǎng)，市運(yùn)管處處長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，局相關(guān)科室、市運(yùn)管處、市公交公司主要負(fù)責(zé)人為成員的公交、出租汽車專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市運(yùn)管處，由兼任辦公室主任。（領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單見附件）

二、責(zé)任分工

領(lǐng)導(dǎo)小組：負(fù)責(zé)定期和不定期研究專項(xiàng)整治中的重大問(wèn)題，研究違規(guī)行為的懲處辦法，審定相關(guān)管理規(guī)范，進(jìn)行隨機(jī)抽查。

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門，開展整治宣傳，負(fù)責(zé)整理和制定相關(guān)規(guī)范及整治方案，收集、報(bào)送相關(guān)整治信息。

摘要：針對(duì)城市公交運(yùn)輸現(xiàn)狀，根據(jù)城市公交運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，簡(jiǎn)要介紹一種5米級(jí)一級(jí)踏步設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)背景、布置，探討小型純電動(dòng)公交車的設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞：城市客車；新能源

隨著石油危機(jī)的加劇，隨著環(huán)保問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，公交車純電化已經(jīng)成為一個(gè)必然的趨勢(shì)?？偫?017年3月5日，在中華人民共和國(guó)第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議上所做的政府工作報(bào)告提出“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，更要求我們積極開發(fā)純電動(dòng)公交車，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出貢獻(xiàn)。目前，市面上的純電動(dòng)公交車多數(shù)在6米以上，基本滿足大部分行駛要求，但是在道路狹窄、乘客不是特別多、總距離不是特別長(zhǎng)的線路上傳統(tǒng)的車型不能有效的滿足公交車運(yùn)行的要求。因此，開發(fā)一種窄版、5米級(jí)的純電動(dòng)公交車可以有效的解決“最后一公里”的問(wèn)題，在方便人民群眾出行的同時(shí)減少污染，是一個(gè)很有意義的方案。

1市場(chǎng)調(diào)查

為了更好的貼近市場(chǎng)，我們?cè)谖靼彩羞M(jìn)行了市場(chǎng)走訪，經(jīng)過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)了如下事實(shí)：目前西安已經(jīng)出現(xiàn)具有微循環(huán)特征的公交運(yùn)營(yíng)線路，但由于線路規(guī)劃、車型不匹配等問(wèn)題，西安的微循環(huán)公交市場(chǎng)未全面打開，處于探索初期。西安地鐵已開通三條線路，預(yù)計(jì)到2021年將形成7條運(yùn)營(yíng)線路，隨著地鐵的逐漸開通，小區(qū)到地鐵口的接駁需求會(huì)進(jìn)一步增加。目前西安公交市場(chǎng)存在多家品牌群雄逐鹿。但這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在6米以下均無(wú)純電動(dòng)產(chǎn)品，開發(fā)一款5米級(jí)純電動(dòng)公交的出現(xiàn)可以填補(bǔ)這塊市場(chǎng)空白，快速搶占市場(chǎng)。2021年陜西承辦第14屆全運(yùn)會(huì)，西安需要更新大量的接駁公交，以提升城市形象。在西安常態(tài)化限行的背景下，市民“體面出行”的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。

2設(shè)計(jì)目標(biāo)