我非常有幸于月日參觀了我國第一座核電站核電站。

坐落在海鹽縣的東南面，距海鹽縣縣城約十公里。據(jù)說秦始皇南巡駐蹕過而得名天下。

參觀核電站后讓我記住二十年前為中國第一座尋找地址的作出“重大貢獻(xiàn)”原核工業(yè)局基建處處長。他為建核電站帶領(lǐng)全國核電專家、工程技術(shù)人員十一次登上峰頂，進(jìn)行科學(xué)勘探和考察。

年月，一期核電站主體工程正式開工，年月開始發(fā)電。至今建成的有一期、二期、三期，總裝機(jī)容量為00萬千瓦，另外還有20萬千瓦機(jī)組在建。近萬名工作人員服務(wù)于核電站的各個(gè)崗位，而離核電站8公里的核電新村和楓葉小區(qū)等，就是核電站一期、三期的員工生活區(qū)。

核電站目前已完成三期。第一個(gè)0萬千瓦級(jí)的核電站就放在腳下的龍王廟處；第二個(gè)放在西側(cè)和方家山；第三個(gè)南端的楊柳山下；第四個(gè)放在長山河畔的長山腳下。經(jīng)過20年的努力，我們中國人自力更生，自行設(shè)計(jì)，自行建造，滾動(dòng)發(fā)展，把地區(qū)建設(shè)成為融設(shè)計(jì)建造、技術(shù)更新、人才培養(yǎng)為一體的新中國第一個(gè)核電基地。

我不懂核電站發(fā)電原理，但我聽了介紹后只知道我們的核電站安全設(shè)計(jì)比日本福島先進(jìn)。核電站不會(huì)發(fā)生像日本福島那樣的事故，福島采用的是第二代早期的沸水堆技術(shù)，而選用的是改進(jìn)型的壓水堆，堆型和特性與福島不同，萬一失控或發(fā)生故障，反應(yīng)堆會(huì)自動(dòng)停堆。所謂壓水堆是目前國內(nèi)外建造核電站時(shí)采用最多、最成熟的堆型。

摘要：為進(jìn)一步探索變電站220kV架構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，在研究中采用3D3S軟件對(duì)某一實(shí)際工程案例進(jìn)行簡單的研究與分析，并重點(diǎn)闡述220kV變電站架構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)，希望能對(duì)廣大從業(yè)人員有所啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：變電站；220kV架構(gòu)；優(yōu)化設(shè)計(jì)；3D3S

一直以來我國針對(duì)變電站架構(gòu)設(shè)計(jì)均采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方法，為了控制安全性，往往存在較大的安全富裕，但是這也在一定程度上造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)?；诖朔N情況，對(duì)變電站輸電鐵塔架構(gòu)開展優(yōu)化設(shè)計(jì)具有非常重要的意義[1]。在本文的研究當(dāng)中選擇采用3D3S軟件對(duì)某一220kV變電站架構(gòu)進(jìn)行建模分析，并探索優(yōu)化設(shè)計(jì)的具體方法。

1空間模型

采用3D3S作為空間建模工具，根據(jù)工程實(shí)際情況建立模型，該模型的具體架構(gòu)如圖1中所示。完成空間模型建立之后，還需要根據(jù)工程實(shí)際情況，將架構(gòu)所承擔(dān)的荷載施加到結(jié)構(gòu)之上。具體來說所需要施加的荷載主要包含：地震力、風(fēng)力、導(dǎo)線、架構(gòu)本身重量以及導(dǎo)線所受到的風(fēng)荷載等。在進(jìn)行荷載施加時(shí)需要嚴(yán)格按照實(shí)際情況進(jìn)行分析，并合理施加荷載。

2檔距選擇

1變電站自動(dòng)化

1.1繼電保護(hù)功能變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)要具備常規(guī)變電站系統(tǒng)保護(hù)及元件保護(hù)設(shè)備的全部功能，而且要獨(dú)立于監(jiān)控系統(tǒng)，即當(dāng)該系統(tǒng)網(wǎng)各軟、硬件發(fā)生故障退出運(yùn)行時(shí)，繼電保護(hù)單元仍然正常運(yùn)行。微機(jī)保護(hù)除了所具有的繼電保護(hù)功能外，還需具有其它功能。

1.2信息采集功能分布式自動(dòng)化系統(tǒng)的變電站，信息由間隔層I/O單元采集。常規(guī)四遙功能的變電站，信息由RTU采集。電能量的采集宜用單獨(dú)的電能量采集裝置。系統(tǒng)對(duì)安全運(yùn)行中必要的信息進(jìn)行采集，主要包括以下幾個(gè)方面：①遙測量②遙信量③遙控量④電能量。

1.3設(shè)備控制及閉鎖功能①對(duì)斷路器和刀閘進(jìn)行開合控制。②投、切電容器組及調(diào)節(jié)變壓器分接頭。③保護(hù)設(shè)備的檢查及整定值的設(shè)定。④輔助設(shè)備的退出和投入(如空調(diào)、照明、消防等)。

以上控制功能可以由運(yùn)行人員通過CRT屏幕進(jìn)行操作。在設(shè)計(jì)上保留了手動(dòng)操作手段，并具有遠(yuǎn)方/就地閉鎖開關(guān)，保證在微機(jī)通信系統(tǒng)失效時(shí)仍能夠運(yùn)行和操作，包括可手動(dòng)準(zhǔn)同期和捕捉同期操作。在各間隔的每個(gè)斷路器設(shè)置按鈕或開關(guān)式的一對(duì)一“分”、“合”操作開關(guān)和簡易的強(qiáng)電中央事故和告警信號(hào)。

1.4自動(dòng)裝置功能

摘要摘要：在日本，抽水蓄能電站是電網(wǎng)主要調(diào)峰手段。日本抽水蓄能電站的裝機(jī)容量在世界上名列前茅，但仍在繼續(xù)發(fā)展抽水蓄能電站。日本近期抽水蓄能電站建設(shè)有朝超大型發(fā)展的趨向。在建的神流川（Kannagawa）抽水蓄能電站裝機(jī)容量2700MW，金居原（Kaneihara）抽水蓄能電站裝機(jī)容量2280MW。這兩座抽水蓄能電站的水工建筑物設(shè)計(jì)和施工采用了一些新技術(shù)和新材料。本文對(duì)這兩座電站的規(guī)劃和水工建筑物的設(shè)計(jì)和施工中的某些新理念、新技術(shù)作了介紹和評(píng)論。

摘要：抽水蓄能電站日本神流川金居原新技術(shù)

一、前言

日本是世界上的經(jīng)濟(jì)大國，也是電力生產(chǎn)大國。日本的電源構(gòu)成以核電為首位，其次依次為燃煤火電、LNG火電和燃油火電。日本的常規(guī)水電開發(fā)較充分，但水電資源總量不多，在電源構(gòu)成中占的比重不大。常規(guī)水電站除了徑流式電站外，優(yōu)先用于峰荷發(fā)電；許多LNG火電站和燃油火電站也按每日開停機(jī)模式運(yùn)行。為了解決調(diào)峰新問題，已經(jīng)建設(shè)了大批抽水蓄能電站。2000年，日本共有43座抽水蓄能電站，總裝機(jī)容量24705MW，名列世界首位。抽水蓄能電站在電網(wǎng)中的功能首先是調(diào)峰填谷，改善負(fù)荷系數(shù)；同時(shí)用于調(diào)頻、維持電網(wǎng)穩(wěn)定和調(diào)壓。在日本，抽水蓄能電站是公認(rèn)的主要調(diào)峰手段。日本抽水蓄能電站平均年發(fā)電運(yùn)行小時(shí)數(shù)只有620h，可見其主要用于峰荷發(fā)電和解決電網(wǎng)的新問題。盡管抽水蓄能電站的建設(shè)成本不低，但和其他調(diào)峰電源相比，還是有競爭力的。因此，日本近年來還在繼續(xù)建設(shè)抽水蓄能電站。

為了增強(qiáng)新建抽水蓄能電站在電力市場的競爭力，日本抽水蓄能電站的建設(shè)采取了一些應(yīng)對(duì)辦法，新建抽水蓄能電站著眼于充分發(fā)揮抽水蓄能電站的優(yōu)勢。從規(guī)劃和設(shè)計(jì)來說，除了擔(dān)負(fù)調(diào)峰填谷的靜態(tài)功能外，更致力于發(fā)揮抽水蓄能電站的動(dòng)態(tài)功能。機(jī)組要有更快的對(duì)負(fù)荷變化的跟蹤能力，適應(yīng)頻繁的工況轉(zhuǎn)換，水庫庫容要滿足更長時(shí)間事故備用的能力。而為了降低工程投資，從站址選擇上要選水頭更高的站址，安裝體現(xiàn)機(jī)組制造最新水平的超高水頭大容量的抽水蓄能機(jī)組，縮小地下洞室的尺寸。同時(shí)還要盡可能減少對(duì)環(huán)境的影響，降低環(huán)境保護(hù)的投資。這些辦法中很重要的一條就是發(fā)展高水頭和大容量的抽水蓄能機(jī)組，加大電站的規(guī)模。近期正在建設(shè)或預(yù)備建設(shè)的抽水蓄能電站中，有一些超大型的電站。本文要介紹的神流川（Kannagawa）抽水蓄能電站和金居原(Kaneihara)抽水蓄能電站可以作為其中的典型代表。這兩座電站的水庫規(guī)劃、水工建筑物設(shè)計(jì)和工程施工中采用了一些新的理念和新的技術(shù)。

二、兩座超大型抽水蓄能電站概況

變電站綜合自動(dòng)化采用自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)變電站二次系統(tǒng)的部分或全部功能。為達(dá)到這一目的，滿足電網(wǎng)運(yùn)行對(duì)變電站的要求，變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)體系由“數(shù)據(jù)采集和控制”、“繼電保護(hù)”、“直流電源系統(tǒng)”三大塊構(gòu)成變電站自動(dòng)化基礎(chǔ)?！巴ㄐ趴刂乒芾怼菢蛄?，聯(lián)系變電站內(nèi)部各部分之間、變電站與調(diào)度控制中心之間使其相互交換數(shù)據(jù)。“變電站主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)”對(duì)整個(gè)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和控制，并向運(yùn)行人員提供變電站運(yùn)行的各種數(shù)據(jù)、接線圖、表格等畫面，使運(yùn)行人員可遠(yuǎn)方控制斷路器分、合操作，還提供運(yùn)行和維護(hù)人員對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和干預(yù)的手段?！白冸娬局饔?jì)算機(jī)系統(tǒng)”代替了很多過去由運(yùn)行人員完成的簡單、重復(fù)和繁瑣的工作，如收集、處理、記錄、統(tǒng)計(jì)變電站運(yùn)行數(shù)據(jù)和變電站運(yùn)行過程中所發(fā)生的保護(hù)動(dòng)作、斷路器分、合閘等重要事件，還可按運(yùn)行人員的操作命令或預(yù)先設(shè)定執(zhí)行各種復(fù)雜的工作。“通信控制管理’’連接系統(tǒng)各部分，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)和命令的傳遞，并對(duì)這一過程進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和控制。

與變電站傳統(tǒng)電磁式二次系統(tǒng)相比，在體系結(jié)構(gòu)上，變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)增添了“變電站主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)”和“通信控制管理”兩部分；在二次系統(tǒng)具體裝置和功能實(shí)現(xiàn)上，計(jì)算機(jī)化的二次設(shè)備代替和簡化了非計(jì)算機(jī)設(shè)備，數(shù)字化的處理和邏輯運(yùn)算代替了模擬運(yùn)算和繼電器邏輯；在信號(hào)傳遞上，數(shù)字化信號(hào)傳遞代替了電壓、電流模擬信號(hào)傳遞。數(shù)字化使變電站自動(dòng)化系統(tǒng)與傳統(tǒng)變電站二次系統(tǒng)相比，數(shù)據(jù)采集更精確、傳遞更方便、處理更靈活、運(yùn)行維護(hù)更可靠、擴(kuò)展更容易。變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系較為典型的是：

(1)在低壓無人值班變電站里，取消變電站主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或者簡化變電站主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

(2)在實(shí)際的系統(tǒng)中，更為常見的是將部分變電站自動(dòng)化設(shè)備，如微機(jī)保護(hù)、RTU與變電站二次系統(tǒng)中電磁式設(shè)備(如模擬式指針儀表、中央信號(hào)系統(tǒng))揉和在一起，組成一個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行。這樣，即提高了變電站二次系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，改進(jìn)了常規(guī)系統(tǒng)的性能，又需投入更多的物力和財(cái)力。

變電站綜合自動(dòng)化的結(jié)構(gòu)模式

變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式主要有集中式、集中分布式和分散分布

一、前言

對(duì)于水電站的設(shè)計(jì)方案及其整機(jī)設(shè)計(jì)問題，我們已經(jīng)非常熟悉，從任務(wù)書的下達(dá)，到初步設(shè)計(jì)階段再到最終設(shè)計(jì)階段。我們都已經(jīng)有了非常熟悉的了解。然而對(duì)于水電站的投資問題則需要考慮自有資金以及投資資金的比例問題，是一個(gè)重要的課題。需要我們相關(guān)人員引起高度的重視，以免在水電站投資貸款中出現(xiàn)大的問題。本文從水電站投資貸款比例分析的重要性出發(fā)，通過實(shí)際的計(jì)算，總結(jié)出水電站投資中貸款的比例。

二、水電站投資理論依據(jù)分析

要想搞清楚水電站投資中的貸款比例問題，必須從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：水電站的年收益，水電站建設(shè)的總投資資金，水電站的年運(yùn)行費(fèi)用，水電站運(yùn)行的折舊費(fèi)用，水電站投資貸款額度以及水電站的年凈收益。

1、水電站的年收益水電站主要通過發(fā)電量來衡量水電站的年收益，這也是水電站的主要經(jīng)濟(jì)來源。發(fā)電量受很多方面的影響，河道的來水量和降雨量直接關(guān)系著水電站的發(fā)電量，降雨的多少以及來水量的大小導(dǎo)致發(fā)電量會(huì)發(fā)生較大的變化。因此在衡量年發(fā)電量的時(shí)候大都是考慮的平均發(fā)電量。水電站的運(yùn)行方式影響著發(fā)電量的有效利用系數(shù)。情況不同有效利用系數(shù)取值也不同。主要有以下三種情況：當(dāng)有多年調(diào)節(jié)水庫或并入大電網(wǎng)運(yùn)行，同時(shí)電網(wǎng)允許全部吸收本電站的全部發(fā)電量，其發(fā)電量有效利用系數(shù)的取值一般為0.9—1.0；對(duì)于那些獨(dú)立運(yùn)行的電站，發(fā)電量有效利用系數(shù)取值一般為0.6—0.7；對(duì)于那些一般的電站來說，發(fā)電量有效利用系數(shù)取值一般為0.8—0.85。線損率也是其中的影響因素，所謂線損率就是發(fā)出的電量到用戶輸電線路的一定損耗，線損率隨著輸電線路的增長而增大。通常來說，一般的線損率取值一般為10%—20%。水電站本事也存在用電損耗，就是我們通常所說的廠用電率，通常情況下，我們?nèi)S用電率為0.5%—1%。另外，電價(jià)與運(yùn)行方式有著很大的關(guān)系，獨(dú)立運(yùn)行的電站電價(jià)較高，上網(wǎng)的電站就要依據(jù)目前上網(wǎng)電價(jià)計(jì)算?？梢酝ㄟ^以下數(shù)學(xué)式來進(jìn)行表示：此公式中，參數(shù)是指的有效利用系數(shù)，其值取0.8—0.85參數(shù)是所設(shè)計(jì)的年發(fā)電量參數(shù)是指的線損率，其值取10%—20%參數(shù)是指的廠用電率，其值取0.5%—1%參數(shù)是指的電價(jià)。

2、水電站建設(shè)的總投資資金考慮那些設(shè)計(jì)完成的水電站，其總投資資金是固定的，是個(gè)固定值，這兒，我們設(shè)總投資值為。

接下來，我們參觀了廠房。首先映入眼簾的是兩組發(fā)電機(jī)組和一些控制設(shè)備，我看了一下水輪發(fā)電機(jī)的銘牌：型號(hào)SF16—1613300。額定電流1035A，額定容量18823.5kVA，額定電壓10500V，額定功率因數(shù)0.85（滯后），額定頻率50HZ，相數(shù)3，電機(jī)總重116t，飛逸轉(zhuǎn)數(shù)697r/min，額定勵(lì)磁電流398A，額定勵(lì)磁電壓216V。我還看了周圍的那些控制設(shè)備，那些有都是記錄有關(guān)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，比如發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的溫度，壓力，輸入輸出的電流，電壓等等。由于金洞子水電站是一個(gè)新建設(shè)的中小型自動(dòng)化水電站，從2006年4月份才開始運(yùn)行的。需要大量的數(shù)據(jù)來檢查運(yùn)行狀態(tài)，所以這的工作人員和技術(shù)人員必須每隔一定時(shí)間去抄表和檢查，他們邊工作的同時(shí)邊給我們講解有關(guān)設(shè)備的工作狀態(tài)和解答我們提出的各種問題，我們從他們口中知道了那些勵(lì)磁柜用途和原理，并且了解了很多的有關(guān)檢查設(shè)備的方法，聽著他們的講述，我受益不少。

我們參觀完上邊，隨著技術(shù)員的帶領(lǐng)下，我們到了下邊。隆隆的響聲是主旋律，巨大的水輪機(jī)是主視角。連接水輪機(jī)的是壓力管道，壓力管道是指從水庫、前池或調(diào)壓室向水輪機(jī)輸送水量的管道。其一般特點(diǎn)是坡度陡，內(nèi)水壓力大，承受水錘的動(dòng)水壓力

1.上部結(jié)構(gòu)

主廠房的上部結(jié)構(gòu)包括各層樓板及其梁柱系統(tǒng)、吊車梁和構(gòu)架、以及屋頂及圍護(hù)墻等。其作用主要為承受設(shè)備重量、活荷重和風(fēng)雪荷載等，并傳遞給卞部結(jié)構(gòu)。

2.下部結(jié)構(gòu)

廠房的下部結(jié)構(gòu)包括蝸殼、尾水管和尾水墩墻等結(jié)構(gòu)。對(duì)于河床式廠房，下部結(jié)構(gòu)中還包括進(jìn)水口結(jié)構(gòu)。其作用主要為承受水荷載的作用、構(gòu)成廠房的基礎(chǔ)，承受上部結(jié)構(gòu)、發(fā)電支承結(jié)構(gòu)，將荷載分布傳給地基和防滲等。

1船舶電站管理系統(tǒng)功能

船舶電站管理系統(tǒng)為動(dòng)力系統(tǒng)提供穩(wěn)定的能量管理及供給，由自動(dòng)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集監(jiān)控及報(bào)警三大功能組成，管理系統(tǒng)對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)各功能（柴油機(jī)組自動(dòng)控制、勵(lì)磁轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、頻率調(diào)制、動(dòng)力系統(tǒng)并聯(lián)運(yùn)行）進(jìn)行自動(dòng)控制，整個(gè)系統(tǒng)的功能如圖1所示。

2基于云平臺(tái)的電站管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1管理系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)。電站管理系統(tǒng)對(duì)信號(hào)的采集、檢測是系統(tǒng)的關(guān)鍵，在此以并行S7-300PLC為核心控制器設(shè)計(jì)信號(hào)采集電路[2]。并行信號(hào)采集傳輸控制電路，同時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)及電網(wǎng)信號(hào)進(jìn)行采集，通過A/D轉(zhuǎn)換后傳輸至S7-300PLC，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)速器、啟動(dòng)執(zhí)行單元及是否脫網(wǎng)進(jìn)行控制?；赟7-300PLC的控制電路如圖2所示。電網(wǎng)采集信號(hào)有電壓、電流及功率以及與船舶動(dòng)力系統(tǒng)開關(guān)的狀態(tài)；發(fā)電機(jī)信號(hào)采集除了電壓、電流及功率，還有繞組溫度及相位差；柴油機(jī)采集信號(hào)為冷卻水溫度、滑油壓力、排煙溫度及壓力大小[3]。采集信號(hào)由于混入噪聲及多徑干擾等因素，會(huì)產(chǎn)生波形失真及精度下降，在進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換前，為了提高原始信號(hào)精度，需要進(jìn)行如下步驟：①信號(hào)調(diào)制。為了減少海上多徑信道干擾，選擇QPSK調(diào)試方式；②信號(hào)放大。由于通過各類傳感器采集的模擬信號(hào)幅值較小，模數(shù)轉(zhuǎn)換會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)換誤差，在傳輸前需要進(jìn)行信號(hào)放大。③濾波及信道均衡。海上混入噪聲為高斯白噪聲，頻率具有高頻特性，通過高頻濾波器過濾；信道均衡則減少多徑信道產(chǎn)生的碼間干擾。最后將采集的各類信號(hào)通過A/D轉(zhuǎn)換傳輸至控制器，實(shí)現(xiàn)S7-300PLC自動(dòng)準(zhǔn)同步并聯(lián)運(yùn)行控制；自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載控制功率，在此重點(diǎn)研究了自動(dòng)準(zhǔn)同步并聯(lián)運(yùn)行控制，有如下功能：①實(shí)現(xiàn)船舶發(fā)電機(jī)與傳輸電網(wǎng)電壓、電流及相位同步，若不同步，關(guān)閉電網(wǎng)與發(fā)電機(jī)開關(guān)。②發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)出現(xiàn)電壓差、電流差及相位差，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，S7-300PLC同步并聯(lián)運(yùn)行控制電路根據(jù)檢測的頻率差調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，直至電壓差、電流差及相位差控制在閥值內(nèi)。③若電壓差、電流差及相位差控制在閥值內(nèi)，S7-300PLC分析ACB運(yùn)行時(shí)間，提前發(fā)出電網(wǎng)與船舶發(fā)電機(jī)之間的開關(guān)閉合信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)準(zhǔn)同步并聯(lián)運(yùn)行控制[4]。自動(dòng)準(zhǔn)同步并聯(lián)運(yùn)行控制原理如圖3所示。對(duì)于閥值設(shè)置，根據(jù)實(shí)際情況電壓差、電流差及相位差范圍控制在5%～15%，頻率差小于0.5Hz；由于電網(wǎng)與船舶發(fā)電機(jī)開關(guān)（ACB）閉合需要一定時(shí)間，自動(dòng)準(zhǔn)同步并聯(lián)運(yùn)行控制發(fā)出的閉合命令需提前200～500ms[5]。2.2管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)本文設(shè)計(jì)基于。S7-300PLC自動(dòng)準(zhǔn)同步并聯(lián)運(yùn)行控制軟件，主流程如下：①初始化階段：對(duì)采集電壓進(jìn)行檢測，判斷電網(wǎng)電壓及船舶發(fā)電機(jī)電壓是否小于閥值，小于閥值進(jìn)入步驟②，否則發(fā)送電壓告警；②檢測電網(wǎng)頻率是否為額定值，若超過則進(jìn)行調(diào)節(jié)；③檢測船舶發(fā)電機(jī)頻率與電網(wǎng)頻率差是否在閥值內(nèi)，若超過閥值則調(diào)整轉(zhuǎn)速進(jìn)行頻率調(diào)整。④最后進(jìn)行相位檢測，提前閉合命令實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行。自動(dòng)準(zhǔn)同步并聯(lián)運(yùn)行控制流程如圖4所示。在實(shí)際的電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并聯(lián)運(yùn)行控制中，電網(wǎng)的負(fù)載會(huì)引起發(fā)電機(jī)頻率波動(dòng)，造成閉合命令的提前量出現(xiàn)偏差，為了保障電路的穩(wěn)定，需要進(jìn)行負(fù)載均衡，并設(shè)頻率差閥值為0.5Hz；本文的自動(dòng)同步并聯(lián)運(yùn)行控制不能實(shí)現(xiàn)電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)，但電壓差超過閥值，則不允許發(fā)送閉合命令，并發(fā)出告警信息。同時(shí)，閉合是否成功返回至S7-300PLC，作為其他功能模塊的控制信號(hào)。

3基于云平臺(tái)的電站管理系統(tǒng)仿真

根據(jù)前2節(jié)的描述可知，本文設(shè)計(jì)的基于云平臺(tái)的船舶電站管理系統(tǒng)中的自動(dòng)準(zhǔn)同步并聯(lián)運(yùn)行控制可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及電網(wǎng)的各類數(shù)據(jù)的并行采集及分析，有效提高了并聯(lián)運(yùn)行中開關(guān)閉合的實(shí)效性，最后對(duì)并聯(lián)開關(guān)閉合準(zhǔn)確性及閉合消息提前量進(jìn)行仿真，并與傳統(tǒng)單控制器管理系統(tǒng)進(jìn)行比較，各閥值設(shè)置如下：頻率差為0.5Hz，電壓差為10%～15%，相位差為5%。仿真結(jié)果如表1所示。

自2000年起，建德電網(wǎng)先后發(fā)生了5次雷電波侵入變電站的故障，雖未引起事故，但給電網(wǎng)安全運(yùn)行帶來了一定的影響，故障后檢查發(fā)現(xiàn)：變電站內(nèi)備用的35千伏開關(guān)柜設(shè)備均發(fā)生了不同程度的閃絡(luò)，2005年7月12日12時(shí)35千伏洋溪變尤為嚴(yán)重，開關(guān)柜內(nèi)SF6開關(guān)外絕緣表面電弧燒損嚴(yán)重，SF6開關(guān)外絕緣（環(huán)氧樹脂壓鑄成型）三相斷口間及A、C相對(duì)地有短路現(xiàn)象；進(jìn)線銅排、絕緣板等有多處放電痕跡。

經(jīng)分析，這幾起故障均發(fā)生在變電所進(jìn)線斷口處，變電所防雷設(shè)計(jì)完全符合設(shè)計(jì)規(guī)程要求，在進(jìn)線側(cè)均安裝了避雷器，35千伏架空線也安裝了避雷線。

一、變電站的雷電波入侵原因分析及采取的對(duì)策

1．變電站進(jìn)線產(chǎn)生斷口的原因分析

因雷電過電壓、人為外力破壞、污閃、設(shè)備故障或保護(hù)誤動(dòng)等原因?qū)е戮€路斷路器跳閘，重合閘前斷路器處于短時(shí)分閘狀態(tài)；斷路器分閘后重合不成功，不能馬上恢復(fù)送電，又未做好安全措施（即拉開有關(guān)隔離開關(guān)，將線路兩側(cè)接地隔離開關(guān)合上），則在這段時(shí)間內(nèi)斷路器實(shí)際上處于分閘狀態(tài)，對(duì)無人值守的變電站，尤其是雷暴天氣時(shí)，后一種情況經(jīng)常會(huì)遇到，且持續(xù)時(shí)間有時(shí)達(dá)數(shù)小時(shí)。

根據(jù)雷電活動(dòng)規(guī)律可知，雷云中可能同時(shí)存在著幾個(gè)密集的電荷中心，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)電荷中心的主放電完成后，可能引起第二個(gè)、第三個(gè)電荷中心向第一個(gè)電荷中心形成的主放電通道放電。因此雷電波通常是多重的，連續(xù)性的，二個(gè)波間隔時(shí)間僅僅是1/10~1/100秒。第一重的雷電波引起斷路器的跳閘，而斷路器重合閘需要時(shí)間，存在著末重合閘成功前，第二重雷電波又入侵的可能性。

摘要：近年來，將變電站由常規(guī)站改為綜自站漸漸成為一種趨勢。綜自改造后的變電站，其運(yùn)行情況越來越依賴于自動(dòng)化裝置的實(shí)用性及成熟性。該文就綜自改造中出現(xiàn)的問題做出相應(yīng)分析，以尋找解決這些問題的合理方案。

關(guān)鍵字：綜合自動(dòng)化；事故信號(hào)；GPS;后臺(tái)監(jiān)控

變電站綜合自動(dòng)化是指利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代電子技術(shù)、通信技術(shù)和信號(hào)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站主要設(shè)備和輸、配電線路的自動(dòng)監(jiān)視、測量、控制、保護(hù)以及與調(diào)度通信等綜合性自動(dòng)化功能。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，傳統(tǒng)的變電站已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代電力系統(tǒng)管理模式的需求。因此，將變電站由常規(guī)站改造為綜自站已漸漸成為一種趨勢。但是，由于綜合自動(dòng)化技術(shù)尚未完全成熟，其運(yùn)行過程中難免出現(xiàn)一些不盡人意的地方，下面將綜自改造中經(jīng)常出現(xiàn)的問題做一總結(jié)。

1有關(guān)事故信號(hào)的問題

在常規(guī)控制方式的變電站，運(yùn)行中發(fā)生事故時(shí)變電站將產(chǎn)生事故報(bào)警音響并經(jīng)過遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備向調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)出事故信號(hào)，調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)采用這個(gè)事故信號(hào)啟動(dòng)事故相應(yīng)的處理軟件（推出事故畫面、啟動(dòng)報(bào)警音響等）。由此可見，變電站的事故信號(hào)是一個(gè)非常重要的信號(hào)，特別是對(duì)于無人值班的變電站，由于監(jiān)控中心的運(yùn)行人員需要同時(shí)監(jiān)控多個(gè)變電站的運(yùn)行狀態(tài)，事故信號(hào)就成為監(jiān)控中心運(yùn)行人員中斷其它工作轉(zhuǎn)入事故處理的主要標(biāo)志性的信號(hào)，非常重要。

在110kV頓崗變電站綜自改造竣工驗(yàn)收時(shí)，驗(yàn)收人員在操作35kV線路時(shí)，發(fā)現(xiàn)在后臺(tái)和地調(diào)遠(yuǎn)方控制合開關(guān)時(shí)，都會(huì)觸發(fā)“事故跳閘”信號(hào)。