進(jìn)入新世紀(jì)以來,我國汽車市場經(jīng)歷了一場井噴式的發(fā)展,國內(nèi)外汽車廠商紛紛在全國各地建立自己專賣店,最具代表性的就是汽車4S店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式,包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)。據(jù)統(tǒng)計,全國有六至七千家4S店,每年以1.5%的數(shù)量遞增。龐大的各種品牌的4S店網(wǎng)絡(luò)使得人們在購車、維修和汽車裝飾等方面得到了很大的便利,但是4S店之間的競爭卻十分激烈,很多城市擁有上百家4S店,而且同一城市擁有多家同一品牌的4S店。消費(fèi)者在選車時考慮的因素主要有以下幾個方面:品牌、價格、外觀及內(nèi)飾、油耗、安全性、購車過程中的感受以及售后服務(wù)。在國內(nèi)汽車市場發(fā)展較為成熟的今天,同級別競爭車型之間的細(xì)微的物理差異已經(jīng)不是影響購車者最主要的因素了,普通消費(fèi)者更加注重購車感受和售后服務(wù)的質(zhì)量了。因此,在當(dāng)前情況下,4S店要想在激烈的市場競爭中獲得更多的客戶和利潤,就必須在保證各種有形因素富有競爭力的同時,更加注重客戶服務(wù)這一環(huán)節(jié),加強(qiáng)4S店的服務(wù)營銷管理。

一、4S店服務(wù)營銷管理的相關(guān)理論

1.服務(wù)營銷管理的理論簡介

服務(wù)管理所要研究的是如何在服務(wù)競爭環(huán)境中對企業(yè)進(jìn)行管理并取得成功。格朗魯斯(Gronroos)和阿爾布里奇(Albrecht)兩人把服務(wù)管理定義為“將顧客感知服務(wù)質(zhì)量作為企業(yè)經(jīng)營管理的第一驅(qū)動力”。服務(wù)管理的這種定位,意味著管理重點(diǎn)的四大轉(zhuǎn)移:從研究產(chǎn)品的效用向研究顧客關(guān)系總效用的轉(zhuǎn)移;從短期交易關(guān)系向長期伙伴關(guān)系的轉(zhuǎn)移;從產(chǎn)品質(zhì)量或產(chǎn)出技術(shù)質(zhì)量向顧客感知質(zhì)量的轉(zhuǎn)移;從把產(chǎn)品技術(shù),質(zhì)量作為組織生產(chǎn)的關(guān)鍵向全面效用和全面質(zhì)量作為組織生產(chǎn)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)移。芬蘭學(xué)者格朗魯斯(Gronroos)在1990年出版的《服務(wù)管理與營銷》一書中,將企業(yè)的競爭戰(zhàn)略劃分為以成本、價格、技術(shù)和服務(wù)為主的四種形態(tài),指出目前的市場處于服務(wù)競爭階段,促使企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向以“服務(wù)”為主導(dǎo)的戰(zhàn)略,提出了顧客感知服務(wù)質(zhì)量的概念,論證了服務(wù)質(zhì)量從本質(zhì)上講是一種感知,是由顧客的服務(wù)期望與其接受的服務(wù)經(jīng)歷比較的結(jié)果。服務(wù)質(zhì)量的高低取決于顧客的感知,其最終評價者是顧客而不是企業(yè)。

服務(wù)營銷理論的研究,超越了有形商品營銷,探討了服務(wù)與有形商品的本質(zhì)區(qū)別,形成了以服務(wù)產(chǎn)生價值的服務(wù)經(jīng)濟(jì)的利潤模式。由于服務(wù)的生產(chǎn)與消費(fèi)同步,顧客可以在服務(wù)現(xiàn)場與服務(wù)提供者直接交流,成為服務(wù)生產(chǎn)過程的一部分,顧客經(jīng)常會尋找并借助某些有形的線索(有形展示)來幫助他們理解服務(wù)體驗。因此,服務(wù)營銷組合應(yīng)該包括七個方面:產(chǎn)品、價格、渠道、促銷、人、有形展示和過程(7P)。

2.4S店服務(wù)營銷管理的特點(diǎn)

摘要：近年汽車保有量持續(xù)上升，汽車維修行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。但是新車型推出更多更快、老車型改款換代加快等諸多因素導(dǎo)致配件種類增多，庫存數(shù)量增加，增加了資金的占用和庫存管理的難度。眼下的經(jīng)濟(jì)形勢及行業(yè)競爭加劇，更是雪上加霜，導(dǎo)致企業(yè)資金困難。種種現(xiàn)狀對維修企業(yè)的庫存管理提出了更高要求，優(yōu)化配件庫存是提升企業(yè)競爭力的重要途徑之一。文章主要研究如何對運(yùn)城錦華豐田4S店配件庫存進(jìn)行優(yōu)化。文章結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，研究供應(yīng)鏈特性，運(yùn)用需求預(yù)測理論，提出應(yīng)對策略和管理方法。

關(guān)鍵詞：4S店；汽車配件；庫存；優(yōu)化；供應(yīng)鏈

1配件庫存優(yōu)化目標(biāo)

對于4S店來講，關(guān)于庫存優(yōu)化，要達(dá)到的目標(biāo)是要盡量少占用企業(yè)資金，關(guān)注眼下經(jīng)濟(jì)效益，又要關(guān)注長遠(yuǎn)發(fā)展，要保障售后服務(wù)滿意度，增強(qiáng)品牌影響力，留住老顧客，吸引新顧客，所以要盡可能避免出現(xiàn)缺貨導(dǎo)致的服務(wù)時效下降，引起顧客不滿。只有保證對備件最高庫存量和備件訂貨量的合理控制才能實現(xiàn)這二者兼顧的管理目標(biāo)。

2汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)分析

2.1豐田供應(yīng)體系特點(diǎn)。4S店的配件供應(yīng)95%以上是來自廠方，需要從生產(chǎn)廠家訂購。豐田實行四級配件供應(yīng)體系，實施“小批量、多頻次”的供貨模式。在交通發(fā)達(dá)地區(qū)，區(qū)域庫可達(dá)每天2次的供貨頻率。交通不發(fā)達(dá)地區(qū)也能保證每天1次。一來可以保證經(jīng)銷商的需求，二來可以減小庫存。這種供應(yīng)鏈管理模式是豐田“精益管理”的具體執(zhí)行?！傲銕齑妗钡墓芾砝砟钪饕褪窃醋载S田。2.2汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)。第一，“七分養(yǎng)護(hù)、三分維修”。一方面，隨著機(jī)械加工工藝、設(shè)計制造水平的不斷提升，車輛的可靠性越來越好[1]。質(zhì)量問題少，養(yǎng)護(hù)占比大。在出現(xiàn)質(zhì)量問題的車輛中，機(jī)械故障少，電子系統(tǒng)故障多。另外事故車在維修業(yè)務(wù)中占了很大比重。目前的駕駛員駕駛水平參差不齊、交通秩序較差都導(dǎo)致事故車輛維修量很大[2]。在事故車中，有小事故多，大事故少的特點(diǎn)。在維修業(yè)務(wù)中修的少，換件多，且換總成多。對4S店來講，從經(jīng)濟(jì)效益上，從客戶滿意度和時效上講，換總成是最優(yōu)選擇，也是目前行業(yè)普遍做法。第二，全新車型推出加快，原車型改款換代也加快，但是部分零部件生命周期很長。由于當(dāng)下平臺化生產(chǎn)模式，同系列中新老車型之間及不同系列車型之間可共用一樣的備件。第三，不同季節(jié)及節(jié)假日對維修業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)種類有影響。汽車的使用受環(huán)境的影響，如氣溫、海拔、空氣中沙塵量都對汽車使用有影響，進(jìn)而影響零部件的使用壽命。如夏季氣溫高容易爆胎；夏季空調(diào)制冷系統(tǒng)使用量大，空調(diào)出問題多。在節(jié)假日維修業(yè)務(wù)量會增加。主要是由于節(jié)假日人們出游、出行、回家、探親訪友的行為大大增加，汽車使用量大大增加，故障、事故同步增多。以上三方面特點(diǎn)決定了配件管理的特點(diǎn)。

俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在4S店實習(xí)過程中，我深深的感覺工作環(huán)境和學(xué)校環(huán)境的巨大差異。在學(xué)校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當(dāng)真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什么我根本無法言語。

初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環(huán)境的陌生，公司給我們定了培訓(xùn)計劃和流程，以便我們更快的適應(yīng)新的工作環(huán)境。在培訓(xùn)課堂上能學(xué)到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，為自己做一個定位——我是誰，我要到哪里去，我的職責(zé)是什么。要樹立一個目標(biāo)，當(dāng)然目標(biāo)人人從小就會樹立，但是我的目標(biāo)不是那種處于游離狀態(tài)、短期的。我為什么要工作，工作的意義又是什么，是修身——能養(yǎng)活自己，為家里減少負(fù)擔(dān)，自己不僅得到了鍛煉，并且?guī)ё吡斯ぷ鹘?jīng)驗。其次要迅速的轉(zhuǎn)變角色，要從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工，從以自我為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐运藶橹行模褜W(xué)轉(zhuǎn)變成用。最后要完成自己的目標(biāo)，正所謂目標(biāo)是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎么變，目標(biāo)不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進(jìn)入職場最重要的是人脈的建立。

以上說的都很膚淺，可以說不是自己的工作經(jīng)驗，其實我在培訓(xùn)中學(xué)到了什么總結(jié)開來：

①在工作中要多想自己的錯，不要過多在再三的議論別人。

②要努力要吃苦，不要太自私；

③做人好厚道、平淡、低調(diào)，多與“有志之士”交流；

一、我國汽車4S店現(xiàn)今營銷模式存在的問題

（一）行業(yè)存在過度競爭

在我國，一家汽車4S店的申請需要百萬元以上的公關(guān)費(fèi)，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)默許的潛規(guī)則。由于國家的行業(yè)政策的控制，以及行業(yè)的發(fā)展曲線的限制，我國的汽車4S店也陷入了發(fā)展的困境。中國作為世界上最大的發(fā)展中國家,擁有巨大的市場吸引力，當(dāng)新品牌的汽車進(jìn)攻中國市場時，會大肆的建立該品牌的汽車的4S店，構(gòu)建出門數(shù)量規(guī)模優(yōu)勢，這種極其密集的銷售模式也極大的削減了汽車4S店的銷售業(yè)績。

（二）4S店存在經(jīng)銷商被生產(chǎn)廠家掌控的問題

在汽車的經(jīng)營銷售中，生產(chǎn)廠家絕大多數(shù)占有掌控整個經(jīng)營鏈的地位，其總是以需求自身的利益最大化為起點(diǎn)，對汽車的經(jīng)銷商的經(jīng)營方式進(jìn)行干涉，甚至以撤回經(jīng)銷商的4S的資格作為要挾條件，這導(dǎo)致經(jīng)銷商的庫存成本大大超過了可控制的數(shù)量。

（三）汽車4S店的經(jīng)營成本過高

1汽車4S店

1．1目前國內(nèi)汽車市場狀況

4S店是十年前在中國市場普遍開來的，最早進(jìn)入中國市場是在20年前。近年來，依然有多家4S店在武漢陸續(xù)開設(shè)，可見武漢汽車市場還遠(yuǎn)未飽和，4S店仍然擁有巨大的商業(yè)機(jī)會。但是在可觀的利益前提下，國家和地區(qū)的政策收縮也讓人十分無奈。由于國家處在快速發(fā)展的時期，土地成為了真正稀缺的資源。所以說，現(xiàn)在國內(nèi)4S店的趨勢就是在同等大小的土地上創(chuàng)造更大的利潤，簡而言之，便是要提高土地的利用率，從而創(chuàng)造更大的收益。

1．24S店基礎(chǔ)功能區(qū)域

一家完備的汽車銷售4S店應(yīng)該具備幾大主要業(yè)務(wù)功能，最基本的車輛銷售的功能以及與其配套的保養(yǎng)及修復(fù)業(yè)務(wù)。為了滿足上述4S店基本功能，在4S店功能布局中需要著重注意最主要的幾大區(qū)域的配置。展廳部分:負(fù)責(zé)完成新車的展示與銷售任務(wù)。維修接待區(qū)域:包括負(fù)責(zé)待修車輛的登記預(yù)檢的預(yù)檢區(qū)域與負(fù)責(zé)提供安靜休息場所的客戶的休息區(qū)。備件庫區(qū)域:用于儲備汽車零件并將損耗零件歸檔保存。車間區(qū)域:負(fù)責(zé)對售后車輛進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)和事故修理以及部分局部組改裝業(yè)務(wù)。行政管理區(qū)域:負(fù)責(zé)設(shè)置管理人員的辦公室。管理人員負(fù)責(zé)聯(lián)系管理上述的四個區(qū)域的有關(guān)部門。

2武漢長江4S店平面布置分析

俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹?S店實習(xí)過程中，我深深的感覺工作環(huán)境和學(xué)校環(huán)境的巨大差異。在學(xué)校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當(dāng)真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什么我根本無法言語。

初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環(huán)境的陌生，公司給我們定了培訓(xùn)計劃和流程，以便我們更快的適應(yīng)新的工作環(huán)境。在培訓(xùn)課堂上能學(xué)到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，為自己做一個定位——我是誰，我要到哪里去，我的職責(zé)是什么。要樹立一個目標(biāo)，當(dāng)然目標(biāo)人人從小就會樹立，但是我的目標(biāo)不是那種處于游離狀態(tài)、短期的。我為什么要工作，工作的意義又是什么，是修身——能養(yǎng)活自己，為家里減少負(fù)擔(dān)，自己不僅得到了鍛煉，并且?guī)ё吡斯ぷ鹘?jīng)驗。其次要迅速的轉(zhuǎn)變角色，要從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工，從以自我為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐运藶橹行?，要把學(xué)轉(zhuǎn)變成用。最后要完成自己的目標(biāo)，正所謂目標(biāo)是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎么變，目標(biāo)不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進(jìn)入職場最重要的是人脈的建立。

以上說的都很膚淺，可以說不是自己的工作經(jīng)驗，其實我在培訓(xùn)中學(xué)到了什么總結(jié)開來：

①在工作中要多想自己的錯，不要過多在再三的議論別人。

②要努力要吃苦，不要太自私；

③做人好厚道、平淡、低調(diào)，多與“有志之士”交流；

廠家與4S店合作關(guān)系處理得如何？據(jù)觀察，基本不怎么樣，如果拿他們的關(guān)系與后市場的商來比較，簡直有本質(zhì)的區(qū)別。廠家與商們都是幾十年了，共同發(fā)展，共同富裕，彼此知根知底，在一起稱兄道弟、喝酒吃肉。而廠家進(jìn)入4S店也就最近兩三年的事情，一切的合作仍在慢慢建立當(dāng)中，與4S店打交道的經(jīng)驗還在摸索，與他們的關(guān)系就像剛剛栽種的小樹苗，仍然有待澆灌、施肥，提供茁壯成長的空間。就目前的現(xiàn)狀來判斷，大致還是能夠梳理出幾種合作關(guān)系的。

第一種間接關(guān)系型。廠家與4S店沒有直接發(fā)生合作關(guān)系，廠家不對4S店負(fù)責(zé)，4S店也不會來找廠家，彼此之間無任何形式的往來。他們之間的合作關(guān)系是通過產(chǎn)品來產(chǎn)生的，由與廠家直接合作的商、批發(fā)商來與4S店打交道。因為不少商除了維護(hù)已有的后市場終端外，為了應(yīng)對本地商同行的競爭，開拓4S店渠道也非常上心。有不少商成立了專門的4S店營銷與服務(wù)團(tuán)隊，專攻本區(qū)域4S店，為產(chǎn)品能進(jìn)入4S店的用品銷售體系不斷努力。有些商在4S店的產(chǎn)品銷售日益上規(guī)模后，甚至逐漸減少對后市場渠道的供貨，全力經(jīng)營4S店，以便減少不同渠道之間的市場盲目競爭。

在這種關(guān)系下，操心最少的是廠家，因為他們不直接與4S店接觸，不需要提供任何形式的服務(wù)。產(chǎn)品是通過商來提供的，其它服務(wù)也是商提供的，可能廠家要做的是給商一定的專項優(yōu)惠與支持。這種關(guān)系下，一方面廠家無法掌控4S店渠道資源，另一方面依靠商來營銷4S店局限性很大，他們在人力、物力上不足，無法像廠家哪樣全面覆蓋。

第二種被動關(guān)系型。廠家與4S店主動合作，廠家給4S店直接供貨，售后服務(wù)、技術(shù)支持與產(chǎn)品推廣都由廠家負(fù)責(zé)。這種合作都是由廠家的業(yè)務(wù)員主動聯(lián)系4S店，如4S店負(fù)責(zé)零部件或精品采購的主管人員，要求進(jìn)行產(chǎn)品的銷售合作，如果條件合適，4S店都會允許產(chǎn)品進(jìn)駐銷售。廠家給4S店提供一個相對合理的批發(fā)價格，并且會有像商所給予的哪些支持，甚至更多一些。目前不少廠家都成立針對4S店的營銷部門，專門的業(yè)務(wù)人員來面向4S店進(jìn)行產(chǎn)品推廣。還有些廠家為了區(qū)隔不同的產(chǎn)品線，注冊了單獨(dú)的牌子專供4S店來銷售，避免與現(xiàn)有品牌發(fā)生沖突。

在這種關(guān)系下，廠家與4S店直接發(fā)生聯(lián)系，進(jìn)行各種合作。產(chǎn)品由廠家直供，技術(shù)支持、售后服務(wù)以及營銷人員由廠家搞定，4S店提供商品陳列場地并協(xié)助銷售，4S店基本不用承擔(dān)市場風(fēng)險，但是獲得了利潤的大頭。在這種模式下，廠家基本處于弱勢，關(guān)系處理上較為被動。4S店握有話語權(quán)，廠家往往謹(jǐn)小慎微，因為稍有不慎就可能面臨產(chǎn)品被撤出的風(fēng)險。前兩種關(guān)系下，不管是商還是廠家，營銷4S店都是靠主動去推銷，本質(zhì)上是比較被動的方式，與4S店的合作關(guān)系處于非正常狀態(tài)，長遠(yuǎn)來看對商和廠家都不利。

這就說到第三種關(guān)系，主動合作型。并非是要推銷、拉攏4S店，而是要以對等地位邀請4S店來主動與廠家合作，發(fā)展一種新型的汽車用品廠家與4S店的長遠(yuǎn)合作關(guān)系。那么如何發(fā)展這種關(guān)系呢？

大多數(shù)汽車4S店在管理論文"target="_blank">財務(wù)管理組織結(jié)構(gòu)上大同小異。管理組織結(jié)構(gòu)大多數(shù)由財務(wù)經(jīng)理、整車銷售會計及售后會計組成。他們有各自明確的分工：財務(wù)經(jīng)理根據(jù)市場分析和前期銷售的情況對下期資金做出調(diào)度、安排和制訂訂車的計劃等工作，另外還有融資、部門內(nèi)部管理、報表審核等內(nèi)容。在大的方向上，財務(wù)經(jīng)理還負(fù)責(zé)組織制訂財務(wù)的核算流程，對整個財務(wù)核算售后服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控管理。整車銷售會計主要負(fù)責(zé)對整車銷售的成本核算，以及整個公司費(fèi)用的核算、統(tǒng)計銷售情況、制訂訂車計劃、編制報表并協(xié)助財務(wù)經(jīng)理進(jìn)行資金需求的預(yù)算。售后會計則負(fù)責(zé)售后維修業(yè)務(wù)成本核算，主要包括配件、人工、單獨(dú)配件的銷售及汽車美容裝飾等業(yè)務(wù)核算。

以下根據(jù)汽車4S店管理組織結(jié)構(gòu)從整車銷售的核算管理和汽車售后服務(wù)的核算管理這兩個方面對汽車4S店的財務(wù)管理進(jìn)行分析。

一、汽車銷售的財務(wù)管理

（一）店內(nèi)整車銷售的財務(wù)管理。

1、整車銷售的財務(wù)管理。整車銷售的財務(wù)管理主要是資金管理、銷售情況的統(tǒng)計、庫存的核對以及廠家的賬務(wù)核對。其中整車采購資金管理中其來源主要有兩個方面：一方面是自有的資金，另一個方面是三方協(xié)議貸款資金。在實際工作中，主要是對三方協(xié)議貸款資金的控制和管理較麻煩。在資金運(yùn)用的過程中應(yīng)注意資金的周轉(zhuǎn)率、在途時間的長短，與廠家按類型和型號訂購的車輛，企業(yè)融資能力的強(qiáng)弱等。三方協(xié)議貸款資金是指由經(jīng)銷商、廠家、銀行這三方所簽訂的貸款協(xié)議。70％的銀行貸款資金和經(jīng)銷商以30％左右的自有資金從廠家購車，其中70％的銀行貸款資金由車質(zhì)押合格證給銀行，然后，經(jīng)銷商還銀行貸款資金后銀行將車質(zhì)押的合格證給經(jīng)銷商。

2、三方協(xié)議貸款資金的運(yùn)用在財務(wù)管理。三方協(xié)議貸款資金的運(yùn)用在財務(wù)管理時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：其一，嚴(yán)格管理進(jìn)入銀行質(zhì)押的合格證，確保銀行存放的合格證與4s店庫存信息動態(tài)保存一致。這里的庫存信息是財務(wù)的統(tǒng)計臺賬。其二，根據(jù)客戶訂車時間來計算所需的資金并換取合格證。其三，每天統(tǒng)計汽車的銷售情況并根據(jù)庫存情況來補(bǔ)充車輛（按類別和型號）。其四，當(dāng)客戶下訂單時應(yīng)和銀行預(yù)約換取合格證，避免時間的拖延給客戶帶來諸多不便。其五，確保流程順利、操作規(guī)范，使資金的效率高，繼而存貨周轉(zhuǎn)率高。其六，合格證換發(fā)的過程中應(yīng)登記好庫存臺賬，將銷售核算做好并與庫管臺賬進(jìn)行仔細(xì)核對。

汽車4s店具體有車輛銷售、車輛配件銷售以及售后維修服務(wù)、信息反饋這四項，通過這四項的有效服務(wù)構(gòu)成一個整體的銷售系統(tǒng)，而資金是一個汽車4S店的管理命脈，良好的資金流入是保證汽車4S店銷售運(yùn)營順利進(jìn)行最基本的前提。一個4S店的資金管理程度高低，直接的影響著4S店的生存，所以加強(qiáng)資金管理是必要的。為了加強(qiáng)資金管理，需要采取全面的措施，通過加強(qiáng)環(huán)節(jié)控制和細(xì)節(jié)控制，從而減少資金流轉(zhuǎn)所帶來的問題，進(jìn)而獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。資金的嚴(yán)格規(guī)范管理，提升經(jīng)營管理的力度對一個汽車4S店有著巨大的意義。

一、汽車4S店在資金管理的過程中存在的問題

(一)片面追求量和利，不重視資金管理。汽車制造廠(簡稱主機(jī)廠)每年都會有任務(wù)下發(fā)給汽車4s店，汽車4s店要完成廠商下發(fā)的任務(wù)以保證汽車的銷售資格以及店鋪經(jīng)營資格，就必須先大量存儲備貨，購入汽車及其配件等物料。這同時就會導(dǎo)致庫存量多，大量囤貨，而作為汽車銷售，4s店不僅僅要存儲備貨，還要通過資金運(yùn)行來完成市場開拓和宣傳發(fā)展等活動。將會投入大量資金在市場開拓，廣告宣傳上面。汽車4s店最重要的就是汽車銷售量，為了保證銷售量，汽車廠商也會推出許多消費(fèi)優(yōu)惠政策，汽車4s店一般都是通過全款支付從汽車廠商進(jìn)行進(jìn)貨，但對于消費(fèi)者，他們會通過分期付款或者按揭付款的方式購車，這樣會造成汽車4s店的資金流入與資金流出存在出入，很容易造成內(nèi)部資金鏈斷裂，造成財務(wù)風(fēng)險。現(xiàn)在許多汽車4s店一味地注重車輛宣傳、售后服務(wù)和市場開拓等方面的發(fā)展，卻忽視了汽車4s店內(nèi)部的資金管理存在的問題。管理層的重視程度不夠，只注重銷量、產(chǎn)值、毛利、凈利潤，忽略了“現(xiàn)金為王”的管理本質(zhì)。對于資金不足、庫存囤貨所面臨的財產(chǎn)風(fēng)險，汽車4s店要更加注重資金管理，尤其著重加強(qiáng)財務(wù)風(fēng)險的控制以及內(nèi)部資金的安全管理，堵塞漏洞，積極發(fā)現(xiàn)問題并及時解決糾正，全面完善資金管理措施。(二)資金管理和約束監(jiān)督機(jī)制系統(tǒng)不夠完善。各汽車4s店都有自己的資金管理部門，每年度也會制定不同的銷售、售后經(jīng)營方案和經(jīng)營預(yù)算方案。但是銷售預(yù)算機(jī)制的科學(xué)性、完善性、可執(zhí)行性還有待提高，在經(jīng)營過程中，預(yù)算的實施、分析、監(jiān)督都需要進(jìn)一步強(qiáng)化。預(yù)算是資金運(yùn)營過程中很重要的一項，可是有很多部門將預(yù)算拋之腦后，總是先行消費(fèi)再申請，沒有任何監(jiān)督作用。尤其是大額資金流通時，也都是臨時審核，資金使用隨意，合同簽署執(zhí)行也不夠嚴(yán)謹(jǐn)，從而導(dǎo)致資金浪費(fèi)或不合理運(yùn)用。這樣一來，資金的監(jiān)督性約束功能就沒有很好的體現(xiàn)出來，而其中操作空間也較大，這些情況對于汽車4S店的持續(xù)發(fā)展都是十分不利的，也是目前我國線下部分汽車4S店存在資金預(yù)算管理松懈、制度不健全、授權(quán)不充分、財務(wù)管理部門執(zhí)行不到位、資金使用浪費(fèi)大的普遍現(xiàn)象。(三)融資渠道受限制，太過于單一。我國汽車行業(yè)有一個較為明顯的特點(diǎn)，就是高投入低產(chǎn)出，資金投入大，回報低，上下產(chǎn)業(yè)鏈長，4S店受主機(jī)廠的制約性強(qiáng)。由于4S店是高投入的行業(yè)，融資渠道受主機(jī)廠限制，都會比較單一。汽車4s店根據(jù)主機(jī)廠的任務(wù)投入大量的建設(shè)資金建設(shè)店面和人員培訓(xùn)，并且汽車4s店從主機(jī)廠購入汽車都是通過現(xiàn)款采購，因此資金運(yùn)營成本也較高，然而對于汽車4S店本身來說他們的融資渠道一般都是銀行融資貸款，來自銀行(汽車金融公司)、主機(jī)廠以及4S店三方的協(xié)議貸款是汽車4S店資金的最主要來源，這三方協(xié)議的貸款要求車輛合格證抵押給銀行、銀行對車輛的合格監(jiān)管比較嚴(yán)格，進(jìn)而汽車4s店支付車輛款后才可以贖回合格證，所以這一融資并不是企業(yè)可以自由挪動的資金。汽車4s店要支付銀行一定的抵押金，從而導(dǎo)致大量資金占用，資金使用不當(dāng)還會造成有些經(jīng)銷商背負(fù)銀行的大額債務(wù)，這種情況下有時可能會造成資金運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，甚至資金鏈斷裂，加劇融資的難度。

二、強(qiáng)化對汽車4S店資金管理的措施

(一)首先要有正確的資金管理意識，健全管理機(jī)制，調(diào)動員工參與的積極性。要加強(qiáng)資金使用的規(guī)范性、嚴(yán)謹(jǐn)性和科學(xué)性，從而來強(qiáng)化汽車4S店資金的管理。當(dāng)然，這需要結(jié)合4S店本身的實際情況來進(jìn)行管理和投入，資金精細(xì)化管理的理念要深入到管理人員的內(nèi)心，全面分析在資金管理過程中的不恰當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)，確保資金安全和運(yùn)行穩(wěn)定。而這些工作要求汽車4S店管理人員需要具備相應(yīng)財務(wù)管理的基本理論知識，進(jìn)一步提升對資金管理重要性認(rèn)識，共同管理、監(jiān)督可能導(dǎo)致資金管理缺口和不暢的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵點(diǎn)，從而制定完善的管理措施，鼓勵員工積極參與管理，針對資金合理性運(yùn)用提出寶貴的建議，并對自己崗位上所遇到的日常工作可以進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，使資金管理滲透各個部門、各個層次的各個方面，從而進(jìn)一步提高員工的工作積極性，更好的服務(wù)企業(yè)。(二)強(qiáng)化預(yù)算的管理提高預(yù)算的嚴(yán)謹(jǐn)性，確保執(zhí)行有效。資金預(yù)算在汽車4S店的資金管理過程中是最重要的一項，資金預(yù)算管理要投入到資金運(yùn)營的各個方面。首先一方面，對往年的資金使用情況和市場發(fā)展進(jìn)行調(diào)研，從而制定本年度的全年預(yù)算。合理預(yù)算的制定，不僅是企業(yè)財務(wù)部門的事情，采購、銷售、服務(wù)各方面都需要每個部門積極參與進(jìn)來，全面進(jìn)行資金預(yù)算管理，再強(qiáng)化控制過程，嚴(yán)格按照預(yù)算實施。對于整個實施過程中發(fā)現(xiàn)的與預(yù)算方案出入較大，或者不在預(yù)算范圍內(nèi)，積極向上級匯報并向大家進(jìn)行公示，定期對資金預(yù)算的實行情況進(jìn)行監(jiān)督，并對各部門的預(yù)算扏行情況，資金運(yùn)營流通方向都建立監(jiān)控機(jī)制，一旦有違規(guī)行為必須嚴(yán)格處罰，最大程度的確保預(yù)算有效與實施統(tǒng)一。(三)要保證融資渠道多樣化。之前提到過汽車4S店的資金管理存在風(fēng)險的重要因素之一就是融資渠道過于單一，汽車4s店不僅要經(jīng)營生存，更要發(fā)展，那就會需要足夠的流動資金，傳統(tǒng)的融資方式已經(jīng)滿足不了現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的融資需求，正常情況下，汽車4S店主要融資方式就是銀行貸款，也依賴銀行貸款。目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境狀況面臨融資困境，4S店需要開拓多樣化的融資渠道，汽車4s店可以通過向多家銀行(2至3家左右便于合作)申請融資授信貸款，或民間融資的形式來改善企業(yè)的資金鏈條的穩(wěn)定。如通過探索社會的零閑資金，小型企業(yè)銀行債券公司、股份融資等渠道來拓寬自己企業(yè)的融資渠道，將這些零散的資金為我使用，從而解決汽車4s店融資渠道單一的難題，促進(jìn)汽車銷售的持續(xù)發(fā)展。

三、結(jié)語

摘要：本文主要講述汽車4S店績效管理體系的構(gòu)建。以廣汽傳祺4S店的員工績效考核體系為載體，分析其現(xiàn)存問題，介紹體系建立的做法，以提升廣汽傳祺4S店服務(wù)質(zhì)量，對激發(fā)在職員工積極主動性和完成企業(yè)目標(biāo)具有關(guān)鍵作用。

關(guān)鍵詞：績效考核；廣汽傳祺4S店；ISO9000體系；考核體系建立；考核思路

在經(jīng)濟(jì)全球化作用與影響下，企業(yè)所面臨的環(huán)境無法預(yù)測，各大企業(yè)面臨著很大的生存問題，面對外部競爭激烈的環(huán)境，企業(yè)的高層越來越體驗到競爭帶來的巨大壓力，也意識到人才是競爭的核心，人才是企業(yè)的財富?？茖W(xué)的績效考核對企業(yè)的發(fā)展起著重要的作用，許多企業(yè)已經(jīng)通過了ISO9000體系的認(rèn)證。因此，國內(nèi)外企業(yè)都非常重視績效考核與ISO9000體系的結(jié)合，且作為企業(yè)內(nèi)部人力資源管理工作的重點(diǎn)之一。如果汽車4S店想要有競爭力，那必須要融入ISO9000體系的原則和方法來提高質(zhì)量管理水平和綜合管理能力，這才是今后汽車4S績效考核發(fā)展方向。

1汽車4S店建立績效考核管理體系的意義

如今，汽車企業(yè)間的競爭越來越激烈，汽車企業(yè)的核心是汽車本身的質(zhì)量，一個汽車企業(yè)想要發(fā)展，汽車的質(zhì)量管理肯定會得到重視，但是又不能忽視人力資源管理的作用，因為汽車企業(yè)開展質(zhì)量活動的主體是員工，如果沒有人力資源管理，就沒有質(zhì)量管理。人力資源管理的重點(diǎn)工作是績效考核，質(zhì)量管理體系的完善需要科學(xué)的績效考核，提高員工的質(zhì)量意識也是質(zhì)量管理的關(guān)鍵，這需要員工進(jìn)行大量的培訓(xùn)來增強(qiáng)對質(zhì)量任務(wù)的認(rèn)同，這也是績效考核所關(guān)注的。一個設(shè)計科學(xué)的績效管理[1]過程本身就是一個追求質(zhì)量的過程———達(dá)到或超過內(nèi)部、外部客戶的期待，使員工的精神放在質(zhì)量目標(biāo)上。

2汽車4S店績效管理考核體系構(gòu)建基本思路