摘要：本文闡述了七個(gè)方面的內(nèi)容:一是熟悉合同。二是謹(jǐn)慎地審批施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃。三是優(yōu)化方案。四是完善圖紙。五是掌握好進(jìn)度、質(zhì)量、投資的最佳切合點(diǎn)。六是補(bǔ)償事件要計(jì)量準(zhǔn)確。七是做好投資內(nèi)業(yè)管理。

關(guān)鍵詞：合同道橋工程費(fèi)控制

一、熟悉合同

合同文件包括合同協(xié)議書(shū),中標(biāo)通知書(shū),投標(biāo)書(shū)問(wèn)題澄清,投標(biāo)文件,合同專(zhuān)用條款,合同通用條款,招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書(shū)、標(biāo)前會(huì)會(huì)議紀(jì)要及問(wèn)題答復(fù),技術(shù)規(guī)范,圖紙,已報(bào)價(jià)的工程量清單,組成合同的其他文件。監(jiān)理工程師在工作之前就應(yīng)該熟悉合同,并做到:

1.熟悉合同專(zhuān)用條款、通用條款、投標(biāo)書(shū)問(wèn)題澄清記錄、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要等,明確業(yè)主及承包商各自的義務(wù)、責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn),制定出確認(rèn)補(bǔ)償事件的程序、具體要求及對(duì)這類(lèi)事件的支付。

2.明確從投資的角度履行合同應(yīng)該做的全部事前工作,如測(cè)量新路面的原始地面標(biāo)高,清點(diǎn)新路范圍內(nèi)的樹(shù)木及電線桿的數(shù)量等等。

摘要：隨著城市規(guī)劃建設(shè)的快速發(fā)展，道路橋梁施工建設(shè)的需求逐步擴(kuò)大。為了有效地完善道路橋梁施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步提高道橋工程施工建設(shè)的管理，對(duì)道橋工程施工的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)和技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確分析，確定有效改善道橋工程施工的技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)道橋工程施工的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)水平進(jìn)行合理分析，杜絕可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量隱患問(wèn)題，逐步規(guī)范企業(yè)行業(yè)的秩序性發(fā)展水平，積極加強(qiáng)促進(jìn)城市規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展水平，確保城市促進(jìn)發(fā)展作用效果。本文將針對(duì)道橋工程施工的建設(shè)發(fā)展水平進(jìn)行合理分析，研究道橋施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)道橋施工中存在的不科學(xué)性問(wèn)題進(jìn)行分析和研究。

關(guān)鍵詞：道橋；質(zhì)量；控制

道橋施工工程是具有合理科學(xué)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程，合理的道橋施工可以保證施工成本的科學(xué)化管理，創(chuàng)建合理的安全經(jīng)營(yíng)科學(xué)管理環(huán)境。依照道橋施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步完善施工控制體系，優(yōu)化建筑工程控制管理方式，采用實(shí)時(shí)性管理方案，加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)。道橋施工的建設(shè)任務(wù)重大，施工環(huán)節(jié)多，較多的施工因素可能對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。結(jié)合實(shí)際的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和功能方法，采用有效的施工材料進(jìn)行差異性管理，對(duì)可能存在的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工動(dòng)力不足的問(wèn)題進(jìn)行差異化分析，確保道橋施工各個(gè)環(huán)境的合理性。

1道橋施工的質(zhì)量問(wèn)題

道橋施工建設(shè)中往往存在較多的弊病，例如施工裂縫或蜂窩汽包等。道橋施工的裂縫產(chǎn)生原因是混凝土開(kāi)裂造成的，如果施工中對(duì)混凝土材料施工的等級(jí)不進(jìn)行合理的管理，就會(huì)造成混凝土施工他顯得問(wèn)題，這嚴(yán)重的影響土建施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要重視施工實(shí)際的控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)道橋施工實(shí)際的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合裂縫產(chǎn)生的成因進(jìn)行合理的分析，分析工程應(yīng)用混凝土的材料標(biāo)準(zhǔn)屬性，對(duì)工程實(shí)際的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和施工進(jìn)度、涵蓋力度等多個(gè)因素進(jìn)行分析。例如，在混凝土材料施工中，如果沒(méi)有合理的密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)造成欠陣和疏漏的現(xiàn)象，引發(fā)空洞或蜂窩的產(chǎn)生，這嚴(yán)重的影響工程腹板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度[1]。道橋施工建設(shè)中需要對(duì)施工的預(yù)應(yīng)力管道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，確保圓潤(rùn)程度，保證位置呈現(xiàn)的彎折性效果，對(duì)可能存在的應(yīng)力筋不合理問(wèn)題進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)規(guī)劃，防止可能產(chǎn)生的各種變形問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生斷絲問(wèn)題，造成模板整體的抗剪性能下降，道橋施工中如果不依據(jù)實(shí)際配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，就會(huì)造成施工工藝出現(xiàn)問(wèn)題，操作流程不規(guī)范問(wèn)題，變形嚴(yán)重的問(wèn)題，產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象。道橋施工中如果實(shí)際的位置不夠均勻，容易在塌陷位置產(chǎn)生嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，引發(fā)橋頭跳車(chē)，造成橋梁整體路段周?chē)霈F(xiàn)嚴(yán)重不平衡的現(xiàn)象。

2道橋施工質(zhì)量科學(xué)化管理

［摘要］道橋高職本科文獻(xiàn)檢索課程以“項(xiàng)目+實(shí)操”為導(dǎo)向開(kāi)展教學(xué)實(shí)踐，在內(nèi)容設(shè)置、具體實(shí)施、考核方式、教學(xué)團(tuán)隊(duì)等方面進(jìn)行合理優(yōu)化調(diào)整，使學(xué)生在文獻(xiàn)檢索與論文寫(xiě)作方面的技能得以有效提升。

［關(guān)鍵詞］高職本科；文獻(xiàn)檢索；項(xiàng)目實(shí)操

一、引言

隨著教育部2021年《本科層次職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)設(shè)置管理辦法（試行）》的發(fā)布，高職本科人才培養(yǎng)的全面推行已勢(shì)在必行。傳統(tǒng)的高職人才培養(yǎng)以三年制、五年一貫制等專(zhuān)科為主，本科層次的培養(yǎng)大多處于試點(diǎn)、試行階段。浙江省四年制高職（本科）試點(diǎn)培養(yǎng)始于2015年，由獲批試點(diǎn)四年制高職院校與本科院校聯(lián)合培養(yǎng)，生源從中職學(xué)校相關(guān)專(zhuān)業(yè)大類(lèi)里通過(guò)單考單招的形式選拔優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)入試點(diǎn)高職院校學(xué)習(xí)，四年學(xué)習(xí)合格后獲得合作本科院校畢業(yè)證與學(xué)士學(xué)位證書(shū)。根據(jù)教育部2020年《本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）抽檢辦法（試行）》，要求對(duì)本科畢業(yè)論文進(jìn)行抽檢，四年制高職學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性高、求知欲強(qiáng)，但他們高中階段知識(shí)基礎(chǔ)相對(duì)普高生薄弱些，學(xué)習(xí)資料收集、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫(xiě)等能力需要加強(qiáng)，通過(guò)文獻(xiàn)檢索類(lèi)課程提升學(xué)生此方面的能力，為順利畢業(yè)及日后工作提供有力保障。

二、科技文獻(xiàn)檢索課程授課現(xiàn)狀

我校四年制高職道路橋梁工程技術(shù)試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)既是全省16個(gè)試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)之一，又是道橋類(lèi)唯一的試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，自2016年起聯(lián)合了本科院校每年共同培養(yǎng)2個(gè)班級(jí)50名學(xué)生。道橋高職本科科技文獻(xiàn)檢索課程屬于專(zhuān)業(yè)拓展課，一般在大一第一學(xué)期授課。經(jīng)過(guò)近幾年的教學(xué)，發(fā)現(xiàn)本課程存在以下問(wèn)題：

【摘要】高職院校道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“道橋?qū)I(yè)”)的校企合作人才培養(yǎng)模式雖已初顯成效，但還存在著對(duì)校企合作認(rèn)識(shí)不夠全面、合作的廣度和深度不夠、責(zé)權(quán)利不明確、管理與考核制度不完善、實(shí)習(xí)生頂崗實(shí)習(xí)“管理難”等問(wèn)題。對(duì)此，文章提出了全面深化認(rèn)識(shí)，拓展合作內(nèi)容、加大政策保障力度、理清責(zé)權(quán)利關(guān)系、加強(qiáng)效能管理、創(chuàng)新實(shí)習(xí)生管理方法等對(duì)策和建議。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)校企合作問(wèn)題對(duì)策

高職教育的校企合作，是指在培養(yǎng)技能型人才的過(guò)程中，充分利用學(xué)校與企業(yè)不同的資源與環(huán)境，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，把課內(nèi)教學(xué)和直接獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與崗位能力的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合的辦學(xué)模式。圍繞道橋?qū)I(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)，校企合作主要是指應(yīng)施工企業(yè)人才實(shí)際需求狀況而產(chǎn)生的，并按照企業(yè)部門(mén)和學(xué)校的安排實(shí)施的、交替進(jìn)行課堂教學(xué)和企業(yè)實(shí)際操作培訓(xùn)的教育模式。近年來(lái)，校企合作倍受多所高職院校道橋?qū)I(yè)的熱寵，并取得了一些成效。但在道橋?qū)I(yè)校企合作過(guò)程中，也存在著一些問(wèn)題需要解決。筆者對(duì)其中存在的主要問(wèn)題進(jìn)行分析探討，并淺談自己的一些對(duì)策和建議。

一、當(dāng)前道橋?qū)I(yè)校企合作存在的主要問(wèn)題

1.院校和企業(yè)雙方認(rèn)識(shí)不夠全面。盡管校企合作這一人才培養(yǎng)模式在眾多院校的道橋?qū)I(yè)實(shí)行多年，但不管是學(xué)校，還是企業(yè)，對(duì)校企合作的認(rèn)識(shí)仍然有限。一方面，舉辦道橋?qū)I(yè)的學(xué)校片面認(rèn)為，開(kāi)展校企合作主要是完成該專(zhuān)業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)安排和專(zhuān)業(yè)評(píng)估的需要，合作的項(xiàng)目就是安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，沒(méi)能很好地顧及企業(yè)的需求和利益。在部分院校，由于近年來(lái)專(zhuān)業(yè)人數(shù)招生過(guò)多，而校內(nèi)硬件、后勤保障跟不上，校企合作中的頂崗實(shí)習(xí)竟成為學(xué)校解決學(xué)生住宿矛盾的手段之一。另一方面，道橋?qū)I(yè)對(duì)口的企業(yè)多存在“短視”眼光，只把合作當(dāng)成廉價(jià)用工的途徑，而不關(guān)注道橋?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)過(guò)程，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到企業(yè)也是培養(yǎng)高職技能型人才的重要參與者，從而導(dǎo)致對(duì)道橋?qū)I(yè)的支持力度不夠。

2.校企合作的廣度和深度不夠。道橋?qū)I(yè)實(shí)施校企合作的最終目的，是按照企業(yè)需要培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的高素質(zhì)人才，同時(shí)促進(jìn)企業(yè)和專(zhuān)業(yè)共同發(fā)展。因此，道橋?qū)I(yè)校企合作的形式必須是多元化的，內(nèi)容必須是有利于企業(yè)和專(zhuān)業(yè)快速發(fā)展的。但就目前而言，其校企合作的形式和內(nèi)容仍然停留在低層次合作狀態(tài)，多以學(xué)生專(zhuān)業(yè)見(jiàn)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)、招聘就業(yè)、設(shè)立獎(jiǎng)助學(xué)金為主，在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的合作尤為欠缺。企業(yè)負(fù)責(zé)人或管理、技術(shù)人員參與人才培養(yǎng)方案修訂的長(zhǎng)效機(jī)制也尚未建立。一些學(xué)校與企業(yè)的合作，甚至只在表面上簽訂實(shí)質(zhì)內(nèi)容不強(qiáng)的合作協(xié)議，而沒(méi)有規(guī)定校企合作中雙方如何操作與實(shí)施的具體條款，造成校企合作“看上去很美”，但卻華而不實(shí)。很多企業(yè)則認(rèn)為，只要簽訂了協(xié)議，就是對(duì)學(xué)校的支持，合作只是一種形式。即使是進(jìn)行實(shí)質(zhì)性合作，企業(yè)一般也只愿意接收實(shí)習(xí)生，而不會(huì)主動(dòng)介入道橋?qū)I(yè)的專(zhuān)業(yè)發(fā)展、課程開(kāi)發(fā)、教學(xué)過(guò)程等涉及人才培養(yǎng)的重大事項(xiàng)中。因此，道橋?qū)I(yè)的校企合作在廣度和度上，亟需拓展和提升。否則，專(zhuān)業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展難以得到校外有效資源的支撐。

年月，我進(jìn)入學(xué)校遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育道路與橋梁專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)眼間，我即將畢業(yè)，在班主任和任課老師的幫助下，我順利完成了道路與橋梁專(zhuān)業(yè)的各項(xiàng)學(xué)業(yè)任務(wù)，并取得了良好的成績(jī)，通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，使我自己對(duì)道路與橋梁專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)自己的人生職業(yè)生涯有了全新的規(guī)劃，收益終生，現(xiàn)將在學(xué)校學(xué)習(xí)的情況總結(jié)如下：

一、知識(shí)收獲

改革開(kāi)放后，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球一體化進(jìn)程的逐步加快，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進(jìn)，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設(shè)工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實(shí)了國(guó)家的基礎(chǔ)實(shí)力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

“十一.五”期間，國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國(guó)家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績(jī)顯著；‘“十二.五”期間，國(guó)家還將進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，無(wú)論是國(guó)家，還是市場(chǎng)對(duì)于交通專(zhuān)業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開(kāi)設(shè)了道路與橋梁專(zhuān)業(yè)，該專(zhuān)業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才的專(zhuān)業(yè)。通過(guò)為期年的學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，主要學(xué)習(xí)了道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測(cè)技術(shù)等課程，并在導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)下，順利完成畢業(yè)論文的寫(xiě)作工作。

二、學(xué)習(xí)收獲

通過(guò)在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我收獲頗多，具體有以下幾個(gè)方面

政工程總公司工會(huì)年終工作總結(jié)

200#年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)有史以來(lái)最為艱巨繁重的一年，也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實(shí)行聘任制和進(jìn)一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對(duì)職工隊(duì)伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來(lái)，各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)總公司黨委擴(kuò)大會(huì)議提出的工作要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會(huì)和全總十四屆二次執(zhí)委會(huì)精神，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，主動(dòng)適應(yīng)形勢(shì)，全面融入中心工作，突出履行維護(hù)職責(zé)，在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動(dòng)競(jìng)賽、養(yǎng)管單位外來(lái)工管理、工會(huì)自身建設(shè)等方面進(jìn)行了扎實(shí)的工作和努力的探索，使多項(xiàng)工作有所創(chuàng)新和突破，進(jìn)一步動(dòng)員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)做出了重要貢獻(xiàn)。

一、啟動(dòng)班組創(chuàng)建，支撐素質(zhì)工程

各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署，結(jié)合企事業(yè)單位的實(shí)際情況和發(fā)展需要，對(duì)創(chuàng)建工作的實(shí)施意義認(rèn)識(shí)到位、理念清晰，行動(dòng)迅速、措施得力。兩級(jí)組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標(biāo)管理評(píng)估體系》和《班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》的要求，相繼出臺(tái)了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》和《實(shí)施辦法》。一年來(lái)，組織不同層次和類(lèi)型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次，參加人數(shù)達(dá)800余人次。各單位針對(duì)各自的工作空間，創(chuàng)新了許多工作模式和工作機(jī)制：如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績(jī)考核結(jié)合起來(lái)，與工資待遇掛鉤，體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對(duì)職工素質(zhì)能力的評(píng)估和激勵(lì)作用；發(fā)展公司針對(duì)薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進(jìn)行的規(guī)?；嘤?xùn)和練兵比武工作，有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識(shí)；道橋處、排管處針對(duì)職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要，分類(lèi)建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度，為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件；設(shè)計(jì)院、投資公司結(jié)合高級(jí)人才、高新技術(shù)的需求，在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑交流平臺(tái)和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲(chǔ)備等方面進(jìn)行了有益的探索，取得了明顯效果。特別是地鐵管理處，為提高職工競(jìng)爭(zhēng)上崗能力，提出了“進(jìn)一步強(qiáng)化職工素質(zhì)，積極為運(yùn)營(yíng)輸送人才”的口號(hào)，鼓勵(lì)職工自學(xué)互學(xué)，學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用知識(shí)，起到了穩(wěn)定人心，破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集，整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗(yàn)，把實(shí)踐工作上升到了理性認(rèn)識(shí)，在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段，有力地推動(dòng)了工作向縱深發(fā)展。《創(chuàng)建招法50例》的完成，標(biāo)志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果，也得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。公務(wù)員之家，全國(guó)公務(wù)員共同天地

在職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中，各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，進(jìn)一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)是以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力為根本目的，向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展，向工程建設(shè)的難點(diǎn)和促進(jìn)企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果，也出人才成果的最佳工作載體和平臺(tái)。一年來(lái)，全局廣大職工共提出合理化建議7200余件，采納率58.2％，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益600多萬(wàn)元；完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項(xiàng)目108項(xiàng)，創(chuàng)效益450多萬(wàn)元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會(huì)效益深化，比如：道橋處機(jī)修廠自行研制的二代i型銑刨機(jī)、排管處的西南角自動(dòng)化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀(jì)莊子污水廠離心鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目等等。

二、創(chuàng)新勞動(dòng)競(jìng)賽，促進(jìn)各項(xiàng)管理

市政工程總公司工會(huì)年終工作總結(jié)

200#年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)有史以來(lái)最為艱巨繁重的一年，也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實(shí)行聘任制和進(jìn)一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對(duì)職工隊(duì)伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來(lái)，各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)總公司黨委擴(kuò)大會(huì)議提出的工作要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會(huì)和全總十四屆二次執(zhí)委會(huì)精神，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，主動(dòng)適應(yīng)形勢(shì)，全面融入中心工作，突出履行維護(hù)職責(zé)，在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動(dòng)競(jìng)賽、養(yǎng)管單位外來(lái)工管理、工會(huì)自身建設(shè)等方面進(jìn)行了扎實(shí)的工作和努力的探索，使多項(xiàng)工作有公務(wù)員之家版權(quán)所有所創(chuàng)新和突破，進(jìn)一步動(dòng)員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)做出了重要貢獻(xiàn)。

一、啟動(dòng)班組創(chuàng)建，支撐素質(zhì)工程

各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署，結(jié)合企事業(yè)單位的實(shí)際情況和發(fā)展需要，對(duì)創(chuàng)建工作的實(shí)施意義認(rèn)識(shí)到位、理念清晰，行動(dòng)迅速、措施得力。兩級(jí)組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標(biāo)管理評(píng)估體系》和《班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》的要求，相繼出臺(tái)了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》和《實(shí)施辦法》。一年來(lái)，組織不同層次和類(lèi)型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次，參加人數(shù)達(dá)800余人次。各單位針對(duì)各自的工作空間，創(chuàng)新了許多工作模式和工作機(jī)制：如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績(jī)考核結(jié)合起來(lái)，與工資待遇掛鉤，體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對(duì)職工素質(zhì)能力的評(píng)估和激勵(lì)作用；發(fā)展公司針對(duì)薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進(jìn)行的規(guī)?；嘤?xùn)和練兵比武工作，有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識(shí)；道橋處、排管處針對(duì)職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要，分類(lèi)建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度，為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件；設(shè)計(jì)院、投資公司結(jié)合高級(jí)人才、高新技術(shù)的需求，在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑交流平臺(tái)和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲(chǔ)備等方面進(jìn)行了有益的探索，取得了明顯效果。特別是地鐵管理處，為提高職工競(jìng)爭(zhēng)上崗能力，提出了“進(jìn)一步強(qiáng)化職工素質(zhì)，積極為運(yùn)營(yíng)輸送人才”的口號(hào)，鼓勵(lì)職工自學(xué)互學(xué)，學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用知識(shí)，起到了穩(wěn)定人心，破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集，整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗(yàn)，把實(shí)踐工作上升到了理性認(rèn)識(shí)，在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段，有力地推動(dòng)了工作向縱深發(fā)展?！秳?chuàng)建招法50例》的完成，標(biāo)志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果，也得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

在職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中，各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，進(jìn)一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)是以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力為根本目的，向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展，向工程建設(shè)的難點(diǎn)和促進(jìn)企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果，也出人才成果的最佳工作載體和平臺(tái)。一年來(lái)，全局廣大職工共提出合理化建議7200余件，采納率58.2％，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益600多萬(wàn)元；完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項(xiàng)目108項(xiàng)，創(chuàng)效益450多萬(wàn)元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會(huì)效益深化，比如：道橋處機(jī)修廠自行研制的二代i型銑刨機(jī)、排管處的西南角自動(dòng)化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀(jì)莊子污水廠離心鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目等等。

二、創(chuàng)新勞動(dòng)競(jìng)賽，促進(jìn)各項(xiàng)管理

2006年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)有史以來(lái)最為艱巨繁重的一年，也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實(shí)行聘任制和進(jìn)一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對(duì)職工隊(duì)伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來(lái)，各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)總公司黨委擴(kuò)大會(huì)議提出的工作要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會(huì)和全總十四屆二次執(zhí)委會(huì)精神，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，主動(dòng)適應(yīng)形勢(shì)，全面融入中心工作，突出履行維護(hù)職責(zé)，在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動(dòng)競(jìng)賽、養(yǎng)管單位外來(lái)工管理、工會(huì)自身建設(shè)等方面進(jìn)行了扎實(shí)的工作和努力的探索，使多項(xiàng)工作有所創(chuàng)新和突破，進(jìn)一步動(dòng)員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)做出了重要貢獻(xiàn)。

一、啟動(dòng)班組創(chuàng)建，支撐素質(zhì)工程

各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署，結(jié)合企事業(yè)單位的實(shí)際情況和發(fā)展需要，對(duì)創(chuàng)建工作的實(shí)施意義認(rèn)識(shí)到位、理念清晰，行動(dòng)迅速、措施得力。兩級(jí)組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標(biāo)管理評(píng)估體系》和《班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》的要求，相繼出臺(tái)了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》和《實(shí)施辦法》。一年來(lái)，組織不同層次和類(lèi)型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次，參加人數(shù)達(dá)800余人次。各單位針對(duì)各自的工作空間，創(chuàng)新了許多工作模式和工作機(jī)制：如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績(jī)考核結(jié)合起來(lái)，與工資待遇掛鉤，體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對(duì)職工素質(zhì)能力的評(píng)估和激勵(lì)作用；發(fā)展公司針對(duì)薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進(jìn)行的規(guī)?；嘤?xùn)和練兵比武工作，有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識(shí)；道橋處、排管處針對(duì)職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要，分類(lèi)建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度，為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件；設(shè)計(jì)院、投資公司結(jié)合高級(jí)人才、高新技術(shù)的需求，在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑交流平臺(tái)和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲(chǔ)備等方面進(jìn)行了有益的探索，取得了明顯效果。特別是地鐵管理處，為提高職工競(jìng)爭(zhēng)上崗能力，提出了“進(jìn)一步強(qiáng)化職工素質(zhì)，積極為運(yùn)營(yíng)輸送人才”的口號(hào)，鼓勵(lì)職工自學(xué)互學(xué)，學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)公務(wù)員之家版權(quán)所有!、新設(shè)備的應(yīng)用知識(shí)，起到了穩(wěn)定人心，破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集，整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗(yàn)，把實(shí)踐工作上升到了理性認(rèn)識(shí)，在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段，有力地推動(dòng)了工作向縱深發(fā)展?！秳?chuàng)建招法50例》的完成，標(biāo)志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果，也得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

在職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中，各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，進(jìn)一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)是以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力為根本目的，向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展，向工程建設(shè)的難點(diǎn)和促進(jìn)企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果，也出人才成果的最佳工作載體和平臺(tái)。一年來(lái)，全局廣大職工共提出合理化建議7200余件，采納率58.2％，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益600多萬(wàn)元；完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項(xiàng)目108項(xiàng)，創(chuàng)效益450多萬(wàn)元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會(huì)效益深化，比如：道橋處機(jī)修廠自行研制的二代i型銑刨機(jī)、排管處的西南角自動(dòng)化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀(jì)莊子污水廠離心鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目等等。

二、創(chuàng)新勞動(dòng)競(jìng)賽，促進(jìn)各項(xiàng)管理

勞動(dòng)競(jìng)賽在重點(diǎn)工程建設(shè)和項(xiàng)目管理中的作用愈加顯著。工作形式上已經(jīng)走出了工會(huì)唱獨(dú)角戲，自我循環(huán)的封閉小圈子。建立了以工會(huì)為核心，輻射、帶動(dòng)、綜合行政職能部門(mén)多項(xiàng)管理的和各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)的“整合式勞動(dòng)競(jìng)賽”格局。它既優(yōu)化了企業(yè)管理，也提升了工會(huì)工作的層次。勞動(dòng)競(jìng)賽的指導(dǎo)思想更加明確，競(jìng)賽標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)，組織程序更加順暢，激勵(lì)效果更加明顯。勞動(dòng)競(jìng)賽已經(jīng)成為了施工管理和項(xiàng)目總體工作中的一個(gè)重要鏈條。比如發(fā)展公司結(jié)合業(yè)主項(xiàng)目工作特點(diǎn)，為嚴(yán)格合同管理組織的業(yè)主契約管理型競(jìng)賽；設(shè)計(jì)院根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，圍繞市場(chǎng)開(kāi)發(fā)開(kāi)展投標(biāo)競(jìng)賽，圍繞科技創(chuàng)新開(kāi)展攻關(guān)競(jìng)賽，圍繞管理增效開(kāi)展挖潛競(jìng)賽；道橋處結(jié)合素質(zhì)工程，旨在提高人員素質(zhì)的“五比一創(chuàng)”競(jìng)賽；排管處根據(jù)養(yǎng)管指標(biāo)和內(nèi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展的汛前短途百分考核競(jìng)賽；公路局為杜絕安全隱患進(jìn)行的以“六個(gè)一”為主要內(nèi)容的“安康杯”競(jìng)賽；開(kāi)發(fā)公司在建房工程中開(kāi)展的“六上一?！备?jìng)賽和在銷(xiāo)售階段開(kāi)展的“五優(yōu)一快”競(jìng)賽等等，在推動(dòng)施工管理上水平方面都起到了積極的作用。在行政領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持下，競(jìng)賽的投入也在不斷加大，競(jìng)賽工作的地位相應(yīng)地得到提高。

【摘要】隨著城市交通量的不斷增長(zhǎng)，橋梁使用年限的增加，以及各種不利因素綜合導(dǎo)致橋梁病害出現(xiàn)并不斷惡化。論文以南昌市橋梁維修加固（二期）工程為依托，對(duì)市政橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的各種常見(jiàn)病害進(jìn)行總結(jié)描述，提出相應(yīng)的加固方法，并結(jié)合加固實(shí)例進(jìn)行闡述。

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；常見(jiàn)病害；粘貼碳纖維；加固提載

1引言

隨著近年來(lái)城市交通量突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)以及車(chē)輛嚴(yán)重超載，加之橋梁長(zhǎng)期得不到應(yīng)有的保養(yǎng)，致使部分橋梁的病害對(duì)橋梁的安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了很大的安全隱患。由于市政橋梁大多處于城市交通繁忙路段，為城市交通的樞紐節(jié)點(diǎn)，因此，為了保障城市交通的正常安全運(yùn)行，橋梁維修工作迫在眉睫。

2橋梁常見(jiàn)病害

2011年，南昌市對(duì)主城區(qū)9座橋啟動(dòng)維修二期加固改造工程，這些橋均位于主城區(qū)的主干路上，具體有江鈴立交橋、青山路立交橋、撫河橋、孺子橋、玉帶河中支橋、龍王廟立交橋、濱江高架橋、順化門(mén)立交橋等。根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，這些橋梁的常見(jiàn)病害大致可歸結(jié)為以下幾方面。2.1橋面系。橋面系包括橋面鋪裝、伸縮縫、人行道、欄桿（防撞墻）等，主要病害表現(xiàn)有：（1）橋面鋪裝層縱橫向裂縫，瀝青混凝土（或混凝土）面層破損、坑槽、骨料外露，調(diào)平層露筋等；（2）伸縮縫止水帶老化、開(kāi)裂、破損、夾泥，局部啃邊破損、修補(bǔ)、隆起、引起跳車(chē)；（3）欄桿局部變形彎曲、缺失，扶手局部修補(bǔ)、表層混凝土開(kāi)裂，欄桿基座側(cè)表面混凝土多處剝落、露筋、銹蝕。2.2支座病害。支座分為橡膠支座或盆式支座，各橋支座均輕微老化、變形，部分橋（如濱江高架橋）橡膠開(kāi)裂嚴(yán)重、變形較大、局部脫空、完全脫空、懸空、移位，個(gè)別缺失；梁底的橡膠支座及盆式支座鋼板普遍存在銹蝕嚴(yán)重的現(xiàn)象；部分支座普遍存在較為嚴(yán)重的剪切變形。支座墊石部分破損，混凝土開(kāi)裂【1】。2.3梁體裂縫。1）箱梁腹板存在多條豎、斜向裂縫，基本都貫穿整個(gè)腹板，有些向上延伸至翼緣板，向下延伸至底板，豎向裂縫多分布在每跨的跨中附近，斜向裂縫多分布在靠墩柱附近，且離墩柱越近裂縫的傾斜度越大【2】。2）空心板、T梁裂縫：（1）空心板主要有梁底縱向裂縫，基本位于1/4L~3/4L（L為梁長(zhǎng)）范圍；未見(jiàn)底板橫向裂縫。（2）T梁腹板存在斜向裂縫，寬度在0.10~0.35mm；部分梁體存在蜂窩、麻面，混凝土脹裂露筋；部分橫隔板存在混凝土破損、鋼筋外露且銹蝕嚴(yán)重。3）拱肋（片）裂縫：主拱片的跨中段（約2.5m范圍）都存在一定數(shù)量的橫向裂縫，拱片間微彎板頂有部分縱向裂縫；部分裂縫已經(jīng)采用環(huán)氧樹(shù)脂封閉。2.4墩臺(tái)病害。橋墩墩柱均裸石骨料外露，部分墩柱混凝土局部破損、露筋、銹蝕，多處大面積箍筋外露。部分基礎(chǔ)與柱身連接處局部破損、小空洞、露筋、銹蝕。橋臺(tái)病害主要為：側(cè)墻斜向開(kāi)裂、外包混凝土脫落，部分裂縫寬度較大；局部混凝土外脹、脫落。橋墩臺(tái)病害基本為表層破損，對(duì)破損混凝土清除、裂縫封閉，日常養(yǎng)護(hù)即可。2.5混凝土碳化、鋼筋外露、主梁鉸縫斷裂漏水等。橋梁病害成因歸納起來(lái)大體有以下幾種：產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量問(wèn)題、車(chē)輛超載、管養(yǎng)問(wèn)題。橋梁出現(xiàn)病害的原因是多種不利因素組合導(dǎo)致的，而橋梁受損又導(dǎo)致病害進(jìn)一步加劇，形成惡性循環(huán)，加劇橋梁病害的發(fā)展。

國(guó)家教育部在教高[2oo511號(hào)文件《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)工作的若干意見(jiàn)》中強(qiáng)調(diào)必須“大力加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，切實(shí)提高大學(xué)生的實(shí)踐能力”。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是工科學(xué)生在專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)之前所進(jìn)行的第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)的感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)，精心組織的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有利于學(xué)生產(chǎn)生良好的專(zhuān)業(yè)興趣、建立正確的職業(yè)觀，對(duì)實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)有著舉足輕重的作用u司。我校新設(shè)置的道橋?qū)I(yè)是在土木工程一級(jí)學(xué)科下的一個(gè)學(xué)科方向，立足于厚基礎(chǔ)、寬口徑，培養(yǎng)高素質(zhì)、強(qiáng)能力的綜合型專(zhuān)業(yè)人才。借鑒兄弟院校道路工程、橋梁工程的已有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)土木工程道橋方向的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)進(jìn)行了有益探索與大膽改革，取得了一些成功的經(jīng)驗(yàn)。

1基本要求

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要目的是讓學(xué)生開(kāi)闊視野，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)求知與創(chuàng)新欲望，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備。

1．1專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)

由于學(xué)生剛從中學(xué)進(jìn)人大學(xué)，對(duì)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)尚模糊，因此認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)在專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課之前進(jìn)行。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)要起到專(zhuān)業(yè)啟蒙教育的作用。通過(guò)參觀具有代表性的各類(lèi)工程，初步了解專(zhuān)業(yè)的研究對(duì)象、研究方法，讓學(xué)生了解和認(rèn)識(shí)土木工程的表現(xiàn)形式，使學(xué)生對(duì)土木工程的建、構(gòu)筑物形成輪廓性認(rèn)識(shí)。了解工程實(shí)施的基本程序，從而建立專(zhuān)業(yè)總體概念，為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)打下基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，只有正確的專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)，才能在專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)上更有目的性和方向性。通過(guò)把學(xué)生帶出校園，帶到實(shí)際的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)去，使學(xué)生有一個(gè)直觀認(rèn)識(shí)，親眼目睹本專(zhuān)業(yè)在社會(huì)生產(chǎn)領(lǐng)域中的應(yīng)用，增強(qiáng)對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀、今后發(fā)展趨勢(shì)和工作環(huán)境的了解。

1．2興趣感教育